【正文】 現(xiàn)實可行的”。1998年，國家經(jīng)貿(mào)委實施“煤制甲醇—清潔燃料汽車示范工程”項目。2002年，國務(wù)院委托兩院院士及相關(guān)專家，對甲醇燃料和甲醇汽車產(chǎn)業(yè)化示范工作進(jìn)行考核評價，得出煤制甲醇燃料作為汽車用替代燃料技術(shù)上成熟，經(jīng)濟上可行。山西省是我國甲醇燃料產(chǎn)業(yè)化試驗示范最早、最全面、系統(tǒng)、科學(xué)、規(guī)范的省份。目前，M15甲醇汽油在山西省已經(jīng)累計銷售300多萬噸，加注車輛達(dá)2億輛次，單車最高行駛超過40萬公里，高比例甲醇汽油M85及M100累計銷售30萬噸，單車形式超過30萬公里。同時甲醇發(fā)動機整車以及甲醇燃料燃燒控制研究等方面也取得了很多實用經(jīng)驗。繼山西之后，陜西、浙江和貴州三省也相繼開展了低比例甲醇汽油推廣試點工作。目前，全國共有24個省份不同程度進(jìn)入甲醇燃料領(lǐng)域，全國從事甲醇燃料的企業(yè)約有400多家。上海華普汽車、奇瑞汽車和一汽靖燁發(fā)動機等汽車企業(yè)也相繼開展了高比例甲醇汽車的研發(fā)工作，并已具備產(chǎn)業(yè)化條件。經(jīng)過多年的研究開發(fā)，我國在甲醇燃料和甲醇汽車的研發(fā)、應(yīng)用和甲醇燃料的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面開展了大量實質(zhì)性工作并取得諸多實踐經(jīng)驗，具備產(chǎn)業(yè)化規(guī)?；l(fā)展條件。*******承擔(dān)該項目的優(yōu)勢*******經(jīng)過十余年的產(chǎn)業(yè)化實踐，取得了令人矚目的多項重大成果，創(chuàng)造了醇醚燃料行業(yè)的一個個奇跡，連續(xù)開創(chuàng)了同行業(yè)的“十個第一”，確定了*******品牌的優(yōu)勢地位和重大價值。（1）標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)勢由*******牽頭成立的山西省醇醚清潔燃料行業(yè)技術(shù)中心被列為全國醇醚燃料標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書處單位。該中心已參與了5項國家標(biāo)準(zhǔn)、2項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和5項地方標(biāo)準(zhǔn)的制定。為甲醇燃料在全國試驗示范、產(chǎn)業(yè)化推廣提供了有力的標(biāo)準(zhǔn)支撐。（2）技術(shù)人才優(yōu)勢*******技術(shù)力量雄厚，擁有同行業(yè)一流的專業(yè)技術(shù)人才。出版了全國首部《甲醇燃料》專著；已取得32項專利，其中發(fā)明專利12項，實用新型專利20項；4項科技成果，其中自主研發(fā)的“*******高清潔甲醇汽柴油及其添加劑與配置技術(shù)”，處于國內(nèi)領(lǐng)先和國際先進(jìn)水平，獲得山西省科技進(jìn)步二等獎。煤基清潔燃料院士工作站于2012年落戶*******，為*******引進(jìn)同行業(yè)高端領(lǐng)軍人才。（3）管理優(yōu)勢公司擁有一流的管理團隊和現(xiàn)代化企業(yè)管理機制。*******公司對運營過程涉及的各個方面都實行標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化管理，公司共制定各種企業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)177項。2007年，*******通過了“三標(biāo)管理體系認(rèn)證”，使管理水平提高到一個新的水平?！凹状既剂袭a(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新管理系統(tǒng)”于2012年通過山西省科技成果鑒定，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，為甲醇燃料在全國范圍內(nèi)的迅速發(fā)展提供科學(xué)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化程序化的模式。（4）工藝優(yōu)勢*******自主研發(fā)的甲醇燃料產(chǎn)業(yè)化系統(tǒng)集成工藝已獲成功，其調(diào)配、儲運、加注等工藝采取了國際先進(jìn)的自動化定量控制技術(shù)，保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定。（5）市場優(yōu)勢*******甲醇燃料已進(jìn)入中石化、中石油和社會加油站三大系統(tǒng)，已在山西省11個地市近千余座加油站銷售，已累計銷售甲醇燃料突破300萬噸。目前，*******已與省外11家企業(yè)簽訂了正式合作協(xié)議，與省外14家單位達(dá)成了合作意向，其中河南、貴州產(chǎn)業(yè)化基地已建成并投入使用。（6）品牌優(yōu)勢*******通過十余年的不懈奮斗，在甲醇燃料國家級品牌基地建設(shè)方面取得重大成績，獲得了國家企業(yè)技術(shù)中心、國家高新技術(shù)企業(yè)、國家重大科技成果轉(zhuǎn)化項目實施單位、國家火炬計劃項目實施單位、全國醇醚燃料標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書處、全國標(biāo)準(zhǔn)化良好行為AAAA級企業(yè)、全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車示范企業(yè)及全國醇醚燃料研發(fā)檢測中心等八塊國字招牌。使*******成為同行業(yè)的龍頭企業(yè)和知名品牌。（1）發(fā)展甲醇燃料符合國家產(chǎn)業(yè)政策的要求發(fā)展醇醚燃料受到國家領(lǐng)導(dǎo)人、國家相關(guān)部委及山西省委省政府的高度重視。2005年，胡錦濤同志在何光遠(yuǎn)、王茂林等7位專家呈報的“關(guān)于推廣煤基醇醚燃料以替代汽油、柴油的意見”上做重要批示，要求發(fā)改委對替代能源問題進(jìn)行科學(xué)論證，從總體上提出開發(fā)方向和重點；2006年，國家發(fā)改委在《“十一五”十大重點節(jié)能工程實施意見》中將節(jié)約和替代石油工程作為節(jié)能十大重點工程；2007年國家發(fā)改委首次將醇醚燃料生產(chǎn)列入國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵類項目；2009年國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會公布的《車用燃料甲醇》和《車用甲醇汽油（M85）》兩項國家標(biāo)準(zhǔn)，甲醇也由此“名正言順”地成為汽車替代能源的一員。2009年，胡錦濤、溫家寶、李克強再次在王茂林、何光遠(yuǎn)等聯(lián)名上報的《關(guān)于煤基醇醚燃料推動不力的情況反映》上做重要批示，要求國家發(fā)改委認(rèn)真研究，提出建議。2012年，國家工業(yè)和信息化部正式確定山西、陜西和上海作為甲醇汽車試點地區(qū)；2013年，國務(wù)院辦公廳發(fā)布文件要求加強汽油/甲醇雙燃料燃燒技術(shù)、柴油/甲醇雙燃料燃燒技術(shù)的研發(fā)、應(yīng)用工作。到2015年，通過推廣應(yīng)用甲醇燃料內(nèi)燃機，實現(xiàn)替代商品燃油500萬噸。2001年，山西成立以省長為組長的山西省燃料甲醇和甲醇汽車領(lǐng)導(dǎo)組（現(xiàn)更名為山西省新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)組）；從2002年至今，發(fā)布“晉醇汽組辦字[2002]38號”、“晉政辦發(fā)[2002]54號”、“晉政辦發(fā)[2004]46號”、“晉政辦發(fā)[2005]58號”等文件有力的推動看甲醇燃料在山西省的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用推廣。2008年至2011年山西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布了《MM15甲醇汽油》、《M8M100車用甲醇燃料》等5項甲醇燃料山西省地方標(biāo)準(zhǔn)，確保了甲醇燃料產(chǎn)業(yè)化示范運營科學(xué)有序、穩(wěn)步向前發(fā)展。（2）甲醇燃料是實現(xiàn)油品升級，減輕環(huán)境污染的有效途徑國務(wù)院決定加快油品質(zhì)量升級應(yīng)對污染 隨著汽車保有量快速增長，汽車尾氣排放對大氣污染的影響日益增加。而油品升級將會使機動車尾氣中污染物（HC、CO、NOx、PM）排放量大幅下降。例如：國IV 汽油PM10的排放量較國III汽油降低90%以上，隨著油品排放標(biāo)準(zhǔn)的提升，汽車尾氣中的污染物含量將不斷下降，從而有助于減少空氣污染。為此， 2013年2月6日，國務(wù)院常務(wù)會議決定加快油品質(zhì)量升級。但由于油品升級是一個漫長過程，且需增加加氫裝置，提高煉油企業(yè)生產(chǎn)成本，繼而推高成品油價格，最終將加大消費者的負(fù)擔(dān)。因此，預(yù)計其實施的難度較大，也很難立竿見影。甲醇中不含硫、辛烷值高、富含氧且價格便宜。2009年，北京理工大學(xué)汽車動力及排放測試國家專業(yè)實驗室，對山西*********有限公司提供的M15甲醇汽油在晉ACQ280桑塔納轎車（國Ⅲ車型）進(jìn)行了燃用京標(biāo)Ⅳ93汽油和M15甲醇汽油尾氣排放的對比測試，結(jié)果表明：燃用M15甲醇汽油，其各項常規(guī)排放物均低于國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的限值，滿足國IV排放要求；燃用M15甲醇汽油，常規(guī)排放物除NOx略高于燃用京標(biāo)Ⅳ汽油外，CO、HC排放均低于燃用京標(biāo)Ⅳ93汽油，NOx雖然略高，但仍在排放限值范圍內(nèi)；非常規(guī)排放物甲醛比燃用京標(biāo)Ⅳ93%，其它醛、酮類非常規(guī)排放物均低于或與燃用京標(biāo)Ⅳ93汽油持平，且非常規(guī)排放物總量明顯低于燃用京標(biāo)Ⅳ93汽油。由此可以看出，甲醇燃料是不需提高燃料生產(chǎn)成本，且能夠快速實現(xiàn)油品升級的最佳替代產(chǎn)品。（3），減緩霧霾天氣的形成進(jìn)來，我國部分地區(qū)相繼出現(xiàn)大范圍的霧霾天氣，北京6月份的霧霾天氣甚至達(dá)到了18天，霧霾天氣嚴(yán)重影響到了人們的正常生活和身體健康。從地球環(huán)境科學(xué)角度看，霧霾天氣主要由排放增加、大氣自凈化能力減弱和不利氣象條件三大因素引起，但排放增加無疑是主要原因。為此，，建立相應(yīng)的獎懲北京深陷霧霾天氣包圍機制，實行黨政領(lǐng)導(dǎo)干部行政問責(zé)和“一票否決”制。在這種情況下，推廣甲醇燃料成為減少機動車尾氣排放和霧霾天氣的現(xiàn)實選擇。中國科學(xué)院地球環(huán)境研究所和長安大學(xué)汽車學(xué)院對全球十個國家的科學(xué)家所做的《車用甲醇燃料發(fā)動機排放檢測報告》對比分析發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有汽車若改用M85以上高比例甲醇燃料，%～83%。長安大學(xué)汽車學(xué)院劉生全教授也表示，由于汽油中含6～11個碳原子，柴油中含有12～16個碳原子，甲醇分子中只有1個碳原子，單從含碳量考慮，甲醇燃燒后排放的碳氧化物和碳?xì)浠衔铮瑑H相當(dāng)于汽柴油的1/12～1/6。加之甲醇分子中含有氧原子，燃燒所需的空氣比汽柴油少很多，相應(yīng)會大幅減少氮氧化物排放。（4）發(fā)展甲醇燃料可緩解山西省乃至我國石油供需矛盾 中國是石油資源相對貧乏的國家，隨著社會經(jīng)濟和汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，市場對汽柴油的需求也急劇增長，使得能源問題日益突出，石油供給已略顯失去平衡，石油已成為各國重要的戰(zhàn)略物資。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計，我國1993年成為石油凈進(jìn)口，每年以1000萬噸2000萬噸的速度增長。2012年，石油對外依存度達(dá)58%。據(jù)預(yù)測，2013年，%，逼近60%。山西省是汽柴油純消費省，具有關(guān)部門統(tǒng)計，山西省每年的汽油消耗量在250萬噸左右。如果山西省每年消耗的汽油用甲醇燃料替代，（以M15計算）。如果甲醇燃料在全國范圍內(nèi)推廣，每年將會為國家節(jié)約上千萬噸汽油，可在一定程度上緩解山西省及我國石油供需緊缺的矛盾。 （5）甲醇燃料可帶動煤炭深加工等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展山西省是一個富煤貧油的省份，長期以來產(chǎn)品單一，大量煤資源的開采不僅給山西的資源帶來了極大的浪費，而且造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。多年來山西省內(nèi)大量的高硫煤被棄置，煤層氣、焦?fàn)t氣沒有得到合理利用，絕大部分都白白點了天燈。甲醇燃料的推廣將會帶動煤炭深加工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時也將帶動焦?fàn)t氣制醇、劣質(zhì)煤制醇、煤層氣制醇和化肥聯(lián)醇等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，既可以減輕環(huán)境污染，也可以變廢為寶。 綜上所述，本項目實施后，將對我省及國家的能源安全、生態(tài)環(huán)境、地方經(jīng)濟產(chǎn)生聯(lián)動的效益。因此該項目建設(shè)是很有必要的。第三章 市場分析與建設(shè)規(guī)模擬建項目的產(chǎn)出物主要為*******高清潔甲醇燃料。*******高清潔甲醇燃料是指在甲醇汽油組分油或國標(biāo)汽油中，按體積比加入一定比例的變性燃料甲醇配制而成，與同標(biāo)號無鉛汽油具有等同適用范圍和使用效果，可單獨使用，也可與無鉛汽油或乙醇汽油混合使用，無需改變發(fā)動機結(jié)構(gòu)，是一種新型高科技環(huán)保節(jié)能燃料。*******現(xiàn)有太原北郊和懷仁兩大自有調(diào)配中心，并和山西省中石化各地市分公司合作建有調(diào)配中心，年生產(chǎn)銷售甲醇燃料添加劑的能力達(dá)30萬噸。上述調(diào)配中心輻射山西省11個地市近千余座加油站。產(chǎn)品市場占有率在同行業(yè)中（山西省境內(nèi)）約為90%以上，取得了良好的社會、經(jīng)濟和環(huán)境效益。*******甲醇燃料是有銷定產(chǎn)，即銷售多少調(diào)配多少，庫存量幾乎為零，每年的產(chǎn)銷量都在30萬噸左右。最近幾年，由于*******甲醇燃料的銷量呈逐年上升趨勢，調(diào)配中心滿負(fù)荷運行甚至超負(fù)荷運行，現(xiàn)有生產(chǎn)能力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)有市場需求，需進(jìn)一步擴大甲醇燃料調(diào)配中心規(guī)模。隨著社會經(jīng)濟的不斷進(jìn)步和汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，市場對汽柴油的需求也急劇增長、使得能源問題日益突出。石油供給已成為各國重要的戰(zhàn)略物質(zhì)。為此，各國競相采取措施尋求替代能源，風(fēng)能、地?zé)?、核能、太陽能都將是替代能源的有力競爭者。與甲醇燃料相比，上述替代能源有如下特點。風(fēng)能是一種分布廣泛，清潔、豐富的能源。但是，風(fēng)能的開發(fā)受地域限制比較大，而且有間歇性、轉(zhuǎn)換率低、技術(shù)不成熟等缺點。太陽能可以說是一種取之不盡、分布廣泛、清潔、長久的能源形式。但是，太陽能具有分散、不穩(wěn)定、效率低、成本高等缺點，這樣的一種能源開發(fā)形式是不可能通過零散的個體來完成的。有規(guī)模才會有效益，必須通過國家的規(guī)劃及政策扶持才能發(fā)揮太陽能產(chǎn)業(yè)的真正作用。核能作為清潔、高效的新能源，在近幾十年間得到了快速的發(fā)展。但是，發(fā)生在日本的一場核電風(fēng)暴，給人們的頭上潑了一盆冷水。核電安全問題迅速成為人們最為關(guān)注的熱點，全世界都在進(jìn)行著一場轟轟烈烈的關(guān)于核能去留問題的大討論。連傳統(tǒng)的核電大國――法國也開始討論核電要不要發(fā)展的問題。燃料經(jīng)濟性是制約替代燃料推廣應(yīng)用的重要因素，作為汽油的替代產(chǎn)品，甲醇燃料在價格競爭方面優(yōu)勢明顯。甲醇燃料的價格主要由甲醇、汽油、添加劑三部分組成。汽油市場價格約為每噸9500元，甲醇每噸2600元，添加劑每噸10000元計算，每噸M15甲醇燃料的成本價為8502元/噸（不含生產(chǎn)、銷售成本及消費稅）。汽車的耗油量一般在10升/百公里左右，則汽車百公里汽油費用約為71元。若汽車改加M15，（:1）。如果汽車改加M85，每百公里所需的燃料費用為42元，則每百公里將節(jié)約30元的費用。如果油價上漲，其優(yōu)勢將更加明顯。只要甲醇的價格不超過汽油的價格，甲醇燃料作為汽油的替代產(chǎn)品是經(jīng)濟可行的。甲醇汽油作為車用甲醇燃料始于20世紀(jì)70年代的第二次石油危機。出于能源替代目的考慮，德國、日本、美國等國先后投入大量的人力和物力，從車用甲醇燃料生產(chǎn)及應(yīng)用、甲醇發(fā)動機及汽車、配套技術(shù)等多方面進(jìn)行了研究開發(fā)，開展了低比例車用甲醇燃料（M3～M15）的試點應(yīng)用，以及高比例甲醇燃料汽車（主要是M85和M100）、甲醇/汽油靈活燃料汽車示范運營等工作。20世紀(jì)70～80年代期間，德國研發(fā)出甲醇汽油車，德國大眾汽車公司還在中國推出M100甲醇燃料示范車。日本對甲醇燃料的研究始于20世紀(jì)80年代后期，在90年代初期已有300多輛甲醇燃料汽車投入運行，并將高比例車用甲醇燃料用于輕型貨車（由柴油機改造）。美國加州政府在1978～1998年20年間開展甲醇汽車示范項目。初期燃用低比例甲醇汽油，中期開發(fā)輕型和中型專用甲醇汽車，燃用高比例甲醇燃料，后期美國重點開發(fā)M8M100專用甲醇燃料汽車。美國福特公司開發(fā)了可使用甲醇與汽油以任意比例混合的靈活燃料汽車（FFV）。FFV汽車在美國曾大規(guī)模商業(yè)生產(chǎn)，自1987年第一輛商業(yè)運營M85汽車投產(chǎn)后，到1997年達(dá)到高峰，建設(shè)加油站100多個。20世紀(jì)90年代后期，美國甲醇燃料車日益萎縮，1998年以后，美國不再生產(chǎn)甲醇汽車。主要原因有：（1）20世紀(jì)90年代石油價格連續(xù)下降，天然氣價格上漲，天然氣制甲醇作為車用燃料與汽、柴油相比，不在具有經(jīng)濟優(yōu)勢。（2）1998年加州能源委員會與幾個石油公司訂立了為期10年的租借協(xié)議。石油公司出于自身利益，對車用甲醇