【正文】 架的安全性和可行性要求較高，也是本擬建橋的主要難點(diǎn)。第三章 施工計(jì)劃一、施工進(jìn)度計(jì)劃由于前期征地拆遷進(jìn)度未及時(shí)跟上，為彌補(bǔ)前期損失的工期，擬采取主線橋箱梁與匝道橋的箱梁平行作業(yè)進(jìn)行施工，主線橋按照設(shè)計(jì)的施工順序先進(jìn)行第一、二跨施工，然后進(jìn)行第三、四跨施工，第五、六跨施工，第七、八跨施工，第九、十跨施工，最后進(jìn)行跨大河路的第十一、十二跨施工；匝道橋先進(jìn)行A匝道橋的第一至五跨施工，然后進(jìn)行A匝道橋的第六至十跨施工，最后進(jìn)行B匝道橋的第一至五跨施工。箱梁模板與支架的施工進(jìn)度見施工進(jìn)度橫道圖。二、材料和設(shè)備計(jì)劃材料計(jì)劃材料需求計(jì)劃序號(hào)材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1LG300立桿WDJ碗扣式T4042LG150立桿WDJ碗扣式T3LG120立桿WDJ碗扣式T4LG60立桿WDJ碗扣式T5LG30立桿WDJ碗扣式T6HG30橫桿WDJ碗扣式T7HG60橫桿WDJ碗扣式T8上托SST38T9下拖SXT38T5410Φ48鋼管壁厚3mmT11枋木1010cmM312枋木105cmM313枋木2020cmM314竹膠板10mmM240015C20砼墊層M373216碎石M31464主要的施工機(jī)械 擬投入主要施工機(jī)械設(shè)備表攀枝花炳草崗至仁和城市主干路Ⅲ段工程序號(hào)機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量國別制造額定功率(KW)生產(chǎn)能力備注產(chǎn)地年份1 挖掘機(jī)卡特3251美國卡特2008240Kw　自有2裝載機(jī)ZL501柳州建機(jī)廠2007　自有3自卸汽車鐵馬20t2西車廠2006188Kw18t自有4振動(dòng)壓路機(jī)三一YZ201三一重工2005133Kw　自有5灑水車東風(fēng)8t1二汽廠2004　自有6 潛水泵15m3/h3　2007　15m3/h自有7 空壓機(jī)10㎡/h2英格索蘭2004　10㎡/h自有8混凝土振搗設(shè)備　5　2008　　自有9 張拉設(shè)備YCW2004柳州建機(jī)廠2008　　自有油泵ZB4/2004柳州建機(jī)廠2008　　自有11鋼木加工設(shè)備　3　2007　　自有12柴油發(fā)電機(jī)組　1廣東汕頭機(jī)電設(shè)備2005200KVA　自有13汽車吊機(jī)12t12008主要儀器設(shè)備表擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)量設(shè)備表攀枝花炳草崗至仁和城市主干路Ⅲ段工程序儀器設(shè)備規(guī)格型號(hào)數(shù)量產(chǎn)地制造額定功生產(chǎn)備注號(hào)名稱國別年份率KW能力1萬能材料試驗(yàn)機(jī)300KN1國產(chǎn)1998300KN自有2壓力試驗(yàn)機(jī)2000KN1國產(chǎn)19992000KN自有3電動(dòng)抗折機(jī)5000N1國產(chǎn)19995000N自有4水泥篩1國產(chǎn)1998自有5試驗(yàn)篩1國產(chǎn)1998自有6壓碎指標(biāo)測定儀1國產(chǎn)2000自有7震動(dòng)篩分機(jī)1國產(chǎn)2000自有8重型擊實(shí)儀1國產(chǎn)1998自有9輕型擊實(shí)儀1國產(chǎn)1998自有10全站儀GTS6022日本2001自有11水準(zhǔn)儀ATG21日本2000自有12水準(zhǔn)儀C321日本2001自有13測距儀DI4L2瑞士1998自有14回彈儀2國產(chǎn)1998自有153M尺3M5國產(chǎn)1999自有第四章 施工工藝技術(shù)一、基礎(chǔ)處理支架地基處理 箱梁支架基底表層為回填土、建筑垃圾等，地質(zhì)相對較好。在搭設(shè)腳手架前，先用挖掘機(jī)清除表層的有機(jī)土、樹兜和雜草后，用粉質(zhì)粘土或昔格達(dá)組分層回填壓實(shí)至設(shè)計(jì)地面高程下25cm，其壓實(shí)度不得低于95%，表層25cm采取碎石土回填，碎石與土應(yīng)拌合均勻，碎石與土比例為7：3。壓實(shí)后要求表面平整無輪跡,局部有反彈地段重新?lián)Q填處理，如果發(fā)現(xiàn)彈簧土須及時(shí)清除，并回填合格的砂類土或石料進(jìn)行整平壓實(shí)。在支架范圍及以外1米區(qū)域內(nèi),防止雨水和以后橋梁養(yǎng)護(hù)用水滲入地基，采用10cm厚C20混凝土封水層，為了防止基礎(chǔ)積水，砼表面做成1%～2%的橫坡。后在支架下承托的位置設(shè)置202060cm枋木，再進(jìn)行支架的搭設(shè)施工作業(yè)。排水設(shè)施 施工場地內(nèi)的排水工作很重要，為了不讓場地內(nèi)施工用水和雨水滲入地表，地表面采用C20混凝土封水層是采取措施之一，另還在施工場地內(nèi)設(shè)置排水溝，排水溝斷面尺寸為3030cm。在施工場地混凝土硬化區(qū)域邊緣，沿著四十九主線立交及匝道橋縱向兩側(cè)各理一條主排水溝，在支架搭設(shè)區(qū)域內(nèi)，采用縱橫明溝排水，排水溝分段開挖形成坡度，場地內(nèi)的施工用水通過明溝排入縱向主排水溝，通過縱向主排水溝使雨水和施工用水排入廢水處理池中，經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排入雨水管道。二、主要搭設(shè)方法施工工藝 支架地基處理施工→支架搭設(shè)施工→現(xiàn)澆箱梁底模板鋪設(shè)施工→支架預(yù)壓及預(yù)拱度調(diào)整→側(cè)模及翼緣板底板箱內(nèi)模施工→箱梁鋼筋安裝施工支架的選用 根據(jù)安全、經(jīng)濟(jì)、合理的原則，以及現(xiàn)場情況和施工要求，選擇滿堂支架形式。滿堂支架采用WDJ碗扣式鋼管腳手架，腳手架頂部采用頂托支撐縱橫木方支撐模板系統(tǒng)。在跨越大河路段的高架橋支架采用型鋼、碗扣式腳手架和木枋等搭設(shè)門洞式支架體系。支架搭設(shè)要求、匝道橋支架主線橋、，橫向木方10cm*10cm間距60cm，縱向木方10cm*5cm和Φ48鋼管，交錯(cuò)布置，每1根枋木和2根Φ48鋼管依次布置，間距20cm，具體搭設(shè)方案見附圖。 主線橋跨大河路段支架A、架空車行門架架空車行門架凈跨度5m（），（19m）。門架搭設(shè)采用碗扣式腳手架上支托安裝Ⅰ20a工字型鋼的方法，碗口腳手架上沿橋橫向設(shè)6道Ⅰ20a的工字鋼，架空梁采用I50b工字鋼。詳見“跨越大河路支架搭設(shè)平面圖及立面圖”，在大河路上設(shè)墊木作為碗扣式腳手架支架基礎(chǔ)。B、架空人行通道支架人行通道支架間距縱橫向間距30cm，步距120cm，人行門洞寬120cm。門架梁采用焊接工字鋼I14，；詳見“跨越大河路支架搭設(shè)立面圖”支架搭設(shè) 所有的構(gòu)件必須經(jīng)過嚴(yán)格檢驗(yàn)合格后，方能投入使用。主要檢驗(yàn)項(xiàng)目部有：構(gòu)件焊接質(zhì)量，要求焊縫飽滿，沒有咬肉、夾渣、裂紋等缺陷；鋼管無裂縫、缺陷、銹蝕；立桿最大彎曲變形頭高不超過l/500，橫桿變形頭高不超過l/250；頂托、底座等可調(diào)構(gòu)件，螺紋部分完好，無滑絲現(xiàn)象，無嚴(yán)重銹蝕，焊縫開脫現(xiàn)象。 在砼墊塊上擺放立桿底座。調(diào)整立桿底座，使同一層立桿接頭處理同一水平面內(nèi)，以便組裝橫桿。組裝順序是：立桿底座——立桿——橫桿——接頭鎖緊——上層立桿——立桿連接鎖——橫桿。支架組裝時(shí)，要求到多面層的同一方向，或由同向向兩邊推進(jìn)，不得從兩邊向中間合龍拼裝，否則，中間橫桿因兩側(cè)支架鋼度太大而不好安裝。當(dāng)現(xiàn)澆梁板砼澆筑需用砼輸送泵上料時(shí)，應(yīng)在支架側(cè)面縱向搭設(shè)輸送泵管道的專用支架。 現(xiàn)澆梁、板一般都具有一定的縱、橫坡度，因此，現(xiàn)澆梁、板支架要承受上部荷載一定的縱、橫分力。若采用帶有斜桿的碗扣支架，則功效就會(huì)大大降低，而且嚴(yán)重影響隨后工序施工，因此應(yīng)當(dāng)根據(jù)支架高度，確定橫向剪力撐加固斷面。一般宜每縱加固一斷面，剪力撐采用建筑鋼管，且斷面布置為菱形，鋼管要與其經(jīng)過的每一根支架立桿全部用鋼管扣件鎖緊。 支架的高度在達(dá)到設(shè)計(jì)現(xiàn)澆梁板頂部高度是地，因根據(jù)縱、橫坡度要求，逐個(gè)調(diào)整支架立桿頂桿的高度?？v方向的同一斷面上每個(gè)頂托的高度應(yīng)確定在同一平面位置，在調(diào)整立桿頂托時(shí)，螺栓的外殼高度不宜超過螺栓全長的1/3。為確保支架在整個(gè)施工期間的完全穩(wěn)定，應(yīng)用支架進(jìn)行預(yù)壓檢驗(yàn)。在梁板底模支座完成后，根據(jù)構(gòu)件、施工人員、機(jī)具的總荷載，用等質(zhì)量的砂袋進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓期間應(yīng)安排專人每天兩次對地基和底模部位的設(shè)定觀測，進(jìn)行高程觀測，觀測時(shí)間不少于三天。在確定支架穩(wěn)定，無不均勻的條件下，方可進(jìn)行下一步的施工。在鋼筋綁扎、砼澆筑、后期養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力張拉到支架拆除的整個(gè)施工過程中，都應(yīng)有專人對支架的整體穩(wěn)定性不局部沉降現(xiàn)象進(jìn)行觀測，特別是在雨季施工，地基易受水流沖刷的地方，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)完善防、排水設(shè)施。在施工期間，應(yīng)注意支架的防護(hù)，特別是在跨線橋的施工中，支架通道中車流量大，為保障支架安全，在支架通道前方200米處設(shè)置醒目的減速標(biāo)志牌，100米處建立安全島，安排專人24小時(shí)值班，限制超高、超寬度的車輛的通行，在夜晚增加燈光警示措施。三、支架的預(yù)壓預(yù)壓目的：檢驗(yàn)支架及地基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，消除整個(gè)支架的塑性變形，消除地基的沉降變形，測量出支架的彈性變形。預(yù)壓材料：用編織袋裝