【正文】 年公路里程增長情況指 標(biāo)19901995200020082009 公路里程 (公里)10283481157009140269837301643860823 等級公路里程 (公里)741040910754121601327785213056265 等級公路里程比重 (%)目前，城市公交業(yè)、城際快運(yùn)、物流業(yè)在我國具有良好的發(fā)展前景，由于運(yùn)輸工具在這些行業(yè)中的資產(chǎn)中屬于核心資產(chǎn)，對車輛有著大量的和持續(xù)的需求，但由于各方面的原因，從事這些客貨業(yè)運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)融資渠道單一，車輛更新的后續(xù)資金存在不同程度的缺口，并且隨著時間的推移，這種更新需求和資金缺口的矛盾日益顯現(xiàn)。解決車輛更新與增添問題，目前已成為道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。為此，道路運(yùn)輸企業(yè)融資需求也越來越大。針對以上道路運(yùn)輸業(yè)的種種需求，作為道路運(yùn)輸行業(yè)的輔助服務(wù)子行業(yè)，汽車租賃業(yè)的各項功能如果能夠得到有效發(fā)揮，不但以有效滿足這些需求，而且對道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展具有很好的促進(jìn)作用。 近年來，中國國民經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行良好，2009年國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）340903億元，比 2008 年增長 ％。2010 年國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）397983 億元，比 %。良好的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境促進(jìn)了各方面的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施投資力度不斷加大，高等級公路里程迅速增長，民航事業(yè)蓬勃發(fā)展，公務(wù)用車制度的改革，外資企業(yè)在華投資的日益增加（據(jù)商務(wù)部相關(guān)資料顯示，截至2009年底，已有來自190 多個國家和地區(qū)的投資者在華累計設(shè)立外商投資企業(yè)434248多家，遍及制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域等幾乎所有行業(yè)，實際投入外資金額已超過11369億美元。全球最大的500 家跨國公司中，已有近450 家在華投資，部分公司設(shè)立了地區(qū)總部。）為汽車租賃業(yè)的發(fā)展提供了必備的基礎(chǔ)設(shè)施條件和廣闊的市場發(fā)展商機(jī)。 0610年GDP增長情況國際經(jīng)驗表明，入均收入水平與汽車普及率之間存在著顯著的相關(guān)關(guān)系。汽車擁有率相對較低的國家在人均收入上升的過程中，汽車擁有率有加速上升的趨勢。人均GDP達(dá)到1000美元，轎車開始進(jìn)入高收入家庭，千人擁有率小于10輛；人均GDP在10003000美元之間，轎車開始進(jìn)入中等收入家庭，千人擁有率在50200輛之間；人均GDP達(dá)到30005000美元，千人擁有率高達(dá)200500輛。人均GDP在3000美元到6000美元期間和6000美元到10000美元期間是汽車擁有率上升最快的兩個時期。目前，中國已一躍已成為全球第四大汽車市場。中國汽車工業(yè)己開始在全球市場中堀起。面汽車租賃業(yè)作為汽車消費(fèi)市場的一個重要組成部分，歷來是汽車制造商最為關(guān)注的一個重要促銷渠道，隨著中國汽車工業(yè)在全球汽車業(yè)內(nèi)的迅速崛起，汽車租賃業(yè)也面臨著全新的發(fā)展機(jī)遇。 我國歷年人均GDP由于國家將繼續(xù)實施積極的財政政策和穩(wěn)健的金融政策，保證經(jīng)濟(jì)健康、持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展，國內(nèi)的發(fā)展形勢大好。來自國家統(tǒng)計局的《第四次全國工業(yè)普查主要數(shù)據(jù)的公報》顯示，居民收入水平不斷提高。2009年，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為17175元，；農(nóng)村居民人均純收入為5153元。根據(jù)中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心和尼爾森公司開展的中國消費(fèi)者信心調(diào)查，2011年一季度中國消費(fèi)者信心指數(shù)為108，比2010年四季度上升8點(diǎn)。農(nóng)村和城市消費(fèi)者信心均明顯回升。　其中，二線城市消費(fèi)者信心達(dá)到105，比上季度上升7點(diǎn)；三線和四線城市消費(fèi)者信心增幅最大，均比上季度上升8點(diǎn)，達(dá)到103；一線城市消費(fèi)者信心為101，也比上季度上升6點(diǎn)，回到景氣區(qū)間。 　就各地區(qū)看，中部地區(qū)消費(fèi)者信心最高（114），增幅最大（比上季度增加11點(diǎn)）。東部次之，為109點(diǎn)，比上季度增加6點(diǎn)。東北和西部分別為103和100，分別增加9點(diǎn)和4點(diǎn)。 　按收入水平看，中高收入消費(fèi)者信心指數(shù)相對較高，低收入消費(fèi)者信心增幅較大。高收入和中等收入消費(fèi)者信心指數(shù)分別為112和111，分別比上季度增加8點(diǎn)和6點(diǎn)；低收入消費(fèi)者信心指數(shù)比上季度增加9點(diǎn)，達(dá)到103。 消費(fèi)者對當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢的滿意度及預(yù)期從下圖可以看出：隨著中國居民消費(fèi)水平的不斷提高，居民的人均交通通訊支出也隨之增長，這說明我國居民在具備較強(qiáng)消費(fèi)能力的同時，消費(fèi)結(jié)構(gòu)也隨之發(fā)生變化，尋求新的消費(fèi)方式。交通方面需求的增加、我國信用卡結(jié)算的日益普及、擁有駕駛技能的消費(fèi)者眾多，以及私人用車市場不成熟和出租汽車趨于飽和的現(xiàn)狀，為我國汽車租賃業(yè)的發(fā)展提供了更為廣闊的消費(fèi)市場。 居民人均消費(fèi)水平與交通通信消費(fèi)趨勢圖 民用與私人汽車擁有量增長趨勢圖 從宏觀趨勢來看，中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的增長是一個不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。在人均GDP 達(dá)到1000 美元以后，汽車進(jìn)入家庭也同樣是不可逆轉(zhuǎn)的。目前沒有出現(xiàn)汽車廣泛進(jìn)入家庭的現(xiàn)象主要是因為汽車行業(yè)開始進(jìn)入了調(diào)整時期。在完成短暫的行業(yè)調(diào)整后，預(yù)計下一輪高產(chǎn)即將到來。因為那時候國內(nèi)車市應(yīng)該初步完成了中低檔車價格和國際價格的接軌，汽車業(yè)的增長開始實實在在的取決于國民的需求。 對個人消費(fèi)者來說，在過去的20年中，中國改革開放政策的實施，中國人民的生活水平也得到了很大的改善，消費(fèi)方式發(fā)生了極大變化，私人汽車的出現(xiàn)與增加沖擊著傳統(tǒng)的生活方式，人們的工作、生活已愈來愈離不開汽車，汽車正在由過去的可望而不可及，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N雖然還很昂貴，但畢竟正在走近尋常百姓的商品，越來越多的人希望以各種方式擁有汽車，而汽車租賃也許正是其中最簡捷的途徑。 截至2010年，僅北京一地個人汽車保有量2876321輛，而同期北京汽車駕駛員有424萬人。即至少有130多萬的汽車駕駛員無車可開。另外，由于油價不斷攀升及汽車售價不斷下滑，于是不少原欲購車的市民持幣觀望，在持幣觀望期間，他們可能成為有實力的租車用戶。隨著越來越多的人消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，汽車租費(fèi)的走低，租車手續(xù)更加簡便，服務(wù)質(zhì)量進(jìn)一步提高，本地人個人租車市場會越來越大。流動人口租車市場潛力無限。該潛力主要來源于國際國內(nèi)的旅游人口。隨著2008年北京奧運(yùn)會的舉辦入境旅游的人數(shù)會逐步發(fā)展，這里面就隱藏著中國汽車租賃業(yè)的無限商機(jī)，隱藏著長途租車、異地租車、異地還車的新汽車租賃業(yè)務(wù)的運(yùn)作方式。 對企業(yè)消費(fèi)者來說，以“成本可控”為代表的新的管理理念正在不斷推動企業(yè)租賃市場的成長。以商務(wù)租車代替買車來控制企業(yè)成本，這種在外企中十分流行的管理方式，如今正慢慢為國內(nèi)企業(yè)所接受。外資企業(yè)更熱衷于商務(wù)租車而不是買車，其根本原因是對管理上“成本可控”理念的認(rèn)可?！俺杀究煽亍奔垂驹谌舾蓵r間內(nèi)，一切費(fèi)用都是事先知道的，可以確切計量的定數(shù)，以此來核定自己產(chǎn)品的價格、制定營銷策略。一位美國公司人員表示，如果自己購置車輛、招聘司機(jī)，成本開支就大大增加，還帶來許多不可預(yù)知的風(fēng)險，一旦企業(yè)經(jīng)營狀況不好，就可能為這些“資產(chǎn)”所累。采用租賃，隨時可以調(diào)整開支，風(fēng)險小，靈活性強(qiáng)。是降低成本的最好辦法。商務(wù)租車的另一個好處在于，那些對中國地方性法規(guī)制度不熟悉的商家可以減少諸如汽車上牌、年檢、繳費(fèi)、違章事故的處理等一系列不必要的麻煩?？蛻魝冞€可以自由地選擇租賃汽車的品牌，從經(jīng)濟(jì)型車到高檔車，所有汽車均有完備的手續(xù)。 將買車、養(yǎng)車的包袱全丟給汽車租賃公司，而把主要財力和精力放在自己的主業(yè)上，這是當(dāng)今國際跨國公司流行的做法。這看似平常的舉措背后，其實擁有很實在的經(jīng)濟(jì)原因。以租一輛桑塔納3000為例，一年的租金大約4．5萬元，其中車輛折舊費(fèi)占了租金的2／3，剩下的1／3包括保險費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、修理費(fèi)、年檢費(fèi)、駕駛員工資、稅金和租賃公司的利潤。對于受租方來說一旦交付了租金，有關(guān)車子的任何問題全都由出租方負(fù)責(zé)，他無需再為其它管理費(fèi)用買單。而購買一輛全新桑塔納3000，包括車價和附加稅，整個購車成本將近20萬元。按國內(nèi)轎車平均使用年限10年計算，僅購車費(fèi)一項，每年分?jǐn)偟降馁M(fèi)用就達(dá)2萬元。若是銀行按揭，分期付款費(fèi)用還要高。每年養(yǎng)車的費(fèi)用和請司機(jī)所花費(fèi)的人力成本，約需3．5萬元。這兩筆費(fèi)用加在一起已經(jīng)達(dá)5．5萬元。這還沒有把一年至少5000元的停車費(fèi)等計算在內(nèi)。在汽車的修理費(fèi)用上，由于制度的不健全，漏洞很大。政府或是企業(yè)購車所需的修理費(fèi)用往往是租賃公司的56倍。據(jù)統(tǒng)計，一年下來，像桑塔納3000這樣的普通車，購車要比租車多花費(fèi)10000元修理費(fèi)。另外，租車還為企業(yè)節(jié)省一筆管理成本。以租代買，成本可下降3成。 汽車租賃行業(yè)是一個資金密集型、管理密集型的行業(yè)。其突出特點(diǎn)是車，人的比率高，單個員工管理的車輛數(shù)多；設(shè)有多個網(wǎng)點(diǎn)，經(jīng)營場所分散，管理難度大；車輛如由客戶自己駕駛，難于控制，經(jīng)營風(fēng)險大。而隨著市場競爭的日益激烈，又要求企業(yè)能夠為客戶提供周到細(xì)致的個性化服務(wù)如網(wǎng)絡(luò)預(yù)定、電話預(yù)定以及酒店機(jī)票預(yù)定等其他附加的增值服務(wù)；提供不同部門之間甚至是異地的租還車服務(wù)；提供性能良好的車輛以及救援維修服務(wù)；同時又要有效地規(guī)避騙車、欠費(fèi)等經(jīng)營風(fēng)險。這就要求汽車租賃公司具有較高的經(jīng)營管理水平以及網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù)體系，這一切的實現(xiàn)又都需要有先進(jìn)技術(shù)管理手段的支持，近年來隨著計算機(jī)軟硬件技術(shù)的發(fā)展，特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)的飛速發(fā)展，信息管理系統(tǒng)對信息的處理能力呈幾何級數(shù)的增長，而應(yīng)用成本又大幅度降低，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)已經(jīng)越來越多地在汽車租賃行業(yè)應(yīng)用。從提供汽車租賃服務(wù)的企業(yè)管理角度來看，最關(guān)鍵的管理對象即客戶、車輛及員工。對此，租車業(yè)內(nèi)企業(yè)目前普遍采用三種方式改善企業(yè)管理：GPS監(jiān)控、客戶關(guān)系管理、網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)。GPS即全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，它可以對車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實時的動態(tài)監(jiān)控，利用其車輛定位、遠(yuǎn)程鎖定車輛、越界報警、超速報警等功能對車輛的管理者給予有用的信息，從而達(dá)到對租賃車輛的有效管理。另外，GPS在這一行業(yè)的應(yīng)用，對于擴(kuò)大汽車租賃企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍起到了非常重要的作用。如果沒有GPS監(jiān)控，汽車租賃公司很多擔(dān)風(fēng)險的業(yè)務(wù)都不敢做，超區(qū)域、超時限的還車行為都會讓企業(yè)老板提心吊膽。使用GPS后，一方面汽車租賃企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大了，不再僅限于以前的小范圍租賃，另一方面將企業(yè)的損失降到了最低，老板心里更加踏實。　　CRM客戶關(guān)系管理系統(tǒng)對汽車租賃 企業(yè)的風(fēng)險防范同樣起著重要的作用。其通過對每一位租賃車輛的客人建立檔案，來考量該客戶的信譽(yù)度，這些檔案包括：客戶的基本信息（身份證、聯(lián)系方式等）、歷史消費(fèi)、違規(guī)情況等。一方面，通過評估客戶信用狀況判斷該客戶給租賃公司帶來的潛在風(fēng)險，對于那些信用度好的客戶汽車租賃公司會很容易把車租給這部分人，而那些無客戶記錄的客戶其審核的程序會相對嚴(yán)格，對資質(zhì)差的客戶系統(tǒng)則建立了黑名單，通過提醒、警告、限制租車的方法防范風(fēng)險。另一方面，該租車管理模塊配合總業(yè)務(wù)系統(tǒng)，對欠費(fèi)車輛或逾期未歸還的車輛予以催繳和催促?！　【W(wǎng)點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)則使企業(yè)內(nèi)部各部門達(dá)到信息共享。公司各個門店和網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)信息都會上傳給總部服務(wù)器，由總部統(tǒng)一收集信息進(jìn)行系統(tǒng)管理，一方面可以實時的掌握各網(wǎng)點(diǎn)車輛的出租情況，便于集中、高效管理。另一方面通過網(wǎng)絡(luò)，查找到在某門店進(jìn)行業(yè)務(wù)來往的客戶的信用記錄，評估其信用狀況。管理手段提升的結(jié)果帶來的好處是雙方面的，一方面為租賃企業(yè)大幅度降低管理成本，另一方面更大的潛在效益則是通過對投入做出精準(zhǔn)的預(yù)測，使得每一分成本投入都能確保高回報。 （波特五力模型） 如圖所示，現(xiàn)有的汽車租賃產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)受到五種力量的影響，這五種力量分別來自汽車供應(yīng)商、租賃用戶、潛在汽車租賃商、汽車租賃替代品和現(xiàn)有的汽車租賃商。這五種力量的作用和演變趨勢如下： 供方的力量主要指供方的侃價能力，這種能力取決于供方的產(chǎn)品對買方價值鏈的影響程度。邁克爾波特教授指出，影響供方力量的主要因素有：供方產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的集中化程度、供方產(chǎn)品受替代產(chǎn)品的威脅、買方產(chǎn)業(yè)對供方的重要程度、買方的轉(zhuǎn)換成本、供方的向前整合能力等等。由于高關(guān)稅政策的保護(hù)，在加入WTO以前，汽車租賃產(chǎn)品的供應(yīng)商主要為國內(nèi)的汽車生產(chǎn)商。這些生產(chǎn)商分別為上汽、一汽、東風(fēng)、長安、夏利等等幾家大型的汽車生產(chǎn)廠家，汽車年總產(chǎn)量在60萬輛(主指轎車)之間。與汽車生產(chǎn)商相比，汽車租賃商的規(guī)模要小的多，全國汽車租賃商每年的總購買輛也只不過1萬多輛，僅占汽車總銷量的1／60。加上汽車生產(chǎn)商的前向整合能力較強(qiáng)，致使汽車生產(chǎn)廠家的侃價能力很強(qiáng)，極大的阻礙了汽車租賃產(chǎn)品價格的下降，減緩了汽車租賃產(chǎn)品的普及。 但是，隨著WTO的加入，國內(nèi)汽車市場的逐步開放，國外強(qiáng)大汽車軍團(tuán)的進(jìn)入，汽車消費(fèi)環(huán)境發(fā)生較大的改善，汽車產(chǎn)業(yè)原有的結(jié)構(gòu)被打破，出現(xiàn)了買家侃價能力。 因此，公司在制定新的發(fā)展戰(zhàn)略的時候，必須時刻關(guān)注到供方力量的演變，有計劃的選擇車型和供應(yīng)廠商，以避免供應(yīng)商政策和地位的變化對公司運(yùn)營成本和風(fēng)險的影響。如推出新的租賃品種融資租賃，可避免了車輛降價帶來的風(fēng)險。 買方的力量是指買方的侃價能力。影響買方力量的因素主要有：買方的購買量、買方所購產(chǎn)品對買方成本的影響、買方的轉(zhuǎn)換成本、買方的盈利水平、買方向后整合的能力和買方掌握信息的程度等等。 目前，汽車租賃市場的用戶可分為商業(yè)用戶和消費(fèi)者用戶兩大類。調(diào)查表明，商業(yè)用戶群租車的主要用途是滿足公務(wù)和領(lǐng)導(dǎo)用車的需要，出于降低公司的固定資產(chǎn)投入的考慮，因此更看重車型檔次和服務(wù)，對價格的要求次之。消費(fèi)者用戶群主要集中在青年群體。從目前汽車租賃市場中可發(fā)現(xiàn)：青年用戶群的比例占到97％以上，其中男性居多，占95％；收入5000元以上的占到80％；學(xué)歷為本科以上的占到50％。此部分消費(fèi)者租車的主要用途是假日旅游和學(xué)車，一般均在周末租車，由于此部分消費(fèi)群不固定，力量分散，因此侃價能力不高。但隨著租賃公司的增加，這部分消費(fèi)群的轉(zhuǎn)換成本降低和對信息掌握程度的增強(qiáng)，使得其侃價能力在不斷的提升。對于這點(diǎn)，汽車租賃公司必須給予高度重視。 從未來的發(fā)展趨勢來看，這部分消費(fèi)群將不斷的增長，消費(fèi)的能力將得到提高，必將成為未來汽車租賃市場的主流消費(fèi)群體。 影響進(jìn)入威脅的因素主要有：規(guī)模經(jīng)濟(jì)、資本需求、轉(zhuǎn)換成本、獲得渠道的難易產(chǎn)品的歧異性等等。目前，汽車