【正文】 、淮河、新安江三大水系，水運(yùn)條件優(yōu)越，是全國(guó)10個(gè)優(yōu)水省份之一。2006年底，其中長(zhǎng)航（干線）通航里程1751公里，居全國(guó)前列。長(zhǎng)江沿岸的安慶、蕪湖、馬鞍山等港口已成為安徽省江海直通、遠(yuǎn)航世界的重要口岸。航空:目前，安徽省已有合肥、黃山(屯溪)、阜陽(yáng)、蚌埠、安慶和蕪湖六個(gè)機(jī)場(chǎng)，初步形成了以合肥為中心的航空網(wǎng)絡(luò)。2006年，民航航線里程72263公里，其中，國(guó)際航線11616公里，國(guó)內(nèi)航線60647公里。綜合運(yùn)輸:綜合運(yùn)輸量是社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展需求的反應(yīng)。近幾年，安徽省經(jīng)濟(jì)保持快速健康發(fā)展的良好勢(shì)頭，交通基礎(chǔ)設(shè)施投資不斷加大，特別是高速公路的迅速發(fā)展，以及鐵路多次提速和城際鐵路建設(shè)步伐的加快，客貨運(yùn)輸量、周轉(zhuǎn)量都有所提高。從客運(yùn)方面看，公路、鐵路占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，水路運(yùn)輸逐年減少，民用航空領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿薮?；其中，公路由于其“門到門”服務(wù)的特點(diǎn)，%的旅客運(yùn)輸量，平均運(yùn)距保持在70公里左右；%的旅客運(yùn)輸量，平均運(yùn)距800~900公里左右；水運(yùn)客運(yùn)量不斷萎縮；隨著人民生活水平不斷提高，區(qū)域間經(jīng)濟(jì)合作的日益頻繁，民用航空承擔(dān)的客運(yùn)量比重逐漸提高。從貨運(yùn)方面看，公路、鐵路、水運(yùn)均占有一定的比重，民用航空承擔(dān)的運(yùn)量較少，但其增長(zhǎng)速度最快；%的貨運(yùn)量、%左右的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，平均運(yùn)距在85公里左右；%的貨運(yùn)量、%的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，主要是中長(zhǎng)途運(yùn)輸，平均運(yùn)距1000公里左右；%的貨運(yùn)量、%的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，平均運(yùn)距在390公里左右；民用航空承擔(dān)的貨運(yùn)平均運(yùn)距最長(zhǎng)，2006年平均運(yùn)距為1071公里。安徽省綜合運(yùn)輸情況詳見表15，綜合運(yùn)輸構(gòu)成詳見圖1圖1圖13及圖14。2006年安徽省綜合運(yùn)輸量構(gòu)成表表15 方式客運(yùn)量客運(yùn)周轉(zhuǎn)量貨運(yùn)量貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（億人）比重（%）（億人公里）比重（%）（億噸）比重（%）（億噸公里）比重（%）公路水運(yùn)326鐵路905民航合計(jì)圖11 2006年安徽省客運(yùn)量構(gòu)成圖圖12 2006年安徽省客運(yùn)周轉(zhuǎn)量構(gòu)成圖圖13 20006年安徽省貨運(yùn)量構(gòu)成圖圖14 20006年安徽省貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量構(gòu)成圖、功能 巢湖港總體規(guī)劃簡(jiǎn)介巢湖市位于安徽省中部，東與馬鞍山、蕪湖、銅陵三市隔長(zhǎng)江相望，北靠滁州市和江蘇省的南京市，西接合肥市和六安市，南連安慶市。長(zhǎng)江干線、裕溪河等航道、淮南鐵路、合九鐵路及滬蓉、合銅、合寧、合巢蕪高速公路穿越巢湖市境，以鐵路、公路、水路組成的綜合交通體系基本形成。巢湖港以巢湖市為依托，在水泥及孰料、煤炭、礦石、黃砂及糧食等物資運(yùn)輸中發(fā)揮著積極作用。 港口岸線及港區(qū)規(guī)劃（1）港口岸線規(guī)劃巢湖市境內(nèi)河流眾多，水運(yùn)資源豐富，基本形成了以巢湖為中心、以長(zhǎng)江、裕溪河、牛屯河、得勝河、駟馬山干渠等為骨干的干支互通、縱橫交錯(cuò)的航道網(wǎng)，航道總里程816km，其中長(zhǎng)江干線航道168km，以西梁山為界，上游無(wú)為縣境內(nèi)長(zhǎng)127km，下游和縣境內(nèi)長(zhǎng)41km。根據(jù)巢湖港岸線資源特點(diǎn)和河勢(shì)演變規(guī)律，巢湖港港口岸線規(guī)劃情況如下：長(zhǎng)江干線：，港口岸線分布如下：，。其他航道：，其中巢湖岸線9km，。（2）巢湖港港區(qū)規(guī)劃規(guī)劃巢湖港轄6個(gè)港區(qū)，分別是和縣港區(qū)、含山港區(qū)、居巢港區(qū)、散兵港區(qū)、無(wú)為港區(qū)和廬江港區(qū)。和縣港區(qū)轄石跋、鄭蒲、西梁山、石楊、烏江、姥下河、幸福橋、金河口、先鋒、白橋、雍鎮(zhèn)等作業(yè)區(qū)，含山港區(qū)轄東關(guān)、運(yùn)漕、河劉、林頭、謝集等作業(yè)區(qū)，居巢港區(qū)轄巢城、釣魚、岱山、柘皋等作業(yè)區(qū)和中廟、龜山、漁人三處旅游碼頭，散兵港區(qū)轄橋?yàn)场⑸⒈?、高林、謝王、南灣等作業(yè)區(qū)，無(wú)為港區(qū)轄土橋、劉渡、高溝、二壩、黃龍、西河、襄安、姚溝、江壩、湯溝、山東灣、泥汊等作業(yè)區(qū)，廬江港區(qū)轄羅河、缺口、兆河、白山、姥山、白湖、泥河等作業(yè)區(qū)。 和縣鄭蒲港區(qū)性質(zhì)與功能鄭蒲港區(qū)是巢湖港在長(zhǎng)江干線的重點(diǎn)發(fā)展港區(qū)，根據(jù)對(duì)該港區(qū)發(fā)展前景綜合分析，鄭蒲港區(qū)的性質(zhì)可以概括為：是安徽省實(shí)施東向發(fā)展戰(zhàn)略和建設(shè)沿江工業(yè)帶的重要依托，是省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈經(jīng)濟(jì)發(fā)展、對(duì)外物資交流的重要水運(yùn)口岸，是提升腹地沿江工業(yè)化和城鎮(zhèn)化水平的戰(zhàn)略資源，將逐步發(fā)展成為以集裝箱、件雜貨及大重件貨物運(yùn)輸為主導(dǎo)，內(nèi)、外貿(mào)貨并舉，水陸運(yùn)輸銜接順暢、連通海洋的現(xiàn)代化、綜合型港區(qū)，并有條件發(fā)展成為皖江北岸的重要交通樞紐和省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈的現(xiàn)代物流中心。根據(jù)鄭蒲港區(qū)發(fā)展方向，鄭蒲港區(qū)應(yīng)具備裝卸存儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)換裝、運(yùn)輸組織、臨港開發(fā)、現(xiàn)代物流等功能。裝卸存儲(chǔ)功能：作為省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈的重要水運(yùn)口岸，鄭蒲港區(qū)要保證船舶在港作業(yè)和到、離港安全、高效、準(zhǔn)時(shí)，具備與集裝箱運(yùn)輸相適應(yīng)的港口裝卸設(shè)備和充足的庫(kù)場(chǎng)，使貨物能以較快的速度、客戶滿意質(zhì)量進(jìn)行裝卸，具有保障貨物安全的儲(chǔ)存設(shè)施。中轉(zhuǎn)換裝功能：鄭蒲港區(qū)是腹地內(nèi)、外貿(mào)貨物的水陸轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)，需具備大型現(xiàn)代化深水泊位、裝卸設(shè)備、堆場(chǎng)及相應(yīng)的配套設(shè)施，能夠保質(zhì)、保量、安全、便捷地完成集裝箱、件雜貨等換裝轉(zhuǎn)運(yùn)。在需要變換貨物包裝時(shí)，具備必要的加工手段。運(yùn)輸組織功能：鄭蒲港區(qū)能有效組織各運(yùn)輸環(huán)節(jié)，保證船、港、車、用戶之間的有效、順暢銜接；能夠提供必要的邊防檢查、海關(guān)檢驗(yàn)、衛(wèi)生檢疫等生產(chǎn)服務(wù)和安全監(jiān)督服務(wù)，滿足貨物水陸轉(zhuǎn)運(yùn)需要。臨港開發(fā)功能：鄭蒲港區(qū)應(yīng)加強(qiáng)與省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有機(jī)聯(lián)系，并促進(jìn)與港口發(fā)展密切相關(guān)的產(chǎn)業(yè)布局在港區(qū)周邊，形成規(guī)?；呐R港產(chǎn)業(yè)區(qū)，增強(qiáng)港區(qū)積聚生產(chǎn)要素的功能?，F(xiàn)代物流功能：鄭蒲港區(qū)作為省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈運(yùn)輸系統(tǒng)的重要節(jié)點(diǎn)，應(yīng)逐步延伸服務(wù)鏈，向倉(cāng)儲(chǔ)、保稅、通關(guān)、簡(jiǎn)單加工、配送等物流服務(wù)延伸，發(fā)揮其在物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的組織、協(xié)調(diào)功能，逐步發(fā)展成為省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈物流中心。 安徽省經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì) 2003年安徽省委、省政府制定了2020年全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)和實(shí)施步驟：安徽省全面小康社會(huì)建設(shè)將分三步走，2003～2007年為起步階段，%左右，到2007年人均達(dá)到1000美元以上；2008～2015年為第二步，為全面建設(shè)階段，%左右，到2015年人均超過(guò)2000美元；2016～2020年為第三步，為提高完善階段，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)9%左右，到2020年，全省國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比2000年翻兩番半，達(dá)到17500億元，人均達(dá)到或超過(guò)3000美元，全面建成小康社會(huì)，基本實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。人民生活更加富足，農(nóng)民人均純收入7300元；城鎮(zhèn)和農(nóng)村居民的恩格爾系數(shù)分別為25%和35%；城鎮(zhèn)人均住房面積30平方米，人均預(yù)期壽命75歲。2020年末全省總?cè)丝诳刂圃?100萬(wàn)人以內(nèi)，城鎮(zhèn)化率50%以上；森林覆蓋率30%以上。今后10～15年內(nèi)，安徽省將全面建設(shè)更高水平的小康社會(huì)，為實(shí)現(xiàn)第三步戰(zhàn)略目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2005年，安徽省委、省政府又審時(shí)度勢(shì)，提出了“融入長(zhǎng)三角，依靠高科技，開發(fā)兩流域(長(zhǎng)江、淮河)，唱好黃(山)煤(炭)戲”的發(fā)展思路，作出了東向發(fā)展、加速融入長(zhǎng)三角的重大決策, 明確了安徽奮力崛起的基本戰(zhàn)略取向?！鞍不帐?huì)經(jīng)濟(jì)圈”經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)為了落實(shí)黨的十七大科學(xué)發(fā)展觀，國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。根據(jù)安徽“省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈”各市的十一五國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃（合肥近期新調(diào)整），到2010年，地區(qū)生產(chǎn)總值將達(dá)到3500億元，%，%。合肥市走新型工業(yè)化道路，大力實(shí)施“工業(yè)立市”戰(zhàn)略，加快構(gòu)建先進(jìn)制造業(yè)基地，打造5大工業(yè)團(tuán)組，做大、做強(qiáng)8大產(chǎn)業(yè)。巢湖市樹立工業(yè)強(qiáng)市意識(shí)，以工業(yè)化為核心，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。做強(qiáng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，形成特色鮮明、優(yōu)勢(shì)突出的五大產(chǎn)業(yè)基地和六大產(chǎn)業(yè)集群，提升國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體素質(zhì)和綜合競(jìng)爭(zhēng)力。六安市堅(jiān)持工業(yè)立市，形成工業(yè)主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)格局，堅(jiān)持把工業(yè)經(jīng)濟(jì)放在核心位置，推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程，做大做強(qiáng)第二產(chǎn)業(yè)。圍繞建設(shè)加工制造業(yè)、能源、冶金3大基地，實(shí)施六大工程，以大工程做強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)，建立工業(yè)立市支撐體系。安徽“省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈”2015年地區(qū)生產(chǎn)總值將達(dá)到6500億元，%，%，發(fā)展到占全省的38%。2020年安徽“省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈”地區(qū)生產(chǎn)總值將突破10000億元，年均增長(zhǎng)9%。實(shí)現(xiàn)全面小康，實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。 腹地交通發(fā)展趨勢(shì) 安徽省交通發(fā)展趨勢(shì)“十一五”及以后時(shí)期，安徽省交通運(yùn)輸發(fā)展的總體目標(biāo)是：基本建立比較完善的交通運(yùn)輸市場(chǎng)體系；貫通綜合交通主通道，擴(kuò)大綜合交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍和通過(guò)能力，提高農(nóng)村及國(guó)防道路通達(dá)水平，完善主要綜合交通樞紐；建立現(xiàn)代化的綜合運(yùn)輸服務(wù)體系，初步形成區(qū)域現(xiàn)代物流中心，基本適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的需要。具體發(fā)展目標(biāo)及建設(shè)重點(diǎn)是：鐵路：未來(lái)安徽省的鐵路網(wǎng)建設(shè)重點(diǎn)：一是建設(shè)以合肥樞紐為中心的國(guó)家干線鐵路網(wǎng)，二是建設(shè)與東部地區(qū)連接的通道，三是建設(shè)“兩淮”煤炭外運(yùn)通道，四是鐵路站場(chǎng)建設(shè)。近期開工建設(shè)并將在2010年前建成通車的鐵路包括：合寧、合武鐵路，形成滬、漢、蓉客運(yùn)快速通道；建成銅陵至九江鐵路，聯(lián)通沿江既有的南京—蕪湖—銅陵和武漢—九江斷頭鐵路，構(gòu)成貫穿整個(gè)長(zhǎng)江沿岸的沿江鐵路通道；建設(shè)京滬高速鐵路安徽段，形成高速鐵路客運(yùn)專線通道，逐步實(shí)現(xiàn)京滬旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸分線運(yùn)行，根本解決現(xiàn)有京滬鐵路運(yùn)能不足的矛盾；對(duì)既有京滬鐵路安徽段進(jìn)行電氣化改造，提高運(yùn)輸能力和效益；建設(shè)寧蕪復(fù)線、水家湖—蚌埠和皖贛復(fù)線，適應(yīng)蕪湖長(zhǎng)江大橋分流路網(wǎng)運(yùn)量和新增運(yùn)量的需要；適時(shí)建設(shè)黃山—金華（或杭州）鐵路，提高黃山乃至整個(gè)皖南地區(qū)的鐵路運(yùn)輸能力。規(guī)劃建設(shè)阜陽(yáng)—六安—安慶（包括安慶長(zhǎng)江鐵路大橋）—祁門—景德鎮(zhèn)鐵路，增加我省南北煤炭運(yùn)輸通道；建設(shè)皖北地區(qū)—江蘇淮陰鐵路，形成“兩淮煤炭”基地至蘇北地區(qū)的通道；改造阜陽(yáng)—淮南—合肥鐵路，提高現(xiàn)有鐵路的運(yùn)輸能力；建設(shè)淮北青龍山—阜陽(yáng)復(fù)線、淮南礦區(qū)鐵路，提高“兩淮”煤炭的集疏運(yùn)能力；規(guī)劃建設(shè)漯（河）阜（陽(yáng)）、合九（江）、寧西鐵路六安—潢川段三條鐵路復(fù)線和廬江—銅陵鐵路，完善鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。公路：公路建設(shè)以完善高速公路骨架、提高公路網(wǎng)技術(shù)水平和密度為重點(diǎn)，加快建設(shè)國(guó)道主干線和南北貫通線，形成貫穿全省東西和南北、聯(lián)通周邊主要經(jīng)濟(jì)中心的高速公路（含一級(jí)公路）主骨架；建設(shè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)干線，形成東、中、西部之間和重要經(jīng)濟(jì)走廊的高速公路通道；繼續(xù)改造和完善干線公路，提高路網(wǎng)技術(shù)水平，形成覆蓋縣級(jí)城市的快速通道網(wǎng)；加強(qiáng)縣鄉(xiāng)公路建設(shè)，提高縣鄉(xiāng)公路通達(dá)水平；建設(shè)重要的高速公路連接線和跨江、跨河橋梁，發(fā)揮路網(wǎng)和通道的整體功能和效益；加強(qiáng)國(guó)防公路的建設(shè)，保障國(guó)防戰(zhàn)備需要。根據(jù)安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，到2020年將實(shí)現(xiàn)“兩沿、三縱、六橫、九連”的高速公路網(wǎng)布局。實(shí)施高速公路“加密、聯(lián)網(wǎng)、擴(kuò)容、提速”工程，建設(shè)以合肥至六安、合肥至淮南至阜陽(yáng)、銅陵至池州等一批代表項(xiàng)目，到2010年底，使全省高速公路里程達(dá)到3500公里。水運(yùn)：2020年安徽省航運(yùn)發(fā)展總體目標(biāo)為：按照全面建設(shè)小康社會(huì)的總體要求，以運(yùn)輸需求為導(dǎo)向，以提升航道等級(jí)、改善港口設(shè)施、推廣標(biāo)準(zhǔn)船型、完善支持保障、加強(qiáng)行業(yè)管理為主要手段，航道發(fā)展強(qiáng)化10條通道，港口發(fā)展突出13個(gè)重點(diǎn)，形成干支聯(lián)網(wǎng)、港站完善、船舶先進(jìn)、暢通高效、安全環(huán)保的內(nèi)河航運(yùn)體系。 “十一五”期間，將重點(diǎn)建設(shè)蕪申運(yùn)河、沙潁河、兆河～西河、澮河、渦河航道工程等，改善航道里程約550公里，到2010年Ⅳ級(jí)及以上高等級(jí)航道里程超過(guò)1400公里，基本建成全省內(nèi)河水運(yùn)主通道；2020年，改善航道里程約1000公里，Ⅳ級(jí)及以上高等級(jí)航道里程超過(guò)2000公里，基本形成由水運(yùn)主通道和區(qū)域性重要航道組成的全省內(nèi)河航道骨架體系。 安徽“省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈“交通發(fā)展趨勢(shì)努力構(gòu)建立體通暢的交通網(wǎng)絡(luò)體系，打通“省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈”通往外部的通道，為加速“連接江浙滬、融入長(zhǎng)三角”的進(jìn)程，配合“東向發(fā)展”戰(zhàn)略，加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。形成以合肥為中心的、完善的區(qū)域性綜合交通樞紐。鐵路總體布局及其結(jié)構(gòu)、框架如下：淮南線自北向南，西寧線、滬漢蓉自東向西貫穿樞紐，與合九線