【正文】 合環(huán)、鋼筋砼襯砌。長管棚（ 30m），φ 20 超前注漿小導(dǎo)管（ 25 環(huán)）。 122 ZK30+960～ZK31+115 該段為隧道 洞身 段，圍巖為元古界冷家溪群板巖，薄 — 中層狀，塊狀構(gòu)造，強風(fēng)化層，屬 硬 巖類。節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體 較完整 ，呈 塊 狀結(jié)構(gòu) IV 無地下水的影響，但雨季地表水將沿陡傾裂隙產(chǎn)生淋雨狀滲水、滴水現(xiàn)象。 φ 22 藥卷錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射砼、鋼格柵、砼襯砌。φ 22 超前錨桿（ 61 環(huán)）。 210 ZK31+115～ZK31+155 該段為隧道進口段，圍巖為元古界冷家溪群板巖，薄 — 中層狀，塊狀構(gòu)造，強風(fēng)化層，屬軟巖類。節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，呈散體狀結(jié)構(gòu)。 K31+115～ K31+140段洞頂為強風(fēng)化層，洞壁為強風(fēng)化層到弱風(fēng)化層的過度地段，屬軟巖 — 硬巖類。 V 該段處山坡，無地下水的影響，但雨季地表水將沿陡傾裂隙產(chǎn)生淋雨狀滲水現(xiàn)象。 D25 中空注漿錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射砼、工字鋼閉合環(huán)、鋼筋砼襯砌。長管棚（ 30m），φ 20 超前注漿小導(dǎo)管（ 10 環(huán)）。 65 YK30+866～YK30+970 該段 為隧道進口段，圍巖為元古界冷家溪群板巖，薄 — 中層狀，塊狀構(gòu)造，強風(fēng)化層，屬軟巖類。節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，呈散體狀結(jié)構(gòu)。 K30+992～ K30+952段洞頂為強風(fēng)化層，洞壁為強風(fēng)化層到弱風(fēng)化層的過度地段，屬軟巖 — 硬巖類。 V 該段處山坡，無地下水的影響，但雨季地表水將沿陡傾裂隙產(chǎn)生淋雨狀滲水現(xiàn)象。 D25 中空注漿錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射砼、工字鋼閉合環(huán)、鋼筋砼襯砌。長管棚（ 30m），φ 20 超前注漿小導(dǎo)管（ 25 環(huán)）。 。 122 YK30+960～YK31+115 該段為隧道洞身段，圍巖為元古界冷家溪群板巖，薄 — 中 層狀，塊狀構(gòu)造，強風(fēng)化層，屬硬巖類。節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較完整，呈塊狀結(jié)構(gòu) IV 地下水為基巖裂隙水，具承壓性，可能出現(xiàn)涌流狀滲水或突水、突泥等。施工中易產(chǎn)生洞頂及側(cè)壁坍塌。 φ 22 藥卷錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射砼、鋼格柵、砼襯砌。φ 22 超前錨桿（ 61 環(huán)）。 ） 75 YK31+90～YK31+150 該段為隧道進口段，圍巖為元古界冷家溪群板巖，薄 — 中層狀，塊狀構(gòu)造，強風(fēng)化層，屬軟巖類。節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，呈散體狀結(jié)構(gòu)。 K30+992～ K30+952段洞頂為強風(fēng)化層，洞壁為強風(fēng)化層到弱風(fēng)化層的過度地段，屬軟巖 — 硬巖類。 V 該段處山坡，無地下水的影響，但雨季地表水將沿陡傾裂隙產(chǎn)生淋雨狀滲水現(xiàn)象。 D25 中空注漿錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射砼、工字鋼閉合環(huán)、鋼筋砼襯砌。長管棚（ 30m），φ 20 超前注漿小導(dǎo)管（ 15 環(huán)）。 JZ4 127 EK30+881～EK30+960、EK31+105～EK31+155 該段為隧道洞身段，圍巖為元古界冷家溪群板巖，薄 — 中層狀，塊狀構(gòu)造，強風(fēng)化層，屬硬巖類。節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較完整，呈塊狀結(jié)構(gòu) IV 灰?guī)r為半透水層，泥灰?guī)r、砂巖為微透水層，局部節(jié)理裂隙發(fā)育段可出現(xiàn)涌流狀出水或突水、突泥現(xiàn) 象。 JG1： 144m、 JG2： 4m JZ5 160 EK30+960～EK31+105 該段為隧道進口段，圍巖為元古界冷家溪群板巖，薄 — 中層狀，塊狀構(gòu)造，強風(fēng)化層，屬軟巖類。節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，呈散體狀結(jié)構(gòu)。 K30+992～ K30+952段洞頂為強風(fēng)化層，洞壁為強風(fēng)化層到弱風(fēng)化層的過度地段，屬軟巖 — 硬巖類。 V 該段處山坡，無地下水的影響，但雨季地表水將沿陡傾裂隙產(chǎn)生淋雨狀滲水現(xiàn)象。 JG1： 161m、 JG2： 6m、 JG3： 10m 廣東省深圳市路橋梁建設(shè) 集團 公司 長瀏高速公路第三合同段 8 5） 地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定性和地震安全性 本區(qū)位于新華夏系第二復(fù)式沉降帶 東部，主要結(jié)構(gòu)體系為新華夏系結(jié)構(gòu)，緯向及經(jīng)向構(gòu)造不發(fā)育，整體 以北東向和北北東向構(gòu)造形跡為主，其次為 北西向構(gòu)造。隧道區(qū)位于瀏陽 — 衡東隆起帶中， 巖層產(chǎn)狀 150176?！?40176。 ，隧道在元古界板巖中穿過，地層古老，經(jīng)歷的構(gòu)造期次較多，節(jié)理裂隙發(fā)育，主要有二組： ① 走向 300176。 ，傾向 SW，傾角 60176。 ， ② 走向 20176。 ，傾向 SE，傾角 55176。 。 區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)較大的構(gòu)造帶，巖層呈單斜狀產(chǎn)出， 無褶曲斷裂，大部分地段坡體穩(wěn)定。 根據(jù)《中國地震參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB18306— 20xx），區(qū)間地震基本烈度值為Ⅵ度，地震動峰加速度為 ；地震動 反應(yīng)譜特征周期為 。 6） 水文地質(zhì)及氣象特征 ① 水文地質(zhì) ： 隧道區(qū)勘察時未揭露到地下水，但在雨季時 地表水易沿陡傾裂隙滲入洞室，施工時應(yīng)注意。根據(jù)水質(zhì)分析資料，區(qū)間地下水、溝水類型對混凝土無腐蝕性。 ② 氣象特征 ： 本區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，氣候溫和，四季分明，熱量充足，雨水充沛，春夏濕潤多雨，秋冬多旱，嚴(yán)寒期短，暑熱期長。降雨多集中于 3～ 6 月，約占全年降雨量的 55％，年均降雨量 ，年均蒸發(fā)量 ，年平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 10℃，年平均風(fēng)速 ，最大風(fēng)速 20m/s。 ③． 植被及人類活動 ： 隧址處植被茂密，主要為竹、木林，西北部有零星農(nóng)耕和人工林，隧洞出口附近基巖被耕植土覆蓋。 河坎上 隧道位于瀏陽市 集里鎮(zhèn)長蛟沖 村， 村民 主要從事農(nóng)耕生產(chǎn)， 活動頻繁。 7） 主要工程項目及數(shù)量 ： 主要工程項目及數(shù)量表 表 33 序號 工 程 項 目 單 位 數(shù) 量 備 注 1 隧道長（按 左右 洞計） m ２８９ /２９９ 2 洞口、明洞及洞身開挖 m3 ７８８７５ 3 復(fù)合襯砌（ C25） m3 １６４ ４４ 4 模筑襯砌（ C25 鋼筋砼） m ２６１８ 5 仰 拱 m3 ３４９１ 6 洞內(nèi)路面（水泥砼） m2 ４９９９ 7 網(wǎng) 噴 m3 ３８６０ 錨 桿 m ４５４１５ RD25 中空錨桿 m １６５２０ 8 砂漿錨桿 ｍ ２２２ 9 鋼筋格柵 榀 ５８６ 10 超前小導(dǎo)管 m １３９１１ 11 防水層（ TJ383BFP） m2 １５４６０ 廣東省深圳市路橋梁建設(shè) 集團 公司 長瀏高速公路第三合同段 9 施工環(huán)境條件 1） 交通運輸 ： 瀏陽市境內(nèi)地方道路路網(wǎng)較發(fā)達，并且路線與 G31 G10 S10 S30京珠高速相距較近，交通便利，離省會長沙 不到 1小時車程， 施工條件較好。 2） 主要材料及其供應(yīng)計劃 ： 瀏陽市 有多處料場開采石料、碎石、砂、卵石，石料多為灰色、灰白色厚層狀 石灰 巖 ，石質(zhì)堅硬，節(jié)理裂隙不發(fā)育。 當(dāng)?shù)馗魇瘓霎a(chǎn)量大，質(zhì)量好，塊片石、碎石可從當(dāng)?shù)馗魇瘓霾少?。本工程用外加劑主要是微膨脹劑和減水劑，可在 長沙 合格廠家購買。水泥 可 采用 瀏陽 市 兆山 水泥廠生產(chǎn)的 級、 級、 級水泥，其均為大廠旋窯，由廠家直接送貨到施工現(xiàn)場。鋼材采用 漣源 鋼鐵有限公司和 湘潭 鋼鐵有限公司（均為年生產(chǎn) 100萬噸以上的廠家）提供的產(chǎn)品，其運輸方式與水泥相同。木材在 瀏陽市境內(nèi) 木材場采購。 3） 施工用電 ： 瀏陽市 電力資源豐富， 公路沿線電網(wǎng)密布，電力較充足，但在偏僻的地方或旱季，供電可靠性差，必須考慮部分備用電源。 施工用電可由當(dāng)?shù)毓╇娊玉g 。隧道出口區(qū)有 10kv 高壓電力線路通過， 可 接駁并設(shè)置兩臺 630KVA 的變壓器至洞口 ,只要 架設(shè)部分線路即可到施工點。 4） 施工及生活用水情況 沿線水資源豐富，水質(zhì)較好，能夠滿足本項目建設(shè)的需要。 隧道附近溪流是隧道出口施工主要水源，需設(shè)置水池及供水管路以滿足生產(chǎn)、生活用水。 5） 通訊情況 沿線鄉(xiāng)、鎮(zhèn)均有程控電話、移動電話和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，可直接與世界各地通訊聯(lián)系。 6） 其它資源 ① 醫(yī)療衛(wèi)生 瀏陽市 城內(nèi)有一個規(guī)模較大的人民醫(yī)院，還有一定數(shù)量診所、藥房。 鄉(xiāng) 和鎮(zhèn) 均有醫(yī)院 ，具備基本醫(yī)療條件。 ② 石油 瀏陽市 有中國石油等幾家大、中型石油公司，在項目部駐地附近有一加油站。能夠滿足工程機械用油。 廣東省深圳市路橋梁建設(shè) 集團 公司 長瀏高速公路第三合同段 10 第四章 施工總體部署 一 ． 施工布置及勞動力安排計劃 1） 施工隊伍及場地布置、施工任務(wù)及單位工程劃分 ： ① 施工隊伍及場地布置 ： 河坎上 隧道 共投入一個隧道隊和一個砼拌合站參與施工 ,駐地及生產(chǎn)用房、場地均根據(jù)施工特點及現(xiàn)場實際情況 布 置在工點附近。施工隊伍及場地布置情況詳見總體實施性施工組織設(shè)計。 ② 施工任務(wù)及單位工程劃分 ： 按《公路工程質(zhì)量檢驗 評 定標(biāo)準(zhǔn)》 （ JTG F80/120xx） ， 河坎上 隧道 分部、分項工程劃分情況見表 41： 單位、分部、分項工程劃分情況表 表 41 湖南省長沙（永安）至瀏陽（洪口界）高速公路第五合同段 單位工程 分部工程 分項工程 隧道工程 隧道總體 洞口工程 明洞工程 洞身開挖 洞身襯砌 防排水 輔助施工措施 隧道裝飾工程 隧道路面工程 各隊施工任務(wù)劃分見表 42： 施工任務(wù)劃分表 表 42 序號 施工 隊 伍 人 數(shù) 工 程 項 目 1 隧道 隊 116 負責(zé) 隧道正洞 開挖 、支 護 、 襯 砌、洞 內(nèi) 路面工程、洞口工程、 洞 內(nèi) 裝 飾 及附 屬 工程、 臨時 工程等的施工 2 綜 合 隊 50 防 護 、排水、管 線 管道、 設(shè)備維 修保 養(yǎng) 及其 它 工程 3 砼 拌合站 29 全部工程各 種 水泥 砼 的生 產(chǎn) 供 應(yīng) 及小型 砼構(gòu) 件的 預(yù) 制 ③ 本工程主要勞動力配置 ： 根據(jù) 河坎上 隧道 工程數(shù)量以 及工期進度安排，計劃調(diào)遣 1支專業(yè)隊投入施工，平均上場人數(shù) 150 人，高峰期上場人數(shù) 200 人，并根據(jù)工程進度情況實行勞力動態(tài)調(diào)整，各施工隊專業(yè)技工人數(shù)比例控制在 75%以上。各種勞力安排詳見 表 43《 本工程主要勞 動 力配置表》。 廣東省深圳市路橋梁建設(shè) 集團 公司 長瀏高速公路第三合同段 11 本工程主要勞動力配置表 表 43 序號 工 種 數(shù) 量 (人 ) 隧道 隊 綜 合 隊 砼 拌合站 1 爆破工 6 4 2 2 風(fēng)槍 手 11 8 3 3 噴錨 工 8 4 4 4 鋼 筋工 10 8 2 5 電焊 工 4 2 1 1 6 砼 工 9 8 1 7 架子工 10 10 8 模板工 10 8 1 1 9 砌石工 15 5 10 10 修理工 5 2 2 1 11 電 工 4 2 1 1 12 鉗 工 5 2 2 1 13 管道工 3 2 1 14 其 它 工 種 15 5 8 2 15 各 種 臺 車 司機 10 10 16 裝 載 機司機 6 4 2 17 挖 掘機司機 4 2 2 18 各 種 汽 車 司機 10 4 2 4 20 推土機司機 4 2 2 21 空 壓 機司機 2 2 22 拌合機司機 3 3 23 砼輸 送 泵 司機 3 3 24 起重機司機 5 2 2 1 25 配料機司機 4 4 26 壓紋 人 員 4 4 27 測 量人 員 3 3 28 試驗員 3 2 1 29 安全 員 2 2 30 質(zhì)檢 人 員 4 2 1 1 31 管理人 員 13 7 4 2 合 計 195 116 50 29 ④ 主要技術(shù)力量 ： 為優(yōu)質(zhì)高效地完成本 隧道 的施工任務(wù)，我們將選派一批理論和實踐經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)素質(zhì)高、綜合能力強并且有良好 敬業(yè)精神的施工技術(shù)和 管理人員，分配在施工隊，充實和 加強對本 隧道工程的施工技術(shù)管理。 、機械設(shè)備、檢測儀器進場計劃 ： ① .主要材料供應(yīng)方式及來源和組織計劃 ： 按照“提前準(zhǔn)備、略有富裕、保證供應(yīng)、加速資金周轉(zhuǎn)、做到工完料盡”的原則，根據(jù)總工期、各分項工程工期安排和工程量情況，擬定每月材料使用計劃，及時報送有關(guān)部門作為材料領(lǐng)取、采購、供應(yīng)的依據(jù)。 按照《合同文件》要求，本工程所需主要材料由承包人自己采備，供貨地點、價格自己調(diào)廣東省深圳市路橋梁建設(shè) 集團 公司 長瀏高速公路第三合同段 12 查。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，材料供應(yīng)擬計劃如下： 水泥采用 兆山 水泥廠生產(chǎn)的水泥，由廠家直接送貨到施工現(xiàn)場 。 鋼材從 本省 采購，通過公路運到施工現(xiàn)場。 砂、石等地材，根據(jù) 供方調(diào)查和取樣試驗報告結(jié)果來確定。其中碎石盡量利用 當(dāng)