東方航空公司與上海航空公司并購案-文庫吧
2025-09-30 04:42 本頁面
【正文】 。 上航于 2020年 12月 12日成為世界上最大航空聯(lián)盟 —— 星空聯(lián)盟的正式成員。 二、合并前公司資產(chǎn)與運(yùn)營狀況 東方航空資產(chǎn)與運(yùn)營狀況 1 首先來看 2020年的運(yùn)營狀況，從年報(bào)中可以看出，東航在 2020年出現(xiàn)了巨虧，達(dá)到了，并且截 至 2020年底，東方航空的累計(jì)虧損約為 ，流動負(fù)債超過流動資產(chǎn)約 ，同時負(fù)債總額超過資產(chǎn)總額約 億。這說明東航資不抵債已超過百億元。而東航 2020年共實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 ，較上年同比下降 ％；實(shí)現(xiàn)凈虧損 ，而在 07年東航是實(shí)現(xiàn)凈利潤 ；巨大的凈虧損導(dǎo)致東航在 08年每股虧損達(dá)到了驚人的 ，與 07年的每股盈利 。需要注意的是在東航年報(bào)中還顯示， 2020年公司共發(fā)生公允價值變動損失 ，比 07年增 加了 億元。顯然這主要是由于原油期貨市場價格在 2020年下半年大幅下降，導(dǎo)致公司原油期權(quán)合約產(chǎn)生的公允價值變動損失，單此一項(xiàng)就比 07年增加了 。還有 2020年公司資產(chǎn)減值損失 億元，同比增長高達(dá) 800％。這主要是因?yàn)閲鴥?nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境的惡化及運(yùn)營 1 以下數(shù)據(jù)來源于上市公司對外披露的年報(bào) 率的下降，公司對相關(guān)商譽(yù)及飛機(jī)進(jìn)行減值測試，并就商譽(yù)、計(jì)劃于短期內(nèi)處置的飛機(jī)及航材計(jì)提減值損失。 接下來，我們來看看 2020年的情況，在 2020年 12月 28日結(jié)束的 2020年東航集團(tuán)工作會議上，東航集團(tuán)董事長劉紹勇表示， 2020 年預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)營 業(yè)收入 億元，盈利 6億元?？偨?jīng)理馬須倫表示， 2020年東 航將打好七場“硬仗”，其中包括圓滿完成東上重組、樞紐建設(shè)等內(nèi)容。 08 年 ST 東航資產(chǎn)負(fù)債率曾一度高達(dá) 115%，而 新任董事長劉紹勇在接受媒體采訪時表示，東航集團(tuán) 2020年將大幅減虧、 2020年持平或微盈， 2020年徹底盈利。 航空資產(chǎn)與運(yùn)營狀況 上海航空 披露 截至 2020 年 12 月 31 日，公司燃油套期保值合約公允價值損失約為 億元；公司全年累計(jì)虧損較上一年度增加 100%。公司已連續(xù)兩年虧損，將被實(shí)施特殊處理(ST)， 這將 對公司產(chǎn)生很大的 影響，公司的信用評級會被下調(diào)，聲譽(yù)也將受到損害
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