【正文】 ，以減少桿塔的材料消耗量，降低桿塔的造 價(jià)。 桿塔基礎(chǔ)是將桿塔固定于地下， 以 保證桿塔不發(fā)生傾覆。 一、桿塔基礎(chǔ) 桿塔的地下部分，用于穩(wěn)定桿塔的裝置叫基礎(chǔ)?；A(chǔ)的作用是將桿塔、導(dǎo)地線荷載傳到土壤，并承受導(dǎo)地線、斷線張力等所產(chǎn)生的上拔、下壓或傾覆力。桿塔基礎(chǔ)分為電桿基礎(chǔ)和鐵塔基礎(chǔ)兩大類。電桿及拉線宜采用預(yù)制裝配式基礎(chǔ)。鐵塔宜采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土基礎(chǔ)或混凝土基礎(chǔ)。有條件時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用原狀基圖 221架空輸電線路結(jié)構(gòu)礎(chǔ)。包括有巖石基礎(chǔ)、機(jī)擴(kuò)樁基礎(chǔ)、掏挖（半掏挖）基礎(chǔ)、爆擴(kuò)樁基礎(chǔ)和鉆孔樁基礎(chǔ)等。二. 桿塔 桿塔是用來支持導(dǎo)線和避雷線及其附件的支持物，以保證導(dǎo)線與導(dǎo)線、導(dǎo)線與地線、導(dǎo)線與地面或交叉跨越物等有足夠的安全距離。㈠ 桿塔的分類按桿塔在線路上的作用和受力分，桿塔可分為直線桿塔、承力桿塔和特種桿塔。⒈ 直線桿塔，以懸掛的方式支持導(dǎo)地線，支承導(dǎo)地線的重力及作用于它們上面的風(fēng)力，但不承受導(dǎo)地線張力的桿塔，且布置在線路直線上。直線桿塔又稱中間桿塔，可分為普通直線桿塔、換位直線桿塔和跨越直線桿塔。 ⒉ 承力桿塔，以錨固的方式支持導(dǎo)地線，除支承導(dǎo)地線的重力和風(fēng)力外， 還承受導(dǎo)地線張力的桿塔。承力桿塔可分為以下幾種: ⑴ 耐張桿塔，作用是對(duì)線路分段，承受斷線張力，控制事故范圍，同時(shí)便于施工與檢修。 ⑵ 轉(zhuǎn)角桿塔，用于線路轉(zhuǎn)角處，在正常情況下承受導(dǎo)地線轉(zhuǎn)角合力，事故 斷線情況下承受斷線張力。⑶ 終端桿塔，用于線路起止兩端，允許帶有轉(zhuǎn)角和符合耐張桿塔受力條件，且經(jīng)常承受導(dǎo)地線一側(cè)張力。 ⒊ 特種桿塔 ⑴ 分歧桿塔，用于線路中間需要分歧的地方。⑵ 耐張換位桿塔，用于線路換位處。⑶ 耐張跨越桿塔，用于線路有河流、特大山谷、特高交叉物等地方。⑷ 懸垂轉(zhuǎn)角桿塔。以懸掛方式支持導(dǎo)地線，桿塔布置在線路的轉(zhuǎn)角處。㈡ 常規(guī)桿塔型號(hào)表示方法：⒈ 按桿塔用途分類代號(hào)含義 Z—直線桿塔，D—終端桿塔，ZJ—直線轉(zhuǎn)角桿塔，F(xiàn)—分支桿塔，N— 耐張桿塔，K—跨越桿塔，J—轉(zhuǎn)角桿塔，H—換位桿塔 ⒉ 按桿塔外形或?qū)Ь€布置型式代號(hào)含義 S—上字型，SZ—正傘型，C—叉骨型（鳥骨型），SD—倒傘型，M—貓 頭型 ，T—田字型，V—V 字型，W—王字型，J—三角型 ，A—A 字型，G— 干字型， Me—門型 Y—羊角型，Gu—鼓型，B—酒杯型 ⒊ 桿塔材料和結(jié)構(gòu)代號(hào)含義： G—鋼筋混凝土電桿，T—自立式鐵塔，X—拉線式鐵塔 ⒋ 分級(jí)代號(hào)含義 同一種桿塔型式按荷重不同進(jìn)行分級(jí)，其分級(jí)代號(hào)用角注 3……表示。 ⒌ 高度代號(hào)含義 桿塔高度是指橫擔(dān)對(duì)地面的距離（m），稱為呼稱高，一般用數(shù)字表示。 ⒍ 鐵塔型號(hào)表示方法 鐵塔型號(hào)由字母及數(shù)字共六個(gè)部分組成，例：220 Z B T33，表示該塔為220k直線酒杯型自立鐵塔，第一級(jí)呼稱高33m。⒎ 鋼筋混凝土桿型號(hào)表示方法鋼筋混凝土電桿型號(hào)與鐵塔型號(hào)的表示方法基本相同，通常不寫出線路電壓等級(jí)的代號(hào)。例：NMeG221，表示無拉線耐張門型鋼筋混凝土電桿，第二級(jí)呼稱高為 21m。 輸電線路施工圖 輸電線路施工圖是各項(xiàng)設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)思想的具體體現(xiàn)，是從事輸電線路施工的依據(jù)，也是從事輸電線路運(yùn)行和檢修的重要技術(shù)指標(biāo)。一般來講，輸電線路施工圖有以下六部分。一 總體部分 總體部分包括線路路徑圖 桿塔一覽圖及桿塔使用條件一覽表 線路桿塔明細(xì)表 線路平斷面圖 線路換位圖及與通信線路平行關(guān)系圖等。（1） 線路路徑圖。 它是通過測(cè)量最終確定的線路走向圖，一般繪于五萬分之一或十萬分之一地形圖上，圖上繪出了線路起點(diǎn) 終點(diǎn) 轉(zhuǎn)角度數(shù)和中間經(jīng)過位置。它對(duì)線路施工中的器材堆放 運(yùn)輸和工地布置以及線路運(yùn)行中巡線和檢修工作安排能起指導(dǎo)作用。（2） 桿塔一覽圖及使用條件一覽表。 它給出了全年所使用的桿塔型號(hào) 高度及使用條件，并給出了全線所使用各種型號(hào)桿塔的數(shù)量。（3） 線路桿塔明細(xì)表。 它是全線情況的概況，它按桿塔編號(hào)逐號(hào)寫出桿塔 襠距 導(dǎo)地線 附件 接地裝置 基礎(chǔ) 交叉跨越等的簡(jiǎn)要，是分析全線概況 進(jìn)行施工測(cè)量和施工的重要技術(shù)文件，其示例如表124所示。（4） 線路平斷面圖。 設(shè)計(jì)根據(jù)平斷面圖定出干他的位置 型號(hào) 高度 基礎(chǔ)施工基面和土石方開挖量。施工參照平斷面確定放線位置 緊線位置 弧垂觀測(cè)檔；按照交叉跨越物的垂直距離對(duì)照現(xiàn)場(chǎng)情況，在放線 緊線過程中采取保護(hù)措施，并在施工后作為檢查依據(jù)。（5） 線路換位圖。 在導(dǎo)線的各種排列方式中，除等邊三角形排列外，其他排列方式均不能保證倒顯得線距間距離相等，從而三相倒顯得電感 電容及三相阻抗都不相等，造成三相電流的不平衡。這種不平衡對(duì)發(fā)電機(jī) 電動(dòng)機(jī)和電力系統(tǒng)的運(yùn)行以及輸電線路附近的弱電線路均會(huì)帶來一系列的不良影響。為了避免這些影響，各相導(dǎo)線應(yīng)在空間輪流交換導(dǎo)線的位置，以平衡三相阻抗。 經(jīng)過完全換位的線路，其各相導(dǎo)線在空間每一位置的各段長(zhǎng)度之和相等。進(jìn)行一次完全換位通常稱為完成了一個(gè)換位循環(huán)。在中性點(diǎn)直接接地的電力網(wǎng)中，當(dāng)線路長(zhǎng)度在100~200km之間，一般應(yīng)有一個(gè)換位循環(huán)；線路長(zhǎng)度大于200km，則一般宜安排兩個(gè)或多個(gè)換位循環(huán)。線路如有換位，應(yīng)有設(shè)計(jì)部門提供線路換位示意圖和換位安裝圖。(6) 與通信線路平行關(guān)系圖。測(cè)量鄰近如有通信線路，則應(yīng)有與通信線路平行關(guān)系圖和通信線保護(hù)圖。 110kv輸電線路桿塔明細(xì)表耐張段長(zhǎng)（m）代表檔距（m）二 導(dǎo)線部分導(dǎo)線部分包括導(dǎo)線 避雷線機(jī)械特性曲線圖 安裝曲線圖和特殊耐張段安裝表等。這些圖表示施工人員進(jìn)行導(dǎo)線和避雷線的緊線安裝時(shí)，確定觀測(cè)弧垂的依據(jù)，同時(shí)也是進(jìn)行驗(yàn)收和運(yùn)行檢查的依據(jù)。三 桿塔部分 桿塔部分主要有桿塔加工圖和組裝圖。加工圖供桿塔制造廠按圖加工，組裝圖供現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行組裝。四 基礎(chǔ)部分基礎(chǔ)部分包括基礎(chǔ)施工圖和組裝圖。五 絕緣子 金具部分 輸電線路絕緣子 金具 附件的組裝方式，只要線路上有的都應(yīng)有組裝圖，如懸垂絕緣子串組裝圖 耐張絕緣子串組裝圖 防震錘安裝圖等，以便施工時(shí)應(yīng)用。六 接地部分由于輸電線路桿塔形式不同，經(jīng)過地區(qū)的土壤電阻率不同，接地裝置的形式也將不同。設(shè)計(jì)部門根據(jù)具體情況，選擇了相應(yīng)的接地裝置型號(hào)，并提出了相應(yīng)的要求。 2 導(dǎo)線應(yīng)力弧垂分析 懸掛于兩基桿塔之間的一檔導(dǎo)線，在導(dǎo)線自重、冰重和風(fēng)壓等荷載作用下，任一橫截面上均有一內(nèi)力存在。根據(jù)材料力學(xué)中應(yīng)力的定義可知，導(dǎo)線應(yīng)力是指導(dǎo)線單位橫截面積上內(nèi)力。因?qū)Ь€上作用的荷載是沿導(dǎo)線長(zhǎng)度均勻分布的，所以一檔導(dǎo)線中各點(diǎn)的應(yīng)力是不相同的，且導(dǎo)線上某點(diǎn)應(yīng)力的方向與導(dǎo)線懸掛曲線該點(diǎn)的切線方向相同，從而可知，一檔導(dǎo)線中其導(dǎo)線最低點(diǎn)應(yīng)力的方向是水平的。所以，在導(dǎo)線應(yīng)力、弧垂分析中，除特別指明外，導(dǎo)線應(yīng)力都是指檔內(nèi)導(dǎo)線最低點(diǎn)的水平應(yīng)力，常用σ0表示?！　￡P(guān)于懸掛于兩基桿塔之間的一檔導(dǎo)線，其弧垂與應(yīng)力的關(guān)系，我們知道：弧垂越大，則導(dǎo)線的應(yīng)力越小；反之，弧垂越小，應(yīng)力越大。因此，從導(dǎo)線強(qiáng)度安全角度考慮，應(yīng)加大導(dǎo)線弧垂，從而減小應(yīng)力，以提高安全系數(shù)?！　〉?，若片面地強(qiáng)調(diào)增大弧垂，則為保證帶電線的對(duì)地安全距離，在檔距相同的條件下，則必須增加桿高，或在相同桿高條件下縮小檔距，結(jié)果使線路基建投資成倍增加。同時(shí)，在線間距離不變的條件下，增大弧垂也就增加了運(yùn)行中發(fā)生混線事故的機(jī)會(huì)?！　?shí)際上安全和經(jīng)濟(jì)是一對(duì)矛盾的關(guān)系，為此我們的處理方法是:在導(dǎo)線機(jī)械強(qiáng)度允許的范圍內(nèi)，盡量減小弧垂，從而既可以最大限度地利用導(dǎo)線的機(jī)械強(qiáng)度，又降低了桿塔高度?！　?dǎo)線的機(jī)械強(qiáng)度允許的最大應(yīng)力稱為最大允許應(yīng)力，用σmax表示。架空送電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程規(guī)定。所以，導(dǎo)線的最大允許應(yīng)力為：　　 ?。?8）　　 式中：［σmax］—導(dǎo)線最低點(diǎn)的最大允許應(yīng)力，MPa；　　　　　Tcal—導(dǎo)線的計(jì)算拉斷力，N?！　　　　—導(dǎo)線的計(jì)算面積， 　　　　 σcal—導(dǎo)線的計(jì)算破壞應(yīng)力，MPa；　　　　　—導(dǎo)線最小允許安全系數(shù)?！　≡谝粭l線路的設(shè)計(jì)、施工過程中，一般說我們應(yīng)考慮導(dǎo)線在各種氣象條件中，當(dāng)出現(xiàn)最大應(yīng)力時(shí)的應(yīng)力恰好等于導(dǎo)線的最大允許應(yīng)力，即可以滿足技術(shù)要求。但是由于地形或孤立檔等條件限制，有時(shí)必須把最大應(yīng)力控制在比最大允許應(yīng)力小的某一水平上以確保線路運(yùn)行的安全性，即安全系數(shù)K＞。因此，我們把設(shè)計(jì)時(shí)所取定的最大應(yīng)力氣象條件時(shí)導(dǎo)線應(yīng)力的最大使用值稱最大使用應(yīng)力，用σmax表示，則：　　 ?。?9）　　式中: σmax—導(dǎo)線最低點(diǎn)的最大使用應(yīng)力，MPa；　　　　 K—導(dǎo)線強(qiáng)度安全系數(shù)?！　∮纱丝芍?，當(dāng)K=，有σmax＝［σmax］，這時(shí)，我們稱導(dǎo)線按正常應(yīng)力架設(shè)；當(dāng)K＞，則，這時(shí)σmax［σmax］，我們稱導(dǎo)線按松弛應(yīng)力架設(shè)。導(dǎo)線的最大使用應(yīng)力是導(dǎo)線的控制應(yīng)力之一，后邊還要進(jìn)行討論?！　」こ讨?，但變電所進(jìn)出線檔的導(dǎo)線最大使用應(yīng)力常是受變電所進(jìn)出線構(gòu)架的最大允許應(yīng)力控制的；對(duì)檔距較小的其他孤立檔，導(dǎo)線最大使用應(yīng)力則往往是受緊線施工時(shí)的允許過牽引長(zhǎng)度控制；對(duì)個(gè)別地形高差很大的耐張段，導(dǎo)線最大使用應(yīng)力又受導(dǎo)線懸掛點(diǎn)應(yīng)力控制。這些情況下，為松弛應(yīng)力架設(shè)。　　導(dǎo)線的應(yīng)力是隨氣象條件變化的，導(dǎo)線最低點(diǎn)在最大應(yīng)力氣象條件時(shí)的應(yīng)力為最大使用應(yīng)力，則其他氣象條件時(shí)應(yīng)力必小于最大使用應(yīng)力。 導(dǎo)線機(jī)械特性曲線在線路設(shè)計(jì)中，為了校驗(yàn)導(dǎo)線、避雷線的各種距離，為了校驗(yàn)導(dǎo)線、絕緣子、桿塔及基礎(chǔ)的荷載，需要計(jì)算各種計(jì)算用氣象條件下導(dǎo)線的應(yīng)力，有時(shí)還需要計(jì)算導(dǎo)線的弧垂。 為了校驗(yàn)時(shí)方便查用，事先把各種條件下導(dǎo)線應(yīng)力、弧垂與檔距的關(guān)系列成表格或繪制成曲線，這種曲線叫做導(dǎo)線的應(yīng)力弧垂曲線，有的書籍也叫導(dǎo)線機(jī)械特性曲線。導(dǎo)線（避雷線）的機(jī)械特性曲線的計(jì)算，是根據(jù)一定的設(shè)計(jì)條件，計(jì)算出臨界檔距，然后判斷出有效臨界檔距和相應(yīng)的控制條件，再以控制氣象條件和相應(yīng)的控制應(yīng)力為已知條件，利用導(dǎo)線狀態(tài)方程式和弧垂公式，求出其他氣象條件和檔距時(shí)的應(yīng)力和弧垂。 導(dǎo)線應(yīng)力弧垂曲線的繪制步驟 應(yīng)力弧垂曲線的計(jì)算項(xiàng)目 表 2－4 應(yīng)力弧垂曲線的計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算項(xiàng)目最大風(fēng)速最厚覆冰安裝有風(fēng)最低氣溫最高氣溫外過有風(fēng)外國(guó)無風(fēng)內(nèi)過電壓年均氣溫應(yīng)力曲線導(dǎo)線地線弧垂曲線導(dǎo)線地線注：帶者為需要繪制的曲線，無者為不需要繪制的曲線1. 導(dǎo)線最大弧垂發(fā)生在最大垂直比載時(shí)，應(yīng)計(jì)算覆冰無風(fēng)氣象下的弧垂；2. 安裝氣象下的弧垂按無風(fēng)無冰計(jì)算。 應(yīng)力弧垂曲線的計(jì)算步驟（1）確定工程所采用的氣象條件； （2）依據(jù)選用的架空線規(guī)格，查取有關(guān)參數(shù)和機(jī)械物理性能； （3）計(jì)算各種氣象條件下的比載； （4）選定架空線各種氣象條件下的許用應(yīng)力（包括年均運(yùn)行應(yīng)力的許用值） ；（5）計(jì)算臨界檔距值，并判定有效臨界檔距和控制氣象條件；（6）判定最大弧垂出現(xiàn)的氣象條件； （7）以控制條件為已知狀態(tài)，利用狀態(tài)方程式計(jì)算不同檔距、各種氣象條件下架空線的應(yīng)力和弧垂值； （8）按一定比例繪制出應(yīng)力弧垂曲線。3 整理計(jì)算用氣象條件 見表2—2 表2—2 計(jì)算氣象條件表氣象項(xiàng)目最高氣溫最低氣溫最大風(fēng)安裝有風(fēng)外過有風(fēng)外過無風(fēng)內(nèi)過電壓平均氣溫覆冰有風(fēng)覆冰無風(fēng)氣溫(℃)+401055+15+15+15+2055風(fēng)速(m/s)002510100150100冰厚(mm)00000000554 導(dǎo)線 LGJ240/30 有關(guān)參數(shù)見表 2－3 表 23 LGJ240/30 導(dǎo)線參數(shù)表 截面積A)導(dǎo)線直徑d(㎜)彈性系數(shù)E (Mpa)溫度膨脹系數(shù)α（1/℃） (Mpa)抗拉強(qiáng)度(Mpa)安全系數(shù)K計(jì)算拉斷力（N）許用應(yīng) 力[ σ ] (Mpa)年均運(yùn) 行應(yīng)力 [](Mpa)單位長(zhǎng)度質(zhì)量Kg/ km76000375620 上表中的抗拉強(qiáng)度用以下公式計(jì)算 ——抗拉強(qiáng)度，即架空線的瞬時(shí)破壞應(yīng)力，Mpa——計(jì)算拉斷力，N Α ——截面積，安全系數(shù)：根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)程導(dǎo)線的安全系數(shù) K≥。取 K=許用應(yīng)力由以下公式計(jì)算年均運(yùn)行應(yīng)力：在采取防震措施的情況下，不應(yīng)超過 的 25%。因此平均應(yīng)力由以下公式計(jì)算 導(dǎo)線 LGJ240/30 比載的計(jì)算各氣象條件下導(dǎo)線比載的計(jì)算值可由架空輸電線路設(shè)計(jì)中的公式求得： 以下公式的符號(hào)如下：γ i (b, v) —— 比載，Mpa/m。 b——覆冰厚度,mm； v——風(fēng)速,m/s； q——架空線單位長(zhǎng)度質(zhì)量，kg/km； g——重力加速度，g=； ——風(fēng)速 v 時(shí)的理論風(fēng)壓，Pa； c——風(fēng)載體型系數(shù)，線徑 d＜17mm 時(shí)c=,，線徑 d ≥ 17mm 時(shí) c=； d——架空線外徑； ——風(fēng)速不均勻系數(shù)，330KV及以下 的數(shù)值見表 34 表 34 330kv及以下 線路用風(fēng)速不均勻系數(shù) 設(shè)計(jì)風(fēng)速（m