【正文】 5． 載板法測(cè)定土基回彈模量時(shí)，有可能要對(duì)荷載～變形曲線（即~曲線）進(jìn)行D修正。 6．不屬于公路平面線形線元的是D。 7．目前，對(duì)于土方路基壓實(shí)度，最大干密度的確定方法是A。 8．回彈彎沉測(cè)定時(shí)，左輪百分表初讀數(shù)6終讀數(shù)47；右輪初讀數(shù)9終讀數(shù)81，則彎沉處理方法和計(jì)算結(jié)果正確的是B。、右輪彎沉分別考慮，其值為113（） 、右輪彎沉分別考慮，其值為226（），（） ，其值為27（）9．二灰砂礫基層應(yīng)按D進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。 10．建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定，采用D指標(biāo)。 11．不屬于表示數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計(jì)特征量是C。 12．當(dāng)彎沉代表值小于設(shè)計(jì)彎沉值（或竣工驗(yàn)收彎沉值）時(shí)，其得分為B。 規(guī)定分 13．測(cè)定二灰穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度，應(yīng)優(yōu)先采用B。 14．半剛性基層瀝青面層彎沉測(cè)試中，當(dāng)A時(shí)應(yīng)進(jìn)行溫度修正。℃，瀝青面層厚度10cm ℃，瀝青面層厚度4cm℃，瀝青面層厚度10cm ℃，瀝青面層厚度4cm15．下列關(guān)于工程質(zhì)量評(píng)為優(yōu)良的條件中，正確的是A。 16．貝克曼梁的杠桿比一般為B。 ﹕1 B. 1﹕2 C. 1﹕3 D. 1﹕417．（），（），t分布系數(shù)，則彎沉代表值為B（）。 18．某半剛性基層設(shè)計(jì)厚度為20cm，允許偏差為8mm，則結(jié)構(gòu)層厚度合格標(biāo)準(zhǔn)為Acm。 A.≥ B. ≥ C. ≤ D. ≤19．平整度測(cè)試設(shè)備有兩類。其中A為斷面類測(cè)試設(shè)備。、連續(xù)平整度儀 、簸簸累積儀 、簸簸累積儀 、連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀20．一般來(lái)說(shuō)。 三、多項(xiàng)選擇題1．下列分部工程中，屬于路基單位工程的有ABCD。 2．下列關(guān)于工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)定的說(shuō)法中，正確的是ABC。 ，建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量為不合格 ，建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)為合格 ，工程建設(shè)項(xiàng)目才能評(píng)為優(yōu)良，正確的是ABCD。 ，計(jì)算評(píng)分值 ，但只按上路床的檢測(cè)值進(jìn)行評(píng)定計(jì)分4．路面結(jié)構(gòu)層厚度測(cè)定可以與壓實(shí)度的AB測(cè)定方法一起進(jìn)行。 5．水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、二灰穩(wěn)定碎石基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，都需檢測(cè)的項(xiàng)目有CD。 6．瀝青面層壓實(shí)度的檢測(cè)方法有ACD。 7．關(guān)于工程質(zhì)量評(píng)定的下列說(shuō)法中，正確的是ABD。 、分部工程、單位工程、工程建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定8．彎沉測(cè)試車的主要技術(shù)參數(shù)為AB。 9．屬于分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定內(nèi)容的有ABC。，不予檢驗(yàn)與評(píng)定 ，不予檢驗(yàn)與評(píng)定 ，不予檢驗(yàn)與評(píng)定 %，不予檢驗(yàn)與評(píng)定10．關(guān)于平整度的下列說(shuō)法中，正確的是ABCD。 ，平整性越好，平整性越好 ，平整性越好四、判斷題（對(duì)者打“√”，錯(cuò)者打“”）。 (√)。 (√)，但應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)修正。()，表示路面的抗滑性能越好。 （√），應(yīng)在通車后第一個(gè)最不利季節(jié)測(cè)試 （√）?，為挖方路基。 （），當(dāng)其回彈變形大于1mm時(shí)，即可停止加載。 （√），結(jié)果比較可靠，可作為仲裁試驗(yàn)。 （）。 （）。 （），應(yīng)測(cè)定其抗壓強(qiáng)度。 （），經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)、返工或整修后，當(dāng)重新評(píng)定的評(píng)分值大于85分時(shí)，該分項(xiàng)工程可評(píng)為優(yōu)良工程。 （）13．路面結(jié)構(gòu)層厚度評(píng)定中，保證率的取值與公路等級(jí)有關(guān)。 （√）14．瀝青混凝土面層與瀝青碎石面層的檢測(cè)項(xiàng)目完全相同。 （√）15．就半剛性基層而言，壓實(shí)度對(duì)質(zhì)量評(píng)定的影響較平整度大。 （√）16．由于水中重法測(cè)試精確，瀝青混合料的密度必須用此法測(cè)定。 （）17．系統(tǒng)抽樣、分層抽樣屬于非隨機(jī)抽樣方法。 （）18．彎沉測(cè)試中的落錘式彎沉儀（FWD）法屬于動(dòng)態(tài)測(cè)試方法。 （√）19．根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，當(dāng)土方路基施工路段較短時(shí)，分層壓實(shí)度必須點(diǎn)點(diǎn)符合要求，且實(shí)際樣本數(shù)不小于6個(gè)。 （√）20．高等級(jí)公路土方路基壓實(shí)質(zhì)量控制，應(yīng)采用重型擊實(shí)試驗(yàn)。 （√）五、簡(jiǎn)答題1．請(qǐng)論述路基壓實(shí)度評(píng)定方法。答：計(jì)算壓實(shí)度代表值K：當(dāng)K≥K0，且單點(diǎn)壓實(shí)度Ki全部大于等于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，評(píng)定路段的壓實(shí)度可得規(guī)定滿分；當(dāng)K≥K0且單點(diǎn)壓實(shí)度全部大于等于規(guī)定極值時(shí)，對(duì)于測(cè)定值低于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)，按其占總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分值。當(dāng)KK0或某一單點(diǎn)壓實(shí)度Ki小于規(guī)定極值時(shí)，該評(píng)定路段壓實(shí)度為不合格，評(píng)為零分。路堤施工段落短時(shí)，分層壓實(shí)度要點(diǎn)點(diǎn)符合要求，且實(shí)際樣本數(shù)不小于6個(gè)。答：(1)試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作:，測(cè)點(diǎn)應(yīng)位于水平的土基上、土質(zhì)均勻、不含雜物； ，撒干燥潔凈的細(xì)砂填平土基凹處，并避免形成一砂層； ，并用水平尺進(jìn)行校正、使承載板置水平狀態(tài)； ，使加勁小梁中部對(duì)準(zhǔn)承載板中心； ； ，將兩臺(tái)彎沉儀的測(cè)點(diǎn)分別置于承載板立柱的支座上，百分表對(duì)零或其他合適的初始位置。(2)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試：，穩(wěn)壓1min，然后卸載，穩(wěn)定1min，各表調(diào)零?！冃吻€。用千斤頂加載，采用逐級(jí)加載卸載法，每次加載和卸載后，都需穩(wěn)壓1min，每次卸載后百分表不再對(duì)零，當(dāng)回彈變形值超過(guò)1mm時(shí)即可停止加載； ； 。(3)計(jì)算：，則為該級(jí)計(jì)算回彈變形值；，必要時(shí)，進(jìn)行原點(diǎn)修正；：2． 測(cè)定路面平整度常用的方法有哪些？各方法適用場(chǎng)合是什么？3． 答：常用的方法有：（1）3米直尺法：用于測(cè)定壓實(shí)成型的路基、路面各層表面平整度以評(píng)定路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量，根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，不能用于測(cè)定高速公路、一級(jí)公路瀝青混凝土面層和水泥混凝土面層的平整度。（2）連續(xù)式平整度儀：用于測(cè)定路面表面的平整度，評(píng)定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于已有較多的坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測(cè)定。（3）車載式顛簸累積儀：適用于測(cè)定路面表面的平整度，以評(píng)定路面的施工質(zhì)量和使用的舒適性，但不適用于已有較多坑槽、破壞嚴(yán)重的路面上測(cè)定。4．試論述擺式儀法測(cè)試過(guò)程。（1）準(zhǔn)備工作：，必要時(shí)，對(duì)儀器進(jìn)行標(biāo)定；。（2）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試：，旋轉(zhuǎn)調(diào)平螺栓，使水準(zhǔn)泡居中。b擺的調(diào)節(jié)螺母，使擺釋放后，能自由擺動(dòng)（與路表無(wú)接觸）至另一側(cè)水平位置（即指針指向零），調(diào)零允許誤差為177。1BPN。，轉(zhuǎn)動(dòng)立柱上升降把手，使擺在路表的接觸長(zhǎng)度為126mm。d灑水澆洗測(cè)試路面。，再次灑水，按下釋放開(kāi)關(guān)，使擺在路面滑過(guò)，指針?biāo)缚潭龋礊閿[值（BPN）。不記錄第1次測(cè)量值。，5次數(shù)值中最大值與最小值的差值應(yīng)≤3BPN，把非標(biāo)準(zhǔn)溫度測(cè)得的擺值換算為標(biāo)準(zhǔn)溫度（20℃）的擺值。？檢測(cè)時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？答：1）灌砂法適用范圍：適用于在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定基層（或底基層），砂石路面及路基土的各種材料壓實(shí)層的密度和壓實(shí)度，也適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實(shí)度檢測(cè)，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實(shí)度檢測(cè)。2）；，漏斗中砂的數(shù)量也應(yīng)每次重做；，表面粗糙時(shí)，一般宜放上基板，先測(cè)定粗糙表面消耗的量砂；，避免出現(xiàn)上大下小或上小下大的情形；。六、實(shí)例計(jì)算題1．用貝克曼梁法測(cè)定某路段路基路面的綜合回彈模量，經(jīng)整理各測(cè)點(diǎn)彎沉值如下：343433454443444（）。其中，測(cè)試車后軸重100KN（，），請(qǐng)計(jì)算該路段的綜合回彈模量。（注：E=）解：經(jīng)計(jì)算得：平均值=（） 標(biāo)準(zhǔn)偏差S=（）代表值Lr=回彈模量E ==3． 用連續(xù)平整度儀測(cè)定某一級(jí)公路瀝青混凝土面層的平整度，、、、、、。規(guī)定值為σ=、IRI=。請(qǐng)計(jì)算平整度指標(biāo)的得分（規(guī)定分為15分）。解：，總測(cè)點(diǎn)數(shù)為20個(gè)則合格率為：（1－4／20）100％＝80％按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ07198 規(guī)定：合格率不小于95％時(shí)可得規(guī)定滿分，合格率小于70％得零分，合格率在95％～70％之間時(shí)用內(nèi)插法扣分。故最后得分為：分七、分析評(píng)定題1．請(qǐng)簡(jiǎn)述目前瀝青面層質(zhì)量檢測(cè)方面存在的問(wèn)題和改進(jìn)的措施。答：略2．某二級(jí)公路僅有路基、路面兩個(gè)單位工程，經(jīng)檢驗(yàn)評(píng)定土方路基工程得分91分，路面工程得分89分，涵洞工程得85分，漿砌排水溝工程得79分，請(qǐng)?jiān)u定此二級(jí)公路各分部工程和單位工程的質(zhì)量等級(jí)。答：分部工程：路基土石方工程91 優(yōu)良 排水工程79 合格涵洞85 優(yōu)良 路面工程89 優(yōu)良單位工程：路基工程 優(yōu)良路面工程89 優(yōu)良《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題（第03卷）一、填空題1．路基的壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，用代表值反映總體壓實(shí)水平，用規(guī)定單點(diǎn)極值來(lái)限制局部隱患，并應(yīng)按[規(guī)定值2%]的測(cè)點(diǎn)數(shù)占總測(cè)點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分值。2．公路幾何線形檢驗(yàn)包括平面、縱斷面和橫斷面。，應(yīng)考慮基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀狀況和質(zhì)量保證資料等四個(gè)方面。4．瀝青混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括壓實(shí)度、平整度、抗滑、彎沉值和厚度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡等九個(gè)項(xiàng)目。5．常用平整度測(cè)試方法的技術(shù)指標(biāo)分別是：3m直尺法最大間隙、連續(xù)式平整度儀法標(biāo)準(zhǔn)偏差、顛簸累積儀法顛簸累計(jì)值。路面的橫向平整度用車轍表示。6．瀝青混凝土面層抗滑指標(biāo)為摩擦系數(shù)或構(gòu)造深度。二、單項(xiàng)選擇題 1．半剛性基層材料無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)以A齡期的強(qiáng)度為評(píng)定依據(jù)。 2．交工驗(yàn)收時(shí)測(cè)定水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實(shí)度，應(yīng)采用B。 3．高等級(jí)公路瀝青路面的彎沉值應(yīng)在通車后的A驗(yàn)收。 4．測(cè)試回彈彎沉?xí)r，彎沉儀的測(cè)頭應(yīng)放置在B位置。 B輪隙中心稍偏前 D輪隙中任意位置5．回彈彎沉測(cè)試中，應(yīng)對(duì)測(cè)試值進(jìn)行修正，但不包括D修正。 6．。 ，2 ，3 ，2 ，37．水泥混凝土路面是以B為控制指標(biāo)。 8．對(duì)水泥混凝土路面質(zhì)量評(píng)定影響最大的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是A。 9．在交工驗(yàn)收時(shí)，A應(yīng)進(jìn)行回彈彎沉檢測(cè)。 10．當(dāng)壓實(shí)度代表值小于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其得分為D。 規(guī)定分 11．用貝克曼梁法測(cè)定回彈模量時(shí)，各測(cè)點(diǎn)的測(cè)試值取舍的依據(jù)是C。 12．填隙碎石基層壓實(shí)質(zhì)量用C表示。 13．瀝青面層應(yīng)按A進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。 14．厚度代表值按C公式計(jì)算。A. B. C. D.15．在E0=中，的含義是C。 ≤1mm的各級(jí)計(jì)算回彈變形值 ≤2mm的各級(jí)回彈變形值16．工程質(zhì)量評(píng)定按A順序逐級(jí)進(jìn)行。、分部工程、單位工程 、分項(xiàng)工程、單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程 、分項(xiàng)工程、分部工程17．目前，回彈彎沉最常用的測(cè)試方法是B。 18．水泥混凝土路面在低溫條件下測(cè)得的構(gòu)造深度B高溫條件下測(cè)得的構(gòu)造深度。 19．水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面中的水泥混凝土路面與普通混凝土路面比較，不必檢測(cè)D。 20．平整度測(cè)試儀分?jǐn)嗝骖惡头磻?yīng)類兩種，3m直尺和簸簸累積儀屬于C測(cè)試儀。 ，后者是反應(yīng)類 、后者是斷面類三、多項(xiàng)選擇題1．測(cè)定瀝青混合料試件密度的方法有ABC等。 2．水泥穩(wěn)定粒料基層交工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)檢測(cè)AC等。 3．施工質(zhì)量控制中，AD等需檢測(cè)彎沉、壓實(shí)度。 4．根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，屬于路基單位工程中的分部工程的有AC。 5．反映數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計(jì)特征量有BCD。