【正文】 壓狀態(tài)，能夠按設(shè)定時(shí)間快速自起動(dòng)運(yùn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)中不切換負(fù)荷。但在試驗(yàn)過(guò)程中 保安段實(shí)際電壓降低至 25%時(shí)能夠快速切換帶負(fù)荷。 9 柴油發(fā)電機(jī)組的性能及結(jié)構(gòu)要求 運(yùn)行要求 柴油發(fā)電機(jī)組能在 100 小時(shí)內(nèi)連續(xù)滿容量運(yùn)行。柴油發(fā)電機(jī)組能通過(guò)運(yùn)行方式選擇開(kāi)關(guān)，選擇柴油發(fā)電機(jī)組所處狀態(tài)。運(yùn)行方式選擇開(kāi)關(guān)有下列四個(gè)位置即 “自動(dòng) ”、 “試驗(yàn) ”、 “手動(dòng) ”、 “零位 ”。柴油發(fā)電機(jī)組正常處于準(zhǔn)起動(dòng)狀態(tài)即 “自動(dòng) ”狀態(tài)。自起動(dòng)時(shí)間 10 秒。 起動(dòng)要求 保證柴油發(fā)電機(jī)組自起動(dòng)快速性和成功率，保證柴油發(fā)電機(jī)組正常處于熱態(tài)， 采取對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水、潤(rùn)滑油的預(yù)熱和預(yù)供手段。 柴油發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)方式為電起動(dòng)。電起動(dòng)方式的電源采用全密封免維護(hù)閥控鉛酸蓄電池，容量 _200_Ah（由 供方 填寫(xiě)），蓄電池的浮充裝置具備小電源浮充和快速充電的兩種自動(dòng)充電功能。 蓄電池的容量滿足連續(xù)起動(dòng) 15 次的用電量要求。 電氣接線要求 一次接線 電氣一次接線。 買(mǎi)方僅提供 380V 電源 ,所需 220V 電源由賣(mài)方自行解決 . 二次接線 柴油發(fā)電機(jī)組的控制起動(dòng)、保護(hù)、測(cè)量、信號(hào)系統(tǒng)采用直流電壓，斷路器控制、操作及其信號(hào)采用機(jī)組自身提供的直流 24V 電壓。 a） 控制 除 自動(dòng)控制的要求外，柴油發(fā)電機(jī)組還有就地控制屏控制和主機(jī)組單元控制室遠(yuǎn)方強(qiáng)制啟動(dòng) /停機(jī)控制方式。 電源的正常切換是利用柴油發(fā)電機(jī)組的饋線斷路器和交流事故保安段上的工作電源進(jìn)線斷路器相互聯(lián)鎖實(shí)現(xiàn)。當(dāng)保安段母線電壓失壓時(shí)，經(jīng) 3～ 10 5 秒延時(shí)（躲開(kāi)繼電保護(hù)和備用電源自動(dòng)投入時(shí)間），通過(guò)保安段母線電壓監(jiān)視繼電器及輔助繼電器聯(lián)動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)，同時(shí)聯(lián)鎖柴油發(fā)電機(jī)組饋線斷路器合閘，柴油發(fā)電機(jī)組開(kāi)始向保安段母線供電。當(dāng)保安段工作電源恢復(fù)時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組接到由集控室發(fā)出的停機(jī)指令后自動(dòng)停機(jī)。閉鎖控制屏上手動(dòng)和自動(dòng)啟動(dòng) 功能，可安全進(jìn)行設(shè)備維護(hù)和檢修。 b） 保護(hù) 柴油發(fā)電機(jī)組保護(hù)項(xiàng)目有： （ 1） 機(jī)組超速保護(hù)，動(dòng)作于聲光報(bào)警，停機(jī)關(guān)油門(mén)； （ 2） 潤(rùn)滑油壓低，動(dòng)作于聲光報(bào)警，停機(jī)關(guān)油門(mén) （ 3） 自啟動(dòng)失敗，動(dòng)作于聲光報(bào)警 （ 4） 低壓閉鎖過(guò)流保護(hù)，動(dòng)作于聲光報(bào)警，停機(jī)關(guān)油門(mén) （ 5） 發(fā)電機(jī)過(guò)負(fù)荷保護(hù)，動(dòng)作于聲光報(bào)警 （ 6） 發(fā)電機(jī)差動(dòng)保護(hù)，動(dòng)作于聲光報(bào)警，停機(jī)關(guān)油門(mén) （ 7） 冷卻水溫高，動(dòng)作于聲光報(bào)警 （ 8） 潤(rùn)滑油溫高，動(dòng)作于聲光報(bào)警 （ 9） 日用油箱油位低，動(dòng)作于聲光報(bào)警 （ 10） 發(fā)電機(jī)事故跳閘，動(dòng)作于聲光報(bào) 警 （ 11） 逆功率保護(hù)，動(dòng)作于聲光報(bào)警，停機(jī)關(guān)油門(mén) （ 12） 失磁保護(hù)，動(dòng)作于聲光報(bào)警，停機(jī)關(guān)油門(mén) （ 13） 冷卻水水位低，動(dòng)作于聲光報(bào)警 （ 14） 過(guò)電流保護(hù)，保護(hù)裝設(shè)在發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)的分相引出線上，動(dòng)作于發(fā)電機(jī)出口斷路器跳閘并滅磁；保護(hù)裝置接線為三相三繼電器式接線；過(guò)電流保護(hù)具備速斷（主保護(hù)）及定時(shí)限（后備保護(hù)）二種功能。 （ 15） 發(fā)電機(jī)差動(dòng)保護(hù)：保護(hù)動(dòng)作發(fā)電機(jī)出口斷路器跳閘并滅磁； 11 保護(hù)裝置接線為三相三繼電器式接線。 （ 16） 單相接地保護(hù)：保護(hù)動(dòng)作于信號(hào)。 （ 17） 過(guò)電壓保護(hù)：過(guò)電壓保護(hù)動(dòng)作于發(fā)電 機(jī)出口斷路器跳閘并滅磁。 （ 18） 發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)裝設(shè)自動(dòng)電壓調(diào)整器故障保護(hù)。 （ 19） 柴油機(jī)保護(hù)：柴油機(jī)裝設(shè)水溫過(guò)高、機(jī)油油壓過(guò)低、超速保護(hù)，保護(hù)動(dòng)作于停機(jī)；裝設(shè)水溫高、油壓低、潤(rùn)滑油高溫、日用油箱油位低、水位低等保護(hù)，保護(hù)動(dòng)作于信號(hào)。 c） 信號(hào) 信號(hào)系統(tǒng)按裝設(shè)地點(diǎn)可分為就地控制盤(pán)上信號(hào)和主機(jī)組單元控制室進(jìn)入 DCS 信號(hào)，按故障性質(zhì)分為預(yù)告信號(hào)和事故信號(hào)。預(yù)告信號(hào)用光字牌和電鈴，事故信號(hào)用光字牌和蜂鳴器。 以下故障之一出現(xiàn)時(shí)，機(jī)組將實(shí)現(xiàn)保護(hù)停機(jī)并發(fā)出聲光報(bào)警，并引入DCS 系統(tǒng)（接點(diǎn)容量： 110V， 2A）： 機(jī)油壓力低 機(jī)組超速 過(guò)起動(dòng)（三次起動(dòng)失?。? 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高 發(fā)電機(jī)差動(dòng)保護(hù) 發(fā)電機(jī)超壓或欠壓 出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，機(jī)組將發(fā)出聲光報(bào)警，并送往 DCS 系統(tǒng)（接點(diǎn)容量： 110V， 2A）： 跳閘：過(guò)電流，短路，電壓過(guò)高，失壓 電池電壓低 12 低水溫 燃料液位低 機(jī)油壓力低預(yù)警 發(fā)動(dòng)機(jī)高溫預(yù)警 充電器故障 機(jī)組不在自動(dòng)狀態(tài) 低水位 發(fā)電機(jī)出口斷路器合、跳，保安電源饋線斷路器合、跳，位置信號(hào)接點(diǎn)（ 1 開(kāi) 1 閉）送往單元控制室 DCS（接 點(diǎn)容量： 110V， 2A） d） 測(cè)量 電氣回路應(yīng)裝設(shè)下列測(cè)量表計(jì)： 發(fā)電機(jī)：交流電流表、交流電壓表、有功功率表、功率因數(shù)表、頻率表、啟動(dòng)電機(jī)直流電壓表、電池電壓表、計(jì)時(shí)表、選擇開(kāi)關(guān)。 交流及直流儀表準(zhǔn)確等級(jí) %。 電動(dòng)轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表、機(jī)油溫度表、冷卻水溫度表等。 發(fā)電機(jī)電流、電壓、有功功率和頻率經(jīng)變送器輸出 4～ 20mA DC 標(biāo)準(zhǔn)信號(hào) 引至單元控制室 DAS 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。 發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng) 發(fā)電機(jī)配用 PMG 勵(lì)磁方式。勵(lì)磁系統(tǒng)為快速反應(yīng)的永磁無(wú)刷勵(lì)磁系統(tǒng)，對(duì)于自動(dòng)勵(lì)磁調(diào)整裝置，滿足以 下條件： 靜態(tài)電壓調(diào)整率： ≤177。％ 暫態(tài)電壓調(diào)整率： ≤177。2％ 穩(wěn)定時(shí)間： 小于 秒 電壓波動(dòng)率： ≤177。％ 13 頂值電壓系數(shù)： ＞ 勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置有自動(dòng)和手動(dòng)兩種調(diào)節(jié)方式。 通風(fēng)冷卻方式 柴油發(fā)電機(jī)組的通風(fēng)方式以軸向通風(fēng)方式為主，柴油機(jī)冷卻方式采用閉式循環(huán)水冷卻，一次水冷，二次采用散熱器風(fēng)冷，不需外供水源。冷卻水的水質(zhì)以生活水為主。補(bǔ)水箱和冷卻水管中加防凍液。發(fā)電機(jī)的冷卻方式，為自然風(fēng)冷，機(jī)組不需外供工業(yè)冷卻。 柴 油機(jī)的燃油及潤(rùn)滑油 燃油牌號(hào)： S2B252－ 81， 0＃輕柴油 潤(rùn)滑油牌號(hào)： CD 級(jí)， 15W30 或 15W40 容量標(biāo)定 柴油發(fā)電機(jī)組中發(fā)動(dòng)機(jī)容量（ kW）的標(biāo)定：海拔 1000M，環(huán)境溫度20℃ ，相對(duì)濕度 60%。采用 10＃柴油， CD 級(jí) 15W30 潤(rùn)滑油。 發(fā)動(dòng)機(jī)功率折損：海拔大于 1000 米時(shí)，每超過(guò) 305 米，功率折損 %；工作溫度大于 40℃ 時(shí)，每超過(guò) ℃ ，功率折損 %。 噪聲 柴油機(jī)在排氣管路上裝設(shè)消音器，裝設(shè)消音器后，從距離柴油機(jī) 米，高度為 1 米處的噪聲不大于 85 分貝（ A 聲級(jí)）。 柴油發(fā)電機(jī)組及其配套設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)在一個(gè)公用底盤(pán)上，應(yīng) 提供整體型鋼底架。 機(jī)組采取橡膠墊和地基彈簧減震器二級(jí)減震措施。 基礎(chǔ)設(shè)計(jì)可不考慮動(dòng)載荷，地基要求普通慣性平臺(tái)（ 15t），水平度不大于 1%，機(jī)組底座與地基采用膨脹螺栓固定。 14 配電開(kāi)關(guān)柜內(nèi)空氣斷路器采用 MT 型或同等水平，并須經(jīng)招標(biāo)人確認(rèn)。 由供方提供其供貨范圍內(nèi)設(shè)備之間的信號(hào)控制電纜及動(dòng)力電纜，所供電纜均應(yīng)采用阻燃電纜。 發(fā)電機(jī)絕緣為 H 級(jí)，防護(hù)等級(jí)為 IP23。 油箱出油口要 高于柴油機(jī)進(jìn)油口 ～ 米，油箱離機(jī)組水平距離不超過(guò) 15 米。 電氣屏包括控制屏和饋線屏，屏體應(yīng)滿足 IP23 的防護(hù)等級(jí)要求，儀表、信號(hào)、監(jiān)測(cè)裝置采用全屏蔽防護(hù)結(jié)構(gòu)，屏內(nèi)移動(dòng)部位的連線采用帶保護(hù)層的阻燃金屬軟線。與測(cè)量表計(jì)配套的分流器、變送器的準(zhǔn)確等級(jí)不低于 級(jí)，電流互感器的準(zhǔn)確等級(jí)不低于 級(jí)；保護(hù)用的電流互感器應(yīng)滿足保護(hù)裝置的要求。電氣屏柜要有良好的接地措施。 柴油發(fā)電機(jī)組采用電熱暖機(jī)方式。 柴油機(jī)配置日用燃油箱，安裝于室內(nèi)，容量不小于柴油發(fā)電機(jī)組連續(xù)滿載運(yùn)行 8 小時(shí)用油量。油箱設(shè)計(jì)和制造安 裝應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)油設(shè)備分別設(shè)有電動(dòng)和手動(dòng)裝置，提供相應(yīng)的管道附件（閥門(mén)，接頭等）。 整套柴油發(fā)電機(jī)組無(wú)漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象。 標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 合同設(shè)備包括 供方 向其他廠商購(gòu)買(mǎi)的所有附件和設(shè)備，這些附件和設(shè)備應(yīng)符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范或法規(guī)的最新版本或其修正本的要求，除非另有特別說(shuō)明，將包括在投標(biāo)期內(nèi)有效的任何修正和補(bǔ)充。 除非合同另有規(guī)定，均須遵守最新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（ GB）和國(guó)際電工委員會(huì)（ IEC）標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)際單位制（ SI）標(biāo)準(zhǔn)，還應(yīng)遵守制造商所在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)上述標(biāo)準(zhǔn)不一致時(shí)按高 標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 供方 提供的設(shè)備和配套件要符合以下標(biāo)準(zhǔn)但不局限于以下標(biāo)準(zhǔn)： 15 GB 281997 交流工頻移動(dòng)電站通用技術(shù)條件 GB 282097 250 至 3200 千瓦柴油發(fā)電機(jī)組通用技術(shù)條件 GB 471290 自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組分級(jí)要求 GB 1278691 自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ISO 85281 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)組》 NEMA MG122 ANSI 359 上述法則和標(biāo)準(zhǔn)提出了最基本要求，如果根據(jù) 供方 的意見(jiàn)并經(jīng)用戶接 受，使用優(yōu)于或更為經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)或材料，并能使 供方 設(shè)備良好地、連續(xù)地在本規(guī)范所規(guī)定的條件下運(yùn)行時(shí)，則這些標(biāo)準(zhǔn)也可以由 供方 超越，但須提交書(shū)面報(bào)告并經(jīng) 需方 確認(rèn)。 當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范之間出現(xiàn)矛盾時(shí)， 供方 應(yīng)將矛盾情況提交用戶，以便在開(kāi)