【正文】 設(shè)，在南法信府前街前由高架過渡到地下，沿 順義區(qū)府前街敷設(shè)，向 東過潮白河后到達(dá)河?xùn)|地區(qū)。一期工程線路全 長(zhǎng) ，共 設(shè)車站 20 座，其中地下車站 16 座，高架車站4 座，其中地下線 ，高架 線 。在香江北路設(shè)馬泉營(yíng)車輛段（與 14 號(hào)線共用），在順義 潮白河?xùn)|設(shè)俸伯停 車場(chǎng)。北京地鐵 15 號(hào)線一期工程于 2022 年 3 月開工建設(shè)，分三段實(shí)施：中段：望京西（含）—后沙峪（含），長(zhǎng)約 ，地下線路長(zhǎng) ，高架 線路，8 座車站，其中 4 座地下車站，4 座高架車站，于 2022 年 12 月 28 日先期建成通車；東段：后沙峪（不含）—河?xùn)|（含），長(zhǎng)約 ，4 座地下車站，計(jì)劃于 2022 年 12 月28 日開通；西段：望京西（不含）—清華東（含），長(zhǎng)約 ，全部為地下線路，7 座地下車站，計(jì)劃于 2022 年年底開通。本線控制中心設(shè)在小營(yíng)線網(wǎng)指揮中心二期。本工程的設(shè)計(jì)年限：初期 2022 年、近期 2024 年、 遠(yuǎn)期 2039 年。車輛采用我國(guó)標(biāo)準(zhǔn) B 型車，列 車最高運(yùn)行速度 100km/h，采用 6 輛編組方案，系 統(tǒng)最大通過能力按照 30 對(duì)/h 設(shè)計(jì)。供電系統(tǒng)采用 10kV 開閉所供電方式，直流 牽引供電系統(tǒng)采用 DC750V 接觸軌供電。第二章 采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備及材料滿足所列國(guó)標(biāo)要求的最新有效版本。采用除所列之外的其它被承認(rèn)的相關(guān)國(guó)內(nèi)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，明確提出并提供相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)復(fù)印件，經(jīng)總包方批準(zhǔn)后方可采用。IEC 60146 《半導(dǎo)體變流器》IEC 60322 《電動(dòng)車主電路中的歐姆電阻器規(guī)則》IEC 60255 《電氣保護(hù)繼電器》IEC 60529 《外殼防護(hù)等級(jí)》IEC 60947 《低壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備》北京地鐵 15 號(hào)線一期工程西段工程 設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)供電系統(tǒng)2IEC 603102022 《鐵路應(yīng)用車載牽引變壓器和電抗器 》GB/T 104112022 《城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)》GB/T 38591993 《半導(dǎo)體變流器》GB 1094 《電力變壓器》GB/T 102282022 《干式電力變壓器技術(shù)參數(shù)和要求》GB/T 102362022 《半導(dǎo)體變流器與供電系統(tǒng)的兼容及干擾防護(hù)導(dǎo)則》GB/T 145491993 《電能質(zhì)量 公用電網(wǎng)諧波》GB/T 123252022 《電能質(zhì)量 供電電壓偏差》GB/T 155432022 《電能質(zhì)量 三相電壓不平衡》GB/T 134221992 《半導(dǎo)體電力變流器電氣試驗(yàn)方法》JB/T 53481991 《牽引用直流斬波器基本技術(shù)條件》GB/T 17626 《電磁兼容 試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)》第三章 設(shè)備清單第一節(jié) 設(shè)備數(shù)量序號(hào) 變電所名稱 中壓能饋裝置（套）1 清華東站 12 北沙灘 13 安立路 14 關(guān)莊 1合計(jì) 4具體設(shè)備清單見下表：序號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量1 中壓能饋裝置 HXXSNB750/3000 套 4 直流控制柜 面 4 變流柜 面 16 隔離變壓器柜 面 4第二節(jié) 主要元器件清單序號(hào) 名稱 規(guī)格型號(hào) 品牌 原產(chǎn)地 備注1 直流控制柜 正極電動(dòng)隔離開關(guān) SWS 賽雪龍 瑞士 負(fù)極電動(dòng)隔離開關(guān) SWS 賽雪龍 瑞士 直流接觸器 BMS 賽雪龍 瑞士 充電接觸器 CL1115/02 沙爾特寶 中國(guó) 預(yù)充電電阻 500Ω/800W 咸陽(yáng)華星 中國(guó) 西門子避雷器 3EB2（750V） 西門子 德國(guó)北京地鐵 15 號(hào)線一期工程西段工程 設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)供電系統(tǒng)3序號(hào) 名稱 規(guī)格型號(hào) 品牌 原產(chǎn)地 備注 直流電壓傳感器 2022V LEM 瑞士 直流電流傳感器 5000A LEM 瑞士 交流電壓傳感器 1000VAC LEM 瑞士 PLC 6SE7 216 西門子 德國(guó) 工控機(jī) PPCL128T 研華 臺(tái)灣 主控箱 HXMZ4 恒信 中國(guó) 框架保護(hù)電流繼電器 MAS2 ELELTROBA 德國(guó) 框架保護(hù)電壓繼電器 RM4UA 施耐德 中國(guó)2 變流柜 NPC 模塊 MS750/ 恒信 中國(guó) 三相交流輸出電抗器 1mH/230A 英大科特 中國(guó) 交流斷路器 MT12H13P 施耐德 中國(guó)3 隔離變壓器柜 隔離變壓器 1800kVA 順特電氣 中國(guó) 溫控器 LDB10C220Y 力得 中國(guó)第三節(jié) 備品備件及專用工具清單序號(hào) 名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量1 功率模塊 MS750/230A 套 42 主控制器 HXMZ4 套 23 PLC 6SE7 216 臺(tái) 14 模塊安裝提升車 臺(tái) 4以上備品備件清單僅供參考，最終以總包商書面通知為準(zhǔn)。第四章 設(shè)備技術(shù)要求第一節(jié) 環(huán)境條件1）環(huán)境溫度：5℃~+45℃（室內(nèi)）2）相對(duì)濕度：日平均值不大于 95%；月平均值不大于 90%（25℃）3）海撥高度：≦1000 米4）飽和蒸氣壓：日平均值不大于 103Mpa，月平均值不大于 103Mpa5）地震烈度：8 度第二節(jié) 主要系統(tǒng)參數(shù)北京地鐵 15 號(hào)線一期工程西段工程 設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)供電系統(tǒng)41）直流側(cè)系統(tǒng)標(biāo)稱電壓：DC750V2）直流側(cè)空載電壓：DC823V3）直流系統(tǒng)長(zhǎng)期工作電壓波動(dòng)范圍：DC500V~900V4）直流側(cè)再生制動(dòng)時(shí)電壓不高于：1200V5）直流側(cè)主回路沖擊耐受電壓：12kV（）6）直流側(cè)主回路工頻耐受電壓： 1min 7）輔助回路工頻耐受電壓：2kV 1min8）交流側(cè)系統(tǒng)標(biāo)稱電壓：AC10kV9）交流側(cè)最高電壓：AC12kV10）輔助電源電壓：DC220V 和 AC380V(三相四線制) 第三節(jié) 主要技術(shù)性能1 系統(tǒng)構(gòu)成中壓能饋裝置系統(tǒng)主要由隔離變壓器柜、變流柜、 直流控制柜等構(gòu)成。 各個(gè)柜子的外形尺寸如下：直流控制柜：9001300 2400mm（寬深高）；變流柜：9001300 2400mm（寬深高）；隔離變壓器柜：2400mm1500mm 2400mm（寬深 高）；軌距：1070mm1070mm（長(zhǎng)軌 短軌）其中關(guān)莊站隔離變壓器柜：2400mm1700mm 2400mm（寬深 高）任何運(yùn)行狀態(tài)下，裝置都不影響供電系統(tǒng)繼電保護(hù)裝置的工作，其中投入時(shí)的涌流變化率不大于正常機(jī)車啟動(dòng)時(shí)的電流變化率。任何情況下，由于裝置本身產(chǎn)生過壓導(dǎo)致供電系統(tǒng)電壓升高，不影響車輛正常運(yùn)行及設(shè)備正常工作。2 裝置主要技術(shù)參數(shù) 中壓能饋裝置1）技術(shù)參數(shù)?1?額定功率：3000kW（30s/120s，每 120s 內(nèi)額定功率連續(xù)工作 30s）；連續(xù)工作額定功率不小于 1800kW?2?額定電壓：DC750V?3?絕緣水平：DC 2022V北京地鐵 15 號(hào)線一期工程西段工程 設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)供電系統(tǒng)5?4?額定吸收電流：3645A（30/120s)?5?啟動(dòng)電壓值：820V~950V，具備可在當(dāng)?shù)嘏c遠(yuǎn)方根據(jù)整流變壓器抽頭位置連續(xù)平滑可調(diào)功能?6?工作制：間歇工作制?7?頻率：跟蹤 10kV 側(cè)電網(wǎng)頻率?8?額定回饋功率時(shí)，10kV 網(wǎng)側(cè)總電流諧波畸變率參考國(guó) 標(biāo)《GB/T 145491993 電能質(zhì)量 公用電網(wǎng)諧