日本新能源汽車(最新總結(jié)版)-文庫吧
2025-06-12 09:40 本頁面
【正文】 是對即將正式導(dǎo)入生產(chǎn)的生物燃料，從原料采購到制造、銷售進(jìn)行大規(guī)模應(yīng)用推廣實(shí)證項(xiàng)目2007/7日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省發(fā)展新一代汽車和燃料計(jì)劃政府通過財(cái)稅、貸款利率、政府補(bǔ)貼等各種行政手段對環(huán)保型汽車的開發(fā)、生產(chǎn)給予鼓勵(lì)。如2007年日本環(huán)境省實(shí)施了“低公害汽車減稅措施制度”，針對2002007年度新投入使用電動(dòng)車、天然氣動(dòng)力車、甲醇車的用戶以及低于排放基準(zhǔn)20%以上的汽車用戶，在征收汽車稅時(shí)提供50%的優(yōu)惠。同時(shí)對于使用年限超過13年的一般動(dòng)力汽車及使用年限超過11年的柴油動(dòng)力車用戶追加10%的懲罰性稅金。2007政府美麗星球50計(jì)劃計(jì)劃到2050年，將世界范圍內(nèi)溫室氣體排放減少50%，為了達(dá)到這一目標(biāo)，日本將推動(dòng)低碳能源應(yīng)用以及開發(fā)、推廣新能源汽車2007/12環(huán)境省、國土交通省1月1日起，《汽車氮氧化合物（NOX）和顆粒物質(zhì)（PM）排放法》對符合標(biāo)準(zhǔn)的卡車和巴士等發(fā)放合格標(biāo)簽。其目的是為了便于辨認(rèn)合格車輛，促進(jìn)低公害車的利用。2008/3日本經(jīng)產(chǎn)省涼爽地球能源技術(shù)創(chuàng)新計(jì)劃提出的21項(xiàng)未來重點(diǎn)發(fā)展的創(chuàng)新技術(shù)中,直接關(guān)于節(jié)能環(huán)保型車輛的科技計(jì)劃就有燃料電池汽車、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、固定燃料電池2009/4/1綠色稅制包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車、清潔柴油車、天然氣車以及獲得認(rèn)定的低排放且燃油消耗量低的車輛，前3類車被定義為“下一代汽車”，購買這類車可享受免除多種稅收的優(yōu)惠2009/4新經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃開發(fā)普及下一代生態(tài)汽車，2020年電動(dòng)車和混合動(dòng)力汽車的銷售比例達(dá)到新車銷售總量50%的目標(biāo)，并相繼強(qiáng)化已有的環(huán)保車輛減稅及優(yōu)惠措施、實(shí)施電動(dòng)汽車示范城市建設(shè)等2010/1政府通過第二次補(bǔ)充預(yù)算案，其中包括繼續(xù)撥?？睿瑸楸緡M(fèi)者購買節(jié)能汽車提供補(bǔ)貼。同時(shí)，在外部壓力的推動(dòng)下，日本政府?dāng)U大了環(huán)保汽車補(bǔ)助范圍，凡進(jìn)口到日本的節(jié)能汽車，只要達(dá)到日本政府規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，同樣可以獲得日本政府的補(bǔ)貼。此外，政府規(guī)定，機(jī)關(guān)用車必須全部使用“低公害車”2010日本經(jīng)產(chǎn)省下一代汽車戰(zhàn)略2010內(nèi)容見附錄補(bǔ)充：1. 2010年豐田、日產(chǎn)、三菱、富士重工四大車企聯(lián)合東京電力，成立“電動(dòng)汽車充電協(xié)會(huì)”，制定電動(dòng)車快速充電標(biāo)準(zhǔn)，不僅要求日本汽車遵守，還要成為全球電動(dòng)車的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)特點(diǎn)總結(jié)1. 人口分布受到日本人口規(guī)模和密度的影響，一般來說BEV應(yīng)該具有較大的市場占有率，但由于鐵路的傳統(tǒng)主導(dǎo)地位而受限；2. 完整的法律體系和操作性很強(qiáng)的政策措施在日本的法律體系中,最基礎(chǔ)的層面是2000年12月公布的《推進(jìn)循環(huán)型社會(huì)形成基本法》；第二層次是建立在基本法基礎(chǔ)之上的綜合性法律；第三層次是根據(jù)產(chǎn)品的性質(zhì)制定的具體法律法規(guī)，如《汽車循環(huán)法》3. 混合動(dòng)力汽車為主的技術(shù)路線日本在混合動(dòng)力汽車技術(shù)領(lǐng)域，領(lǐng)先世界。以豐田普銳斯為代表，豐田、本田、日產(chǎn)等日本廠商的混合動(dòng)力汽車不僅在國內(nèi)熱銷，在國際市場上也占據(jù)領(lǐng)先地位4. 日本由于地域狹小、資源貧乏，而相當(dāng)重視新能源汽車的開發(fā)，并且政府搭臺(tái)，形成企業(yè)和消費(fèi)者良性循環(huán)如：為激勵(lì)汽車廠家改進(jìn)和開發(fā)新能源汽車技術(shù)，日本政府規(guī)定，政府機(jī)關(guān)用車必須全部使用“低公害車”。因此，汽車廠商要想成為政府用車提供商，必須將排量和油耗較高的中高級車改進(jìn)為“低公害車”。企業(yè)如果被政府選作合作對象，將有很豐厚的利益，政府會(huì)直接給企業(yè)以現(xiàn)金補(bǔ)貼，最高可以達(dá)到同等級普通車輛售價(jià)的1/2或與同級別車差額的1/2。對企業(yè)法人或地方團(tuán)體購置“低公害車”，也會(huì)有相應(yīng)的現(xiàn)金補(bǔ)助。在以上這些優(yōu)惠政策的鼓勵(lì)下，購買“低公害車”就自然而然地成了消費(fèi)者的理想
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