人力驅(qū)動飛機基本原理概述-文庫吧
2025-06-08 01:41 本頁面
【正文】 。s—機翼面積。Cy—升力系數(shù)。Cx—阻力系數(shù)。v—氣流速度Cy、Cx是翼型、迎角、機翼形狀、飛機表面光滑和流線性對升力、阻力大小的影響。其數(shù)值通過實驗測得。飛行中,機翼翼型、面積和形狀及飛機狀況等一般是不變的。在同一高度飛行時,空氣密度也可看成相對不變。那么,升力和阻力的大小就取決于速度和迎角。在飛行中,是用改變速度、改變迎角來改變升力和阻力。更多資料：升力公式升力公式 原圖片取自：NASA Glenn Research Center, Learning Technology Project 升力取決於空氣的密度，速度的平方，空氣的黏性以及空氣的可壓縮性，空氣流經(jīng)物體的表面積，物體的形狀，以及物體與氣流的夾角。一般來說，升力與物體外形，氣流夾角，空氣的黏性，以及空氣的可壓縮性這幾項的關聯(lián)是非常複雜的。其中一種討論這些複雜的關聯(lián)性的方法是用一個單一的變數(shù)來決定這些關聯(lián)。在升力這方面，這個變數(shù)稱為升力係數(shù)，記為Cl。這讓我們能夠?qū)⑺袩o論是簡單或複雜的變因都整合進一個單一的公式。升力公式描述的是升力L等於升力係數(shù)Cl乘以密度r乘以速度V的平方乘以翼面積A再除以二。L = Cl * A * .5 * r * V^2 對於已知的空氣條件，物體外形，以及物體與空氣的夾角，我們必須決定出Cl的值來得知升力的大小。對於一些單純的氣流狀況，物體外形，以及小範圍的夾角時，空氣動力學專家可以算出Cl的值。但是，通常都是經(jīng)由實驗來求出升力係數(shù)。藉由上面給予的公式，密度由字母r來表示。我們不使用d來表示密度，因為d通常用來表示
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