【正文】 管理體系認(rèn)證證書》；8月，搬至XXX路新場地，增加生產(chǎn)線二條；職工增至35人，實(shí)現(xiàn)銷售收入346萬元；2006年7月《汽車電動(dòng)窗防夾控制器》項(xiàng)目獲省科技創(chuàng)新基金20萬支持；9月，《基于LIN總線的汽車電動(dòng)窗控制器》項(xiàng)目獲XX區(qū)科技三項(xiàng)費(fèi)10萬支持；11月，獲得XX市科技風(fēng)險(xiǎn)投資公司入股投資；12月，《汽車電動(dòng)窗控制模塊》項(xiàng)目獲國家重點(diǎn)新產(chǎn)品證書、XX市科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)、XX區(qū)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)；同時(shí)《汽車電子產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)》項(xiàng)目被列入XX區(qū)“十一五”規(guī)劃；至年底，公司職工增至60人，實(shí)現(xiàn)銷售收入743萬元。公司當(dāng)前財(cái)務(wù)狀況截止2007年6月30日止，公司實(shí)現(xiàn)銷售累計(jì)562萬元，資產(chǎn)848萬元。其中流動(dòng)資產(chǎn)791萬元，凈資產(chǎn)371萬元，固定資產(chǎn)22萬元，無形資產(chǎn)35萬元，流動(dòng)負(fù)債477萬,資產(chǎn)負(fù)債率56%,處于合理范圍。（二）、資源狀況水電供應(yīng)情況本項(xiàng)目屬于電子產(chǎn)品生產(chǎn)，公司整個(gè)生產(chǎn)線能耗每天約20KW，每小時(shí)約耗電20度；生產(chǎn)過程中無需用水，只需要少量生活用水。水電均能市政網(wǎng)絡(luò)保證充足供應(yīng)。有關(guān)部門的支持及外協(xié)情況本項(xiàng)目產(chǎn)品由公司獨(dú)自自主開發(fā)成功；同XX集團(tuán)有關(guān)公司進(jìn)行合作，完成總裝樣機(jī)及運(yùn)行試驗(yàn)。資源的基本情況(1)產(chǎn)品技術(shù)由本公司獨(dú)立研發(fā)，開發(fā)設(shè)計(jì)人員均是在本公司工作多年、有成功開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員；試驗(yàn)合作方XX集團(tuán)XX電器公司已在汽車電器行業(yè)有十幾年的經(jīng)驗(yàn)和豐富的銷售渠道，產(chǎn)品定型后即可給有關(guān)整車廠直接供貨。(2)本公司因多年來從事生產(chǎn)汽車類電子產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)，原材料的采購渠道穩(wěn)定且極有價(jià)格優(yōu)勢。如項(xiàng)目主要元件IC采用國外XX公司的產(chǎn)品，本公司于2005年被該公司授權(quán)為XX省技術(shù)咨詢中心，代理商已給本公司供貨四年多；繼電器采用國內(nèi)專供汽車?yán)^電器的XX省公司產(chǎn)品，本公司與其合作從2003年開始；X國ROHM器件市場訂貨周期通常為六至八周，本公司由ROHM代理商備料，隨時(shí)提供貨源；其它材料可在本市購買，市場供應(yīng)充足。原材料及輔料需求、供應(yīng)情況分類名稱年需求量來源穩(wěn)定供應(yīng)情況1PIC單片機(jī)15萬套直接采購代理商備貨，滿足需求2繼電器80萬只浙江定做合作工廠，滿足需求3貼片元件15萬套直接采購代理商備貨，滿足需求4電路板30萬塊深圳定做合作工廠，滿足需求5其它15萬套深圳采購貨源穩(wěn)定三、市場前景（一）、市場現(xiàn)狀分析自1989年以來，支持CAN總線標(biāo)準(zhǔn)的車型越來越多。據(jù)專家預(yù)測，到2010年，CAN/LIN將會(huì)占據(jù)整個(gè)汽車網(wǎng)絡(luò)協(xié)議市場的83%，歐洲大約為96%，其中有奔馳、大眾、寶馬、保時(shí)捷、勞斯萊斯、美洲豹等；支持CAN總線標(biāo)準(zhǔn)的電子公司有英特爾、摩托羅拉、菲利普、Microchip、西門子等。國外汽車CAN技術(shù)已經(jīng)基本形成了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，硬件接口業(yè)已統(tǒng)一，芯片業(yè)已定型；標(biāo)準(zhǔn)化組織SAE和JSAE也都支持CAN總線標(biāo)準(zhǔn)，且SAE的J1939就是CAN的新標(biāo)準(zhǔn)。美國汽車廠商也將控制器聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)逐步由class 2過渡到CAN；大多數(shù)客車廠都選用基于CAN的網(wǎng)絡(luò)；目前CAN己開始取代基于J1850的網(wǎng)絡(luò)。但在國內(nèi)，CAN技術(shù)應(yīng)用起步比較晚，直到現(xiàn)在，關(guān)于汽車CAN總線的研究還主要集中在科研院校，而真正網(wǎng)絡(luò)化的電子設(shè)備和整車產(chǎn)品還是依靠引進(jìn)。隨著我國工業(yè)自動(dòng)化水平的不斷提高，汽車CAN/LIN總線技術(shù)的實(shí)時(shí)性、可靠性、抗電磁干擾性等等優(yōu)勢，必然會(huì)隨著我國不斷的經(jīng)濟(jì)改革、市場開放的巨大需求而得以更為廣泛的應(yīng)用。汽車CAN必是一項(xiàng)朝陽產(chǎn)業(yè)，有著無限的前景，在中國的普及應(yīng)用為期不遠(yuǎn)。（二）、市場預(yù)測據(jù)《北京參考》報(bào)道：2006年我國汽車需求量達(dá)到700萬輛，超過日本位居世界第二。當(dāng)前，我國汽車消費(fèi)量占全球汽車總消費(fèi)量的11％。對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)汽車部主任朱一平表示，2007年，我國汽車市場將繼續(xù)保持快速增長，預(yù)計(jì)今年國內(nèi)汽車總需求約為800萬輛，2010年將達(dá)到1000萬輛的規(guī)模，％。另據(jù)專家預(yù)計(jì)，汽車電子控制系統(tǒng)在整車中的比例將由目前的20%上升到30% 以上。若按2007年需求量800萬輛計(jì)，假設(shè)有30%的車裝置CAN/LIN系統(tǒng)，則需該系統(tǒng)150萬套，而國內(nèi)到現(xiàn)在還沒有自己生產(chǎn)的這套系統(tǒng)。因此，CAN/LIN系統(tǒng)產(chǎn)品無疑具有廣闊的市場前景?？傊嚳偩€技術(shù)很快將得到普及，也必然成為汽車發(fā)展的一個(gè)趨勢。汽車大量應(yīng)用電子技術(shù)提高性能水平已是不爭的事實(shí)。CAN總線的應(yīng)用已經(jīng)被人們所認(rèn)同，只有發(fā)展自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車電子技術(shù)，才能使汽車技術(shù)水平盡快趕上世界先進(jìn)水平。 四、項(xiàng)目技術(shù)可行性分析（一）、技術(shù)來源及其選擇的依據(jù)目前汽車設(shè)計(jì)中廣泛采用由美國汽車工程師協(xié)會(huì)SAE推薦的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)采用三條CAN網(wǎng)絡(luò)：一條是高速CAN，用于動(dòng)力系統(tǒng)，速率為250 Kb1 Mb/s，主要連接對象是發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、變速箱、ABS控制器、助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、安全氣囊控制器等；另一條是中速CAN，應(yīng)用于車身要求較高的系統(tǒng)，速率為10Kb125 Kb/s；第三條是低速CAN,速度小于10Kb/s，主要連接和控制汽車內(nèi)外部照明、燈光信號、空調(diào)等其他低速電子控制單元。由于CAN總線成本較高，在一些對速度要求不高的車身電子單元，如傳感器輸入，車窗控制，門鎖控制，座椅控制等，可采用成本相對較低的LIN總線來替代。歐美最新的汽車設(shè)計(jì)基本上都是基于CAN和LIN網(wǎng)絡(luò)。CAN總線的特點(diǎn)CAN總線硬件連接簡單，有良好的可靠性、適時(shí)性和性能價(jià)格比；能夠滿足現(xiàn)代自動(dòng)化通信的需要，已成為現(xiàn)場數(shù)據(jù)總線通信領(lǐng)域中最為活躍的設(shè)備元件。其特點(diǎn)如下：①、為多主節(jié)點(diǎn)總線，各節(jié)點(diǎn)均可在任意時(shí)刻主動(dòng)向網(wǎng)絡(luò)上的其他節(jié)點(diǎn)發(fā)送信息，不分主從，通信靈活準(zhǔn)確；②、采用獨(dú)特的非破壞性總線技術(shù)，優(yōu)先級高的節(jié)點(diǎn)傳送數(shù)據(jù)，能滿足適時(shí)要求；③、具有點(diǎn)對點(diǎn)、一點(diǎn)對多點(diǎn)及全局通訊傳送數(shù)據(jù)的功能；④、總線上每幀有效字節(jié)數(shù)最多為8個(gè)，并有CRC及其它校驗(yàn)措施，出錯(cuò)率極低，如果某一節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)嚴(yán)重錯(cuò)誤，可自動(dòng)脫離總線，總線上的其他操作不受影；⑤、只有兩根導(dǎo)線，系統(tǒng)擴(kuò)充時(shí)，可直接將新節(jié)點(diǎn)掛在總線上使用，因此，走線少，系統(tǒng)擴(kuò)充容易，改型靈活方便；⑥、傳輸速度快，在傳輸距離小于40m時(shí)，最大傳輸速率可達(dá)1Mb/s；⑦、總線上的節(jié)點(diǎn)數(shù)主要取決于總線驅(qū)動(dòng)電路,其報(bào)文標(biāo)識符幾乎不受限制。主要技術(shù)及解決措施綜合國際上較為領(lǐng)先的汽車電子技術(shù)，結(jié)合國內(nèi)汽車電子發(fā)展趨勢和實(shí)際情況，我們采用分布式CAN總線設(shè)計(jì)方案（如示意圖圖略），利用具有高穩(wěn)定性、高可靠性的CAN總線和較低成本的LIN總線，能有效控制成本和提高可靠性。其主要技術(shù)內(nèi)容如下：應(yīng)用協(xié)議的制定；傳輸速率：10－125kb/s；主控器、監(jiān)控電路、通信單元和執(zhí)行電路等硬件智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)；智能節(jié)點(diǎn)硬件的抗干擾性能，包括：電源干擾的防護(hù)、過程通道干擾的防護(hù)；PCB設(shè)計(jì)時(shí)的抗干擾措施等；智能節(jié)點(diǎn)軟件設(shè)計(jì)（基本通信、應(yīng)用層協(xié)議、數(shù)據(jù)字典和具體應(yīng)用）；智能節(jié)點(diǎn)的調(diào)試和仿真；解決低速CAN與高速CAN的可靠連接，等等。（二）、功能模塊性能描述基本性能描述工作溫度：300C ~800；儲(chǔ)存溫度：40C0C~850C；靜態(tài)工作電流：＜300mA(250；數(shù)據(jù)傳輸速率：10Kb125Kb/s；工作電壓：12V汽車電壓系統(tǒng)。C)本系統(tǒng)包括2個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)接口，1個(gè)LIN子總線，四門窗開關(guān)控制模塊，四門鎖控制模塊，閃光控制模塊，遙控門鎖控制模塊。1）、CAN開關(guān)接口、接插件，通過以下三個(gè)表格來表達(dá)：表1：CAN連接器DB9針形插座（內(nèi)容屬于技術(shù)秘密，表略）。表2：連接器J12型插座（內(nèi)容屬于技術(shù)秘密，表略）。表3：連接器J13型插座（內(nèi)容屬于技術(shù)秘密，表略）。LIN子總線包括自IN1至IN24支分線。其中：IN1~IN12由MC33884采集，其中IN1和IN2為固定的電源開關(guān)輸入；IN7~IN12為固定的接地開關(guān)輸入，IN3~IN6可編程為電源開關(guān)輸入或接地開關(guān)輸入；IN13~IN24由分立電路采集，其中IN13~IN20為接地開關(guān)輸入；IN21~IN24 為電源開關(guān)輸入。2）、CAN收發(fā)器：CAN收發(fā)器符合ISO11898標(biāo)準(zhǔn)，其網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)率最大XMbps；傳輸線阻抗：X?；收發(fā)器關(guān)閉控制溫度：＞X0C；收發(fā)器適用電壓系統(tǒng)：XV或YV電