國內(nèi)diy旋翼機的制造目的和發(fā)展道路旋翼機的特點旋翼機與其他飛機安全性可靠性分析比較-文庫吧
2025-06-01 05:03 本頁面
【正文】 可能來不及過渡而觸地。旋翼機本身就是在自轉(zhuǎn)狀態(tài)下飛行的，不需要進行過渡，所以也就沒行這種為安全轉(zhuǎn)換所需的高度約束。） 使用壽命長、乘坐舒適：由于旋翼機的旋翼是沒有動力的，因此它沒有由于動力驅(qū)動旋翼系統(tǒng)帶來的較大的振動和噪音，也就不會因這種振動和噪音而使旋翼、機體等的使用落命縮短或增加乘員的疲勞?！ ”憬荩盒頇C還有個很可貴的特點，就是它的著陸滑跑距離大大地短于起飛沿跑距離，甚至操縱得好可以不滑跑就地著陸，只要塊比旋翼直徑大一些的地方就可降落，即使不怎么平也不要緊，甚至可在旅游船頂篷或甲板上降落。 穩(wěn)定：美國的旋翼機飛行訓練手冊說：“旋翼機的穩(wěn)定性在所有航空器中最高”。它可自動調(diào)節(jié)，使機身具有良好的俯仰穩(wěn)定性、滾轉(zhuǎn)穩(wěn)定性和速度穩(wěn)定性。旋轉(zhuǎn)起來的旋轉(zhuǎn)槳盤恰似個大慣性輪，且旋翼沒有周期變距等變化。又由于旋翼視的旋翼安裝角比直升機的要大些，所以具有較好的陀螺效應，穩(wěn)定性較高。 適應性強：旋翼機的抗風能力較高，而且在起飛時，它還喜歡有風。對常規(guī)的旋翼機來說，風有利于旋翼的起動和加速旋轉(zhuǎn)，可以縮短趙它滑跑的躍離，當達到足夠大的風速時，一般的旋翼機也可以垂直起飛。一般來說，旋翼機的抗風能力強于同量級的固定翼飛機，而大體與直升機的抗風能力相當，甚至“在湍流和大風中的飛行能力超出直升機的使用極限”，據(jù)有關介紹，旋翼機可在40公里/小時風速下安全飛行，而這風速是其他輕型飛行器的飛行殺手。 性價比高：旋翼及有許多寶貴性能，價格卻很便宜，約為同量級直升機的五分之到十分之一，相當子輛中等偏上的小汽車的價錢，其每磅有效載荷的價格也只有普通直升機中最便宜的三分之一。 日常費用低：由于旋翼機沒有尾梁、沒有尾傳動系統(tǒng)及減速器自動傾斜器，絕大部分旋翼機也沒有主旋翼傳動系統(tǒng)、主減速器等，結構簡單，所以不僅價格低，而且故障率也低。此外使用維護簡單方便。所需費用也低?！ ∪菀咨鲜郑盒頇C的駕駛比直升機容易得多。國外一些旋翼機運行培訓中心，對沒有飛過任何機種的新手，一般通過兩天的訓練和帶飛即可放單飛，而對有過訓練的人一天就行了。 旋翼機與其他飛機安全性、可靠性分析比較轉(zhuǎn)自：（說明：請在圖片上點擊鼠標左鍵，圖片會放大瀏覽。）直升機與其他飛機安全性、可靠性分析比較下載 ( KB)旋翼機與其他飛機安全性、可靠性分析比較2008221 01:45固定翼飛機與其他飛機安全性、可靠性分析比較下載 ( KB)旋翼機與其他飛機安全性、可靠性分析比較2008221 01:45“三角翼”于其他飛機技術可靠性與安全性分析比較下載 ( KB)旋翼機與其他飛機安全性、可靠性分析比較2008221 01:45旋翼機與其他飛機安全性、可靠性分析比較下載 ( KB)旋翼機與其他飛機安全性、可靠性分析比較2008221 01:45國際航空界公認最安全可靠的飛機下載 ( KB)旋翼機與其他飛機安全性、可靠性分析比較2008221 02:05飛機的主要組成及功用講解！轉(zhuǎn)自飛機的主要組成及功用自從世界上出現(xiàn)飛機以來，飛機的結構形式雖然在不斷改進，飛機類型不斷增多，但到目前為止，除了極少數(shù)特殊形式的飛機之外，大多數(shù)飛機都是由下面六個主要部分組成，即：機翼、機身、尾翼、起落裝置、操縱系統(tǒng)和動力裝置。它們各有其獨特的功用。 ?。ㄒ唬C身 機身主要用來裝載人員、貨物、燃油、武器和機載設備，并通過它將機翼、尾翼、起落架等部件連成一個整體。在輕型飛機和殲擊機、強擊機上，還常將發(fā)動機裝在機身內(nèi)。 ?。ǘC翼 機翼是飛機上用來產(chǎn)生升力的主要部件，一般分為左右兩個翼面。 機翼通常有平直翼、后掠翼、三角翼等。機翼前后緣都保持基本平直的稱平直翼，機翼前緣和后緣都向后掠稱后掠翼，機翼平面形狀成三角形的稱三角翼，前一種適用于低速飛機，后兩種適用于高速飛機。近來先進飛機還采用了邊條機翼、前掠機翼等平面形狀。 左右機翼后緣各設一個副翼，飛行員利用副翼進行滾轉(zhuǎn)操縱。即飛行員向左壓桿時，左機翼上的副翼向上偏轉(zhuǎn)，左機翼升力下降；右機翼上的副翼下偏，右機翼升力增加，在兩個機翼升力差作用下飛機向左滾轉(zhuǎn)。為了降低起飛離地速度和著陸接地速度，縮短起飛和著陸滑跑距離，左右機翼后緣還裝有襟翼。襟翼平時處于收上位置，起飛著陸時放下。
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