【正文】 此，我們在 1:50000 和 1:10000 地形圖上反復(fù)對路線方案進(jìn)行研究，赴項(xiàng)目所在地收集各方面資料并廣泛聽取甲方及地方意見。鑒于本項(xiàng)目的特殊性，為加強(qiáng)項(xiàng)目的管理與技術(shù)指導(dǎo)，由單位領(lǐng)導(dǎo)及部分專家組成該項(xiàng)目管理組，對項(xiàng)目的全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。 初步研究階段 （ 1）現(xiàn)場踏勘，初步了解項(xiàng)目所在地區(qū)域自然環(huán)境。 （ 2）組織人員、設(shè)備、成立項(xiàng)目研究組及單位專家指導(dǎo)審查組。 （ 3）收集項(xiàng)目所在區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)、綜合交通、公路網(wǎng)和城市規(guī)劃等方面資料，為社會經(jīng)濟(jì)分析、交通量預(yù)測和建設(shè)必要性論證提供可靠依據(jù)。 （ 4）收 集總體方案研究所需資料，如 1:10000 地形圖，區(qū)域地質(zhì)資料，相關(guān)公路可行性研究報(bào)告等資料。 （ 5）初步構(gòu)思可能的路線方案，并依次在 1:50000、 1:10000 地形圖上布設(shè)。 （ 6）進(jìn)行建設(shè)條件、路線起終點(diǎn)、結(jié)點(diǎn)和路線方案（包括現(xiàn)有道路使用狀況）路線實(shí)地調(diào)查、踏勘。 （ 7）收集既有歷年交通量觀測資料，并實(shí)施了交通調(diào)查與典型路線1 概 述 ☆☆ 贛州同創(chuàng) 工程咨詢有限公司 ☆☆ 3 斷面交通量觀測。 （ 8）整理分析調(diào)查資料、地方政府意見和實(shí)地踏勘結(jié)果，形成初步研究意見，并就路線走向方案向甲方等作了匯報(bào)，征得相關(guān)意見與建議。 詳細(xì)研究階段 該階段重點(diǎn)進(jìn)行了以 下工作： （ 1） 綜合各方意見，深入分析調(diào)查資料，調(diào)整優(yōu)化路線方案。 （ 2） 完成各特征年度區(qū)間交通量和結(jié)點(diǎn)交通量分配、預(yù)測。 （ 3）分析論證擬建項(xiàng)目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模； 比選論證擬建項(xiàng)目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。 （ 4） 進(jìn)行投資估算和經(jīng)濟(jì)評價(jià)。 （ 5） 撰寫研究報(bào)告。 本報(bào)告是在廣泛收集項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)相關(guān)最新資料，進(jìn)一步深入分析影響路線走向的主要因素及重要控制點(diǎn)，結(jié)合擬建項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位和作用及必備的功能，依據(jù)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通量預(yù)測結(jié)果，研究論證了路線走向方案、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模等，其研究的主要內(nèi)容為： 項(xiàng)目影響 區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)狀況及發(fā)展； 項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸狀況及發(fā)展，公路網(wǎng)及主要相關(guān)道路； 交通量分析預(yù)測； 項(xiàng)目建設(shè)必要性； 建設(shè)條件與環(huán)境； 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模； 路線方案研究； 項(xiàng)目 建設(shè) 方案意見； 投資估算與資金籌措； 國民經(jīng)濟(jì)評價(jià) 1 實(shí)施 方案； 1問題與建議。 建設(shè)的必要性 擬建項(xiàng)目位于 贛縣 陽埠 鄉(xiāng) 與王母渡 鎮(zhèn) 境內(nèi) ，是 贛縣 公路規(guī)劃網(wǎng)中的一條 縣 道 公路。 公路所經(jīng)區(qū)域 大部分為崇山峻嶺地形， 項(xiàng)目約有 1 公里（ 起點(diǎn)至 K0+960處） 為新建，其余為 現(xiàn) 有道路 改建，現(xiàn)有道路 狀況 為 路基寬 米、 水泥路面寬 米 四級公路 ， 經(jīng)過多年運(yùn)行，路面破損嚴(yán)重，該公路彎多、坡陡、路況較差，行車安全性差，客運(yùn)交通安全隱患大 。本項(xiàng)目 的實(shí)施 改善道路的線形和道路狀況，提高了本道路的通行能1 概 述 ☆☆ 贛州同創(chuàng) 工程咨詢有限公司 ☆☆ 4 力， 為 贛縣 王母渡鎮(zhèn)及陽埠鄉(xiāng) 新農(nóng)村建設(shè)注入新的動力 ，促進(jìn)沿線村鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì) 社會 發(fā)展有著十分重要的意義，對促進(jìn) 贛縣 南山片區(qū)農(nóng)林 產(chǎn)業(yè)的 發(fā)展 起到非常 重要作用，本項(xiàng)目的建設(shè)是 很有 必要的。 社會主義新農(nóng)村建設(shè)的需要 當(dāng)前中國正處于全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵時期，總體上已經(jīng)進(jìn)入了以工促農(nóng)、以城帶鄉(xiāng)的發(fā)展階段。無論是農(nóng)業(yè)的發(fā)展、農(nóng)村的進(jìn)步 ，還是農(nóng)民的致富，都離不開交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。搞好社會主義新農(nóng)村建設(shè)改善農(nóng)民的生活條件的首要任務(wù)是加強(qiáng)農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善農(nóng)村的交通環(huán)境 ，為 當(dāng)?shù)?群眾 出外 就醫(yī)、進(jìn)城就業(yè)和小孩上學(xué)提供便利的交通條件。 完善區(qū)域路網(wǎng)和 縣道升級改造 的需要 贛縣 X352線楓樹至大龍公路（岐嶺至陽埠段） 是 贛縣 公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的一條 縣 道 公路 ；該項(xiàng)目的 升級 改造 ，將改善 陽埠 鄉(xiāng) 及王母渡鎮(zhèn) 交通落后的現(xiàn)狀，加強(qiáng)了 鄉(xiāng) 鎮(zhèn)與 各村之間的聯(lián)系。改善鄉(xiāng)村群眾進(jìn)城的交通條件，完善 贛縣 農(nóng) 村 公路交通網(wǎng)絡(luò)。 交通量增長的需要 當(dāng)今 社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 與交通的發(fā)展 聯(lián)系將更加緊密，隨著?十二五?計(jì)劃的實(shí)施，社會經(jīng)濟(jì)總量將得到提升， 必然導(dǎo)致交通量增加。項(xiàng)目建成后將達(dá)到一定的交通流量，由于交通條件的改變， 推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ，特別是該區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，將會使該路的交通量保持在一個較高的增長水平。交通量預(yù)測（見表 11），到 2028年路段最大機(jī)動車交通量折合成小客車 2144輛／日， 2033年為 3078輛／日 。目前的道路現(xiàn)狀，已遠(yuǎn)不能滿足該地區(qū)發(fā)展的需求。為解決當(dāng)?shù)貜V大群眾的出行以及生產(chǎn)、生活資料的運(yùn)輸，促進(jìn)鄉(xiāng) 村 公路交通規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，該項(xiàng)目的實(shí)施 非常必要 。 主要結(jié)論 交通量預(yù)測 本項(xiàng)目交通量的生成由趨勢交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量三部分組成，在充分調(diào)查分析項(xiàng)目所在地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，考慮項(xiàng)目所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，路網(wǎng)也比較簡單，其中趨勢交通量采用間接法預(yù)測， 轉(zhuǎn)移交通量采用容量限制法預(yù)測相關(guān)公路向本項(xiàng)目轉(zhuǎn)移的交通量 ，本項(xiàng)目交通量預(yù)測結(jié)果見表 11。 1 概 述 ☆☆ 贛州同創(chuàng) 工程咨詢有限公司 ☆☆ 5 未來特征年的預(yù)測交通量 表 11 特征年 預(yù)測交通量 其中： （輛 /日） （輛 /日） 汽車 拖拉機(jī) 摩托車 其他 20xx 616 524 31 37 25 2020 1057 898 53 59 42 2025 1678 1427 84 94 67 2030 2477 2106 124 139 99 2033 3078 2616 154 172 123 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)公路發(fā)展規(guī)劃和交通量預(yù)測結(jié)果，參照交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTGB0120xx、 JTG D2020xx《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定，全線擬定按三級公路標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè) ，設(shè)計(jì)速度為 30 公里 /小時， 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)見表 12。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表 1－ 2 指 標(biāo) 名 稱 單 位 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 備 注 公路等級 三 級 設(shè)計(jì)速度 Km/h 30 路基寬度 米 路面寬度 米 橋面 寬度 米 凈 7 土路肩寬度 米 2179。 0. 5＝ 最大縱坡 ％ 8 荷載等級 公路 II級 設(shè)計(jì)洪水頻率 大中橋 P＝ 1/50 小橋涵及路基 P＝ 1/25 路面面層結(jié)構(gòu) 水泥砼路面 、路線走 終點(diǎn)、走向、 主要控制點(diǎn) 及建設(shè)規(guī)模 該公路起于沙園線（ S219 線） K19+500處（贛縣王母渡鎮(zhèn) 岐嶺村 ） ，途徑岐嶺 留村、寨子下、楓樹村、 垇 高， 終于陽埠圩，路線全長 公里 。 建設(shè)規(guī)模見表 13。 1 概 述 ☆☆ 贛州同創(chuàng) 工程咨詢有限公司 ☆☆ 6 建設(shè)規(guī)模表 表 1－ 3 序 號 指 標(biāo) 名 稱 單 位 數(shù) 量 1 路線長度 公里 2 土石方數(shù)量 千立方米 3 水泥砼 路面 千平方米 4 大橋 米／座 一 5 中橋 米／座 一 6 小橋 米／座 7 涵洞 米／ 道 206／ 17 8 平面交叉 處 1 9 占用土地 畝 43 、 資金籌措 及工期安排 投資估算 本項(xiàng)目投資估算根據(jù) 交通運(yùn)輸部 [20xx]82 號公告的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》（ JTG M2020xx）和《公路工程估算指標(biāo)》（ JTG/T M2120xx）及江西省交通運(yùn)輸廳 20xx年 10 月 15日起執(zhí)行的《江西省〈公路基本建設(shè)工程概預(yù)算編制辦法〉補(bǔ)充規(guī)定》編制。估算費(fèi)用 《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目估算、概算、預(yù)算編制辦法》江西省補(bǔ)充規(guī)定（贛交基建字【 20xx】 130 號） ，人工費(fèi)單價(jià)為 元／工日，其他直接費(fèi)和間接費(fèi)率按省交通運(yùn)輸廳的《補(bǔ)充規(guī)定》計(jì)算，材料單價(jià)根據(jù) 20xx年 1112月份《江西省公路、水運(yùn)基本建 設(shè)工程概算、預(yù)算主要外購材料平均供應(yīng)價(jià)格表》和現(xiàn)場調(diào)查提供的材料價(jià)格選用，運(yùn)雜費(fèi)按交通廳《補(bǔ)充規(guī)定》中的規(guī)定一律按社會運(yùn)輸計(jì)算。建設(shè)項(xiàng)目估算總造價(jià)為 萬 元。 估算成果見表 1 15。 1 概 述 ☆☆ 贛州同創(chuàng) 工程咨詢有限公司 ☆☆ 7 人工、主要材料數(shù)量匯總表 表 14 序號 工、料名稱 單位 數(shù)量 1 人工 工日 51316 2 原木 m3 23 3 鋸材 m3 21 4 Ⅰ級鋼筋 t 42 5 Ⅱ級鋼筋 t 167 6 鋼絞線 t 6 7 型鋼 t 4 8 鋼板 t 1 9 水泥 t 6428 10 石油瀝青 t 20 11 生石灰 t 24 12 砂、砂礫 m3 9707 13 片石 m3 6582 14 碎（礫）石 m3 22572 15 塊石 m3 1006 總投資估算表 表 15 工程費(fèi)用名稱 估算金額（元） 第一部分 建筑安裝工程 16130927 一、路基工程 4942882 二、路面工程 7747064 三、橋涵工程 3107130 五、交叉工程及沿線設(shè)施 333851 六、施工技術(shù)裝備費(fèi) 0 七、利潤 788828 八、稅金 522870 第二部分 設(shè) 備及工具器具購置費(fèi) 21042 第三部分 工程建設(shè)及其他費(fèi)用 2728615 第一、二、三部分費(fèi)用合計(jì) 18880584 預(yù)留費(fèi)用 1699253 估算總金額 20579837 資金籌措 本項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)采用多層次、多形式、多渠道的籌資方式，主要考慮： 1 概 述 ☆☆ 贛州同創(chuàng) 工程咨詢有限公司 ☆☆ 8 ⑴申請上級補(bǔ)助資金 1016萬元； ⑵ 其余資金由 地方 政府 自籌 解決 。 工期安排 根據(jù)項(xiàng)目所需的人工及各 分 項(xiàng)工程量，結(jié)合具體的施工環(huán)境，對各分項(xiàng)工程的實(shí)施進(jìn)行具體的時間安排。參考已建同類 公路 的經(jīng)驗(yàn)，本 項(xiàng)目 的施工工期為 十二 個月。 經(jīng)濟(jì) 評價(jià) 本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)包括經(jīng)濟(jì)評價(jià)和敏感性分析，推薦方案評價(jià)結(jié)果各項(xiàng)指標(biāo)見表 1－ 17。 國民經(jīng)濟(jì)評價(jià) 國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)主要指標(biāo) 表 16 靜 態(tài) 折現(xiàn)率 8％ 內(nèi)部收益率 EIRR 回收期 凈現(xiàn)值 回收期 效益費(fèi)用比EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV （％） N ENPV N (萬元 ) （年） (萬元 ) （年） 從表中可知該項(xiàng)目建成后，當(dāng)折現(xiàn)率為 8％，效益費(fèi)用比大于 1，內(nèi)部效益率大于 8％，在使用期內(nèi)能收回投資，說明本項(xiàng)目效益好。本工程項(xiàng)目是可行的。 經(jīng)濟(jì)敏感性分析 本報(bào)告以交通量（體現(xiàn)在車輛效益上）和投資費(fèi)用為敏感因素，在不同的變化組合中對擬建項(xiàng)目的內(nèi)部收益率進(jìn)行敏感性分析，以判別項(xiàng)目的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。經(jīng)濟(jì)敏感性分析結(jié)果見表 17。 經(jīng)濟(jì)敏感性分析主要指標(biāo)表 （當(dāng)投資增加 20％，同時效益減少 20％） 表 17 靜 態(tài) 折現(xiàn)率 8％ 內(nèi)部收益率 EIRR 回收期 凈現(xiàn)值 回 收期 效益費(fèi)用比EBCR 凈現(xiàn)值 （％） N ENPV N ENPV （年） (萬元 ) （年） (萬元 ) 1 概 述 ☆☆ 贛州同創(chuàng) 工程咨詢有限公司 ☆☆ 9 對本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)敏感性分析，按工程投資增加 20％，效益減少 20％，同時發(fā)生的情況下，當(dāng)折現(xiàn)率為 8％時，效益費(fèi)用比為 ，內(nèi)部收益率為 %，回收期為 年，說明本項(xiàng)目具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，本項(xiàng)目實(shí)施后，改善了 王母渡鎮(zhèn)、 陽埠鄉(xiāng) 等 地 的交通條件， 為 項(xiàng)目沿線的農(nóng) 林 業(yè)產(chǎn)業(yè) 和礦產(chǎn)資源 開發(fā)創(chuàng)造 良好的交通環(huán)境 。本項(xiàng)目的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。 問題和建議 本項(xiàng)目位于 贛縣 王母渡鎮(zhèn)及陽埠鄉(xiāng)