【正文】 整車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r重慶摩托車整車企業(yè)的資本構(gòu)成主要來(lái)自兩個(gè)部分，一部分是民營(yíng)企業(yè)（力帆、宗申等），另一部分是國(guó)有企業(yè)（嘉陵、建設(shè)等）。經(jīng)過(guò)快速發(fā)展，整車企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模在四大板塊中占據(jù)了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)已成為全國(guó)最大的摩托車整車生產(chǎn)基地和出口基地。截止2010年底，重慶摩托車行業(yè)現(xiàn)有目錄內(nèi)整車生產(chǎn)企業(yè)20家，形成了1000萬(wàn)輛整車、1300萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)規(guī)模，并且擁有一批競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的骨干企業(yè)。據(jù)20082010年的產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì)，重慶摩托車企業(yè)進(jìn)入20強(qiáng)的企業(yè)數(shù)量分別為6家()。 中國(guó)摩托整車前20強(qiáng)企業(yè)板塊分布2006年2007年2008年2009年2010年重慶77556江浙44343廣東55887魯豫33434其他11000資料來(lái)源：《摩托車信息》，近年來(lái)重慶摩托車產(chǎn)品大量出口到海外，隆鑫、力帆、銀翔、宗申、建設(shè)一直居于中國(guó)摩托車行業(yè)出口前列。2009年，中國(guó)摩托車出口10強(qiáng)中，重慶摩托車企業(yè)就占據(jù)了5席 ()。為了進(jìn)一步開(kāi)拓海外市場(chǎng)，重慶摩托車企業(yè)開(kāi)始以海外投資建廠和合資的方式進(jìn)行國(guó)際化道路。到目前為止已經(jīng)有13家重慶摩托車企業(yè)在印尼、越南等國(guó)設(shè)有生產(chǎn)基地或者是海外代表機(jī)構(gòu)。 中國(guó)2009年摩托車出口前10位統(tǒng)計(jì)企業(yè)名稱 出口量(輛) 同比增長(zhǎng)(%)重慶隆鑫機(jī)車有限公司630,891力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司484,614廣州大運(yùn)摩托車有限公司296,791重慶銀翔摩托車(集團(tuán))有限公司293,504金城集團(tuán)有限公司281,219增城市海利摩托車有限公司263,687宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司246,391江門市大長(zhǎng)江集團(tuán)有限公司227,619江門市中港寶田摩托車實(shí)業(yè)有限公司190,0370重慶建設(shè)摩托車股份有限公司182,546資料來(lái)源：《中國(guó)機(jī)械工業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒2010》 由于國(guó)內(nèi)大部分城市 “限摩”政策的施行以及 “國(guó)3”標(biāo)準(zhǔn)的采用，大大增加了摩托車的生產(chǎn)成本，城市需求規(guī)模正在持續(xù)萎縮。雖然在量上持續(xù)保持增長(zhǎng)，但是增速減緩并出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。從農(nóng)村人口人均摩托車保有量來(lái)看，西部地區(qū)明顯低于東海沿海一帶，農(nóng)村摩托車市場(chǎng)還存在很大的潛力。農(nóng)村特殊的地理環(huán)境以及摩托車的特殊用途，將使三輪摩托車成為農(nóng)村市場(chǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)品。以?shī)蕵?lè)功能為主導(dǎo)的大排量摩托車，開(kāi)始受到中國(guó)消費(fèi)者的青睞，正在成為城市摩托車需求市場(chǎng)的新寵。目前，在大排量摩托車生產(chǎn)方面具有代表性的企業(yè)有建設(shè)、力帆、宗申、嘉陵等幾家企業(yè)。，并試圖通過(guò)這款車進(jìn)入歐美中級(jí)市場(chǎng)。宗申則計(jì)劃投產(chǎn)1000cc的摩托車，這是目前國(guó)內(nèi)最大排量的摩托車，而力帆的400cc也已經(jīng)投入到市場(chǎng)中進(jìn)行銷售。3. 科研和技術(shù)開(kāi)發(fā)狀況盡管重慶摩托車產(chǎn)業(yè)在中國(guó)四大產(chǎn)業(yè)板塊中獨(dú)占鰲頭，但是在摩托車方面的科研投入做得比較少。廣東大長(zhǎng)江摩托的迅速崛起，體現(xiàn)出企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要作用，更是突顯了重慶摩托車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)上的短板。在摩托車技術(shù)人才培養(yǎng)方面，并沒(méi)有建立起與之對(duì)應(yīng)的摩托車技術(shù)學(xué)校，只有宗申、嘉陵、建設(shè)等龍頭企業(yè)在內(nèi)部建立了技術(shù)人才培養(yǎng)機(jī)制，無(wú)法對(duì)板塊內(nèi)部的小型企業(yè)形成有效的幫助。宗申集團(tuán)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的研發(fā)技術(shù)上進(jìn)行了改進(jìn)，并成為中國(guó)第一個(gè)獲得電動(dòng)摩托車生產(chǎn)許可的企業(yè)。雖然龍頭摩托車企業(yè)在摩托車技術(shù)研發(fā)上表現(xiàn)出了資金和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但是隨著摩托車產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)越來(lái)越低，大型的摩托車企業(yè)為了保持利潤(rùn)增長(zhǎng)的可持續(xù)性，開(kāi)始實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展，并逐漸將重心往其他產(chǎn)業(yè)偏移。(二) 重慶摩托車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群快速發(fā)展的重要指標(biāo)，在應(yīng)對(duì)未來(lái)摩托車的發(fā)展趨勢(shì)方面，重慶摩托車產(chǎn)業(yè)還需要不斷進(jìn)行改善。本文從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)來(lái)源、產(chǎn)業(yè)上下游特征三個(gè)方面對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。1. 重慶摩托車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析中國(guó)摩托車生產(chǎn)主要集中在中小排量摩托車的生產(chǎn)上，而重慶的主要摩托車生產(chǎn)企業(yè)主要分布在較大排量的摩托車上。全行業(yè)產(chǎn)銷排名前五位的摩托車品種依次為125ml、110ml、150ml、100ml和50ml二輪車。與前幾年相比，除125ml和150ml之外其他三個(gè)品種市場(chǎng)占有率呈下降的趨勢(shì)。到2010年，%%。與2009年相比。從目前比較集中的小排量結(jié)構(gòu)來(lái)看，重慶摩托車企業(yè)所生產(chǎn)的摩托車產(chǎn)品排量結(jié)構(gòu)分布則比較分散，在50ml、110ml、125ml、150ml這五種常見(jiàn)排量結(jié)構(gòu)上的生產(chǎn)分布比較平均。而廣東、江浙板塊生產(chǎn)的摩托車排量結(jié)構(gòu)則相對(duì)集中，主要集中在125ml和150ml的生產(chǎn)上。就產(chǎn)品的造型結(jié)構(gòu)來(lái)看，重慶市摩托車生產(chǎn)企業(yè)主要集中在跨騎式摩托車的生產(chǎn)上，約占總量的70%以上。其余為彎梁和輕便車，生產(chǎn)踏板車的企業(yè)更是微乎其微，因此重慶摩托車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比較單一。2. 技術(shù)來(lái)源分析重慶摩托車企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)來(lái)源主要來(lái)自軍工技術(shù)的衍生、合資生產(chǎn)、自主研發(fā)三個(gè)方面。在重慶摩托車產(chǎn)業(yè)的起步階段，嘉陵、建設(shè)兩家國(guó)有企業(yè)建立起了其在摩托車行業(yè)的重要地位。隨后重慶摩托車板塊的隆鑫，廣東板塊的大長(zhǎng)江先后通過(guò)與日本的多家摩托車企業(yè)合作推出摩托車新品，豐富了產(chǎn)品類型單一的摩托車市場(chǎng)。隨后嘉陵與本田企業(yè)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)10年的合作，建設(shè)與雅馬哈則合作建立了建設(shè)雅馬哈摩托車企業(yè)。宗申通過(guò)不斷地自主研發(fā)，目前已具備年產(chǎn)摩托車200萬(wàn)輛、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)400萬(wàn)臺(tái)，并建立起了獨(dú)立的宗申動(dòng)力研發(fā)中心。同時(shí)期發(fā)展起來(lái)的力帆集團(tuán)，現(xiàn)已擁有自主研發(fā)的90(100)電啟動(dòng)，立式100(110)型發(fā)動(dòng)機(jī)，以及具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的摩托車電噴技術(shù)、水冷技術(shù)和多氣門技術(shù)。3. 產(chǎn)業(yè)上下游特征分析重慶摩托車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)上游主要是提供原材料的企業(yè)包括鋼材、鋁材、橡塑高分子生產(chǎn)企業(yè)；而產(chǎn)業(yè)下游則是從事摩托車銷售的經(jīng)銷商以及最終消費(fèi)者；而產(chǎn)業(yè)主體則是摩托車生產(chǎn)企業(yè)（）。產(chǎn)業(yè)上游（原材料）產(chǎn)業(yè)主體（零部件、整車企業(yè)）產(chǎn)業(yè)下游（代理商、消費(fèi)者） 產(chǎn)業(yè)分布示意圖摩托車產(chǎn)品的生產(chǎn)需要用到大量的鋁材、鋼材、橡塑高分子等原材料，因此上游產(chǎn)品價(jià)格的任意波動(dòng)，都會(huì)對(duì)摩托車企業(yè)主體造成巨大的影響。近年來(lái)因鐵礦石貿(mào)易談判受阻，鋼材價(jià)格出現(xiàn)了大幅上漲，這給摩托車企業(yè)帶來(lái)巨大的生存壓力，企業(yè)只好通過(guò)增加生產(chǎn)成本來(lái)維持生產(chǎn)。而在下游的消費(fèi)端，部分摩托車企業(yè)沒(méi)有及時(shí)提供與之配套的售后服務(wù)，使得消費(fèi)者原件替換的訴求無(wú)法得到真正滿足。此外，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部并沒(méi)有建立起一個(gè)完整的摩托車物流體系，大大增加了企業(yè)的物流成本。(三) 重慶摩托車產(chǎn)業(yè)集中度分析近年來(lái)，中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展表現(xiàn)出明顯的集中趨勢(shì)