【正文】 器與橋架上的擋鐵位置要配合好，小車(chē)上的撞尺和橋架上的行程限位開(kāi)關(guān)要配合恰當(dāng)。 2） 小車(chē)上的機(jī)構(gòu)的布置及同一機(jī)構(gòu)中各零部件間的配合適當(dāng)。小車(chē)車(chē)輪的輪壓分布均勻，小車(chē)架上的機(jī)構(gòu)與小車(chē)車(chē)架配合適當(dāng)。 3） 小車(chē)各部分的設(shè)計(jì)考慮制造、安裝和維護(hù)檢修方便，盡可能保證各部件拆下修理時(shí)而不需移動(dòng)臨近的部件。 小車(chē)設(shè)計(jì)方案本設(shè)計(jì)采用逆推思路，所有零件都可以使用標(biāo)準(zhǔn)件。根據(jù)課題要求先計(jì)算出主升機(jī)構(gòu)（包括滑輪組、吊鉤和滾筒），鑒于本設(shè)計(jì)中橋式起重機(jī)的起重量較小，可采用雙聯(lián)滑輪組，由此可算出滾筒的輸入功率，滾筒輸入功率即是減速器的輸出功率，再由此初選電機(jī)， 最后計(jì)算出減速器的各項(xiàng)參數(shù)。根據(jù)以上結(jié)果計(jì)算出小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的功率，在逆推選擇電動(dòng)機(jī)，得出減速機(jī)的功率，最后完善起重機(jī)小車(chē)。如圖211電動(dòng)機(jī) 2 制動(dòng)器 3 立式減速器 4 車(chē)輪5半齒輪聯(lián)軸器 6 浮動(dòng)軸 ；7 全齒輪聯(lián)軸器 圖11 起升方案圖第2章 主升機(jī)構(gòu)的運(yùn)算 確定傳動(dòng)方案，選擇滑輪組和吊鉤 選擇滑輪組按照構(gòu)造宜緊湊的原則,決定采用下圖的傳動(dòng)方案。根據(jù)《通用橋式起重機(jī)》23選擇滑輪組，如圖21所示，=10t，計(jì)算滑輪組倍率，因而承載繩分支數(shù)為 Z=2。據(jù)文獻(xiàn)《起重運(yùn)輸機(jī)械》16式（121）得： 工作滑輪槽底的直徑D≥(e1)de—與機(jī)構(gòu)工作級(jí)別和鋼絲繩結(jié)構(gòu)有關(guān)的系數(shù)，據(jù)文獻(xiàn)《起重運(yùn)輸機(jī)械》17表(21)，據(jù)工作級(jí)別為M0，取h2=25；得： (e1)d=(251)14=336mm據(jù)文獻(xiàn)《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》207表(132)，據(jù)D≥336mm，取D=355mm，據(jù)文獻(xiàn)《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》206式（132）平衡滑輪： D平=(～)D=355=249mm 圖21 滑輪組簡(jiǎn)圖 選擇吊鉤由《機(jī)械設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》表2318選擇10t鍛造單面吊鉤，其基本尺寸如圖23所示，材料采用20號(hào)鋼（1） 吊鉤軸徑螺紋M64處拉伸應(yīng)力： 式中 ——螺紋內(nèi)徑，由《機(jī)械設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》 表63查得M64，； ——?jiǎng)恿ο禂?shù)。 由《起重機(jī)運(yùn)輸機(jī)械》查得軸徑拉伸許用應(yīng)力： ，故強(qiáng)度足夠 （2） 吊鉤彎曲部分AA斷面的計(jì)算： 圖22 系數(shù)K的圖解法1）圖解法求斷面重心，重心C的橫左邊為： 2）圖解法求系數(shù)K： 3）計(jì)算AA截面上1點(diǎn)的最大拉伸應(yīng)力： 對(duì)于20號(hào)鋼，由《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》 表151： 式中 ——20號(hào)鋼屈服極限； ——安全系數(shù)（）。故 通過(guò)。因此得出結(jié)構(gòu)圖如圖（23）所示。圖23 10噸吊鉤 選擇鋼繩由《起重運(yùn)輸機(jī)械》22式(212)： 式中：—滑輪組效率，由《起重運(yùn)輸機(jī)械》21表(23)，若滑輪組采用滾動(dòng)軸承，滑輪組采用滾動(dòng)軸承，滑輪組倍率a=3，得h=。PQ—起升載荷，指起升質(zhì)量的重力。得： ； (22)由《起重運(yùn)輸機(jī)械》26式(214) (23)n—鋼絲繩安全系數(shù)，據(jù)《起重運(yùn)輸機(jī)械》表(25)，工作級(jí)別M5知n=K—鋼絲繩捻制折減系數(shù)，據(jù)《起重運(yùn)輸機(jī)械》27表(24)，纖維繩芯，K=得： 據(jù)文獻(xiàn)[1，24]知：瓦標(biāo)吞式斷面充填嚴(yán)密，承載能力大，撓性好，是起重機(jī)常用的鋼絲繩類(lèi)型，選瓦林吞式，由《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》195表(1210)，據(jù)公斤，選鋼絲繩直徑d=14mm，鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度為108公斤/mm2,繩6W(19)股(1+6+6/6)，繩纖維芯，鋼絲繩最小破斷拉力為Sb=108kN公斤，鋼絲繩標(biāo)注如下：14NAT619W+F C1700 ZS 108 GB 891888 選擇卷筒卷筒的槽底直徑D≥(e1)de—與機(jī)構(gòu)工作級(jí)別和鋼絲繩結(jié)構(gòu)有關(guān)的系數(shù)，據(jù)文獻(xiàn)《起重運(yùn)輸機(jī)械》17表(21)，據(jù)工作級(jí)別為M5，取h1=25得： (e1)d=(251)14=336mm據(jù)文獻(xiàn)《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》213表(142)，根據(jù)Q=10t,D≥336mm，取D=400mm，據(jù)文獻(xiàn)《起重運(yùn)輸機(jī)械》33式（220）卷筒長(zhǎng)度： (24)H—起升高度，15m=15103mma—滑輪組倍率 a=3Z0—附加圈數(shù)，一般取Z0=～3，此取Z0=2t—繩圈節(jié)距(mm)，光面卷筒t=d，據(jù)文獻(xiàn)《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》223表(145)，據(jù)d=14mm，得: t=16mm。L1—雙聯(lián)卷筒中間不切槽部分的長(zhǎng)度，據(jù)文獻(xiàn)《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》213表(142)，據(jù)起重量Q=10t，得: L1=A=185mmD0—卷筒直徑，卷筒直徑加上鋼絲繩直徑，D0=D+d=400+14=414mm。 得：取L=1500mm；卷筒壁厚:鋼卷筒 δ=+（6~10）=400+（6～10）=14～18mm取δ=15mm卷筒墻壁壓應(yīng)力驗(yàn)算 (Mpa) (25)式中： Smax —鋼絲繩最大靜拉力 Smax=17290N； δ—卷筒壁厚δ=15mm=15103m； t—卷筒繩槽節(jié)距t=16mm=16103m；得 ————許用壓應(yīng)力 (Mpa) 鋼卷筒得： 故抗壓強(qiáng)度足夠；3D=3400=1200mmL=1514mmL3D當(dāng)驗(yàn)算由彎曲和扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生的復(fù)合應(yīng)力，卷筒受力如圖（24）所示 圖24 卷筒受力簡(jiǎn)圖卷筒的最大彎矩發(fā)生在鋼絲繩位于卷筒中間時(shí) 式中：MF—卷筒受到的最大彎矩()ω—卷筒抗彎截面系數(shù)D—卷筒槽底直徑D=400mm根據(jù)Q=100t 知D1=370mm ［］許用應(yīng)力，對(duì)于鋼卷筒，由此可畫(huà)出簡(jiǎn)圖如圖（25）圖25 卷筒簡(jiǎn)圖43湖南工業(yè)大學(xué)科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第3章 電動(dòng)機(jī)及其機(jī)構(gòu)運(yùn)算 選擇電動(dòng)機(jī)（1）電動(dòng)機(jī)所需工作功率：而=KW 根據(jù)工作機(jī)的類(lèi)型，可取工作機(jī)效率：w= 傳動(dòng)裝置的總效率：由《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》查表10章表102機(jī)械傳動(dòng)和摩擦副的效率概略值，確定各部分效率為：聯(lián)軸器效率，滾動(dòng)軸承傳動(dòng)效率（一對(duì)），閉式齒輪傳動(dòng)效率，代入得：a==n=r/min=兩極圓柱齒輪減速器一般傳動(dòng)比范圍為8～40，則總傳動(dòng)比合理范圍為=8～40,故電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍為： n=(8～40)～5096r/min符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有1500r/min和3000r/由 式中： PQ—起升載荷，是抬起升重物的重力PQ=Q+G0=(10000+219)=104(N) Vn—起升速度 Vn=—起升機(jī)構(gòu)的總效率，（包括減速器、卷筒和滑輪組的效率）采用齒輪減速器，一般取=得: 橋式起重機(jī)的使用工況較接近SSS5，根據(jù)Nj和