成昆線改線后翻車機區(qū)域土方回填施工工程方案(新)-文庫吧
2025-04-09 23:33 本頁面
【正文】 1號委托單；（2）攀鋼集團西昌公司籌備組會議紀要；（3）1500平臺場地粗平土施工圖（0001L001DR6061GL006）；（4）現(xiàn)階段施工區(qū)域的實際情況；（5）相關的法律法規(guī)及施工規(guī)范；（6）2011年4月15日攀鋼集團西昌公司籌備組會議紀要【2011】56號；（7）2011年4月21日第一次鐵路建設施工協(xié)調會。三、主要工程量新修施工便道：，,回填碾壓土方36140 m3。①②③填方區(qū)域清理表土：約68500㎡，外運至河邊棄土場，平均運距10km；回填區(qū)域清理淤泥工程量以現(xiàn)場簽證聯(lián)系單為準，估算約60000m3。淤泥外運至安寧河棄土場，平均運距10km；回填土方總量1009275m3（含表土及淤泥清運后需回填的土方），其中③區(qū)域外部土方臨時堆放點A（約10萬m3），一部分就地挖運回填，其余土方需從原有③④區(qū)域施工便道經2橋臨時道路—西木公路—鐵二十三局大臨—回填①區(qū)（翻車機以南區(qū)域），平均運距10km；②區(qū)域外部土方臨時堆放點B(約26萬m3)，平均運距1km；①區(qū)域剩余回填土方來源于西格嶺隧道土方、連接2橋至1514平臺臨時道路土方及北側大邊坡取土區(qū)域土方，1km，（挖方區(qū)—2橋臨時道路—西木公路—鐵二十三局大臨—回填①區(qū)）。加筋土工格柵：275000 m2；網格護坡：26000 m2；道路維護所需機械臺班挖機CAT330 1臺：1臺*30天*8個月*2臺班/天=480臺班；裝載機ZL30 2臺：2臺*30天*8個月*2臺班/天=960臺班；四、主要施工組織設計（方案）目標 工期目標：2011年4月24日—2011年年底。質量目標：在質量上，公司領導、指揮部和項目部全體人員，對本工程的施工質量，始終堅持“百年大計，質量第一”的原則，運用科學的管理方法，制定嚴格的質量控制措施，做到精心組織，精心施工，把工程建成“優(yōu)良”的精品工程。同時，本工程按國家現(xiàn)行驗收規(guī)范和質量評定標準執(zhí)行，建安工程符合國家強制性標準和《工程施工質量驗收規(guī)范》的要求，單位工程施工質量等級達到100%合格。 安全目標：實現(xiàn)安全無事故。施工中認真執(zhí)行安全操作規(guī)程和各項規(guī)定，嚴禁違章作業(yè)，違章指揮。在安排施工任務的同時，必須進行安全交底，所有安全交底均應有書面資料和交接人簽字。各級領導堅持實行安全值班制度，項目部設一名專職安全員，每班設二名以上的現(xiàn)場內部監(jiān)理員，加強現(xiàn)場安全生產監(jiān)督。環(huán)保、文明目標：在確保工期、質量和安全的前提下，提高施工管理人員的環(huán)保意識，自覺保護成品工程，最大限度地減少對環(huán)境的污染。五、施工準備三通一平（1）施工便道 前期施工中，已形成至③④區(qū)域回填施工便道；①②區(qū)域施工，由于受翻車機房建施工的影響，現(xiàn)有的1514平臺至翻車機區(qū)域的簡單道路將在5月初無法通行，因此，該施工便道不能作為土方回填的主要通道；同時，受1橋施工的影響，①區(qū)域的施工便道也將無法通行。根據現(xiàn)場實際情況，現(xiàn)修建施工便道三條，作為土方回填的主要通道，以便于車輛的正常通行。施工便道見附圖。 ，寬8m，%，單線循環(huán)。，經3翻車機，進入翻車機以南區(qū)域，卸土后，空車經鐵二十三局大臨—西木公路—2橋—取土區(qū)域。（2）施工用水用電采取就近的原則，如有需要，則西籌組協(xié)調下，進行搭接。（3）施工現(xiàn)場場地平整 入場后采用挖掘機、裝載機、汽車配合對場地進行平整，表土及淤泥清理工作。人力、物資準備 （1）勞力組織 勞力組織情況見下表。 管理人員配置表序號工作內容人數序號工作內容人數1項目經理16測量42項目生產副經理17質檢員23項目技術副經理18材料員24安全員29勞資員15技術員3 作業(yè)人員分配表序號工作內容人數序號工作內容人數1值班班長66推土機操作人員122挖機操作人員327交通指揮管理人員183裝載機操作人員128道路維護人員64壓路機操作人員125自卸汽車操作人員100合 計 196（2）施工機具 主要施工機具配備表序號名稱規(guī)格型號單位數量備注1測量儀器尼康全站儀臺1 2挖掘機CAT330臺16 3裝載機ZL30臺6 4壓路機 臺6 5推土機臺66自卸式汽車紅巖臺 50六、網絡計劃圖（附后） 七、主要施工方法施工總體布局（見圖）A、回填土來源回填土來源于五處：（1）③區(qū)域外
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