土木工程道路橋梁方向畢業(yè)答辯問題及答案-文庫吧
2025-07-10 19:19 本頁面
【正文】 ①預(yù)應(yīng)力鋼筋與管道壁間的摩擦引起的應(yīng)力損失。（） ②錨具變形、鋼筋回縮和接縫壓縮引起的應(yīng)力損失。（） ③鋼筋與臺(tái)座間的溫差引起的應(yīng)力損失。（） ④混凝土彈性壓縮引起的應(yīng)力損失。（） ⑤鋼筋的松弛引起的應(yīng)力損失。（） ⑥混凝土的收縮和徐變引起的應(yīng)力損失。（）（2） 、應(yīng)根據(jù)應(yīng)力出現(xiàn)的先后順序以及完成終值所需的時(shí)間，分為先張法和后張法兩個(gè)階段進(jìn)行組合。預(yù)應(yīng)力損失值的組合先張法構(gòu)件后張法構(gòu)件傳力錨固時(shí)的損失（第一批）+++++傳力錨固后的損失（第二批）++6 公路I級(jí)和II級(jí)的車道和車輛荷載的規(guī)定是什么？（1） 、車道荷載：，集中荷載，橋梁計(jì)算跨徑小于或等于5m時(shí)為180kn，計(jì)算跨徑等于或大于50m時(shí)為360kn，跨徑在5m50m之間時(shí)，線性內(nèi)插，計(jì)算剪力效應(yīng)時(shí)。（2） 、車輛荷載：按照規(guī)定的車型，以軸重的形式進(jìn)行考慮（***；30*120*120*140*140）。車輛荷載與車道荷載不得疊加。7 可變作用效應(yīng)計(jì)算時(shí)，如何布載？ 使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利效應(yīng)的同號(hào)影響線上，集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值只需作用在相應(yīng)影響線中一個(gè)最大影響線的峰值處。8 汽車荷載為何要考慮橫向折減？規(guī)范是如何規(guī)定的？ 當(dāng)橋梁
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