【正文】 布置，可計算各主梁荷載橫向分布系數見圖（7）汽車—20級 mi汽=12ηi m1汽= m2汽= m3汽=掛車—100級 mi掛=14ηi m1掛= m2掛= m3掛= 人群荷載 m1人= m2人= m3人=支點處荷載橫向分布系數計算利用G—M法計算所得荷載橫向分布系數，適用于跨中，因此還需采用杠桿法計算靠近支點處的荷載橫向分布系數見圖（8）。汽車—20級 mi，汽39。=12ηi m1，汽39。= m2，汽39。= m3，汽39。=掛車—100級 mi，掛39。=12ηi m1，掛39。= m2，掛39。= m3，掛39。=人群荷載 m1，人39。= m2，人39。= m3，人39。=各主梁荷載橫向分布系數匯總在表8中 各主梁荷載橫向分布系數 表8荷載跨中—1/4跨支點1號梁2號梁3號梁1號梁2號梁3號梁汽車20掛車100人群荷載橫向分布系數沿橋垮方向的變化按下述方法進行，跨中部分采用不變的跨中荷載分布系數，從第一根內橫隔梁起向支點荷載橫向分布系數過度，圖（）為1號主梁橫向分布系數沿橋垮的變化。在實際應用中，當求跨中1/4截面處的剪力和彎矩時，為簡化計算均采用不變的；在計算梁端支點剪力時，在主要荷載所在端需考慮荷載橫向分布系數沿橋垮的變化，而離主要荷載較遠的一端，由于相應影響線豎標值的顯著減小，則可近似地取用不變的來簡化計算。同理圖（）圖（）分布為3號梁的橫向分布變化。. 活載作用內力計算1）汽車荷載沖擊系數 計算跨徑l≤5m時，M=，l≥45M時，M=0 5＜l＜45m時采用內插法計算 1+μ=2）活載彎矩 由汽車和掛車作用在一片主梁上上產生的內力數值，可以按截面內力計算的一般公式進行 M=（1+μ）ξ∑mipiyi根據圖（10）中影響線最不利荷載位置可得汽車—20級荷載作用下1號主梁跨中彎矩 Mq1=（kNm） 掛車—100級荷載作用下1號主梁跨中彎矩為 Mg1=（kNm） 根據圖（11）中影響線及最不利荷載位置，可得汽車—20級荷載作用1號主梁1/4跨中彎矩為 Mq1=（kNm） 掛車—100級荷載作用下1號主梁1/4跨彎矩為 Mg1=（kNm）由人群荷載產生的彎矩可按下式計算 Mr1=mrqrw（式中qr—每米橋長的人群荷載 qr=3*1=(kN/m） W—影響線面積，對于跨中彎矩w=，對于1/4跨彎矩w=) 由人群荷載產生的一號主梁跨中彎矩為 Mr=（kNm）由人群荷載產生的一號主梁1/4跨彎矩為 Mr=（kNm）3）活載剪力（圖(12)圖(13)） 由于汽車或掛車作用而產生的內力仍可按截面內力的一般公式進行，即Q=(1+μ) ξ∑mipiyi由汽車—20級荷載作用下1號主梁跨中剪力 Qq1=（kN）由掛車—100級荷載作用下1號主梁跨中剪力 Qg1=（kN）由汽車—20級荷載作用下1號主梁1/4跨剪力 Qq1=（kN）由掛車—100級荷載作用下1號主梁1/4跨剪力 Qg1=（kN）由汽車—20級荷載作用產生的1號主梁支點處剪力可由圖（14）中荷載最不利位置求出，這時應計入支點附近荷載橫向分布系數的變化，即 Qq1=（kN）由掛車—100級荷載作用下1號主梁支點處剪力 Qg1=（kN）由人群荷載產生的剪力可按下式計算 Qr=mrqrw當計算支點剪力時應考慮靠近支點處荷載橫向分布系數的變化，即 Qr支= mrqrw+12*14（m0ml）qry 式中：L—計算跨徑 m0—支點處荷載橫向分布系數 y—三角形荷載重心位置對于跨中剪力： w=（kN）對于1/4跨剪力： w=（kN）對于支點處剪力： w=（kN） y=因此，由人群荷載產生1號梁跨中剪力： Qr1=（kN） 1/4跨剪力： Qr1=（kN）支點處剪力： Qr1=（kN）同理計算2號梁活載內力根據圖（10）中影響線及最不利荷載位置可得汽車—20級荷載作用下2號主梁跨中彎矩 Mq2=(kNm)掛車—100級荷載作用下2號主梁跨中彎矩 Mg2=(kNm)汽車—20級荷載作用下2號主梁1/4跨彎矩 Mq2=(kNm)掛車—100級荷載作用下2號主梁1/4跨彎矩 Mg2=(kNm)由人群荷載產生的2號主梁跨中彎矩 Mr=(kNm)由人群荷載產生的2號主梁1/4跨彎矩 Mr=(kNm)2號主梁活載剪力（圖（12）圖（13））汽車—20級荷載作用下2號主梁跨中剪力 Qq2=(kN)掛車—100級荷載作用下2號主梁跨中剪力 Qq2=(kN)汽車—20級荷載作用下2號主梁1/4跨剪力 Qq2=(kN)掛車—100級荷載作用下2號主梁1/4跨剪力 Qq2=(kN)由汽車—20級荷載作用下產生的2號主梁支點處剪力作用可由圖（14）中荷載最不利位置求出，這時應計入支點附近荷載橫向分布系數的變化，即 Qq2=(kN)掛車—100級荷載作用下2號主梁支點處剪力 Qq2=(kN)由人群荷載產生2號主梁跨中剪力：Qr2=（kN）1/4跨剪力：Qr2=（kN）支點處剪力：Qr2=（kN）計算3號梁活載內力根據圖（10）中影響線及最不利荷載位置可得汽車—20級荷載作用下3號主梁跨中彎矩 Mq3=(kNm)掛車—100級荷載作用下3號主梁跨中彎矩 Mg3=(kNm)根據圖（11）中影響線及最不利荷載位置可得汽車—20級荷載作用下3號主梁1/4跨彎矩 Mq3=(kNm)掛車—100級荷載作用下3號主梁1/4跨彎矩 Mg3=(kNm)3號主梁活載剪力（圖（12）圖（13））汽車—20級荷載作用下3號主梁跨中剪力 Qq3=(kN)掛車—100級荷載作用下3號主梁跨中剪力 Qq3=(kN)汽車—20級荷載作用下3號主梁1/4跨剪力 Qq3=(kN)掛車—100級荷載作用下3號主梁1/4跨剪力 Qq3=(kN)由汽車—20級荷載作用下產生的3號主梁支點處剪力作用可由圖（14）中荷載最不利位置求出，這時應計入支點附近荷載橫向分布系數的變化，即 Qq3=(kN)掛車—100級荷載作用下3號主梁支點處剪力 Qq3=(kN)由