電動(dòng)車電池常用參考數(shù)據(jù)-文庫吧
2025-06-01 13:36 本頁面
【正文】 電機(jī)為350W；20/24AH負(fù)載電機(jī)350W和500W。電池循環(huán)壽命—表示電池可以充電和放電的次數(shù)，2009 天津啟能用戶電動(dòng)車蓄電池設(shè)計(jì)使用壽命與放電深度/行駛速度/循環(huán)壽命關(guān)系表以48V20AH電池 負(fù)載功率350W為例放電深度行駛速度續(xù)行距離循環(huán)壽命總行駛距離電池壽命100%25KM/H80KM300次12000KM日平均行駛20公里600天40KM/H58KM8700KM435天70% 25KM/H56KM500次14000KM700天40KM/H40KM10000KM500天50%12 V/48V25KM/H40KM1000次20000KM1000天40KM/H28KM14000KM700天20%25KM/H16KM2800次22400KM平均行駛16公里1400天40KM/H12KM16800KM平均行駛12公里1400天10%25KM/H8KM7000次28000KM日平均行駛8公里3500天40KM/H6KM21000KM日平均行駛6公里3500天2009 天津啟能用戶放電深度—表示蓄電池從最高工作電壓降底至最底工作電壓的百分比率，當(dāng)電池電壓為12V時(shí)即表示放電深度為50%；%；%；%；%。電解液—由35%的硫酸和65%的蒸餾水混合的稀硫酸溶液，是蓄電池充放電的媒體，它的比重（密度），電解液的比重（密度）直接可以反映出蓄電池的容量狀態(tài)，放電時(shí)電解液比重減少，充電時(shí)電解液比重增加。%。蓄電池修復(fù)液、平衡劑、延壽液—功能相同的一種阻止電池硫化、協(xié)助活性物質(zhì)還原、增加放電能力、促使電池容量平衡的稀酸和多種電化試劑組合的調(diào)制溶劑，用于新電池增加放電能力、促使電池容量平衡；用于硫化電池修復(fù)再生，協(xié)助極板活性物質(zhì)還原以及補(bǔ)水的作用?！倦妱?dòng)車電池常見失效模式】 電池的各種失效模式中,一般都伴有高血壓,并不是說它單單只有硫化,而是說,正極板軟化,板柵腐蝕等肯定在一定程度上存在,這也就是通常我們不能通過消除硫化使電池完全恢復(fù)的原因. 所有的鉛酸電池,在使用一段較長(zhǎng)時(shí)間后,經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有些電池不管怎么做都沒有效果,這些電池一般就是正極板的問題(軟化,活性物質(zhì)脫落,板柵腐蝕等等),修復(fù)后的容量達(dá)到新電池容量的90%以上. 失水故障最常見的現(xiàn)象是:充電時(shí)電池發(fā)熱,此時(shí)雖然還沒有形成電池鼓脹現(xiàn)象發(fā)生,。進(jìn)而導(dǎo)致熱失控及正極板軟化等惡性電池失效. 電池失水是電池失效的最普遍最常見的故障,同時(shí),:電池失效都是失水惹得禍,“水”是怎么樣失去的呢?在充電過程中,為了滿足68小時(shí)充滿電的要求,不得不把充電電壓設(shè)置的較高些,就像水只能從高處流下來，,負(fù)極板析出的氧氣和氫氣除一部分“氧合”還原為水外,一部分則通過安全閥排出電池。我們都知道,水是由氫和氧構(gòu)成,促使電池硫化現(xiàn)象加重,降低了負(fù)極板氧循環(huán)的能力,失水又加重了硫化,這樣惡性循環(huán)進(jìn)行下去,致使電池容量喪失,有些電池制造時(shí)如采用低銻合金做板柵材料,由于電池析氣電壓更低,就是電池的自放電也會(huì)導(dǎo)致電池電解液中水的丟失. : ,充電后依舊不能剝離負(fù)極板表面轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛,這就是硫酸鹽化,簡(jiǎn)稱“硫化”.硫化的電池就像給負(fù)極板罩上一層薄膜,導(dǎo)致負(fù)極板反映面積大幅下降,據(jù)估算，失效電池中,約占70%80%:電解液密度低于正常值。電池容量變低,—8小時(shí),硫化電池充電時(shí)電壓上升較快,有時(shí)只要2—,。充電時(shí)過早產(chǎn)生氣泡,甚至一充電就有氣泡(耳貼電池,可以聽見“吱吱”析氣響聲。電池發(fā)熱,溫升增快,硫化嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致充不進(jìn)電.“一充就滿,一跑就光”是電池硫化的典型特征. 電池硫化故障產(chǎn)生的原因 ,導(dǎo)致電池長(zhǎng)期充電不足。還有人充電時(shí),習(xí)慣一轉(zhuǎn)成綠燈就拔下電源,沒有對(duì)電池進(jìn)行充分的浮充。還有些人在每次用完電動(dòng)車后,不能做到及時(shí)充電，往往是上午用車,晚上充電，(PbSO4)有一部分溶解于電解液中,環(huán)境溫度越高,溶解度減小,溶解的硫酸鉛(PbSO4)就會(huì)重新析出,在極板上再次結(jié)晶,形成硫化. 2009 天津啟能用戶 ,使極板深處活性物質(zhì)的空隙內(nèi)生成硫酸鉛(PbSO4).電動(dòng)車控制器都有欠壓保護(hù)電路,當(dāng)電池電壓低到保護(hù)電壓(,48V電動(dòng)車降到42V)時(shí),控制器會(huì)切斷電源,或紅燈報(bào)警,保證不發(fā)生過放電。停用后,不久電池電壓還會(huì)反升(浮電),經(jīng)常欠壓使用電池,造成負(fù)極板的硫化 .另外,電池自放電現(xiàn)象(也稱自瀉)嚴(yán)重,時(shí)間長(zhǎng)了形成小電流深度放電,也會(huì)使負(fù)極板形成硫化.
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