【正文】 經濟效益評價 ...........................................................................................................................31（二） 、大工業(yè)區(qū)物流項目的風險評價 ...........................................................................................32發(fā)展物流存在不利的市場因素 ...............................................................................................33投資者缺乏發(fā)展物流的信心 ...................................................................................................34 缺乏對物流產業(yè)的統(tǒng)一管理現代物流業(yè)面臨竟激烈爭 .......................................................................................................35（三） 、大工業(yè)區(qū)物流項目綜合評價（結論） ...............................................................................35一、前 言（一）現代物流有關概念物流是我國在 80 年代末從日本引進的外來語，時間很短，概念很新，而日本又是從美國引進的，美國則是在二次大戰(zhàn)中，由一種模糊而有效的行為到戰(zhàn)后逐漸才發(fā)展成了一個比較確切的理論化的物流定義。物流是指以滿足客戶的需求為目的，為提高原材料、在制品、制成品以及相關信息從供應到消費的流動和儲存的效率而進行的計劃、實施和控制的過程。物流活動的目的就是通過信息技術與運輸手段，為制造商、供應商、零售商實現“零庫存”的理想。物流產業(yè)是指以物流活動為共同點的行業(yè)群體?，F代物流產業(yè)的構成包括四個主要行業(yè)：物流基礎行業(yè)：這個行業(yè)由各種不同的運輸線路以及運輸線路的交匯與節(jié)點所構成的系統(tǒng)。第三方物流業(yè)：指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式，第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。物流信息系統(tǒng)行業(yè)：這個行業(yè)提供物流系統(tǒng)軟硬件，提供系統(tǒng)管理，是計算機系統(tǒng)技術和通信技術在物流領域的獨特的組合。貨主物流：是自營物流，有可能部分從事第三方物流的活動。物流功能性活動包括需求預測、訂單處理、客戶服務、分銷配送、物料采購、存貨控制、交通運輸、倉庫管理、工業(yè)包裝、物資搬運、工廠和倉庫或配送中心的選址、零配件和技術服務支持、退貨處理、廢棄物和廢棄產品的回收處理等。把這些環(huán)節(jié)的功能要素集合成系統(tǒng)，進行一體化管理，實現物流聯盟，是現代物流發(fā)展的新趨勢，也是深圳市龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)物流聯盟建項目建設的首選方案。5 / 36（二） 、大工業(yè)區(qū)物流建設概述深圳市龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)物流聯盟（以下簡稱大工業(yè)區(qū)物流）計劃選址于深圳市龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)內，按照立足深圳、輻射周邊地區(qū)的規(guī)劃定位，大工業(yè)區(qū)物流將以現有龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)內的工商企業(yè)為依托，聯結深圳各大生產企業(yè)、連鎖商業(yè)、港口、鐵路、機場等上游與下游流通過程而形成物流聯盟網絡，履蓋廣東“珠三角”乃至全國戰(zhàn)略要點地區(qū)，聯系國際著名物流企業(yè)，形成海、陸、空運相結合的多式聯運的國際物流供應鏈和集散點，實現集裝箱進出口快速集并、中轉、分檢、分送，從而在深圳出口加工區(qū)內初步形成區(qū)內物流與區(qū)外物流結合，自營物流與外協物流結合的物流聯盟產業(yè)。大工業(yè)區(qū)物流將集加工、貿易、轉口、倉儲、金融、運輸、服務、物流等諸多功能為一體，并在投資、關稅、貨物保稅加工、貨物存儲、稅收、外匯管理等方面實施優(yōu)惠政策。對國際航運集團和物流跨國企業(yè)進駐深圳出口加工區(qū)的項目，可率先實行《深圳出口加工區(qū)若干規(guī)定》的各項優(yōu)惠政策。大工業(yè)區(qū)物流計劃控制范圍占地 20 平方公里，計劃總投資 3 億元，初期投資 1 億元，主要用于建設（購置）物流基礎設施及物流項目招商工作，物流聯盟區(qū)內控制范圍將分步建設，首期開發(fā)可分國內綜合物流聯盟（園區(qū)）和國際中轉物流聯盟（園區(qū)）兩部分。 國內綜合物流園區(qū)占地 2 平方公里，以市場信息、產品配送、現代倉儲、多式聯運、商品交易五位一體的物流聯盟模式發(fā)展國內物流。國際中轉物流園區(qū)占地 1 平方公里，以海、陸、空聯運的模式發(fā)展國際物流，實現年配送量 100 億元以上，略大于深圳現有平湖物流基地， （詳見附件 1） 。 大工業(yè)區(qū)物流將充分利用自身良好的物流產業(yè)環(huán)境，加快發(fā)展步伐，鞏固和強化在行業(yè)中的競爭優(yōu)勢。以市場為導向，有計劃地分步在全國戰(zhàn)略要點地區(qū)建立自有的若干區(qū)域性大型物流聯盟基地，各節(jié)點間通過先進的物流資訊系統(tǒng)聯成有機的運作整體，以全面提升全國物流網絡的操作能力。同時，以風險投資、參股合作、融資租賃、管理輸出等多種不同的物流聯盟（合作）方式，充分利用客戶或合作伙伴固化在物流領域的物流設備、設施等存量資源，擴大物流市場份額，實現“ 低成本運營 ”的經營理念。同時，加大國際間的合作，爭取在加入 WTO 后再上一個新臺階，主導物流市場。（三） 、大工業(yè)區(qū)物流建設的社會經濟意義滿足當地物流需求 促進當地經濟發(fā)展龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)占地 170 萬平方公里，區(qū)內現有工商企業(yè) 30多家，外資在區(qū)內投資的企業(yè)也激劇增加，這些企業(yè)急需物流服務。大工業(yè)區(qū)物流正能直接滿足日益增長的龍崗大工業(yè)區(qū)和深圳出口加工區(qū)內工商企業(yè)對物流服務的需求。由于龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)特殊的投資創(chuàng)業(yè)環(huán)境和政府優(yōu)惠政策扶持，吸引了各路商家紛至踏來，進入區(qū)內投資創(chuàng)業(yè)的熱潮將日益高漲；大工業(yè)區(qū)物流的建設將有力地促進龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)內工商企業(yè)的發(fā)展壯大。 其次大工業(yè)區(qū)物流所處特殊地理位置，彼鄰深圳最大的鹽田港口，能滿足國際和國內駐深圳企業(yè)的物流服務需求，盡快建設和發(fā)展大工業(yè)區(qū)物流，對發(fā)展深圳和龍崗的經濟具有十分重要的意義。所以，加快外大工業(yè)區(qū)物流的建設，對實現深圳市和龍崗區(qū)“十五”發(fā)展戰(zhàn)略目標，迎接我國加入 WTO 后更加激烈的國際競爭和挑戰(zhàn)，具有十分重要的現實意義。提升核心競爭力 增創(chuàng)發(fā)展新優(yōu)勢根據具有關資料預測表明，如果在“十五”期間，中國物流成本占 GDP 的比例降低到 15％，每年將為全社會直接節(jié)省約 2400 億元的物流成本。對處于經濟發(fā)展前沿的深圳市及龍崗區(qū)而言，如果把物流成本占 GDP 的比例降得更低，將為社會帶來更為可觀的經濟效益，并能因降低成本而提高競爭力，因而增創(chuàng)發(fā)展新優(yōu)勢。在國際上，物流產業(yè)被認為是國民經濟或地區(qū)經濟發(fā)展的動脈和基礎產業(yè)；在我國現已加入 WTO 的新形勢下，龍崗區(qū)域經濟的發(fā)展也面臨新的發(fā)展內機遇和挑戰(zhàn)。一方面是我國進出日貿易和轉口貿易量將大幅度增長；迫切需要開發(fā)新型的產業(yè)支柱，而根據龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)的現有資源條件條件，全力推進現代物流產業(yè)是新的產業(yè)開發(fā)的最合理選擇。7 / 36二、大工業(yè)區(qū)物流發(fā)展商基本情況龍崗大工業(yè)區(qū)開發(fā)管理公司作為大工業(yè)區(qū)物流發(fā)起人，是深圳市政府直屬的龍崗大工業(yè)區(qū)投資興辦的大型園區(qū)開發(fā)企業(yè)。公司注冊資金一億元人民幣，總資產 1．4 億元，以房地產開發(fā)為主業(yè)，以高科技丁業(yè)園區(qū)和生活配套為開發(fā)重點，以物流運輸、物業(yè)管理、策劃咨詢、商務服務為配套。公司成立以來，先后開發(fā)了龍崗燕子嶺榕園山莊、新世紀廠房等房地產項目近 20 萬平方米，投資成立了硅峰軟件同、海翔房地產公司、博納光通訊園、大丁業(yè)區(qū)運輸公司、大丁業(yè)區(qū)物業(yè)管理公司、智誨項目策劃公司和巨澤咨詢服務公司等 8 家二級企業(yè)．目前硅峰軟件園已經有包括金。軟件、北大方正等多家著名間同向以階入園協議，園區(qū)建設正在進行中?？蔀榇蠊I(yè)區(qū)物流建設提供土地、供電、供水、通訊、交通等資源和起動資金、并組織項目的工業(yè)設計、論證、報建、招商引資和市場拓展工作，以及為建設過程各環(huán)節(jié)工作提供強有力的支持，如資金、人才、技術、政策等資源條件。三、大工業(yè)區(qū)物流項目方案設計（規(guī)劃）（一） 、大工業(yè)區(qū)物流的環(huán)境分析《深圳市國民經濟和社會發(fā)展“十五”計劃綱要》將發(fā)展現代物流產業(yè)作為深圳市經濟發(fā)展的新的增長點之一；明確提出要建立開放的現代化物流網絡體系，并將物流產業(yè)作為今后三大支柱產業(yè)之一予以重點扶持。在當現代物流還是作為一個概念在中國熱炒時，深圳已搶占先機，邁出堅實一步，海陸空立體交通運輸網絡通達八方，各類專業(yè)批發(fā)市場花開四面，多類物流園區(qū)建設如火如荼，電子信息平臺已具雛形。1999 年，深圳市交通局、深圳市投資管理公司先后邀請美國蓋蘭德咨詢公司和日本佐川急便株式會社到深。這兩家全球著名的交通運輸專業(yè)咨詢公司和著名物流企業(yè)，在對深圳進行了多次考察后得出結論：深圳在全球經濟中起領先作用的條件已經具備，擁有優(yōu)秀的環(huán)境資源。深圳物流產業(yè)規(guī)劃情況按照深圳“十五”規(guī)劃，深圳的發(fā)展目標是：在大力發(fā)展兩港運輸的同時，建設好現代綜合交通運輸網（包括公路網、軌道交通網、鐵路網等）和物流信息網兩大平臺，以及鹽田港區(qū)、西部港區(qū)、筍崗、機場、龍華、平湖六大物流園區(qū)，加快現代化專業(yè)物流服務的發(fā)展，引進和建設一批大型物流配送中心，使兩港運輸與鐵路公路運輸、倉儲、批發(fā)、配送等業(yè)務全面結合，把深圳建設成為以國際物流為重點、區(qū)域物流為基礎、城市配送為支撐的多層次綜合性物流聯盟城市。目前，深圳現代物流業(yè)已經起步，第三方物流、配送中心正在迅速興起。一批物流園區(qū)的建設已經啟動或即將實施，一批傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)利用深圳立體化的交通條件以及信息化、網絡化和供應鏈技術大力發(fā)展第三方物流，向現代物流企業(yè)轉型，涌現出以招商局物流集團為代表的十多家專業(yè)物流企業(yè)，居全國同行前列?！渡钲谑鞋F代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》實施方案也正在組織制定中。 《規(guī)劃》提出了深圳現代物流業(yè)發(fā)展的主要目標：（1） 、形成規(guī)模優(yōu)勢，成為深圳經濟發(fā)展的支柱產業(yè)；（2） 、積極整合物流資源，實現物流系統(tǒng)戰(zhàn)略性功能重組，完善綜合性運輸體系，構建促進高新技術產業(yè)帶發(fā)展的現代物流支撐系統(tǒng)；（3） 、構筑物流信息平臺，加速建設和完善深圳國際集裝箱多式聯運 E DI服務中心，大力發(fā)展電子商務，構筑現代化全程電子物流網絡；（4） 、以港強市，加快集裝箱樞紐港和航空貨運中心的建設；（5） 、建設大規(guī)模的采購和配送中心，發(fā)展連鎖商業(yè)?！　　兑?guī)劃》同時確定了深圳重點建設的六大物流園區(qū)，形成以特區(qū)內西部港區(qū)、筍崗—清水河、東部港區(qū)為內圈層，特區(qū)外機場航空、龍華、平湖為外圈層的現代物流產業(yè)圈。六大園區(qū)定位清晰：　　西部港區(qū)物流園區(qū)：綜合性港口物流園區(qū)，發(fā)展集裝箱和散雜貨集散、中轉、拆拼箱、組裝加工等服務；　　筍崗—清水河物流園區(qū)：城市消費性配送型物流園區(qū)，集專業(yè)化商品批發(fā)、配送、儲存、運輸、展示與交易于一體，建成區(qū)域性的專業(yè)市場、物流配送中9 / 36心、采購中心和購物中心；　　東部港區(qū)物流園區(qū)：國際貨運樞紐型物流園區(qū)，以國際集裝箱中轉、倉儲、拆拼、加工、海關查驗為主要功能；　　機場航空物流園：國際、國內航空貨運中心。依托國際知名的航空公司，開展國際貨運代理，為深圳的高新技術企業(yè)提供服務；　　龍華物流園區(qū)：陸路口岸物流園區(qū)，主要功能為出入境集裝箱接駁、物流中心和配送、進出口貨物代理、集裝箱還箱點等，可以說是陸路口岸的延伸。　　平湖物流園區(qū)：陸路轉運樞紐型物流園區(qū)，依托鐵路，作為發(fā)展公鐵聯運、海鐵聯運的中轉功能物流基地，同時也作為經鐵路運進深圳的消費性物資的集中供配貨點。 大工業(yè)區(qū)物流發(fā)展的基礎設施在深圳建設和發(fā)展物流產業(yè)的優(yōu)勢可謂得天獨厚。它背靠珠三角，毗鄰香港，地理位置十分優(yōu)越。鹽田、蛇口、赤灣等三大集裝箱港區(qū)水深條件良好，可停泊世界上最大的集裝箱班輪。去年，深圳港集裝箱吞吐量已躋身全球第 11位。公路已經形成以高速公路為骨干，以海港、空港、鐵路、公路及陸路口岸為接點的高效運輸網絡，而平鹽、平南鐵路又分別將深圳東、西港區(qū)與京廣、京九兩個全國鐵路大動脈相連接。隨著美國聯邦快遞來深開辟國際貨運班線以及南航貨運區(qū)內選址深圳，一個大型航空貨運區(qū)內已初具規(guī)模。 “大交通” 的管理體制，使多種運輸方式合理布局，縱橫交錯，互相銜接，大大縮短了深圳與世界的距離。加上珠三角大市場中占全國生產總值約 10％的產品，進出口額占全國 1／3 的條件，深圳稱得上是發(fā)展物流業(yè)的一流城市。此外，遍布全市的 400 多個 GSM 基站、800 兆無線集群通及 ATM 寬帶骨干網、ADSL 寬帶接入網等的相繼建成，為現代物流企業(yè)實現快速準時的運輸，貨物跟蹤服務，科學制定運輸計劃提供了有效的硬件技術環(huán)境。規(guī)劃，從概念到操作許多業(yè)內專家對深圳物流發(fā)展規(guī)劃的縝密和實際可操作性表示贊賞。按照“十五”規(guī)劃，深圳的發(fā)展目標是：在大力發(fā)展兩港運輸的同時，建設好現代綜合交通運輸網（包括公路網、軌道交通網、鐵路網等）和物流信息網兩大平臺，加快現代化專業(yè)物流服務的發(fā)展，引進和建設一批大型物流配送中心，使兩港運輸與鐵路公路運輸、倉儲、批發(fā)、配送等業(yè)務全面結合，把深圳建設成為以國際物流為重點、區(qū)域物流為基礎、城市配送為支撐的多層次綜合性物流聯盟城市。鹽田港位于深圳市東部，東與大、小梅沙毗鄰，西接沙頭角，南與香港九龍半島隔海相望，北靠橫崗、龍崗工業(yè)