【正文】 池，這兩類產(chǎn)品是國(guó)家科技部認(rèn)定的隸屬高效節(jié)能與新能源領(lǐng)域的高新技術(shù)產(chǎn)品（參見《中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)品目錄》），是國(guó)家發(fā)改委《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄》中的鼓勵(lì)類產(chǎn)品，是國(guó)家大力扶持的具有較高環(huán)保效益的新產(chǎn)品，也是《國(guó)家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域》及“十一五”化學(xué)與物理電源行業(yè)重點(diǎn)支持發(fā)展的產(chǎn)品?？萍疾?、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局于 2008年聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)〈高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定管理辦法〉的通知》（國(guó)科發(fā)火[2008]172號(hào)），規(guī)定 “新型高容量、高功率電池與相關(guān)產(chǎn)品”屬于國(guó)家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域中的“新能源及節(jié)能技術(shù)”范圍，業(yè)內(nèi)企業(yè)經(jīng)認(rèn)定后可依法享受所得稅稅率為 15%的優(yōu)惠。 2010年 9月，國(guó)務(wù)院通過《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》。決定從我國(guó)國(guó)情和科技、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)出發(fā)，現(xiàn)階段選擇節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車七個(gè)產(chǎn)業(yè)，在重點(diǎn)領(lǐng)域集中力量，加快推進(jìn)。同時(shí)，在這些產(chǎn)業(yè)強(qiáng)化科技創(chuàng)新，提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。積極培育市場(chǎng)，營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境。新能源、電動(dòng)汽車等七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)將成為我國(guó)在本輪國(guó)際金融危機(jī)背景下繼四萬億投資和十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之后的新一輪刺激經(jīng)濟(jì)的方案。其中，新能源產(chǎn)業(yè)中，有 4個(gè)重點(diǎn)，分別為發(fā)展核能、太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能；在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，有 2個(gè)重點(diǎn)，分別為發(fā)展插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車。值得一提的是，在電動(dòng)汽車的研制方面，經(jīng)過近 10年的自主研發(fā)和示范運(yùn)行，我國(guó)動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵材料和產(chǎn)品研發(fā)與國(guó)外先進(jìn)水平比較總體相當(dāng)，車用電機(jī)與國(guó)際先進(jìn)水平差距不大，是為數(shù)不多的具備一定技術(shù)能力的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。我國(guó)新能源汽車發(fā)展步伐正在加快。目前，多部委均牽頭制訂涉及扶持新能源汽車發(fā)展的相關(guān)政策。由科技部牽頭的《電動(dòng)汽車科技發(fā)展 “十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》已制訂完畢，最遲明年正式對(duì)外公布。根據(jù)《規(guī)劃》，小型化和汽車電氣化是中國(guó)汽車未來發(fā)展的兩大方向，2015年中國(guó)電動(dòng)汽車保有量計(jì)劃達(dá)到 100萬輛，動(dòng)力電池產(chǎn)能約達(dá) 100億瓦時(shí)。動(dòng)力電池、電機(jī)、電控將成為未來發(fā)展的核心。 本項(xiàng)目是公司從通信后備電源產(chǎn)業(yè)向新能源領(lǐng)域動(dòng)力及儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要投資舉措。某電源始終專注于蓄電池領(lǐng)域，經(jīng)過 10多年的發(fā)展，已成為國(guó)內(nèi)通信后電源領(lǐng)域的佼佼者，擁有國(guó)際頂級(jí)的高端客戶群，在產(chǎn)品、技術(shù)方面擁有較強(qiáng)的國(guó)際影響力。公司通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，積累和儲(chǔ)備了豐富的蓄電池產(chǎn)品與技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，是國(guó)內(nèi)蓄電池行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先者。以技術(shù)為核心，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，成為國(guó)際通信、動(dòng)力及儲(chǔ)能電源行業(yè)的知名品牌，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整個(gè)公司的國(guó)際化，是某電源未來發(fā)展的目標(biāo)與方向。公司以國(guó)際先進(jìn)的研發(fā)條件和行業(yè)頂尖的技術(shù)人才為依托，經(jīng)過十余年的發(fā)展進(jìn)步，已形成有別于國(guó)內(nèi)、外同行的特有和獨(dú)享的、達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的核心技術(shù)體系，培養(yǎng)了具有豐富理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)，具備了很強(qiáng)的自主創(chuàng)新和產(chǎn)品開發(fā)能力。截止目前，公司擁有授權(quán)專利 52項(xiàng)，其中發(fā)明專利 13項(xiàng)，實(shí)用新型專利 32項(xiàng)。在閥控密封蓄電池技術(shù)方面，與國(guó)內(nèi)外同行相比，公司技術(shù)水平與能力處于領(lǐng)先地位，具有很強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，特別是在高性能通信后備電池、可再生能源儲(chǔ)能電池、動(dòng)力電池及膠體電池等方面的技術(shù)具有突出的核心優(yōu)勢(shì)。在鋰離子電池的技術(shù)方面，公司也具有豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和獨(dú)特的技術(shù)專長(zhǎng)，在改性正極材料、凝膠態(tài)電解質(zhì)及其制備工藝、電池高倍率、低溫性能等方面的研究均取得了顯著的成果。 公司上市后，迅速利用上市后的資金優(yōu)勢(shì)，以公司多年的技術(shù)積累為基礎(chǔ)，加快建設(shè)國(guó)家級(jí)技術(shù)中心，抓住新能源產(chǎn)業(yè)為蓄電池行業(yè)帶來的空前機(jī)遇，持續(xù)加大對(duì)太陽能、風(fēng)能系統(tǒng)及智能電網(wǎng)用儲(chǔ)能電池等應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)研究開發(fā)，積極開發(fā)鉛炭電池等新型儲(chǔ)能電池；建立電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)行超級(jí)電池、磷酸鐵鋰電池等新型車用動(dòng)力電池的研究與開發(fā)，并逐步擴(kuò)大與外部科研機(jī)構(gòu)、相關(guān)技術(shù)團(tuán)隊(duì)的廣泛技術(shù)合作，為公司日后在上述新領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)行技術(shù)貯備。 公司現(xiàn)已成立了某研究院，下設(shè)基礎(chǔ)應(yīng)用研究所、應(yīng)用工程研究所、鋰電綜合技術(shù)研究所、及博士后科研工作站，配置了同行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的電化學(xué)綜合測(cè)試儀、原子發(fā)射光譜儀、原子吸收光譜儀、電導(dǎo)儀、XRD、SEM、金相顯微鏡、XRF等研發(fā)與測(cè)試設(shè)備。公司以現(xiàn)有平臺(tái)為基礎(chǔ)，持續(xù)吸引高層次專業(yè)技術(shù)人才，提升公司研發(fā)能力，促進(jìn)公司技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)和持續(xù)健康發(fā)展。本項(xiàng)目計(jì)劃在某經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)征用土地，建造一個(gè)全新的工廠。公司將以高起點(diǎn)、高要求進(jìn)行總體設(shè)計(jì)及生產(chǎn)工藝布局，應(yīng)用國(guó)際最先進(jìn)的動(dòng)力鋰離子電池和儲(chǔ)能用新型高能閥控蓄電池技術(shù)，建成一個(gè)高水平的動(dòng)力及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)基地。 通過本項(xiàng)目的實(shí)施，公司將抓住新能源及電動(dòng)汽車等產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的巨大機(jī)遇，大力發(fā)展動(dòng)力及儲(chǔ)能電池業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為公司未來的高速發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 三、市場(chǎng)需求分析 ，各國(guó)都加大了對(duì)電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，以求得新的突破，電動(dòng)汽車已成為新能源發(fā)展中最重要的領(lǐng)域之一。而作為電動(dòng)汽車的 “CPU”，動(dòng)力電池已勿庸置疑地成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最核心技術(shù)。 Frostamp。Sullivan將電動(dòng)汽車分為四類，分別是小型電動(dòng)車 (NEV)，城市電動(dòng)車 (CEV),插電式混合動(dòng)力(PHEV)和高性能電動(dòng)車(HPEV)。據(jù)其預(yù)測(cè)，到 2015全球電動(dòng)汽車的銷量會(huì)達(dá)到 122萬輛，其中 60%的銷量來自于城市電動(dòng)車(CEV)和插電式混合動(dòng)力車 (PHEV)。同時(shí)，日本的市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu) PRTM分析認(rèn)為，電動(dòng)汽車和插電混合動(dòng)力車（PHEVs）到 2020年可望占全球市場(chǎng)份額近 10%。電動(dòng)汽車由于需要依靠電池充電提供動(dòng)力，目前，動(dòng)力電池及相關(guān)控制技術(shù)已成為制約電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要瓶頸，這為整個(gè)電池產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)。假設(shè)每臺(tái)電動(dòng)汽車平均配備的電池容量達(dá)到 24KVAh，2015年 122萬輛電動(dòng)汽車的銷量將需要 ，具有巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間。電動(dòng)汽車電池可以選用鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鋰電池、和超級(jí)電容等。在現(xiàn)階段鉛酸類電池技術(shù)已經(jīng)成熟，但能量密度和功率密度偏低，不適合電動(dòng)汽車的應(yīng)用。鎳氫電池已廣泛的在 Prius等一系列混合動(dòng)力車上應(yīng)用，且可靠性也得到了保證。但與混合動(dòng)力車內(nèi)燃機(jī)為主，電池回收能量驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)為輔不同，純電動(dòng)汽車以外接電源充電為主，因此探索能夠提供更長(zhǎng)行駛能力的儲(chǔ)能設(shè)備是電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。鋰電池是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的發(fā)展方向。鋰電池與其它類型的電池相比能量密度和功率密度要高 20%25%左右。目前鋰電池的發(fā)展方向也有磷酸鐵鋰電池，鈷酸鋰和錳酸鋰等。目前，以松下、 LG化學(xué)、NEC等日韓企業(yè)為代表的正在積極開發(fā)電動(dòng)車錳酸鋰電池；而以 Asystem123和比亞迪發(fā)展方向是磷酸鐵鋰。必須要看到，專供電動(dòng)車的鋰電池在安全性，穩(wěn)定性，生產(chǎn)成本等方面還需要進(jìn)一步的完善。綜合能量密度、功率密度、低溫表現(xiàn)、生命周期和成本等因素考慮，錳酸鋰和磷酸鐵鋰電池會(huì)在純電動(dòng)車有較好的機(jī)會(huì)。近年來，鋰離子電池已經(jīng)在動(dòng)力電池領(lǐng)域獲得越來越多的應(yīng)用，各大汽車企業(yè)均將鋰離子電池作為未來的發(fā)展重點(diǎn)，體現(xiàn)的車型詳見下表。各大汽車廠商的發(fā)展重點(diǎn)廠商車型上市時(shí)間電池續(xù)航里程電池種類 Fisker(美國(guó)) Karma 2008年 80km鋰電池比亞迪(中國(guó)) F3DM、F6DM 2008年底 150km鋰電池 Tesla(美國(guó)) Whitestar 2009年 80km以上鋰電池 GM(美國(guó)) Volt 2010年 60km鋰電池 Volkswagen(德國(guó)） Golf Twin Dirive 2010年 60km鋰電池 Chrysler（美國(guó)） Sprinter 2010年之后 50km左右鋰電池/鎳氫電池根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)的信息，電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模將從 2009年的 50億日元，激增至 2010年的 3000億日元，并將在 2012年超過便攜式電子產(chǎn)品市場(chǎng)，達(dá)到 15800億日元。2014年將達(dá) 22500億日元。市場(chǎng)在 5年內(nèi)將增長(zhǎng) 90倍。根據(jù)專家估算，2010 年全球動(dòng)力鋰電市場(chǎng)規(guī)模約為 5 億美元，到 2018 年將達(dá)到 160 億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá) ％。 可再生能源及智能電網(wǎng)儲(chǔ)能電池市場(chǎng)分析 可再生能源系統(tǒng)儲(chǔ)能電池需求分析：儲(chǔ)能電池為獨(dú)立太陽能系統(tǒng)、風(fēng)能系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備之一。面對(duì)日益嚴(yán)重的能源危機(jī)與環(huán)保壓力，全球都在積極發(fā)展太陽能、風(fēng)能等新興能源，世界各主要經(jīng)濟(jì)體紛紛制訂了今后的可再生能源規(guī)劃：歐盟計(jì)劃到 2020年和 2050年，可再生能源占其能源消費(fèi)的比例將分別達(dá)到 2