【正文】 初步設(shè)計階段。應(yīng)對庫（站）區(qū)內(nèi)建筑地段的穩(wěn)定性作出簡要評價，提供油庫、鐵路或碼頭裝卸油站、航空加油站、汽車加油站比例為1:500的地形圖。提供庫站之間比例為1:5000~1:10000地形圖。提供庫（站）區(qū)初勘的工程、水文地質(zhì)資料。 施工圖階段。應(yīng)對建（構(gòu)）筑物和油罐的地基作出工程地質(zhì)評價，提出對不良地質(zhì)的處理辦法；提供輸油管線兩例各60m、比例為1:2000的帶狀地形圖。當(dāng)輸油管線穿（跨）越鐵路、公路、河床等地形復(fù)雜地段時，應(yīng)按設(shè)計要求提供縱斷面圖，并應(yīng)按設(shè)計要求提供沿線土壤電阻率　庫（站）區(qū)的勘探，在施工圖設(shè)計階段應(yīng)按設(shè)計要求進行詳勘。一般情況下，應(yīng)提供庫（站）區(qū)建（構(gòu)）筑物基礎(chǔ)的穩(wěn)定性和地耐力等詳勘資料。油罐基礎(chǔ)勘探位置 油罐容量（m2）直　徑（m）高　度（m）鉆　孔（個）簡易貫入試驗（個）中 心周 邊周 邊200004315141500038151310000301813500023161330001914102000161310410001211103500991033001001031注：油罐數(shù)量超過兩座時,鉆孔數(shù)量可適當(dāng)減少,勘探深度由設(shè)計部門提出要求。5 總平面布置和豎向設(shè)計　總平面布置　供油工程總平面圖應(yīng)符合下列要求：　在可行性研究階段總平面圖應(yīng)標(biāo)明油庫區(qū)、裝卸油站區(qū)、加油站區(qū)與機場地道、滑行道、機坪、航站樓等公共建筑物的相對位置及庫外輸油管線走向。 在初步設(shè)計階段，應(yīng)進一步明確出入庫（站）的道路與直達機坪的道路和機坪供油管線走向。　庫（站）應(yīng)按功能分區(qū)，合理布局，便于擴建發(fā)展。 庫（站）內(nèi)道路應(yīng)設(shè)計有車輛行駛的環(huán)行過路，其鋪筑面應(yīng)為混凝土路面。丘陵等特殊地帶可采用有回車場的盡頭式道路。庫（站）內(nèi)道路和庫（站）外專用道路應(yīng)滿足油車的載負(fù)和轉(zhuǎn)彎半徑要求。 機坪管線加油系統(tǒng)。在施工圖設(shè)計階段應(yīng)從機坪的平面圖上明確各類飛機在機坪的停放位置、飛機進出滑行路線，標(biāo)出各機位加油栓井布點位置以及檢修隔離閥井、高點放氣、低點放水裝置的布點位置；標(biāo)出使用油庫的供油總管進入機坪的走向位置。應(yīng)按機坪擴建規(guī)劃，預(yù)留擴建加油栓井的位置。 堅向設(shè)計　油庫（站）的豎向設(shè)計，應(yīng)保證各生產(chǎn)設(shè)施、工藝設(shè)備有良好的作業(yè)條件。罐區(qū)、裝卸油站道路和各類管線有合適的高差與坡度，以利于自流裝卸油與雨水、污水的排放、管線放空和合油污水的收集處理。 機坪管線加油系統(tǒng)的坡度和埋深。%的坡度；%的坡度；管線頂端距地面不應(yīng)小于土壤中1m，滑行道、。　機坪的加油栓井宜高出地面20㎜～30㎜，其邊緣與機坪地面成緩坡連接面?！〉叵鹿芫€的間距　出入庫（站）的各類地下管線、電纜與建（構(gòu)）筑物基礎(chǔ)之間，應(yīng)有合理的間距；管線與電纜之間，應(yīng)有必要的避讓和交叉?！「黝惖叵鹿芫€之間，最小水平凈距。地下管線之間最小水平凈距（單位：m） 序號項目給排水管（1）熱力管線（2）易燃和可燃液（氣）體管線≤10千伏電力電纜通訊儀表控制電纜無閥井有閥井公稱直徑（㎜）≤200≥250１給水排水管道無閥井管經(jīng)（mm）≤200～，但不小于≥250～～有閥井２熱力管線（２）－３易燃和可燃（氣）體管線４≤10千伏電力電纜，但不小于５通訊儀表控制電纜注：1），； 2）本表不適用于濕陷性黃土地區(qū)及膨脹土等特殊地區(qū)。 3）表中附注如下：（1）兩平行相鄰給水排水管道管底標(biāo)高差大于或等于中心距時，深埋管道應(yīng)在淺埋管道外壁或基礎(chǔ)底面外緣的45176。安息角以外；（2）熱力管線在管溝內(nèi)敷設(shè)時，采用分母數(shù)字。 地下管線至建 （構(gòu)）筑物等的最小水平凈距。地下管線至建 （構(gòu)）筑物的最小水平凈距 （單位：m）序號項目壓力流給水、排水管重力流給水排水管道熱力管線易燃和可燃液（氣）體管線≤10千伏電力電纜照明通訊儀表控制電纜公稱直徑（㎜）≤200≥2501鐵路中心2道路路面或路沿石邊緣排水溝外壁3建筑物基礎(chǔ)外緣（3）（1）（2）4管架基礎(chǔ)外緣5圍墻基礎(chǔ)外緣6灌　　　　木不　限7喬木（中心）（4）注：各種管線與建 （構(gòu)）筑物基礎(chǔ)外緣的凈距，除按表中規(guī)定外，管線埋深超 過建（構(gòu)），尚應(yīng)進行核算； 電纜與直流電氣化鐵路軌之間最小允許凈距應(yīng)為10m，如不能滿足此要求，應(yīng)將電纜穿入管中或采取其它防腐蝕措施；本表不適用于濕陷性的黃士地區(qū)及膨漲土等特殊地區(qū)。表中附注內(nèi)容如下：A、對于管徑大于700㎜的壓力流給水排水管道，沿應(yīng)進行適當(dāng)增加； B、當(dāng)排水管道埋深超過建（構(gòu)）筑物基礎(chǔ)埋深時，并應(yīng)布置在基礎(chǔ)外緣壓力影響范圍以外； C、管線埋深如超過管架基礎(chǔ)埋深，凈距應(yīng)經(jīng)計算確定或?qū)⒐芗芑A(chǔ)加深； D、對于高大喬木，　地下管線之間的最小垂直凈距。地下管線之間的最小垂直凈距 （單位：m）序號項目給水管道排水管道熱力管線易燃和可燃液（氣）體管線≤10千伏電力電纜（2）通訊儀表控制電纜排水明溝底（3）1給水管道0．150．15（1）2排水管道0．15（1）0．153熱力管道0．150．154易燃和可燃液（氣）體管線0．155≤10千伏電力電纜（2）0．56通訊儀表控制電纜注：　垂直凈距系指下方管道管頂與上方管道管底或基礎(chǔ)底間的凈距； 電纜穿套管時，采用分母數(shù)字；含酸堿或有毒介質(zhì)的污水管道與其它管道交叉時，應(yīng)敷設(shè)在下方，如在交叉處有一管線采用套管，表中附注內(nèi)容如下：A、排水管與生活給水管交叉時，排水管應(yīng)在下方，否則，應(yīng)予加固或加套管。 　B、電力電纜與通訊、儀表控制電纜交叉時，電力電纜應(yīng)在下方。 C、如各種管線電纜加保護套管或排水明管基礎(chǔ)經(jīng)過加強，凈距可適當(dāng)減少。6 油罐區(qū)　民航油庫應(yīng)采用鋼制油罐。航空煤油儲油罐應(yīng)采用地上立式拱頂錐底油罐，航空汽油儲罐宜采用地上立式內(nèi)浮頂油罐，少量航空汽油也可采用覆土臥式油罐。 民航油庫的油罐，應(yīng)按下列要求成組布置：　航空然料油罐、航空潤滑油罐、地面油料罐宜分組布置。 地上立式油罐與覆土臥式油罐宜分組布置?！∮凸蘧鶓?yīng)裝設(shè)獨立的進、出油管、排污槽、放水管與排污檢查口、人孔、采光孔和量油孔等基本附件。各罐之間不得用通氣管或油氣管互相連通。 油罐的進油管進油流速超過4m/s時，必須裝設(shè)進口擴散管。各類燃油庫的使用油罐應(yīng)裝設(shè)出口浮動吸油管。 立式油罐安裝應(yīng)符合下列要求：　立式拱頂錐底油罐，錐底坡度應(yīng)大于或等于4%，底板的搭接必須向著罐底中心的集水槽下降。 立式油罐應(yīng)設(shè)盤梯和罐頂欄桿，欄桿高1m,。油罐頂裝設(shè)附件的地點應(yīng)設(shè)平臺，通往這些附件的地方應(yīng)設(shè)防滑踏步和扶手欄桿?！∨P式油罐安裝應(yīng)符合下列要求：　臥式油罐的一端應(yīng)安裝獨立的進、出油管，在另一端靠近封頭處的罐底應(yīng)安裝排污槽、放水管與排污檢查口，錐體的安裝坡度不應(yīng)小于1%，坡度應(yīng)坡向排污槽。直接為飛機加油的臥式使用油罐，應(yīng)裝設(shè)出口浮動吸油管?！〔捎冒氲叵?、地面覆土油罐時，可以三面覆土,一端設(shè)進出口管線閥室，油罐安裝坡度坡向閥室?？糠忸^的罐底，設(shè)排污槽、放水管與排污檢查口。油罐的結(jié)構(gòu)應(yīng)能承受罐頂覆土及其它動荷載，地下水位高的地區(qū)應(yīng)采用錨固措施。　機場使用油庫的立式油罐，單罐容量大于或等于300m3時，宜設(shè)自流式油品質(zhì)量檢查裝置，該裝置容積宜為200～500L，頂部應(yīng)可開啟，通過該裝置的油料應(yīng)能回到儲油罐或污油罐內(nèi)。單罐容量小于300m3，應(yīng)設(shè)排污油的檢口。7 泵 站　油泵的類型和規(guī)格，應(yīng)根據(jù)輸送油品的性質(zhì)、設(shè)計流量經(jīng)計算確定，并應(yīng)使油泵經(jīng)常處于高效區(qū)工作。罐式油車的收發(fā)油系統(tǒng)宜采用自吸式離心泵；機坪管線加油系統(tǒng)的加油泵應(yīng)采用特性曲線坡度平緩的離心泵；航空潤滑油系統(tǒng)宜采用齒輪泵。 航空煤油與航空汽油的油泵要單獨設(shè)置；8號和2O號航空潤滑油泵可以共用，管線分開；車用汽油和洗滌汽油泵可以共用，管線分開。 機坪管線加油系統(tǒng)的加油泵不宜少于4臺，宜大小泵搭配可輪換工作。根據(jù)系統(tǒng)發(fā)展后的流量要求，預(yù)留增設(shè)加油泵的位置。 泵站的設(shè)計應(yīng)符合下列要求：，炎熱多雨地區(qū)宜設(shè)置泵棚；需要采暖或風(fēng)沙大的地區(qū)宜設(shè)置泵房?！”梅繎?yīng)設(shè)有給排水系統(tǒng)和地漏，地面應(yīng)采用現(xiàn)澆水磨石，踢腳宜設(shè)白色磁磚。 油泵、電動機單位重量超過1t時，宜配置手動單粱起吊設(shè)備?！∮捅秒姍C功率大于 55kw時，要用油品的實際密度核算電機實際需要的功率。 民航油庫選用的離心泵應(yīng)采用機械密封?！‰妱油鶑?fù)泵、螺桿泵和齒輪泵等容積式泵的出口管線，必須設(shè)安全閥（泵本身帶有安全閥者除外），安全閥宜安裝在連接泵進、出口的旁通管線上。 油泵的進口應(yīng)設(shè)16目的粗過濾器和壓力真空表，出口安裝壓力表。 機場使用油庫的航空燃油泵出口直接為飛機加油時，應(yīng)安裝過濾分離器?！C坪管線加油的泵站，采用多合加油泵并聯(lián)工作時，每臺泵宜安裝相應(yīng)流量的過濾分離和流量控制閥，如果并聯(lián)工作的加油不多，可將若干個過濾發(fā)離器并聯(lián)成組調(diào)配使用，其中至少有一臺過濾分離器作為備用。8 收發(fā)油系統(tǒng)　罐式加（運）油車收發(fā)油系統(tǒng) 罐式加（運）油車應(yīng)采用底部密閉式裝卸。 為加（運）油車灌油時，可采用高架罐自流或泵送方式，罐油流速不宜大于3m/s 。 罐式加（運）油車裝油點應(yīng)設(shè)過濾分離器。　鐵路收發(fā)油系統(tǒng)　十個或十個以上鐵路油罐車的收發(fā)油系統(tǒng)應(yīng)采用真空系統(tǒng)抽油罐車底油，少于十個油罐車位時，可直接用自吸離心泵或往復(fù)泵卸油或抽底油?！⊙b卸油棧橋上，每隔60m～80m，宜設(shè)一個工作間。棧橋至油罐車的吊橋應(yīng)采用輕型結(jié)構(gòu)材料制造。 航空燃料、輕柴油、車用汽油等油品與重油、航空潤滑油合用一條作業(yè)線并同時作業(yè)時，其相鄰鶴管之間的安全距離，不宜小于24m，不同時作業(yè)時，裝卸鶴管可設(shè)在同一車位上，但應(yīng)有明顯標(biāo)記。 鐵路收油系統(tǒng)的油泵出口管線上應(yīng)設(shè)200目（60微米）不銹鋼網(wǎng)過濾器?！〈a頭收發(fā)油系統(tǒng)　二級或二級以上的油碼頭宜采用輸油臂裝卸油品，三級或三級以下的油碼頭宜采用耐油膠管裝卸油品?！〈a頭收發(fā)油管線上應(yīng)設(shè)回旋分離器和200目（6微米）不銹鋼網(wǎng)過濾器，應(yīng)設(shè)油品窺視器。 在裝卸油碼頭的操作平臺上，應(yīng)設(shè)消防器材工具間。相對獨立的碼頭區(qū)，應(yīng)在岸邊、棧橋的出入口處設(shè)值班室和鐵柵門。9 飛機的加油系統(tǒng)　　當(dāng)機場高峰小時的C、D、E類飛機超過3架次；高峰小時加油量大于100m3；每天加油架次在15架以上時，宜采用機坪管線加油系統(tǒng)為飛機加油。 當(dāng)機場只停A、B類飛機或C、D、宜采用罐式油車為飛機加油。 機坪管線加油系統(tǒng)中的油罐、油泵、加油井位以及輔助設(shè)施均應(yīng)按建成投產(chǎn)十年時高峰小時供油量來進行設(shè)計；機坪管線的管徑應(yīng)按遠期規(guī)劃進行設(shè)計?！C場使用油庫至機坪的加油管線應(yīng)設(shè)計成雙管線，并形成環(huán)路。機坪加油管線應(yīng)根據(jù)機位的分布形成若干個分支的封閉環(huán)路，每個封閉環(huán)路中，每隔4～6個機位設(shè)一隔斷閥。 機坪加油管線應(yīng)設(shè)高點放氣，低點放水裝置，所設(shè)位置應(yīng)有明顯標(biāo)志。機坪以外的放水或放氣井應(yīng)加鎖定裝置，并應(yīng)避開地面交通要道?！C坪管線的主干管宜直接埋設(shè)在機坪道面下面，加油栓可直接豎立在主干管上。如主干管直埋機坪下有困難，則應(yīng)敷設(shè)加油支管，加油支管的敷設(shè)應(yīng)坡向主干管。 。當(dāng)采用自動化加油系統(tǒng)時，宜設(shè)一臺小流量加油泵兼作管線的穩(wěn)壓泵。 加油掛井的布置，應(yīng)能滿足停放的各種類型飛機的加油作業(yè)要求。加油栓皮帶有手動緊急關(guān)閉裝置。10 工藝設(shè)備　工藝設(shè)備采用的材料應(yīng)采用碳鋼、不銹鋼或鋁合金。采用碳鋼的設(shè)備內(nèi)壁應(yīng)噴涂耐油防腐材料。 油罐、管道和配件內(nèi)壁禁止鍍鋅、鍍鎘或涂以富鋅的材料。 接觸航空燃油的部件，不應(yīng)采用銅制品。必須用銅時，只允許使用銅含量不超過35%的銅合金材料?！」に囋O(shè)備連結(jié)法蘭 （包話管線上的法蘭）采用的螺栓螺母應(yīng)作除繡處理。 ?！∵^濾分離器的進、出口管上。 綜合檢測設(shè)施的平臺加油膠管和卷盤加油膠管的加油接頭處。 在飛機壓力加油接頭上。11 輸油管線　民航油庫的輸油管線應(yīng)采用無縫鋼管，其強度和管徑應(yīng)計算確定。 庫外輸油管線每隔1km以及拐彎處、穿垮越處應(yīng)設(shè)標(biāo)樁。輸油管線的陰級保護測試樁可與標(biāo)樁結(jié)合設(shè)置。 庫外輸油管線應(yīng)在適當(dāng)?shù)牡囟卧O(shè)置隔斷閥。 庫（站）內(nèi)輸油管線應(yīng)設(shè)有管內(nèi)油品排放口。 管線內(nèi)壁做完涂層以后，二端應(yīng)用帽蓋蓋住，焊接前還應(yīng)逐根清除管線內(nèi)的臟物，焊接時采周100%氬孤焊接打底，中斷焊接時，管線應(yīng)封口。 輸油管線的焊縫檢驗應(yīng)遵守下列規(guī)定： X射線檢驗應(yīng)在管線試壓之前進行。對機坪管線加油系統(tǒng)，道面下管線的X射線探