電腦功課之交通工具-文庫吧
2025-07-05 04:03 本頁面
【正文】 銅鑼灣、天后、炮臺山、北角、 [魚則 ]魚涌、太古、西灣河、筲箕灣、杏花村至柴灣，其中 1個車站是架空、 1個在地面、其餘均在地下，將地下鐵路之路線增至超過 37公里。 地鐵介紹 2 東區(qū)海底隧道 1984年政府建議興建第二條過海隧道－東區(qū)海底隧道， 1985年 12月批出專利權(quán)予新香港海底隧道有限公司，並且承建及經(jīng)營一條包括道路及鐵路的雙管隧道。 1989年 8月 6日，地鐵的東隧部分啟用，使觀塘線延長至[魚則 ]魚涌站。 1989年 10月 1日藍田站啟用， [魚則 ]魚涌站更被擴建為與港島線的轉(zhuǎn)車站，但 [魚則 ]魚涌站自從東區(qū)海底隧道段通車後，已經(jīng)變成非常繁忙的轉(zhuǎn)車站，雖然地鐵方面曾經(jīng)於 [魚則 ]魚涌站進行擴建，包括：加建兩條樓梯，及一部升降機來往觀塘線及港島線的月臺，但是實際上不能應(yīng)付將來的將軍澳線的乘客需求，於是地鐵決定延長觀塘線至北角、炮臺山或天后站，但是最後決定興建延長至北角站的工程，工程由 1997年開始，於 2022年 9月 27日完成，大大減少了由觀塘線及港島線（炮臺山至上環(huán)）之間轉(zhuǎn)乘的時間。 地鐵預(yù)計於 2022年 8月 4日，藍田站至北角站一段便會由將軍澳線取代，觀塘線將以臨時以油塘站為終點站，而於 2022年 8月 18日，觀塘線便正式改為以調(diào)景嶺為終點站。 東涌線及機場快線 1989年 10月，香港政府決定在赤鑞角興建新機場，港督衛(wèi)亦信決定在赤蠟角興建新機場及多項配套工程，包括機場鐵路，組成機場核心計劃，可惜中方對機場核心計劃的特別是機場鐵路的造價，與英方出現(xiàn)嚴(yán)重的分歧，最後，英方要作出多項讓步後，包括由原來的四軌設(shè)計更改為雙軌設(shè)計，才能達成協(xié)議。並邀請地鐵公司建造一條連接機場至市區(qū)鐵路，成為全球第一條專為機場而設(shè)的鐵路，可是新機場及機場鐵路已無法在完定的 1997年中啟用。 1994年 11月，中華人民共和國政府和英國政府達成機場鐵路的財務(wù)及土地安排協(xié)議，而當(dāng)時的立法局財務(wù)委員會並立即通過對有關(guān)工程注資 237億元，機場鐵路亦會向私營機構(gòu)舉債 114億港元。至於批地安排方面，中英土地委員會同意批出機場鐵路用地 148公頃。機場鐵路工程總共分為 24項工程合約。其中 10項為土木工程合約，而電機工程合約則佔 9項。 由 1994年底開始，機場鐵路工程只需三年的施工， 1996年 3月，開始鋪設(shè)路軌。同年 6月，連接香港及九龍站的沉管隧道之最後一節(jié)管道在海床完成沉放。 1996年 8月，機場鐵路完成首個車站平頂工程，該車站位於西九龍?zhí)詈^(qū)北部大角咀上，此車站命名為奧運站以表揚香港奧運健兒，同年 11月東涌站亦完成平頂工程。1998年 6月 21日，由行政長官董建華先主持通車儀式，翌日東涌線開始投入服務(wù)，同年 7月 6日機場快線跟隨新機場的運作啟用 地鐵相片 火車介紹 廣 鐵 路 東 鐵 ﹝ 簡 稱 東 鐵 ﹞ ， 前 稱 九 廣 鐵 路 （ 英 段 ） ， 是 來 往 九 龍 至 廣 州 鐵 路 的 期 中 一 部 份 。 一 八 九 八 年 中 英 公 司 與 當(dāng) 時 的 清 政 府 取 得 專 利 權(quán) ， 興 建 一 12日 啟 用 ， 至 一 九 二 八 年 四 月 一 日 停 用 。 設(shè) 線束 ，乃 因 一 九 二 七 年 沙 頭 角 公
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