【正文】 a S0（t20）式中：a——106/℃； t——測量時的實際溫度（℃）；S0——軌道跨度的理論值（m）。⑥ —3 —3 橋式起重機軌道（2） 當(dāng)現(xiàn)場組裝時應(yīng)檢查起重機跨度的相對差。（3） 當(dāng)在現(xiàn)場組裝四輪或多輪時，應(yīng)檢查同一端梁下大車車輪同位差，測量方法應(yīng)符合如下要求：起重機車輪水平偏斜的檢測：當(dāng)端梁采用焊接連接及角型軸承裝車輪的結(jié)構(gòu)，—4所示。其測量值|P1P2|，.—5的規(guī)定值，但在同一軸線上的兩個車輪偏斜方向應(yīng)相反，對多于四個車輪的起重機和小車，—6的規(guī)定，同一軌道上的所有車輪間偏斜測量值不得大于L/800，且不控制車輪偏斜方向。 —4 起重機車輪水平偏斜—6 起重機車輪水平偏斜允許值 機構(gòu)工作級別M1M2 ～M5M6 ～M8水平偏斜測量值|P1P2|≤L/800≤L/1000≤L/1200（4） MM 2 ……M8，為運行機構(gòu)工作級別。 現(xiàn)場組裝小車運行機構(gòu)，小車軌距的相對差，應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定。 起吊上位（1） 測量完畢后，各測量部位均符合要求時，就可以將小車放在大車上，在小車的兩端行車方向上分別掛上兩個倒鏈，并分別掛到大車兩端，以調(diào)整車體的平衡。并在端部的兩對角上分別栓上一根粗而長的棕繩，以便在吊到高空時在地面用繩牽引大車，使它轉(zhuǎn)動調(diào)整方向。當(dāng)起吊到吊車梁附近時，讓車體轉(zhuǎn)一個角度就避開吊車梁了。當(dāng)超過吊車梁時，放松繩子，車體又回到原在位置。（2） 將大車吊離地面，先檢查一次綁扎情況及繩索的可靠程度，如大車不平，可調(diào)整小車的位置，使大車水平。大車調(diào)平，固定好小車后，繼續(xù)起吊。吊到適當(dāng)?shù)母叨葧r，將操縱室裝在大車上，再次調(diào)整大車的水平，然后繼續(xù)起吊。吊到接近吊車梁時，兩面同時牽拉事先栓好的棕繩，使大車復(fù)位，同時慢慢的落下來。大車就位后，裝上其他附件，裝上吊車梁的車擋，清理好并接好電源，即可試車。 通用門式起重機和裝卸橋安裝工藝操作過程 門架的安裝： （1） 當(dāng)雙梁通用門式起重機和裝卸橋的門架安裝時，應(yīng)按設(shè)備技術(shù)文件和出廠裝配標(biāo)記進行；—7的規(guī)定。① 主梁上拱度最大值應(yīng)處在主梁跨度中部S/10的范圍內(nèi)，主梁上拱度S/1000。② 懸臂端上翹度F0=L0/350。③ 當(dāng)在現(xiàn)場組裝門架時，須檢查對角線相對差。④ 主梁旁彎度應(yīng)向外側(cè)凸曲，并在上翼緣板距離100mm的腹板處測量。⑤ 由于雙梁通用門式起重機和裝卸橋均是現(xiàn)場組裝的大型起重機，所以應(yīng)檢查起重機跨度、起重機跨度相對差、主梁上拱度、懸臂端上翹度、對角線相對差、主梁旁彎度、同一截面上小車軌道高低差和小車軌距8項內(nèi)容。裝配時必須按設(shè)備技術(shù)文件和出廠裝配標(biāo)記進行，機件位置許多是不能互換的，否則無法保障起重機的幾何精度?！? 雙梁通用門式起重機和裝卸橋組裝允許偏差 名稱及代號允許偏差（mm）簡 圖起重機跨度S≤26m177。8 S＞26m177。10起重機跨度S1S2的相對差| S1S2S≤26m8S＞26m10主梁上拱度F+懸臂端上翹度F0+對角線LL2的相對差|L1L2|S≤26m5S＞26m10正軌箱形梁SZ2000且≤20偏軌箱形梁、桁架梁、單腹板梁SZ2000且≤15同一橫截面上小車軌道高低差C3小車軌距K正軌箱形梁端部177。2跨中+7+1偏軌箱形梁、桁架梁177。3（2）單主梁門式起重機和裝卸橋的門架安裝時，應(yīng)按設(shè)備技術(shù)文件和出廠裝配標(biāo)記進行，當(dāng)無規(guī)定時，—8的規(guī)定。 —8 單主梁門式起重機和裝卸橋的門架允許偏差名稱及代號允許偏差（mm） 簡 圖起重機跨度S≤26m177。8 S＞26m177。10起重機跨度S1S2的相對差| S1S2S≤26m8S＞26m10主梁上拱度F+懸臂端上翹度F0+主梁旁彎度fSz2000且≤15① 主梁上拱度最大值應(yīng)處在主梁跨度中部S/10的范圍內(nèi)，L0為懸臂長度；主梁上拱度F=S/1000；懸臂端上翹度F0= L0/350。② 主梁旁彎度凸出方向應(yīng)向吊鉤側(cè)，并應(yīng)在上翼緣板距離100mm的腹板處測量。③ 單梁門式起重機的組裝的幾何精度主要檢查起重機跨度、起重機跨度相對差、主梁上拱度、懸臂端上翹度和主梁旁彎度共5項。裝配時必須按設(shè)備技術(shù)文件和出廠裝配標(biāo)記進行，機件位置許多是不能互換的，否則無法保障起重機的幾何精度。 起重機主梁上拱度和懸臂上翹度的測量方法同通用橋式起重機的安裝（1） 通用門式起重機和裝卸橋的主梁跨中上拱度和懸臂端上翹度的測量,—5 —5 通用門式起重機和裝卸橋的主梁跨中上拱度和懸臂端上翹度的測量① 主梁跨中上拱度測量,常用方法宜采用墊架將主梁支承起來,主梁調(diào)平后,用水準(zhǔn)儀測量。墊架中心應(yīng)放在主梁座板外側(cè)700mm處,兩坐板處的主梁上翼板的標(biāo)高差不應(yīng)大于2mm,將水準(zhǔn)儀支放在適當(dāng)位置，將標(biāo)尺分別放置于跨中3個長筋板的上翼緣板處測量，其中最高點的測量值為h，上拱度值按下式計算：F=h0h+△K式中：F——上拱度值（mm）h0——兩基準(zhǔn)零點處的值（mm）h——上拱度測量值（mm）△K——為墊架位置對上拱度的影響值（mm）—9取值。—9 墊架位置對上拱度的影響值 起重量（t）跨 距（m）1822263035影響值（mm）5568910103467815234562023456② 懸臂端上翹度的測量：按要求應(yīng)測出結(jié)構(gòu)懸臂端上翹度和有效懸臂處的上翹度。其測量方法，應(yīng)將水準(zhǔn)儀放在適當(dāng)位置，標(biāo)尺分別放置于跨中測上拱度所用的兩個基準(zhǔn)零點上，測得兩零點的h0值（h0為零點處所測的平均值）。再將標(biāo)尺置于梁的懸臂端或有效懸臂處的主腹板上，用水準(zhǔn)儀分別在兩邊懸臂處，測得h h2 、h‘1 、和h’24個數(shù)值，其上翹度值，應(yīng)分別按下式計算：懸臂上翹度：F01=h0 h1+△F01F02=h0 h2+△F02最大有效懸臂上翹度：F‘01=h0 h‘1+△F‘01F‘02=h0 h‘2+式中：F01 、F02——兩端懸臂上翹度測量結(jié)果（mm）；h1 、h2——兩端懸臂處上翹度測量值（mm）；△F0△F02——墊座對測量處翹度的影響值（mm），—6取值（臂長以懸臂長度計算）；F‘01 、F‘02——兩端最大有效懸臂處上翹度值（mm）；h‘1 、h‘2——兩端最大有效懸臂處上翹度測量值（mm）；△F‘0△F‘02——墊座對測量處翹度的影響值（mm），—10取值（臂長以懸臂長度計算）；—10 墊架位置對翹度的影響值 懸臂長度（m）起 重 量（t）51015203～62111～124322（2）起重機跨度兩側(cè)都應(yīng)測量，測量方法應(yīng)符合下列要求① 測量條件a 起重機應(yīng)水平放置，室內(nèi)無強輻射熱源影響；室外在無風(fēng)、無日照情況下測量；b 測量時，鋼卷尺應(yīng)和起重機的溫度一致，鋼卷尺不得擺動并自然下垂；c 鋼卷尺應(yīng)經(jīng)省一級認(rèn)可的計量部門檢定合格，并在有效期內(nèi)。② 起重機跨度的偏差應(yīng)按下式計算△S=S測+△1+△2S式中：△S——跨度的偏差（mm）；S測——跨度實測值（mm）；△1——鋼卷尺計量修正值（mm）；△2——鋼卷尺修整值（mm）—11?。槐碇械男拚狄呀?jīng)扣除了按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼卷尺檢定規(guī)程》規(guī)定的50N力所產(chǎn)生的彈性伸長量。S——跨度理論值（mm）?！?1 測量門式起重機時鋼卷尺修正值 　　　　 跨度（m）拉力值（N）鋼卷尺截面尺寸（mm2）131515修正值（mm）10150141822263035400455005560③ —6 —6 起重機跨度測量位置④ 鋼卷尺計量修正值由計量部門提供（正或負(fù)）。⑤ 起重機軌道跨度的偏差應(yīng)按下式計算：△S0=S0測+△1+△2+△3S0式中：△S0——軌道跨度的偏差（mm）；S0測——軌道跨度實測值（mm）；△1——鋼卷尺計量修正值（mm）；△2——鋼卷尺修正值（mm）—4取值；△3——溫度修正值（mm）。溫度修正值可按下式計算 △3 =a S0（t20）式中：a——106/℃； t——測量時的實際溫度（℃）；S0——軌道跨度的理論值（m）。⑥ —7(1)；（2） —7(1) 門式起重機軌道—7(2) 大型裝卸橋 組裝小車運行機構(gòu)時，應(yīng)符合下列要求：（1） 組裝雙梁通用門式起重機和裝卸橋的小車運行機構(gòu),應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定。（2） 組裝單梁通用門式起重機和裝卸橋的小車運行機構(gòu)時，—12的要求。 —12 單主梁通用門式起重機和裝卸小車組裝允許偏差 名稱及代號允許偏差（mm）簡 圖主車輪與反滾輪的中心距離垂直反滾輪式小車水平距離K177。3 垂直軌距K1－3吊鉤側(cè)K2－3水平反滾輪式小車走臺側(cè)K1＋3水平導(dǎo)向輪軸線對主車輪中心距離LL2對稱度1（3） 小車運行時，防止脫軌的安全保護裝置不得與軌道發(fā)生摩擦現(xiàn)象。（4） 帶鉸接緩沖裝置的裝卸橋運行機構(gòu)小車架（—8）無負(fù)荷時，其端部上平面對車架平面應(yīng)向下傾斜，其傾斜量d不應(yīng)大于5mm。1—鉸接裝置； 2—起升機構(gòu)小車架； 3—運行機構(gòu)小車架； 4—車輪組—8 鉸接小車架 通用門式起重機和裝卸橋安裝后，應(yīng)立即裝上夾軌器，并進行試驗，試驗時，夾軌器應(yīng)符合下列要求：（1） 夾軌器各節(jié)點應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，夾鉗、連桿、彈簧、螺桿和閘瓦不應(yīng)有裂紋和變形；（2） 夾軌器工作時，閘瓦應(yīng)在軌道的兩側(cè)夾緊，鉗口的開度應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定，張開時不應(yīng)與軌道相碰。 梁式和梁式懸掛起重機工藝操作過程 組裝主梁（1） 當(dāng)設(shè)備制造廠的手動單梁懸掛起重機、電動單梁起重機、電動葫蘆雙梁起重機、電動單梁懸掛起重機主梁為分體到貨需現(xiàn)場組裝主梁時，進行此項工作。（2） 現(xiàn)場組裝主梁時，應(yīng)在墊實找平的軌道上進行預(yù)組裝，預(yù)組裝的過程中，要檢查主梁的上拱度、跨距等是否符合設(shè)計要求，檢查主梁有無變形和扭曲現(xiàn)象。（3） 主梁預(yù)組裝時，端梁為焊接或鉚接的可暫用螺栓將端梁連接好，端梁為螺栓連接時，直接用螺栓連接，各項目檢查合格后，在地面進行焊接或鉚接。 （4） 主梁預(yù)組裝完畢，未裝上小車之前，進行下列檢查，—2～—5規(guī)定；① 端梁接頭的鉚釘孔、螺栓孔應(yīng)對準(zhǔn)，不得用氧氣、乙炔火焰擴大；② 端梁接頭的焊縫應(yīng)牢固，表面不得有裂紋、夾渣和氣孔；③ 鉚釘連接與螺栓連接應(yīng)緊固，螺栓連接時螺母下應(yīng)加彈簧墊圈，并均勻?qū)ΨQ分幾次擰緊。 —13 手動單梁懸掛起重機的檢查 序號檢查項目允許偏差（mm）簡 圖1起重機跨度S177。62起重機跨度SS2的相對差63起重機對角線LL2的相對差84起重機主梁上拱度F177。25主梁彎度fS/2000說明：a 當(dāng)有特殊要求時，應(yīng)檢查起重機對角線的相對差。b 當(dāng)現(xiàn)場組裝主梁時，應(yīng)檢查主梁旁彎度。 —14 電動單梁起重機的檢查