【正文】 路后牛崗～柳園口段拆除，濱鳳線單回路柳園口～徐莊、鄭柳Ⅱ單回路柳園口～東河溝王段拆除。新建段包括同塔四回路段、東側(cè)雙回路至柳園口段。改造段為東側(cè)雙回路原鄭柳Ⅱ、濱柳I同塔雙回至柳園口段，濱鳳線原單回路柳園口～徐莊、鄭柳Ⅱ原單回路柳園口～東河溝王段均改造成同塔雙回路。沿線跨越公路8次（含高速2次），220kV電力線2次，110kV電力線2次，賈魯河2次，在賈魯河兩旁需跨越魚塘約3km。拆除樓房4500m平房500m2，食品廠1個(gè)，加油站1個(gè)，魚塘2個(gè)。 宇航～鄭州東變鄭柳Ⅱ線改造段在東河溝王村東北角的鄭柳Ⅱ線路走廊上設(shè)一基雙回路分歧塔，在東河溝王村東北角的濱鳳線走廊設(shè)立一基轉(zhuǎn)角塔，分歧塔的西側(cè)線接到濱鳳線上形成至鳳凰變線路；東側(cè)由東河溝王往南改造成雙回路(雙回路單側(cè)掛線)，本期只東側(cè)掛線，西側(cè)備用，形成至宇航變線路。線路由東河溝王向南，沿用鄭柳Ⅱ單回路走廊，跨越中原陶瓷城，310國道、隴海鐵路，經(jīng)唐莊、大孫莊至鄭柳Ⅱπ入宇航變的北π點(diǎn)。，沿線跨越公路4次、高速1次、鐵路1次、河流1次，在東河溝王村東面跨越魚塘約1km，樓房2000m2，倉庫2個(gè)、將濱河～熱電廠220kV雙回路跨越南北走廊處改造成鉆越。 宇航～鳳凰變鄭柳Ⅱ線改造段這一段改造線路也是在原鄭柳Ⅱ單回路走廊上進(jìn)行，把單回路改為雙回路(雙回路單側(cè)掛線)，本期只東側(cè)掛線，西側(cè)備用。從鄭柳Ⅱπ入宇航變的南π點(diǎn)至鄭柳Ⅱπ入鳳凰變的北π點(diǎn)，完成至鳳凰變線路。這部分線路改造是鄭州東光纜通信網(wǎng)完善引起的，光纜部分的改造詳見第8章“鄭州東部通信網(wǎng)架完善”。，沿線跨越110kV電力線1次，公路1次，拆除平房300m2。 鄭州～鄭州東、鄭祥線改接鄭州東段鄭州～鄭州東、鄭祥線改接鄭州東兩條500kV雙回路線路現(xiàn)已完成初步設(shè)計(jì)，這兩條220kV雙回路線路加掛在其下方，構(gòu)成兩條同塔四回路。從鄭州東500kV終端塔出線后至鄭庵鄉(xiāng)硯臺(tái)寺村西結(jié)束，兩條線路平行架設(shè)。桿塔和基礎(chǔ)已包含在500kV線路里，220kV部分僅僅架線安裝導(dǎo)地線。從鄭州東變西側(cè)220kV配電裝置出線至東側(cè)500kV終端塔部分，不易架空出線，經(jīng)計(jì)算綜合比較，需使用電纜隧道出線，經(jīng)電纜連接到終端塔上再架空出線，此段電纜線路將在鄭州東電纜部分說明書中另冊說明。，沿線跨越較大河溝12次、公路12次（含高速2次）、鐵路2次、220kV電力線4次、110kV電力線6次，另外沿線需跨越魚塘14km，楊樹林8km。 鄭州～鄭州東改接謝莊變段本段線路即為從后路儉村東北面打開鄭州～鄭州東220kV線路，然后向西走線沿后路儉村北面接入謝莊變。因?yàn)猷嵵荨嵵輺|220kV線路三相采用倒三角排列，考慮到接入電氣間隙尺寸的要求以及今后西側(cè)同塔四回路的跨越，考慮用兩個(gè)單回路分別引下兩回線，至同塔四回路走廊外側(cè)后，再合并同塔雙回走線。謝莊變規(guī)劃出線四回，前期鄭州～杏花營220kV線路π入謝莊變卻占用了謝莊南側(cè)由西向東數(shù)第三、四個(gè)出線間隔，并且分別是從東西方向接入的，暫時(shí)封閉了其它線路出線。為了解決這種情況，經(jīng)過協(xié)商，本期考慮把第三出線間隔的線路遷移至由西向東數(shù)第一出線間隔，本工程兩回線路仍進(jìn)入由西向東數(shù)第二、三兩個(gè)間隔。這種出線間隔的大范圍調(diào)整，也在謝莊變自身間隔設(shè)計(jì)的規(guī)劃調(diào)整范圍內(nèi)。，跨越35kV電力線2次。，平房拆遷500m2。這六段線路路徑詳見附圖01“鄭州東500kV變電站220kV送出工程線路路徑方案圖”和附圖02“鄭州東220kV線路示意圖”。 路徑方案說明上述線路均在城市規(guī)劃的線路走廊內(nèi)建設(shè)，或利用老線路進(jìn)行改造，路徑方案唯一。，分為6段線路，（，）。線路沿線有多條城市、城際公路，且路況較好，可作為施工道路，交通條件便利。對現(xiàn)有線下建筑物擬采用以下措施：轉(zhuǎn)角桿塔處防礙施工的建筑物予以拆遷；對現(xiàn)有的建筑物按照規(guī)程進(jìn)行校核，若跨越距離不滿足的，采用升高桿塔的方案處理；對于一般廠區(qū)、低矮民房及倉庫均采取跨越方式通過；對于直線鐵塔周圍及個(gè)別影響施工的建筑仍需拆除。我院對線路影響范圍內(nèi)的一、二級(jí)通信線進(jìn)行了收資了解，并對鄰近的重要通信線路進(jìn)行了電磁影響估算，計(jì)算結(jié)果滿足國家有關(guān)規(guī)定的要求。 沿線各主要單位的協(xié)議情況本工程在設(shè)計(jì)中，鄭州東西側(cè)出線走廊及出線回路形式，規(guī)劃部門已在前期批復(fù)。，其余均在老線路路徑上進(jìn)行改造或加掛，鄭州市規(guī)劃部門要求改造線路保持原有線路對地距離和交叉跨越距離，塔位也盡量原線路位置。在陳三橋北為減少兩次跨越京珠高速，將兩條雙回路線路由路西變?yōu)槁窎|，已獲規(guī)劃部門的認(rèn)可，相關(guān)文件正在批復(fù)。線路下方需要拆除的房屋避讓的鄭州市東海屠宰廠需要改造的濱河～熱電廠220kV線路線路下方需要搬遷的食品廠房屋需要搬遷的加油站線路下方經(jīng)過的魚塘謝莊變?nèi)?、四進(jìn)線間隔線路下方的倉庫群線路下方的中原陶瓷城4 氣象條件在本工程選線過程中，我們搜集了沿線鄭州市和中牟縣各氣象站的氣象資料，并進(jìn)行概率統(tǒng)計(jì)分析計(jì)算，同時(shí)我院在該地區(qū)設(shè)計(jì)的500kV和220kV高壓線路較多，且投運(yùn)后運(yùn)行情況良好。根據(jù)分析計(jì)算的結(jié)果和設(shè)計(jì)規(guī)程要求，擬定本工程全線的設(shè)計(jì)氣象條件為河南地區(qū)典型氣象條件：最大風(fēng)速取30m/s；覆冰厚度取10mm冰厚；年雷暴日數(shù)為40雷暴日/年。氣象條件組合如下表所示：表41 氣象條件一覽表代表情況溫 度(攝氏度)風(fēng) 速（m/s）冰 厚（mm）備 注最高氣溫4000最低氣溫2000平均氣溫1500最大風(fēng)5300覆冰51010安裝情況10100大氣過電壓15100操作過電壓15150年雷電日數(shù)40個(gè)5 導(dǎo)、地線選型 導(dǎo) 線根據(jù)電力系統(tǒng)要求，本工程六段中的鄭柳Ⅱ、濱柳I改接鄭州東段、鄭州～鄭州東、鄭祥線改接鄭州東段、鄭州～鄭州東改接謝莊變段導(dǎo)線截面為500mm2；濱鳳π接、鄭柳Ⅱ、濱柳I改接鄭州東段、宇航～鄭州東變鄭柳Ⅱ線改造段、宇航～鳳凰變鄭柳Ⅱ線改造段導(dǎo)線截面為630mm2。對于本工程線路中的鄭柳Ⅱ、濱柳I改接鄭州東段、鄭州～鄭州東、鄭祥線改接鄭州東段、鄭州～鄭州東改接謝莊變段，由于遠(yuǎn)離鄭州市區(qū)，村莊不太密集，交叉跨越不多，擬采用鋼芯鋁絞線。因?yàn)猷嵙?、濱柳I改接鄭州東段地勢較開闊，交叉跨越不多，平均檔距較大，所以選用有較大拉斷力的2LGJ500/45鋼芯鋁絞線；。鄭州～鄭州東、鄭祥線改接鄭州東段和鄭州～鄭州東改接謝莊變段交叉跨越較多，平均檔距不大，所以選擇經(jīng)濟(jì)性較好的2LGJ500/35鋼芯鋁絞線。鄭州～鄭州東、。鄭州～。對于本工程線路中的濱鳳π接、鄭柳Ⅱ、濱柳I改接鄭州東段、宇航～鄭州東變鄭柳Ⅱ線改造段、宇航～鳳凰變鄭柳Ⅱ線改造段，由于靠近鄭州市區(qū)，村莊比較密集，而且大部分沿用老線路走廊，線下已有建筑物較多，跨越中原陶瓷城及其倉庫群等。原線路是300mm2截面的鋼芯鋁絞線，若采用630mm2截面的鋼芯鋁絞線在同樣檔距下勢必會(huì)增大弧垂，這在走廊狹窄的地段是不適當(dāng)?shù)模詳M采用安全系數(shù)較大、弧垂較小的鋁合金絞線2LHAJ630。線路設(shè)計(jì)按城區(qū)線路設(shè)計(jì)。鋁合金架空導(dǎo)線的研究和應(yīng)用也已有數(shù)十年歷史，在國外應(yīng)用較多，例如法國輸電線路80%以上的導(dǎo)線已使用鋁合金導(dǎo)線。本工程作為鄭州東220kV的主網(wǎng)架建設(shè)，意義很重大，所以我們在詳細(xì)比較相關(guān)導(dǎo)線的基礎(chǔ)上，結(jié)合本工程各段的實(shí)際地形情況對導(dǎo)線進(jìn)行選擇。鋁合金絞線與鋼芯鋁絞線相比有以下優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高。因?yàn)闊o鋼芯、重量輕，在相同的檔距下，可以有效減少弧垂，減少線路走廊寬度。同樣檔距情況下安全可靠性高。耐腐蝕。鋁合金比普通鋁耐腐蝕，鋁合金絞線因無鋼芯所以沒有鋼的電化腐蝕問題，使得線路壽命增長。導(dǎo)線的連接方便、簡單。導(dǎo)線表面硬度高，施工過程中導(dǎo)線不易刮傷。所以鋁合金絞線是電網(wǎng)建設(shè)、改造等可供選擇的一種優(yōu)質(zhì)導(dǎo)線，但因?yàn)殇X合金絞線全部采用鋁合金材料，所以價(jià)格比鋼芯鋁絞線要高。為了對導(dǎo)線的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行比較，我們選630mm2截面的鋁合金絞線LHAJ630（鋁鎂硅合金絞線）和鋼芯鋁絞線LGJ630/45進(jìn)行技術(shù)參數(shù)比較。導(dǎo) 線 型 號(hào)LGJ630/45LHAJ630綜合拉斷力（N）141265167504安全系數(shù)最大使用張力（N）5650655835計(jì)算外徑（mm）代表檔距350米時(shí)最大弧垂（m）參考價(jià)格（元/噸）2200028000計(jì)算質(zhì)量（噸/公里）參考價(jià)格（元/公里單個(gè)導(dǎo)線）4532048776從表中可以看出，如果采用同樣的最大使用張力，對于同樣的代表檔距下，其弧垂也能有效減小，所以對于本工程線路中的濱鳳π接、鄭柳Ⅱ、濱柳I改接鄭州東段、宇航～鄭州東變鄭柳Ⅱ線改造段、宇航～鳳凰變鄭柳Ⅱ線改造段，根據(jù)其走廊窄，交叉跨越多的地形特點(diǎn)，選用鋁合金導(dǎo)線還是很有必要的。本工程沿線地處鄭州市區(qū)及市郊，工業(yè)發(fā)達(dá)，人口眾多，房屋密集，道路縱橫。線路按城區(qū)送電線路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)；為提高線路安全、可靠性，安裝方便、快捷，減輕以后運(yùn)行維護(hù)工作量，導(dǎo)地線懸垂金具及接續(xù)金具選用預(yù)絞式電力金具。該型金具主要優(yōu)點(diǎn)為免維護(hù)類型，有較強(qiáng)的附著力和彈性，安裝后可與導(dǎo)線成為一體，使用年限同導(dǎo)線保持一致；施工迅速、易于安裝；由于其材質(zhì)與導(dǎo)線完全一致，從而保證較強(qiáng)的耐腐蝕性；且減少了金具的電能損耗 。導(dǎo)地線的耐張線夾仍采用液壓金具。根據(jù)工程實(shí)際情況，線路對地距離均按居民區(qū)考