【正文】 車輪可以獨(dú)立跳動。（A）A、單獨(dú)地通過懸架 B、通過懸架 C、分別通過懸架 D、交叉地通過懸架機(jī)動車車體應(yīng)周正，車體外緣左右對稱部位高度差不允許大于（ B ）mm。A、30 B、40 C、45 D、50三輪汽車制動力總和與整車重量的百分比應(yīng)（ C ）。A、≥60 B、≤60 C、≥45 D、≥50 機(jī)動車（除乘用車、摩托車、掛車）轉(zhuǎn)向輪的輪胎花紋深度不允許（ C ）mm ，其余輪胎胎冠花紋深度不允許（ C ）mm 。 A、 ； B； C、 ； D、 ； 檢測前照燈光束照射位置時，乘用車前照燈近光光束中心高度應(yīng)為（ B ）A、— H B、 — H C、— H D、 — H評價汽車制動性能的最基本的指標(biāo)是（ B ）。A、制動力 B、制動效能 C、制動穩(wěn)定性 D、制動距離1安檢機(jī)構(gòu)使用未經(jīng)考核或者考核不合格的人員從事機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)工作的，由縣級以上地方質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門予以警告，并處安檢機(jī)構(gòu) 罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，由省級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門依法撤銷安檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)資格。（D）A、1千元以上5萬元以下 B、5千元以上C、1萬元以下 D、5千元以上1萬元以下1安檢機(jī)構(gòu)推諉或拒絕處理用戶的投訴或異議的，由縣級以上地方質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門責(zé)令改正， ，處以1萬元以下罰款.（B）A、拒不改正的 B、逾期不改正的C、不改正的 D、不認(rèn)真改正的1從事機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)工作的人員在檢驗(yàn)活動中接受賄賂，以職謀私的，由 依法撤銷其考核合格資質(zhì)；情節(jié)嚴(yán)重的，移送有關(guān)部門追究責(zé)任。（B）A、縣級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門 B、省級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門C、上級主管部門 D、由公安交通管理部門1機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，按照機(jī)動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)定對機(jī)動車實(shí)施檢驗(yàn)，并對 負(fù)責(zé)。（C） A、被檢車輛 B、檢驗(yàn)質(zhì)量 C、檢驗(yàn)結(jié)果 D、車主1計(jì)量認(rèn)證工作是依據(jù) 的規(guī)定，對為社會提供公正數(shù)據(jù)的產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)施監(jiān)督。（C）A、《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》 B、《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》 C、《中華人民共和國計(jì)量法》 D、《中華人民共和國交通安全法》1按照管理性質(zhì)的區(qū)別，計(jì)量檢定可以分為強(qiáng)制性檢定和 。（B） A、周期檢定 B、非強(qiáng)制性檢定 C、修理后檢定 D、出廠檢定1安檢機(jī)構(gòu)如需停止機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)工作3個月以上的，應(yīng)當(dāng)報省級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門備案，上交檢驗(yàn)資格許可證書和檢驗(yàn)專用印章，并于停業(yè)前 向社會公告.（C）A、3個月 B、半個月C、1個月 D、2個月1安檢機(jī)構(gòu)在用計(jì)量器具未經(jīng) ，超過檢定周期未檢定，或者經(jīng)檢定不合格繼續(xù)使用，由縣級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門依據(jù)計(jì)量法有關(guān)規(guī)定予以處罰。（B）A、計(jì)量認(rèn)證 B、計(jì)量檢定 C、計(jì)量審核 D、計(jì)量標(biāo)定1未取得檢驗(yàn)資格許可證書擅自開展機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)的，由縣級以上地方質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門予以警告，并處 罰款。（B）A、3萬元 B、3萬元以下C、2萬元以下 D、1萬元以上機(jī)動車各車輪的阻滯力與（ C ） 的比應(yīng)（ C ）%。A、所在軸軸荷， ≥5 B、整車質(zhì)量， ≤5 C、所在軸軸荷， ≤5 D、后軸軸荷， ≤5 2比對試驗(yàn)是指各檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對同一樣本的某一項(xiàng)或幾個項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，出據(jù)的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)相比較的偏差值，偏差值越大其檢驗(yàn)的準(zhǔn)確性就越差，以此對一個檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的 進(jìn)行測試。（C）A、檢驗(yàn)質(zhì)量 B、人員操作 C、檢驗(yàn)?zāi)芰? D、質(zhì)量管理2根據(jù)機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)的性質(zhì)不同，機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)可分為 和 。（C）A、汽車檢驗(yàn) 摩托車檢驗(yàn)B、新車注冊登記檢驗(yàn) 在用車定期檢驗(yàn)C、常規(guī)檢驗(yàn) 特殊檢驗(yàn) D、定期檢驗(yàn) 委托檢驗(yàn)2機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)設(shè)備是對機(jī)動車的安全性、動力性進(jìn)行檢驗(yàn)、對其運(yùn)行技術(shù)狀況作出準(zhǔn)確的定量測試和科學(xué)判斷的專用 。（D） A、工具 B、計(jì)量工具 C、器具 D、計(jì)量器具。2設(shè)備的檢定是指為評定計(jì)量器具的 ，由計(jì)量檢定人員根據(jù)國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢定規(guī)程，利用計(jì)量基準(zhǔn)器具，對計(jì)量器具進(jìn)行的一系列實(shí)驗(yàn)的技術(shù)性操作，以判斷其準(zhǔn)確度、穩(wěn)定度、靈敏度等是否符合規(guī)定、是否能繼續(xù)使用的全部工作。（C） A、計(jì)量數(shù)值 B、器具質(zhì)量 C、計(jì)量性能 D、計(jì)量精度。2《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)報告》中由 簽注整車檢驗(yàn)評判結(jié)論.（Ｃ） A、技術(shù)負(fù)責(zé)人　 B、檢驗(yàn)員 C、授權(quán)簽字人 　D、質(zhì)量負(fù)責(zé)人2《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)報告》中制動力的計(jì)量單位是 。（C）A、N B、kgf C、daN D、mm2過量空氣系數(shù)（λ）： 實(shí)際所需空氣量與理論上所需空氣量之質(zhì)量比。（B）A、燃燒1L燃料 B、燃燒1kg燃料 C、燃燒2L燃料 D、燃燒2kg燃料2國家采用國際單位制。 和國家選定的其他計(jì)量單位為國家法定計(jì)量單位。（D）A、基本單位 B、國際單位C、導(dǎo)出單位 D、國際單位制計(jì)量單位2下