【正文】 理需要在不同實(shí)施過(guò)程選擇不同的模塊，具有功能強(qiáng)大的接口可以兼容相關(guān)信息系統(tǒng)與終端其他設(shè)備，可以在不更換系統(tǒng)與終端設(shè)備的前提下進(jìn)行升級(jí)與功能增加，能夠大大增強(qiáng)公交行業(yè)與政府部門的工作效率。 系統(tǒng)和設(shè)備設(shè)計(jì)和實(shí)施時(shí)考慮投入產(chǎn)出比，合理投入，有理有節(jié)；通過(guò)對(duì)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低升級(jí)擴(kuò)展的費(fèi)用開(kāi)支。充分利用公交企業(yè)內(nèi)現(xiàn)有計(jì)算機(jī)和信息資源，使現(xiàn)有資源得以保護(hù)和利用，充分的考慮到保護(hù)客戶已有的投資。 遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)規(guī)定n 上海城市交通管理局2007年編制的上海市地方標(biāo)準(zhǔn)送審稿《公共汽電車車載信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換技術(shù)要求》；n 上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的上海市地方標(biāo)準(zhǔn)《公共汽車和電車行業(yè)信息化數(shù)據(jù)交換技術(shù)規(guī)范》；n 上海市城市交通管理局頒發(fā)的《公共交通樞紐站智能化系統(tǒng)與服務(wù)功能基本要求》n GB／T 19056—2003《汽車行駛記錄儀》n 中華人民共和國(guó)城鎮(zhèn)建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：《城市公共交通經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)計(jì)算方法公共汽車、電車》CJ/T 51999；n 中華人民共和國(guó)城鎮(zhèn)建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：《城市公共交通通信系統(tǒng)》n JT/T 4862002《交通統(tǒng)計(jì)信息交換格式》n ZBBZH/GJ 35 《城市公共交通規(guī)范》n 上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局備案的上海市企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公交運(yùn)營(yíng)智能終端》四． 總體設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)概述系統(tǒng)包括調(diào)度管理中心、信息采集終端、調(diào)度管理終端以及信息服務(wù)終端和通信幾部分。以GIS電子地圖為載體，以GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)、公交車視頻監(jiān)控技術(shù)、遠(yuǎn)程調(diào)度管理技術(shù)為基礎(chǔ)，提供了車輛定位、運(yùn)營(yíng)管理、智能調(diào)度、安全監(jiān)控、行車記錄等豐富的功能。系統(tǒng)對(duì)車輛狀況、道路信息、運(yùn)行信息、安全信息進(jìn)行采集、轉(zhuǎn)儲(chǔ)、分析、發(fā)布、指導(dǎo)調(diào)度，實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控和動(dòng)態(tài)調(diào)度管理。系統(tǒng)具備單向調(diào)度、集群調(diào)度、應(yīng)急調(diào)度等多樣化調(diào)度模式，廣泛適用于公交行業(yè)的多樣化調(diào)度方式。系統(tǒng)向政府及公共事業(yè)服務(wù)提供接口，為交通信息化管理搭建良好的管理平臺(tái)。 公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理系統(tǒng) 系統(tǒng)架構(gòu)與容量系統(tǒng)基于如下思路設(shè)計(jì)：根據(jù)公交智能化的邏輯結(jié)構(gòu)、物理結(jié)構(gòu)以及智能化系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求等本質(zhì)特征，在現(xiàn)有通訊網(wǎng)絡(luò)、調(diào)度信息流程、調(diào)度策略的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)解決車載終端數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)通訊、集群調(diào)度等幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題點(diǎn)，從而以點(diǎn)帶面，優(yōu)化公交運(yùn)營(yíng)管理模式。通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，系統(tǒng)能夠容納1萬(wàn)輛以上的公交車、400條線路、20個(gè)集群調(diào)度中心、以及政府監(jiān)控平臺(tái)、公共信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)交換。系統(tǒng)架構(gòu)圖整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架如上圖所示。終端設(shè)備安裝在車輛上，車輛數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與后臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，中心服務(wù)器進(jìn)行管理。四級(jí)監(jiān)控、調(diào)度平臺(tái)主要用于公交線路調(diào)度室，完成公交車輛的日常調(diào)度。三級(jí)監(jiān)控、調(diào)度平臺(tái)用于公交分公司，完成對(duì)整個(gè)分公司車輛的監(jiān)管調(diào)度，視頻安全管理。二級(jí)監(jiān)控、調(diào)度管理平臺(tái)用于公交公司或區(qū)域性政府對(duì)車輛監(jiān)控調(diào)度、視頻安全管理。一級(jí)監(jiān)控平臺(tái)主要用于集團(tuán)總公司或當(dāng)?shù)毓豢偣?，完成?duì)整個(gè)城市公交調(diào)度的監(jiān)管及公交安全的監(jiān)管。系統(tǒng)與公交運(yùn)營(yíng)信息管理平臺(tái)、公安視頻監(jiān)控報(bào)警平臺(tái)、地方交通信息平臺(tái)和大事件交通調(diào)度系統(tǒng)平臺(tái)的連接，完成整個(gè)城市交通系統(tǒng)的統(tǒng)一管理中心服務(wù)器為整個(gè)系統(tǒng)的核心，通過(guò)接收車輛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，進(jìn)行原始數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)，并生產(chǎn)調(diào)度管理客戶端，達(dá)到各層管理人員對(duì)公交的管理。軟件系統(tǒng)架構(gòu)圖系統(tǒng)除涵蓋三級(jí)營(yíng)運(yùn)調(diào)度外，還包括公交車載GPS調(diào)度終端系統(tǒng)、場(chǎng)站首末站電子站牌、場(chǎng)站視頻監(jiān)控系統(tǒng)、業(yè)務(wù)軟件系統(tǒng)(公交基礎(chǔ)信息系統(tǒng)、公交監(jiān)控指揮系統(tǒng)、公交營(yíng)運(yùn)調(diào)度管理系統(tǒng)、公交綜合信息管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng))、交委監(jiān)控接口、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)等部分。系統(tǒng)將車載終端系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集的公交運(yùn)行數(shù)據(jù)通過(guò)相應(yīng)的網(wǎng)關(guān)發(fā)送到公交集團(tuán)數(shù)據(jù)中心，并轉(zhuǎn)發(fā)到各企業(yè)運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理分中心，公交集團(tuán)的監(jiān)控指揮中心和各場(chǎng)站、分公司分中心分別對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行應(yīng)用和及時(shí)反饋。 公交基礎(chǔ)信息管理提供對(duì)公交靜態(tài)基礎(chǔ)信息的維護(hù)、查詢、統(tǒng)計(jì)功能，公交動(dòng)態(tài)基礎(chǔ)信息的自動(dòng)采集、更新、存儲(chǔ)、查詢、統(tǒng)計(jì)功能，并將靜態(tài)、動(dòng)態(tài)基礎(chǔ)信息作為數(shù)據(jù)匯總處理的依據(jù)，并為系統(tǒng)其他調(diào)度模塊提供數(shù)據(jù)服務(wù)。 管理靜態(tài)基礎(chǔ)資源信息維護(hù)、查詢和統(tǒng)計(jì)公交靜態(tài)基礎(chǔ)資源信息，主要包括：GIS地圖信息，公交組織機(jī)構(gòu)信息，公交線路靜態(tài)信息，公交車輛靜態(tài)信息，公交場(chǎng)站、站點(diǎn)信息，公交人員信息，公交異常情況標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則，系統(tǒng)判斷基準(zhǔn)值資料，排班時(shí)刻表資料等。 管理動(dòng)態(tài)基礎(chǔ)資源信息自動(dòng)采集、更新、存儲(chǔ)、查詢、統(tǒng)計(jì)公交動(dòng)態(tài)基礎(chǔ)資源信息，主要包括：車輛動(dòng)態(tài)信息，車輛運(yùn)營(yíng)記錄，線路服務(wù)動(dòng)態(tài)信息，安全運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)信息等。 數(shù)據(jù)匯總處理提供靜態(tài)與動(dòng)態(tài)進(jìn)行的數(shù)據(jù)匯總與分析，為其它平臺(tái)提供數(shù)據(jù)服務(wù)。 公交監(jiān)控指揮系統(tǒng)接收車載終端發(fā)送到調(diào)度中心的信息，發(fā)現(xiàn)車輛違規(guī)，統(tǒng)計(jì)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，分析車輛運(yùn)行狀況，便于管理人員做出快速響應(yīng)。n 為基層場(chǎng)站和線路提供B/S客戶端，以示意圖和GIS電子地圖對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控，提供路單和報(bào)表服務(wù)。n 為調(diào)度中心提供C/S客戶端，實(shí)現(xiàn)集群調(diào)度、視頻監(jiān)控功能，提供更完善的數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)服務(wù)； 安全信息提示功能在界面上采用圖標(biāo)報(bào)警，顯示報(bào)警提示信息。n 車輛越線信息提示；n 運(yùn)營(yíng)車速信息提示；n 車輛不規(guī)范停車、非正常開(kāi)關(guān)門情況提示；n 車輛緊急剎車報(bào)警；n 司機(jī)緊急報(bào)警提示；n 車內(nèi)電子顯示屏未開(kāi)、車載ＴＶ未開(kāi)報(bào)警。 實(shí)時(shí)監(jiān)控指揮功能1. 實(shí)時(shí)監(jiān)視在示意圖或電子地圖上顯示車輛動(dòng)態(tài)狀態(tài)與軌跡，對(duì)被監(jiān)管車輛實(shí)時(shí)全圖監(jiān)視、局部監(jiān)視、跟蹤監(jiān)視。n 電子地圖調(diào)度車輛監(jiān)控基于GIS平臺(tái)，在全屏幕電子地圖上實(shí)時(shí)顯示車輛的位置、車輛行駛方向等運(yùn)營(yíng)狀態(tài)信息。支持用戶同時(shí)觀看多條線路或指定線路，并且提供多條線路任意切換。用戶能夠直觀的看到公司所轄每條線路運(yùn)營(yíng)車輛的配車數(shù)、車輛的具體位置等信息。n 示意圖調(diào)度模擬車輛行駛路線，通過(guò)線條、圓點(diǎn)、車輛圖標(biāo)等直觀方式，動(dòng)態(tài)展現(xiàn)線路上每一輛車的行駛情況。在示意圖上標(biāo)注沿途停靠的站點(diǎn)，了解車輛運(yùn)行位置及車輛運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。2. 查詢車輛實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)示意圖調(diào)度和電子地圖調(diào)度中，以線路為單位，顯示車輛行駛位置，各站點(diǎn)信息，通過(guò)鼠標(biāo)移動(dòng)顯示車輛車牌號(hào)、型號(hào)、經(jīng)緯度、地理位置、速度、行駛方向、狀態(tài)等信息。3. 選擇監(jiān)視按公司、按車輛類別，全部、部分、單車選擇監(jiān)控車輛功能，可以對(duì)接入的車輛進(jìn)行點(diǎn)名查看，能夠靈活準(zhǔn)確快速的進(jìn)行線路、車輛的切換。4. 軌跡回放可以做到利用長(zhǎng)期保存的車輛運(yùn)營(yíng)歷史資料，選定車輛，地圖，時(shí)間段，播放速度在電子地圖中進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)軌跡回放。具體還可提供是否“顯示跟蹤線”以及選擇連續(xù)或“單步”播放軌跡的選項(xiàng)。n 車輛軌跡顯示n 車輛軌跡回放5. 車輛報(bào)警監(jiān)控功能n 超速報(bào)警、越界報(bào)警、車輛未上線報(bào)警等； 查詢功能n 按公交企業(yè)名稱、車輛類別、車牌號(hào)碼、時(shí)間、線路、異常情況等查詢功能； 公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理 系統(tǒng)管理功能提供系統(tǒng)操作日志、數(shù)據(jù)校驗(yàn)、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、字段過(guò)濾、數(shù)據(jù)備份、歷史數(shù)據(jù)管理、系統(tǒng)