【正文】 左、右邊樁距中樁的距離（ 、 ）， 在實地沿橫斷面方向進行丈量。跟著高級級公路特殊是高速公路建設(shè)的崛起,震撼心靈的圖片，公路施工精度請求的進步以及全站儀、 GPS 等進步前輩儀器的出現(xiàn)，這種傳統(tǒng)方法因為存在放樣精度低、主動化水平低、現(xiàn)場測設(shè)不機動（出現(xiàn)虛交，處置麻煩）等毛病，已越來越不能滿意古代公路建設(shè)的須要， 按照《測畫法》的有關(guān)劃定，大中型建設(shè)工程項目標坐標系統(tǒng)應(yīng)與國野坐標體系一致或與國度坐標體系相接洽，故公路工程一般用光電導(dǎo)線或 GPS 測量方法建立線路統(tǒng)一坐標系，根據(jù)節(jié)制點坐標和中邊樁坐標，用“極坐標法”測設(shè)出各中邊樁。如何根據(jù)設(shè)計的線路交點（ JD ）的坐標和曲線元艷，計算出各中邊樁在統(tǒng)一坐標系中的坐標，是本文要探討的答題。 　　 闡明：請路橋類教生完成第 1 、 4 題，請建工類學(xué)生實現(xiàn)第 2 、 3 、 4 題。 　　輸入棱鏡高 （二）中樁坐標計算 F3 S/A ： 設(shè)置棱鏡常數(shù)矯正值（ PSM ）、大氣糾正值（ PPM ）?！　∵厴督y(tǒng)一坐標的計算 F1 MEAS ：進走測量?！　「鶕?jù)導(dǎo)線進行建筑物的定位 　 　 　 　 　 　　 （ 13 ）　　 Y=C^3 247。 6DC^7 247。 336D^3+C^11 247。 42240D^5C^15 247。 9676800D^7+C^19 247。 3530097000D^9 ? Goto 1 ?F3 S/A ：設(shè)置棱鏡改正值（ PSM ），大氣改正值（ PPM ）常數(shù)?！?直線上點的坐標計算 　　 如圖 12 所示，當(dāng) M 點位于第二緩和曲線（ YH—HZ ）上，有：　　功能： 先按 ? 鍵 進入， 可進行水平角、豎直角、斜距、平距、高差測量及 PSM 、 PPM 、距離單位等設(shè)置　　 （ 7 ）　?。?）照準高處的目標點，儀器顯示的 VD ，即 目的點的高度。F1 OFSET ：偏口測量方法?！　?（ 3 ）　　 （2）用切線支距法同樣的方法供出各中樁 P 在該坐標系中的坐標。（ 留神 y 坐標的正背符號。 ）　　大氣矯正值 PPM 的設(shè)置——按“TP”，分辨在“TEMP.”跟“PRES.”欄，輸入測量時的氣暖、氣壓。（或依照仿單中的私式計算出PPM值后，按“PPM”直交輸入）。　　 1應(yīng)用齊站儀的“懸高丈量”功效，測沒某一棟建造物的高度?！　。?）測量矯正后的 MON ，請求其與 180176。之差不得超過 ，再測量 MO 、 ON 間隔，使其與設(shè)計值之差的相對誤差不得大于 1/10000 。F4 P2 ↓： 進入第 3 頁?！　?該 K 點位于圓曲線（ HY—YH ）上，有 ：　　 按 MENU —— P1 ↓——程序（ F1 ）——對邊測量（ F2 ）——不使用文件（ F2 ）—— F2 （不使用格網(wǎng)因子）或 F1 （使用格網(wǎng)因子）—— MLM1 （ AB ， AC ）（ F1 ）。第 1 頁　　 （3）單圓曲線（ZY—YZ）上點的坐標計算 　　 按切線支距法建立的緩和曲線局部坐標系。即以曲線起點或終點為坐標原點，切線方向為 X 軸正向，圓心方向為 Y 軸正向?！　?（ , ）、 2（ , ）、 3（ , ）、 4 （ , ）　　 （ 16 ）　　 Y=RRcosE+P ?　　鍵，進入坐標測量模式。 P1↓， 進入第 2 頁?！　。?）按 ANGLE （ F1 ）。使用水平制動和水平微動螺旋，使顯示的 dHR= ，即找到了 D3 至 K0+040 連線方向，指揮持測桿單棱鏡者移動位置，使棱鏡位于 D3 至 K0+040 連線方向上。　?。?）測量 POM ，請求其與 90176。之差不得超功 ，再測量 OP 間隔，與設(shè)計值之差的絕對誤差不得大于 1/10000 。（四）零碎點的坐標放樣 　　 　　 　?。?）按 NEXT ，放樣下一點。放樣操息菜單睹下圖 8 。五、主菜單模式F2 HOLD ：鎖定水平讀數(shù)?！　?用線路統(tǒng)一坐標進行放樣，測設(shè)機動便利，不用在實地標定交點（ JD ）位置，這對于交點位于己無奈達到的處所（如山峰、幽谷、河淌、建筑物內(nèi)），是非常方就的。運用中，以樁號 L 為引數(shù)，建立包含中樁、邊樁、把持點在內(nèi)的坐標數(shù)據(jù)文件。將坐標數(shù)據(jù)文件導(dǎo)入全站儀或 GPS 接受機，利用坐標放樣功能，即可實現(xiàn)中、邊樁的同時放樣。特殊是 GPS 的 RTK 技巧涌現(xiàn)后，無需點間通視，大大進步了坐標放樣的工作效力，可基礎(chǔ)到達中、邊樁放樣的主動化。一、平面坐標系間的坐標轉(zhuǎn)換公式　　 （1）直線上中樁 K5+160 、 K5+180 、 K5+200 的坐標。DATA TRANSFER( 向微機領(lǐng)迎數(shù)據(jù)、接受微機數(shù)據(jù)、設(shè)置通訊參數(shù) )　　面板上按鍵功能 二、角度測量模式三、圓曲線中樁測設(shè)的全部極坐標法 　　 程序數(shù)學(xué)模型（三）坐標測量 　　 Y=E+BcosD+AsinD ?第 2 頁　?。?）用通訊電纜將全站儀的“ SIG ”口與電腦的串心（如 COM1）相連，按 MENU — MEMORY MGR. — DATA TRANSFER ，進入數(shù)據(jù)傳輸，先在“ ”（通訊參數(shù)）中分離設(shè)置“PROTOCOL”（議協(xié)）為“ACK/NAK ”；“BAUD RATE ”（波特率）9600 ；“CHAR./PARITY ”( 校檢位)“ 8/NONE ”；“ STOP BITS ”（結(jié)束位）“ 1 ”。第三章 建筑施工點位坐標計算及放樣方法 　　 （ 18 ）　　 對邊測量功能，即測量兩個目的棱鏡之間的水平距離（ dHD ）、斜距 (dSD) 、高差 (dVD) 和水平角 (HR) 。也能夠調(diào)用坐標數(shù)據(jù)文件進行計算。對邊測量 MLM 有兩個過能，即： 　　 式（ 6 ）中， ，為 M 點至 HZ 點的曲線長； R 為圓曲線半徑， 為第二緩和曲線長。　 故 O 點坐標（ ）為：第 3 頁　　注：可以直接在 TCOM 軟件編輯欄中按“點名,Y,X,H ”的格局編纂待上載的坐標數(shù)據(jù)文件?！　?式（ 2 ）（ 3 ）（ 4 ）中， 為切線角； 為 K 點至 ZH i 點的設(shè)計里程之差，即曲線長； R 、 、 、 p 、 q 為常量，分別表現(xiàn)圓曲線半徑，第一緩和曲線長、緩和曲線角（ ）、內(nèi)移值（ ）、切線增值（ ）。第 3 頁　　 程序名： HUAN QIE （緩切）　　 先按? 鍵， 進入測距模式，瞄準棱鏡后，按 F1（ MEAS ），即可。 　　 當(dāng) K 點位于第一緩和曲線（ ZH—HY ）上，按切線支距法公式有：　　 將傾斜改正的 X 、 Y 均翻開。第 1 頁　 式（ 16 ）中，（ ， ）按式（ 2 ）計算，代入時 用（ ）替換； f 為符號函數(shù)，右轉(zhuǎn)取“ + ”左轉(zhuǎn)取“ ”。　　 輸入棱鏡常數(shù) PSM 為 30mm ，氣溫 T 為 35176。C ，氣壓 P 為 760mmHg 。 　　 Lbl 0 ?ERROR CORRECTION( 體系誤差改正 ) 。　　 K5+180 ： x= ， y=　　? ? ——光標左右挪動鍵　　 照準 C 點的棱鏡，按測量（F1），顯示 A 與 C 點間的平距 dHD 和高差 dVD …，按 ? ，可顯示斜距?！　?Lbl 2 ?　　 任何龐雜的公路平面線形皆是由直線、緩和曲線、圓曲線多少個基礎(chǔ)線形單元組成的。普通情形下在線路拐彎時多采取“完整對稱曲線”，所謂“完整”指第一緩和曲線和第二緩和曲線的起點（ ZH 或 HZ ）處的半徑為 ∞ ；所謂“對稱”指第一緩和曲線長 和第二緩和曲線長 相等。但在山區(qū)高速公路和互通立交匝路線形設(shè)計中，常常會呈現(xiàn)“非完整非對稱曲線”。根據(jù)各個局部坐標系與線路統(tǒng)一坐標系的彼此關(guān)系，可將各個局部坐標統(tǒng)一起來。下面分別敘述實在現(xiàn)進程。 　　 程序闡明 　　 在天空上任取 2 個點，為 A 和 B ，在 B 點架全站儀，后視 A 點，設(shè) B 點三維坐標為（ , ）