航空概論總復(fù)習(xí)題-文庫(kù)吧
2025-04-15 13:27 本頁(yè)面
【正文】 、7677787；歐洲空中客車公司：15種機(jī)型，分屬四個(gè)飛機(jī)系列：?jiǎn)瓮ǖ繟320系列飛機(jī)；寬體A300／A310系列飛機(jī)；遠(yuǎn)程A330／A340系列飛機(jī)和A380雙層超大型客機(jī)。2航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)：美國(guó)GE發(fā)動(dòng)機(jī)公司 GE90、CF680C2；普惠發(fā)動(dòng)機(jī)公司 PW6000 GP7000；羅爾斯羅伊斯公司 Trent900。，如何根據(jù)三面圖分析飛機(jī)的基本氣動(dòng)特點(diǎn)？即飛機(jī)前視圖，左視圖，俯視圖；分析飛機(jī)為上單翼，下單翼，前掠翼，后掠翼，上反角，下反角，翼型等等二、 空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)部分 連續(xù)性方程和伯努利方程的數(shù)學(xué)表達(dá)式，并說明其物理意義。連續(xù)性方程：質(zhì)量守恒定理在流體力學(xué)的應(yīng)用。流體連續(xù)方程表示通過流管各橫截面的質(zhì)量流量必須相等。伯努利方程： 能量守恒定理在流體力學(xué)的應(yīng)用。流體在一個(gè)管道中流動(dòng)時(shí)，流速大的地方壓力小，流速小的地方壓力大。伯努力方程表示流體的靜壓和動(dòng)壓之和，即總壓保持不變。超音速氣流經(jīng)過激波后氣流參數(shù)將發(fā)生何種變化？進(jìn)入激波后壓強(qiáng)和密度增大、溫度升高、速度降低。 亞音速和超音速氣流在變截面面積管道中流動(dòng)，其氣流參數(shù)將發(fā)生何種變化？低速氣流流經(jīng)收縮管道，速度增加，靜壓降低；流經(jīng)擴(kuò)張管道，速度降低，靜壓升高。超音速氣流流經(jīng)收縮管，氣流減速、增壓；流經(jīng)擴(kuò)張管道，氣流增速、減壓。這是因?yàn)橛捎跈M截面積的變化引起密度變化，相對(duì)來講比引起的速度速度變化快得多。當(dāng)飛機(jī)的速度達(dá)到多少時(shí)，可以用舵面控制飛機(jī)的方向？地面上80km/h 在空氣中聲速的大小主要取決于什么？ 經(jīng)驗(yàn)公式主要是溫度，溫度低，聲速慢，溫度高，聲速快。何謂相對(duì)運(yùn)動(dòng)原理？ 飛機(jī)以一定的速度在靜止的大氣中飛行，或者，氣流以相同的速度流過靜止的飛機(jī)，這兩種情況，在飛機(jī)上產(chǎn)生的空氣動(dòng)力完全相等。叫做飛行相對(duì)運(yùn)動(dòng)原理。三、 飛行原理部分 何謂臨界馬赫數(shù)？氣流流過機(jī)翼時(shí)，機(jī)翼上首次出現(xiàn)超音速區(qū)時(shí)的馬赫數(shù)，叫做臨界馬赫數(shù)。 影響飛機(jī)橫向穩(wěn)定性的因素有哪些？如何影響？影響飛機(jī)橫航向穩(wěn)定性的因素有：機(jī)翼的后掠角、上反角、上單翼、機(jī)翼與機(jī)身的相對(duì)位置、展弦比、垂直尾翼等。 何謂M數(shù)？與空氣的壓縮性有什么關(guān)系？飛行器在空氣中的運(yùn)動(dòng)速度與該高度遠(yuǎn)前方未受擾動(dòng)的空氣中的音速的比值，稱飛行馬赫數(shù)。氣流速度與音速的比值，稱氣流馬赫數(shù)。馬赫數(shù)越大，介質(zhì)的壓縮性的影響越顯著。 低速飛機(jī)的飛行阻力有哪些？各自的減阻措施有哪些？①摩擦阻力[空氣的粘性越大，飛機(jī)表面越粗糙，飛機(jī)的表面積越大，則摩擦阻力越大。為了減小摩擦阻力，應(yīng)在這些方面采取必要的措施。另外，用層流翼型代替古典翼型，使紊流層盡量向后移，對(duì)減小摩擦阻力也是有益的。]②壓差阻力【為了減小飛機(jī)的壓差阻力，應(yīng)盡量減小飛機(jī)的最大迎風(fēng)面積，并對(duì)飛機(jī)的各部件進(jìn)行整流，做成流線形，有些部件如活塞式
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