【正文】 、擴建建筑物，其后退線路中心線距離：500千伏30米，220千伏20米，,35千伏10米。1電力電纜線路保護區(qū)的范圍。1建筑物的圍墻、基礎、臺階、管線、陽臺和附屬設施，不得逾越道路規(guī)劃紅線。 1學校主要教學用房的外墻面與鐵路的距離不應小于300米，與機動車流量超過每小時270輛的道路同側路邊的距離不應小于80米，當小于80米時必須采取有效的隔聲措施。校區(qū)內不得有架空高壓輸電線穿過。四、退讓基地邊界多層、低層居住建筑的主要朝向面，浦西內環(huán)線以內地區(qū)的，, ；退讓的最小間距，浦西內環(huán)線以內和其它地區(qū)的，多層居住建筑均不得小于9米，低層居住建筑均不得小于6米。多層、低層居住建筑的次要朝向面，浦西內環(huán)線以內及其它地區(qū)的，；退讓的最小距離，浦西內環(huán)線以內及其它地區(qū)的，多層居住建筑均不得小于4米，低層居住建筑均不得小于2米。高層居住建筑的主要朝向面，浦西內環(huán)線以內及其它地區(qū)的。退讓的最小距離，浦西內環(huán)線以內地區(qū)的不得小于12米,其它地區(qū)的不得小于15米。高層居住建筑的次要朝向面，浦西內環(huán)線以內及其它地區(qū)的，；退讓的最小距離，浦西內環(huán)線以內及其它地區(qū)的，均不得小于12米。非居住建筑的主要朝向面，退讓的最小距離，多層不得小于5米，低層不得小于3米，, 退讓的最小距離不得小于12米。 非居住建筑的次要朝向面，低層、多層退讓的最小距離按消防間距控制。建筑山墻寬度大于16米的，其離界距離按主要朝向離界距離控制。 但其最小值不小于3米。離界距離小于消防間距時，應按消防間距的規(guī)定進行控制。五、控制建筑高度與面寬沿城市道路兩側新建、改建建筑物的控制高度（H），不得超過道路規(guī)劃紅線寬度（W）加建筑后退距離（S）,即:H≤(W+S)。沿路高層組合建筑的高度，按1：（A），小于或者等于建筑基地沿道路規(guī)劃紅線長度(L) 乘以道路規(guī)劃紅線寬度(W)與沿路建筑的后退距離(S),即:A≤L(W+S)。建筑高度控制視線分析方法：視點的距離應大于或等于3倍建筑高度，且其視角不小于60度。因現狀條件限制難以按3倍建筑高度的視點距離控制高度的，視點距離可適當縮小，但不得小于2倍建筑高度。建筑物的雨蓬、陽臺、招牌、燈飾等可外挑，但離室外地面凈高不得小于3米。一幢多層住宅的總長不得超過55米（上海建委下文防止沉降不均）。建筑高度不大于24米，其連續(xù)展開面寬的總和不大于80米；建筑高度大于24米不大于60米，其連續(xù)展開面寬的總和不大于70米；建筑高度大于60米，其連續(xù)展開面寬的總和不大于60米。在文物保護單位和建筑保護單位周圍的建設控制地帶內新建、改建建筑物，其控制高度應符合建筑和文物保護的規(guī)定。飛機場、氣象臺、電臺和其他無線電通訊（含微波通訊）設施周圍的新建、改建建筑物，其控制高度應符合有關凈空高度限制的規(guī)定。六、總圖布局要求 建筑基地面積大于3萬平方米的成片開發(fā)地區(qū)，必須編制詳細規(guī)劃，經批準后實施。居住區(qū)的規(guī)劃布局，應綜合考慮周邊環(huán)境、路網結構、公建與住宅布局、群體組合、綠地系統(tǒng)及空間環(huán)境等的內在聯系，構成一個完善的、相對獨立的有機整體，并應遵循下列原則：(1) 方便居民生活，有利安全防衛(wèi)和物業(yè)管理。(2) 組織與居住人口規(guī)模相對應的公共活動中心，方便經營、使用和社會化服務。(3) 合理組織人流、車流和車輛停放，創(chuàng)造安全、安靜、方便的居住環(huán)境。居住區(qū)的空間與環(huán)境設計，應遵循下列原則：(1) 規(guī)劃布局和建筑應體現地方特色，與周圍環(huán)境相協調。(2) 合理設置公共服務設施，避免煙、氣(味)、塵及噪聲對居民的污染和干憂。(3) 精心設置建筑小品，豐富與美化環(huán)境。(4) 注重景觀和空間的完整性，市政公用站點等宜與住宅或公建結合安排。供電、電訊、路燈等管線宜地下埋設。(5) 公共活動空間的環(huán)境設計，應處理好建筑、道路、廣場、院落、綠地和建筑小品之間及其與人的活動之間的相互關系。(6) 在重點文物保護單位和歷史文化保護區(qū)保護規(guī)劃范圍內進行住宅建設，其規(guī)劃設計必須遵循保護規(guī)劃的指導。居住區(qū)內的各級文物保護單位和古樹名木必須依法予以保護。在文物保護單位的建設控制地帶內的新建建筑和構筑物，不得破壞文物保護單位的環(huán)境風貌。(7)居住區(qū)域內宜設置分類收集垃圾的設施。(8)居住區(qū)域內宜設計通透圍墻。飲食建筑在總平面布置上，應防止廚房或飲食制作間的油煙、氣味、噪聲及廢棄物等對鄰近建筑物的影響。飲食建筑應嚴禁建于產生有害、有毒物質的工業(yè)企業(yè)防護地段內；與有礙公共衛(wèi)生的污染源應保持一定距離，并須符合當地食品衛(wèi)生監(jiān)督機構的規(guī)定。醫(yī)院20床以上的一般傳染病房，或兼收烈性傳染病者，必須單獨建造病房，并與周圍的建筑保持一定距離。傳染病房的平面應嚴格按照清潔區(qū)、半清潔區(qū)和污染區(qū)布置。需分別隔離的病種，應設單獨通往室外的專用通道。醫(yī)院太平間、病理解剖室、焚毀爐應設于醫(yī)院隱蔽處，并應與主體建筑有適當隔離。尸體運送路線應避免與出入醫(yī)院路線交叉。設有火化間的殯儀館宜建在當地常年主導風向的下風側，并應有利于排水和空氣擴散。港口客運站的站前廣場、站房和客運碼頭應配套設置并應布置在沿江或沿海城市道路的同一側?？?、車滾裝船碼頭應設置安全、方便旅客和車輛上、下船的設施。在碼頭附近，應設置乘船車輛的專用停車場。停車場的停車規(guī)模不應小于同時發(fā)船所載車輛的一倍。站房應設置保障旅客安全和方便的上下船廊道，且應設置方便殘疾人使用的相應設施。出境和入境用房的布置，必須避免聯檢前的旅客及行包與聯檢后的旅客及行包之間的接觸混雜。特大型、大型鐵路旅客站應設檢查易燃、易爆及危險物品的設施。特大、大、中型汽車庫總平面應按功能分區(qū)，由管理區(qū)、車庫區(qū)、輔助設施區(qū)及道路、綠化等組成。庫址內車行道與人行道應嚴格分離，消防車道必須暢通。地下汽車庫內不應設置修理車位，并不應設有使用易燃、易爆物品的房間或存放的庫房。1使用有放射性、爆炸性、毒害性和污染性物質的獨立建筑物或構筑物，在總平面中的位置應符合有關安全、防護、疏散、環(huán)境保護等規(guī)定。七、基地總圖出入口設置基地位于城市主干路與次干路、支路相交的位置旁，出入口不應設置在主干路上，基地位于次干路和支路相交的位置旁，出入口不應設置在次干路上。確需在主干路上設置時，距離交叉口不應小于80米或在基地的最遠端（國家規(guī)定不應小于70米）。在次干路上設置出入口，距離交叉口不應小于50米或在基地的最遠端。在支路上設置出入口，距離與主干路相交的交叉口不宜小于50米，距離與次干路相交的交叉口不應小于30米，距離與支路相交的交叉口不應小于20米?；爻鋈肟诘浇徊婵诰嚯x的計算，應從基地出入口道端邊線起到交叉口轉角路緣石曲線的端點止?；爻鋈肟诰嗟罔F行人出入口（國家規(guī)定不應小于15米）、人行橫道線、人行過街天橋、人行地道應保持不小于30米的距離（國家規(guī)定不應小于5米）；距鐵路道口應保持不小于50米的距離，當坡度大于1%且小于2%時，在橋梁、隧道坡度范圍內不宜設置出入口，距公交車站應保持不小于15米的距離。國家規(guī)定距公園、學校、兒童及殘疾人使用建筑的出入口不應小于20米?；爻鋈胪ǖ琅c城市道路相交的角度應為7590度，具有良好的通視條件。在城市道路上設置的機動車雙向行駛的出入口車行道寬度宜為711米；單向行駛的出入口車行道寬度宜為57米。有機非隔離帶的道路，機非隔離帶開口寬度可在原基礎上增加58米。在城市道路上設置的機動車出入口數應符合下列原則：(1)當機動車停車數小于等于100輛時，如必須在主干路上設置出入口的，則基地出入口總數不應超過1個；出入口均設在次干路和支路上的，則基地出入口總數不應超過2個。(2) 當機動車停車數大于100且小于等于300輛時，如必須在主干路上設置出入口的，則基地出入口總數不應超過2個；出入口均設在次干路和支路上的，則基地出入口總數不應超過3個。(3) 當機動車停車數大于300輛時，且基地位于主干路與次干路或與支路相交的道路，主干路上不應設置車輛出入口。且出入口總數不應超過3個；并應分別布置在主干路以外的不同城市道路上。主干路上必須設置出入口的，出入口總數不應超過2個。 (4)非機動車不宜在道路上單獨設置出入口。(5)在超高的道路上，不應設置車輛出入口。(6)出入口之間的凈距不應小于20米。(7)相鄰兩塊基地在用地分界線兩側分別設置出入口時，兩個出入口宜合并為1個。(8)可在道路上另設置備用出入口，但備用出入口不應設置在城市主干路上，在城市道路上不得設置進口坡道，機非隔離帶不得開口。 城市主干路不宜單獨設置行人出入口。 體育運動場地的對外出入口應不少于二處，其大小應滿足人員出入方便、疏散安全和器材運輸的要求。比賽場地出入口的數量和大小應根據運動員出入場、舉行儀式、器材運輸、消防車進入及檢修車輛的通行等使用要求綜合解決。醫(yī)院出入口不應少于二處，人員出入口不應兼作尸體和廢棄物出口。傳染病房應設單獨出入口和入院處理處。特大型、大型鐵路旅客站，當綜合型站房中設有鍋爐房、庫房、食堂時，應設置運送燃料、貨物、垃圾的單獨出入口。站房靠近線路一側的非鐵路房屋應設置安全防護設施。1一、二級汽車站汽車進站口、出站口應分別獨立設置，進、出站口寬度均不應小于4米。汽車進站口、出站口與旅客主要出入口應設不小于5米的安全距離，并應有隔離措施。汽車進站口、出站口距公園、學校、幼托建筑及人員密集場所的主要出入口距離不應小于20米。汽車站進站口、出站口應保證駕駛員行車安全視距。1汽車庫庫址的車輛出入口。汽車庫內坡道嚴禁將寬的單車道兼作雙車道。1機動車停車庫出入口設置應符合以下規(guī)定：(1)基地內配建的機動車停車庫(場)不應將其出入口直接設置在城市道路上，其出入口應設在基地內部道路上，并應符合內部交通組織的需要。(2)機動車停車庫出入口的坡道終點面向城市道路時，平行城市道路或與城市道路斜交角度小于75度時應后退基地的出入口不小于5米。(3)停車數小于100輛時，出入口設置不少于1個雙車道或2個單車道的出入口。當停車數小于25輛時，宜設置雙車道，也可設置1個單車道的出入口，但必須完善交通信號和安全設施，出入口應設置不少于兩個等候客車位。(4) 停車數大于等于100輛且小于200輛時，應設置不少于2個單車道的出入口。(5) 停車數大于等于200輛且小于700輛時，應設置不少于2條車道進、兩條車道出的出入口。(6)停車數大于等于700輛時，應設置不少于3個雙車道的出入口，并應進行服務水平評價，確定出入口數量。(7)停車數小于50輛的停車庫，汽車坡道的設置可改用垂直升降梯作機動車的出入口，但應設置兩臺升降梯，或設置1臺升降梯和1個坡道為單車道的出入口，并完善交通信號和安全設施，出入口外應設置不少于2個等候客車位。(8)機動車停車庫出入口之間的凈距不宜小于5米。(9)機動車與非機動車停車庫出入口宜分開設置，出入口凈距不宜小于5米。設置在一起時，應用物理分隔。八、總圖綠地面積各類建筑基地內的綠地率必須符合《上海市植樹造林綠化管理條例》規(guī)定的指標，計算綠地率的綠地面積= 建筑基地內的集中綠地面積+房前屋后綠地面積+街坊道路兩側綠地面積+規(guī)定的建筑間距內的零星綠地面積。建筑基地內的集中綠地面積，在居住用地中應不少于用地總面積的10%，在體育、醫(yī)療衛(wèi)生和教育科研設計用地中應符合有關專業(yè)規(guī)定，在其他類別用地中應不少于5%。居住小區(qū)內每塊集中綠地的面積應不小于400平方米，且至少有1/3的綠地面積在規(guī)定的建筑間距范圍之外。沿城市道路兩側的公共綠地和隔離帶，不在建筑基地范圍內的，不得作為小區(qū)集中綠地計算。但中心城范圍內，沿城市道路兩側的公共綠地，由開發(fā)商實施的，可按50%的比例納入建筑基地面積，且增加的建筑面積不得超過核定建筑面積的20%。位于浦西內環(huán)線以內的建筑基地，可將屋面地栽綠化面積（每塊不小于100平方米）折算成地面綠地面積，其折算公式為：地面綠地面積（F）等于屋面地栽綠化面積（M）乘以有效系數（N）。即：F= MN。,。屋頂高度大于12米的為0，屋頂綠化就不再作為綠地面積計算。公園公共綠地，按照建設部《公園內部用地比例》的規(guī)定執(zhí)行。九、汽車、自行車停車位新建居住建筑基地,位于中心城地區(qū)的,。其中,浦西外環(huán)線以內的(),應視周邊情況適當增加。在郊區(qū)的,應高于中心城地區(qū)20%。公用停車場停車位指標：(1)商業(yè)旅游服務業(yè)類：－，－，－。(2)文教體衛(wèi)類：－，－。(3)交通類：火車站1000人/日（高峰），輪船碼頭1000人/日（高峰）。(4)－。(5)－。配套公共停車場(庫)自行車、機動車車位控制指標：(1)公共中心，每100平方米建筑面積，(自行車每個停車位按1平方米考慮，下同)。(2)商業(yè)中心，每100平方米營業(yè)面積。(3)集貿市場，每100平方米營業(yè)面積。(4)飲食店，每100平方米營業(yè)面積。(5)醫(yī)院、門診所，每100平方米建筑面積。(6)上述機動車停車位以小型汽車為標準當量表示，各類車輛停車位換算系數如下：①微型客、貨汽車、機動三輪車。②臥車、兩噸以下貨運汽車。③中型客車、面包車、24噸貨運汽車。④鉸接車。十、建筑朝向與間距住宅的布置應注意日照，一般應爭取臥室、起居室朝南。高層住宅應滿足冬至日連續(xù)獲得滿窗至少1小時的有效日照，住宅朝向可在南偏東35度至南偏西35度范圍內調整。在特殊情況下，其朝向可在南偏東45度至南偏西45度范圍內調整。根據日照、通風的要求，在滿足規(guī)劃規(guī)定的建筑間距的同時，應滿足消防、衛(wèi)生、環(huán)保、工程管線和建筑保護等方面的間距要求。多層、低層居住建筑的間距應符合下列規(guī)定：(1)居住建筑與居住建筑平行布置的間距：朝向為南北向的[指正南北向和南偏東（西）