【正文】 底圈做成內外坡，然后再分層澆筑，外圈邊坡的砼于第二級振搗實過程中自動攤平，待第二級砼澆筑后，再將第一級砼齊模板頂邊拍實抹平。 b)、搗完第一級后拍平表面，在第二級模板外先壓以20cm10cm的壓角砼并加以搗實后，再繼續(xù)澆筑第二級，待壓角砼接近初凝時，將其鏟平重新攪拌利用。 c)、砼澆筑時，采用流水作業(yè)方式，即順序先澆一排杯基第一級砼，再回轉依次澆第二級，這樣對已澆好的第一級砼有個下沉的作用時間，但必須保證每個柱基砼在初凝之前連續(xù)施工。 d)、拆模后應及時回填夯實，以防基礎浸水。第2節(jié)砌體工程本工程砌體采用240標準粘土磚，砌體在工程中只起到隔斷和部分圍護的作用。1)施工要點:，應先根據設計圖紙和機磚尺寸，垂直灰縫的寬度，水平灰縫的厚度等計算機磚的皮數和排數，保證磚墻的尺寸。，材料部門購進的機磚必須具備出廠合格證和檢驗報告，并對每批機磚進行外觀質量和尺寸偏差檢查。機磚的長度偏差不超過177。3mm，且不允許出現缺楞、掉角、裂縫等現象。嚴禁購進不合格的機磚。，機磚必須澆水潤濕，并應先將底面標高找平，根據設計圖紙放出墻體的軸線，立好皮數桿。：一順一丁，砌筑方法為三一砌磚法?；铱p應橫平豎直，砂漿飽滿，水平灰縫的厚度為8～12mm。2)質量標準及驗收內容：。、排列方式應正確，豎向不應有通縫，轉角處和交接處的斜槎，應通順、密實。，灰縫密實，深淺一致，橫豎縫交接處應平整。：軸線位移10mm，垂直度（用2米托尺板檢查）5mm，表面平整度(用2m長直尺和塞尺檢查)5mm，水平灰縫平直(用長線拉直檢查)7mm。水平灰縫厚度（10皮磚累計）177。8mm。3)注意事項：，不能站在墻身上進行砌筑、劃線、檢查墻面平整度和垂直度、灰縫、清掃墻面等操作，也不能在墻身上行走。，嚴禁集中堆放機磚等材料。本方案所包含的砌體工程，177。，177。，MU10煤矸石磚。磚在上墻前應派專人濕潤，嚴禁干磚上墻，淋在雨中或浸泡在水里的磚不應立即使用。磚砌體砌筑采用匹數桿，嚴格將水平灰縫厚度控制在8～12mm以內，砌筑時采用一順一丁擠漿法，避免垂直通縫，以保證砂漿飽滿度在85%以上。第3節(jié)模板工程一、支模方法基礎模板本工程基礎形式為機修車間杯型基礎及獨立基礎，對于回填區(qū)域基礎，在支設模板之前，對基底進行夯實，夯實要求應符合設計和規(guī)范要求。模板體系均采用18mm厚木模板作為基礎的側模，φ48鋼管支撐加固，不同類型基礎支設方法如下：其它建（構）筑物基礎模板支設類似上述方法。地梁、圈梁模板模板支設方法如下圖所示：二、模板支設的質量要求模板的搭設必須準確掌握構件的幾何尺寸，保證軸線位置的準確。模板應具有足夠的強度、剛度及穩(wěn)定性，能可靠地承受新澆砼的重量、側壓力以及施工荷載。澆筑前應檢查承重架及加固支撐扣件是否擰緊。模板的安裝誤差應嚴格控制在允許范圍內三、模板支設的質量控制措施所有結構支模前均應由專人進行配板設計和畫出配板放樣圖并編號，余留量由縫模調整。模板及其支撐均應落在實處，不得有“虛”腳出現，安拆均設專人負責。柱腳模板應加墊木和導模，防止砼漿流失造成爛根。為防止混凝土在硬化過程中與模板粘結，影響脫模，在澆筑混凝土之前，應在清理過的模板表面上（包括第一次使用的模板）涂刷隔離劑，對隔離劑的基本要求是：不粘結、易脫落、不污染墻、易于操作、易清理、無害于人體。不腐蝕模板。在靠近模板電焊鋼筋、鋼管時，在施工焊處的模板面應用鐵皮墊隔，防止焊火燒壞模板板面。在安裝模板之前，應將各種電管、水管等按圖就位，避免模板安裝好后二次開洞，模板自身就位時也應嚴格按照配模圖紙進行安裝。澆搗振搗混凝土時震動器不能直接碰到板面上，避免磨損撞壞面板，同時振搗時間要按規(guī)范規(guī)定，要適時，以防模板變形。第4節(jié)鋼筋工程本工程鋼筋均在現場加工制作。一、鋼筋接長方法大于或等于Φ16柱豎向鋼筋均采用電渣壓力焊接接長，小于Φ16的圈梁、柱鋼筋采用搭接焊接長。二、豎向電渣壓力焊焊接工藝。電渣壓力焊焊接工藝如下：焊前準備（試焊、檢驗合格、調整焊接參數）→鋼筋扶正對位→夾鉗緊夾鋼筋→安放焊條芯或鉛絲圈→填石棉墊→填石棉墊→焊劑入盒→通電引弧電渣過程→斷電頂壓→拆夾鉗→拆焊劑盒→去渣殼不同直徑鋼筋焊接時，應按較小直徑鋼筋選擇參數。焊接通電時間可延長。三、電渣壓力焊接頭電渣壓力焊接頭應逐個進行外觀檢查，進行力學性能試驗時，應從每批接頭中隨機抽取3個試件做拉伸試驗，本工程以每一樓層（標準層）或施工段中300 個同級別鋼筋接頭作為一批，不足300個接頭仍按一批執(zhí)行。電渣壓力焊接頭外觀檢查結果應滿足如下要求：⑴　四周焊包出鋼筋表面的高度應大于或等于4mm。⑵　鋼筋與電焊接觸處，應無燒傷缺陷。⑶　接頭處的彎折角不得大于4176。⑷，且不得大于2mm。電渣壓力焊接頭拉伸試驗結果為3 個試件的抗拉強度均不能小于該級別鋼筋規(guī)定的抗拉強度。當試驗結果有1個試件的抗拉強底低于規(guī)定值時，應再取6個試件進行復驗。復驗后仍有1個試件的抗拉強度小于規(guī)定值則該批接頭不合格。第5節(jié)砼工程本工程所需混凝土采用商品混凝土，混凝土的生產應嚴格掌握好各種原材料的配合比，將其重量誤差控制在以下范圍內：水泥控制在177。2%以內；砂石控制在177。3%以內；水、外加劑溶液控制在177。2%以內?；炷恋臄嚢钑r間，自全部拌合料裝入攪拌筒內起到卸料為止，一般不少于90～120s。隨著天氣的變化，應做好砂、石含水量的檢測工作，特別是雨天，并隨時調整配合比的用水量和砂石用量。一、施工工藝流程配合比計算→原材料計算、外加劑配制→砼攪拌（坍落度測定、試塊制作）→上料→砼澆筑、振搗二、砼的澆筑，在一則或兩側模板開設門子板，砼從門子板處的斜槽或平臺灌入模內，振搗器采用高頻振搗棒從頂部插入振搗。砼按300500mm厚分層澆筑，在有孔洞模板部位兩側應均勻下料，相對振搗。三、砼的養(yǎng)護及拆模砼的養(yǎng)護采用人工自然養(yǎng)護法。在砼澆筑完畢后的12h以內對砼加以覆蓋和澆水養(yǎng)護，養(yǎng)時間當砼中無外加劑摻入時，不得少于7晝夜，當砼中有外加劑摻入時，不得少于14晝夜。砼的拆模：側模在砼強度保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞后可拆除。四、砼試塊留置本工程砼采用的是自攪拌，故砼的試塊采取現場隨機抽樣制作，第一次在砼攪拌站，第二次在施工現場，留置組數按下面執(zhí)行。每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的砼,其取樣不得少于一次。每工作班拌制的 同配合比的砼不足100盤時,其取樣不得少于一次。每一現澆樓層段同配合比的砼,其取樣不得少于一次。以上每次取樣至少留置一組標準試件，每組三個試件應在同盤砼中取樣制作。第6節(jié)砼柱安裝鋼筋混凝土柱均為場外廠家制作，依據基礎施工進度分批進場安裝，安裝時采用一臺25T汽車吊。一、準備工作砼預制柱安裝的平面位置盡量在基礎杯口附近。并使綁扎點、基礎杯口中心兩點共弧，并在以起重半徑為半徑的圓弧上。在柱身上彈出中線：要在三個面上彈出安裝中心線，矩形截面可按幾何中心線彈線；工字形截面柱，除在矩形截面彈出中心線外，為便于觀察及避免視差，還應在工字形截面的翼緣部位彈出一條與中心線平行的線。所彈中心線的位置應與柱基杯口面上的安裝中線相吻合。此外，在柱頂與牛腿面上要彈出屋架與吊車梁的安裝中心線，+50cm標高線?；A彈線：在基礎杯口的上面內壁及底面彈出設計軸線，并在杯口內壁彈出供杯底找平層使用的標高線。抹杯底找平層：根據柱頂到柱腳的實際長度和上述的標高線，用細石混凝土粉抹杯底。 將杯口側壁、杯底部、砼柱安裝埋入杯口部分的表面鑿毛，并清洗干凈。二、就位和臨時固定采用斜吊滑移法，就位和臨時固定的操作順序如下：先將砼柱插入基礎杯口，基本送到杯底。送到杯底的程度是砼柱剛剛著底，可用大撬杠能撬動砼柱。在砼柱的上方插入兩個鋼楔，回轉吊桿，使砼柱大致垂直。對中線。用撬杠撬動，使砼柱身中線對準杯底中線。落鉤，將砼柱放到杯底，并復查對線。此時必須注意將砼柱腳確實落實。否則，架空的砼柱在校正時容易傾倒。打緊四周楔子，應兩人同時在砼柱的兩側對面打；一人打時要轉圈分兩次或三次逐步打緊。否則楔子對砼柱產生的推力較大，可能使已對好線的砼柱腳走動。先落吊桿，落到吊索松弛時再落鉤，并拉出活絡卡環(huán)的銷子，使吊索散開。隨即用堅硬的石塊將砼柱腳卡死，每邊卡兩點并要卡到杯底，不可卡在杯口中部。三、校正先校正偏差大的，后校正偏差小的，如兩個方向偏差數相近，則先校正小面，后校正大面。矯正好一個方向后，稍打緊兩面相對的四個楔子，再校正另一方向。砼柱垂直度校正好后，應再復查平面位置，如偏差在在5mm以內，則打緊八個楔子，并使其松緊基本一致校正砼柱的垂直度用兩臺經緯儀觀測。上測點設在柱頂。經緯儀的架設位置，應使其望遠鏡視線面與觀測面垂直。四、最后固定砼柱與杯口的空隙用C35細石混凝土澆灌，澆灌工作在校正后進行。灌縫前，將杯口空隙內的木屑等垃圾清除干凈，并用水濕潤柱和杯口壁。澆灌分兩次進行，第一次灌至楔子底面，待混凝土強度達到設計強度的25%后，拔出楔子，全部灌滿。搗實時盡量不要碰動楔子。如發(fā)現碰動了楔子，必須及時對砼柱的垂直度進行復查。第7節(jié)吊車梁的安裝吊車梁的安裝，必須在柱子杯口第二次澆注的砼達到強度標準值的75％，柱間支撐安裝后進行，安裝順序應從有柱間支撐的跨間開始，吊裝后的吊車梁應進行臨時固定。吊車梁的校正應在屋面系統(tǒng)構件安裝并永久連接后進行，其允許偏差應控制在規(guī)定范圍內。吊車梁吊面標高的校正可通過調整吊車梁與柱牛腿支承面間的墊板厚度，調整后墊板應焊接牢固。吊車梁下翼緣與柱牛腿連接應符合：吊車梁是靠制動桁架傳給柱子制動力的簡支梁（梁的兩端留有空隙，下翼緣的一端為長螺栓連接孔）連接螺栓不應擰緊，所留間隙應符合設計要求，并應將螺母與螺栓焊牢固?？v向制動由吊車梁和輔助桁架共同傳給柱的吊車梁，連接螺栓應擰緊后將螺母焊牢。當制動板與吊車梁為高強螺栓連接，與輔助桁架為焊接連接時按以下順序安裝；a、安裝制動板與吊車梁應用沖釘和臨時安裝螺栓，制動板與輔助桁架用電焊臨時固定。b、經檢查各部分尺寸，并確認符合有關規(guī)定后，即可焊接制動板之間的拼接縫。c、安裝并緊固制動板與吊車梁連接的高強度螺栓。第8節(jié)吊車軌道安裝吊車軌道的安裝應在吊車梁安裝符合規(guī)定后進行。吊車軌道的規(guī)格和技術條件應符合設計要求和國家現行有關標準的規(guī)定，如有變形應矯正后方可安裝。在吊車梁頂面上彈放墨線的安裝基準線，也可在吊車梁頂面上拉設鋼絲，作為軌道安裝基準線。軌道接頭采用魚尾板連接時，要做到：a、軌道接頭要定緊，間隙不應大于3㎜，接頭錯位不應大于1㎜。b、伸縮縫應符合設計要求，其允許偏差為177。3㎜。軌道采用壓軌器與吊車梁連接時，要做到：壓軌器與吊車梁上翼板應密貼，㎜，有間隙的長度不得大于壓軌器長度