【正文】 于 2022 年元月，是由五菱集團(tuán)、五菱新事業(yè)、五菱聯(lián)發(fā)共同出資組建的現(xiàn)代第三方物流企業(yè)，公司注冊資金 300 萬元。公司依托五菱集團(tuán)跨越式發(fā)展及柳州市再造一個(gè)工業(yè)柳州的市場強(qiáng)勢拉動(dòng)，鼎承五菱人 50 年代代相傳 “艱苦奮斗、自強(qiáng)不息” 企業(yè)精神，以 “品質(zhì)追求卓越，為客戶創(chuàng)造價(jià)值 ”的經(jīng)營理念，學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、客戶至上高效的團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)代物流的管理方法，專業(yè)的物流設(shè)備，堅(jiān)持做強(qiáng)再做大的發(fā)展思路，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。 公司主要從事汽車、零部件物流以及相關(guān)物流策劃、物流技術(shù)咨詢、規(guī)劃、管理、培訓(xùn)等服務(wù)。是一家專業(yè)化運(yùn)作，能為客戶提供一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化、可靠的、獨(dú)特解決方案的第三方物流供應(yīng)商。 公司目前已建成大型配送中心，專業(yè)從事工業(yè)精細(xì)化生產(chǎn)配送等，尤其在汽車、裝載機(jī)及其零部件制造業(yè)等相關(guān)領(lǐng)域。擁有先進(jìn)的物流設(shè)施、設(shè)備，配送中心擁有專業(yè)物流設(shè)備，具有日處理零配件 箱的能力，率先應(yīng)用了先進(jìn)的立體貨架分揀模式，可廣泛應(yīng)用于汽車零配件等具有多品種、小批量、多批次、高周轉(zhuǎn)特點(diǎn)的零配件的分揀與配送。 公司以幫助客戶整合物流資源，降低物流費(fèi)用為經(jīng)營理念，以“信譽(yù)第一，客戶至上”為服務(wù)宗旨，以信息電子化配送中心為基礎(chǔ)，以完備的現(xiàn)代物流組織為紐帶，建立區(qū)域性的、布局合理、高效的現(xiàn)代物流配送和電子商務(wù)體系，為客戶提供社會(huì)化的現(xiàn)代物流組織、方案設(shè)計(jì)、資訊管理、信息增值等服務(wù)。公司致力于為客戶提供即時(shí)性的第三方物流服務(wù)，在現(xiàn)有的幾大配送中心應(yīng)用具有國際先進(jìn)水平的物流管理信息系統(tǒng)進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)了單證和各項(xiàng)業(yè)務(wù)處理的全程數(shù)字化管理。公司擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富的專家技術(shù)隊(duì)伍，并與國際著名物流信息企業(yè)建立了共同研究體制，應(yīng)用先進(jìn)的物流信息技術(shù)和管理技術(shù)，結(jié)合中國國情和企業(yè)實(shí)際及國外物流企業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以優(yōu)化作業(yè)流程、提高作業(yè)效率、降低差錯(cuò)率、標(biāo)準(zhǔn)化管理為指導(dǎo)思想，為各類型企業(yè)量身定做應(yīng)用于物流服務(wù)和供應(yīng)鏈管理的適合企業(yè)自身特點(diǎn)的物流信息系統(tǒng)，規(guī)劃設(shè)計(jì)物流中心方案，承擔(dān)物流中心實(shí)體建設(shè)項(xiàng)目。 目前，公司已經(jīng)積累了豐富的工業(yè)采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和消費(fèi)品終端配送以及大宗物資分銷儲(chǔ)運(yùn)的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，是值得信賴的合作伙伴。 公司擁有一支 250 多人優(yōu)秀員工隊(duì)伍，其中 30%以上員工具有大專以上文化程度，90%以上的員工具有專業(yè)從事大中型制造企業(yè)的生產(chǎn)、物流管理與運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。尤其是本司擁有一支專業(yè)從事第三方全程物流解決方案設(shè)計(jì)、包裝設(shè)計(jì)、運(yùn)輸規(guī)劃，并實(shí)際運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)豐富的物流工程師團(tuán)隊(duì)。 經(jīng)營業(yè)務(wù)汽車及零部件制造企業(yè)物流總包業(yè)務(wù)：為汽車及零部件制造企業(yè)提供生產(chǎn)物料的倉儲(chǔ)、生產(chǎn)線準(zhǔn)時(shí)化配送物流服務(wù)，產(chǎn)成品的包裝、運(yùn)輸、客戶端的生產(chǎn)線的準(zhǔn)時(shí)化配送、客戶企業(yè)內(nèi)三包現(xiàn)場服務(wù)等物流服務(wù)。主要客戶：柳州五菱汽車聯(lián)合發(fā)展有限公司、柳州五菱專用汽車制造有限公司等。門—生產(chǎn)線（DOORLINE）的全程物流服務(wù)：為零部件企業(yè)向主機(jī)廠提供從零部件出廠到客戶端倉庫或生產(chǎn)線的全程物流服務(wù)，包括上門提貨、包裝、運(yùn)輸（中長途及市內(nèi)） 、倉儲(chǔ)、再包裝、生產(chǎn)線準(zhǔn)時(shí)化配送等全程物流服務(wù)業(yè)務(wù)。主要客戶：柳州李爾汽車內(nèi)飾件有限責(zé)任公司等。主機(jī)廠零部件供應(yīng)商的倉儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)：為主機(jī)廠非本地零部件供應(yīng)商客戶提供本地化的倉儲(chǔ)與生產(chǎn)線準(zhǔn)時(shí)化配送業(yè)務(wù)。之中包括市內(nèi)各公路貨運(yùn)站、鐵路各車站、機(jī)場、水運(yùn)碼頭的提送貨、倉儲(chǔ)、再包裝、生產(chǎn)線準(zhǔn)時(shí)化配送等物流服務(wù)。零件分裝業(yè)務(wù)：為制造企業(yè)提供零部件的預(yù)裝配業(yè)務(wù)，減少因零部外形復(fù)雜或質(zhì)量要求而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加及過輸過程中的質(zhì)量損失，并充分發(fā)揮五菱物流在物流系統(tǒng)中強(qiáng)大的整合能力，實(shí)現(xiàn)門——生產(chǎn)線的全程物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流總成本最低。另外，根據(jù)客戶要求代理客戶在主機(jī)廠的售后現(xiàn)場服務(wù)，如包括零部件的簡單返修、售后三包件的處理或退回，代理結(jié)算、訂單跟蹤等。其他業(yè)務(wù)包括：產(chǎn)成品下線到客戶端生產(chǎn)線準(zhǔn)時(shí)化配送以及采購物料入庫到生產(chǎn)線準(zhǔn)時(shí)化配送的全程物流服務(wù)。服務(wù)內(nèi)容：倉儲(chǔ)、配送、包裝（工位器具） 、跟單、客戶現(xiàn)場等。通過整合資源，更新搬運(yùn)工具、改善倉庫，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，有效的縮短了物料流通和存放時(shí)間，對該公司產(chǎn)能提升和降低成本起了促進(jìn)作用，得到了客戶的好評。承接配送座椅配送業(yè)務(wù)，到逐步為該公司包括座椅的其他裝飾件的門－門全程物流服務(wù)。DELPHI 系統(tǒng)公司柳州本地化的倉儲(chǔ)配送服務(wù)：從開始為 DELPHI 系統(tǒng)公司做簡單的配送服務(wù)，到現(xiàn)在承接該公司在柳州所有倉儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)服務(wù)。這是我公司以“品質(zhì)追求卓越，為客戶創(chuàng)造價(jià)值”的經(jīng)營理念，高質(zhì)量的服務(wù)贏得了客戶的認(rèn)可。 業(yè)務(wù)現(xiàn)狀公司擁有廣西柳州與山東青島兩大物流基地，擁有倉庫面積近 40000 多平米，兩大物流基地地理位置優(yōu)越，公路、鐵路專用線直通倉庫站臺(tái)，交通十分便利。柳州基地位于上汽通用五菱汽車股份有限公司附近，比鄰柳州工程機(jī)械股份有限公司、柳州汽車廠等柳州市重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)；青島基地位于青島市黃島經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)海爾大道，與上汽通用五菱汽車股份有限公司青島分公司、柳州五菱汽車聯(lián)合發(fā)展有限公司青島分公司、青島海爾信息產(chǎn)業(yè)園、青島海信信息產(chǎn)業(yè)園等著名企業(yè)相距不到十分鐘車程。公司自有大中小各種運(yùn)輸車輛與專業(yè)裝卸設(shè)備 90 余輛（臺(tái)套） ，可供調(diào)配的中長途運(yùn)輸車輛 200 多輛。 組織結(jié)構(gòu)圖股東會(huì) 董事會(huì) 監(jiān)事 運(yùn)營管理部 雙沖物流 財(cái)務(wù)部 J I T 物流部 運(yùn)輸管理 行政人事部 青島分公司 總經(jīng)理 綜合管理部 市場發(fā)展部 總經(jīng)理助理 副總經(jīng)理 圖 11 組織結(jié)構(gòu)圖 組織業(yè)務(wù)流程及信息系統(tǒng)現(xiàn)狀分析 業(yè)務(wù)流程分析現(xiàn)在，倉庫還沒有信息管理系統(tǒng)，從出庫管理、倉庫管理到出庫管理的所有業(yè)務(wù)活動(dòng)都由手工完成。臺(tái)帳操作員主要負(fù)責(zé)倉庫的管理，負(fù)責(zé)庫區(qū)內(nèi)所有貨物的臺(tái)帳登錄、單據(jù)保管審核、倉儲(chǔ)管理報(bào)表的統(tǒng)計(jì)工作；協(xié)調(diào)供應(yīng)商入庫，協(xié)調(diào)客戶出庫；對庫存物料進(jìn)行監(jiān)控，保證合理儲(chǔ)備量；即時(shí)向供應(yīng)商提供實(shí)時(shí)庫存情況；負(fù)責(zé)收集核對保存與客戶結(jié)算的相關(guān)單據(jù)，及時(shí)制作倉儲(chǔ)作業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)表提供主管；每月末、季度末、年度末組織管庫員進(jìn)行配件大盤點(diǎn)，確保帳、卡、物相符。倉管員負(fù)責(zé)配件進(jìn)出庫及庫存管理和盤點(diǎn)工作；熟悉管庫作業(yè)流程，掌握庫存配件的品種、規(guī)格、數(shù)量、包裝、分揀方法，能夠進(jìn)行分揀客戶上汽通用五菱有限公司通過臺(tái)帳操作員辦理出庫單、入庫單，倉管員根據(jù)臺(tái)帳操作員給的入庫單、出庫單負(fù)責(zé)配件入庫、出庫的協(xié)調(diào)，入庫的配件分類放在相應(yīng)位置，出的配件審核簽名才能放行，單據(jù)一式三份，臺(tái)帳操作員拿單據(jù)三作為統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的依據(jù)，并制作日報(bào)表、月報(bào)表、季度報(bào)表、年度報(bào)表讓主管審核。在業(yè)務(wù)流程圖中，所以其業(yè)文檔判斷業(yè)務(wù)處理開始結(jié)束務(wù)流程圖如下：上汽通用 車間人員 配送司機(jī)臺(tái)帳操作員辦理存儲(chǔ)手續(xù) （ 入庫單 ）辦理出庫手續(xù) （ 出庫單 ）倉庫管理員裝卸配件入庫配件出庫庫存保管按保管條件分類保管檢查清點(diǎn)注明裝卸作業(yè)量汽車牌號等審核 、 簽名 、 放行倉庫管理員存單據(jù)一客戶存單據(jù)二每天作業(yè)單據(jù)三交臺(tái)帳操作員統(tǒng)計(jì)裝卸作業(yè)量及費(fèi)用編制報(bào)表月底打印費(fèi)用清單交區(qū)域主管審核并上交經(jīng)理臺(tái)帳操作員整理單據(jù)結(jié)束安全庫存及需求表需求表準(zhǔn)備 圖 12 業(yè)務(wù)流程圖倉庫一天實(shí)行三班倒的制度，所以倉管員在交接班時(shí)要清點(diǎn)庫存，清點(diǎn)的物品隨情況而定，有時(shí)只點(diǎn)在這個(gè)班的時(shí)間內(nèi)有變動(dòng)的物料，人工清點(diǎn)，如果發(fā)現(xiàn)數(shù)量有出入就和倉管員溝通，并作登記。完成入庫的過程中，要在帳本和放在配件旁邊的配件卡上登記，并在單據(jù)上簽字，交給然后將將入庫單據(jù)交給臺(tái)帳操作員保管，臺(tái)帳操作員審核單據(jù)后，錄入電腦為以后統(tǒng)計(jì)備用。出庫時(shí)，出庫單據(jù)都是臨時(shí)打印出來的，而且不保存數(shù)據(jù)，這使得以后的統(tǒng)計(jì)工作很麻煩，浪費(fèi)人力物力，而且容易出錯(cuò)，效率很低。綜上所述，在沒有信息系統(tǒng)的情況，數(shù)據(jù)不能得到有效保存，庫存以及各種報(bào)表時(shí)都依靠人工核對、統(tǒng)計(jì)。對于物流公司來說，每一天的訂單數(shù)據(jù)非常龐大，單靠人工完成，工作量之大可想而知；而且操作的效率非常低，易出現(xiàn)差錯(cuò)，如果中間出現(xiàn)錯(cuò)誤又需要重新操作，浪費(fèi)人力物力；還有就是在遇到單據(jù)出了問題時(shí)，在一本本記帳卡中查找起來非常不方便。 數(shù)據(jù)流程分析在數(shù)據(jù)流程圖中，業(yè)務(wù)處理過程外部實(shí)體數(shù)據(jù) 數(shù)據(jù)流所以根據(jù)以上業(yè)務(wù)流程，分析得出公司的數(shù)據(jù)流程圖： 登帳入庫出庫盤點(diǎn)財(cái)務(wù)部 車間客戶采購部 財(cái)務(wù)部財(cái)務(wù)部財(cái)務(wù)部供應(yīng)商車間驗(yàn)收入庫單領(lǐng)料單提貨單庫存臺(tái)帳報(bào)表統(tǒng)計(jì)缺料單退貨合格不合格 圖 13 數(shù)據(jù)流程圖圖 公司信息化管理及系統(tǒng)現(xiàn)狀分析（1）信息化現(xiàn)狀概況倉庫還沒有建立信息化系統(tǒng)，所有業(yè)務(wù)的工作幾乎都以手工操作的方式完成，平時(shí)的管理混亂無章，往往導(dǎo)致效率低而無法滿足客戶的要求。在入庫、出庫處理方面：單據(jù)都是利用 EXCEL 處理，數(shù)據(jù)沒法得到有效保存，因?yàn)槊總€(gè)單據(jù)都是一個(gè)文件，查找起來很不方便，也不容易分類，每次打印單據(jù)時(shí)都要修改相應(yīng)的數(shù)據(jù)項(xiàng)；如果單據(jù)出現(xiàn)錯(cuò)誤，還需要翻閱原始單據(jù)來查證，這樣速度慢、效率低。統(tǒng)計(jì)工作方面：月末、季度末、年度末做統(tǒng)計(jì)工作時(shí)，需要翻閱大量原始單據(jù)憑證，如按上述的文件統(tǒng)計(jì)工作量很大，且易出錯(cuò)，因?yàn)槊繌垎螕?jù)就是一個(gè) EXCEL 文件，而且因?yàn)閱螕?jù)不易于分類，如果要分類又要花費(fèi)很大的人力物力。在退貨入庫處理方面：和入庫、出庫處理一樣，也用手工操作，配件退回來后，堆積在倉庫里，沒有得到有效的處理，且單據(jù)的統(tǒng)計(jì)也顯得困難。（2）倉庫信息化問題分析目前倉庫還沒有采用倉庫管理信息系統(tǒng)，僅采用 EXCEL 對單據(jù)的打印以及報(bào)表統(tǒng)計(jì)。操作員打印送貨單時(shí)，并沒有對數(shù)據(jù)進(jìn)行保存，因?yàn)閷τ?EXCEL 軟件來說，保存如此龐大數(shù)據(jù)格式的送貨單是很困難的，再加上管理起來也很麻煩，且容易丟失。臺(tái)帳操作員到了月末或者將單據(jù)錄入電腦，總數(shù)是預(yù)先計(jì)算好的或者是在 EXCEL 中使用公式計(jì)算好的，臺(tái)帳操作員只是輸入每種物料的總數(shù)。對于這種近乎完全手工的操作，不但很麻煩、浪費(fèi)人力物力，而且容易出錯(cuò)，效率很低，自動(dòng)化程度低，不利于效率的提高；當(dāng)需要查詢有問題的單據(jù)時(shí)也很不方便，通常得在一本本的帳本上人工查詢，非常吃力。第 2 章 理論基礎(chǔ) 初探倉庫管理信息系統(tǒng)的建設(shè) 倉庫管理信息系統(tǒng)的特點(diǎn)關(guān)于倉庫管理系統(tǒng),在數(shù)據(jù)庫開發(fā)領(lǐng)域,已經(jīng)發(fā)展了好多年,網(wǎng)絡(luò)上也流傳著很多比較完善的系統(tǒng),很值得后人學(xué)習(xí)和參考。傳統(tǒng)的倉庫管理軟件用于執(zhí)行倉庫內(nèi)部的活動(dòng),比如收貨、上架、揀貨、包裝和發(fā)運(yùn)等等。但是,如今的倉庫不僅僅是靜態(tài)的存儲(chǔ)設(shè)施了,需要使用倉庫的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)以更好地響應(yīng)供應(yīng)鏈需求,消除網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的過量庫存,提高網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的庫存透明度和流動(dòng)速度。傳統(tǒng)的倉庫管理系統(tǒng)（WMS ）不是太復(fù)雜太昂貴,就是太簡單而不能滿足用戶的需求。同時(shí),傳統(tǒng) WMS 的 C/S 結(jié)構(gòu)或 B/S 結(jié)構(gòu)都不具備足夠的靈活性以適應(yīng)用戶物流管理要求。倉庫是物流管理作業(yè)的基礎(chǔ),隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展,倉庫作業(yè)的復(fù)雜性也在提高。在一個(gè)單一的倉庫里管理供應(yīng)商入庫和客戶履行已經(jīng)不能滿足需要,您可能擁有一個(gè)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)化的配送和履行中心,每一個(gè)配送中心都有獨(dú)特的屬性和需求。企業(yè)倉庫管理信息系統(tǒng)是企業(yè)管理信息系統(tǒng)中涉及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量最大、數(shù)據(jù)處理次數(shù)最多和對數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性要求最高的系統(tǒng),其數(shù)據(jù)文件或數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)直接影響系統(tǒng)的處理效率和響應(yīng)速度。 倉庫管理信息系統(tǒng)對企業(yè)的重要意義倉庫是企業(yè)物流系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié),是企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理的基礎(chǔ)。因此,在研究和開發(fā)企業(yè)管理信息系統(tǒng)時(shí),大都把倉庫管理信息系統(tǒng)作為突破口。由于計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)價(jià)格大幅度下降,以微型計(jì)算機(jī)為硬件基礎(chǔ)的倉庫管理信息系統(tǒng)日趨增多。在開發(fā)倉庫管理信息系統(tǒng)應(yīng)用軟件時(shí),首先遇到的就是數(shù)據(jù)文件或數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)問題,如果設(shè)計(jì)不當(dāng),就會(huì)直接影響系統(tǒng)的處理效率和響應(yīng)速度,并給用戶使用和維護(hù)帶來不便。對于物流公司來說每天涉及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量相當(dāng)大、數(shù)據(jù)處理次數(shù)相當(dāng)多，即入庫單、出庫單、需求單等單據(jù)發(fā)生量特別大，單純使用手工處理，效率低，錯(cuò)誤率高，而且單據(jù)保存起來相當(dāng)不方便，查詢起來也很麻煩，特別是統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)更加麻煩，耗時(shí)耗力。而使用了倉庫管理信息系統(tǒng)后，這些問題都能得到很好的解決。使用倉庫管理信息系統(tǒng)可以幫助企業(yè)有效的降低庫存、減少資金占用，避免物料積壓或短缺現(xiàn)象，保證生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)順利進(jìn)行。因此從某種程度上說，一個(gè)企業(yè)的倉儲(chǔ)管理的信息化水平將直接影響該企業(yè)未來的發(fā)展前景，倉庫管理信息化是現(xiàn)代企業(yè)倉庫管理的必然趨勢。 倉庫管理信息系統(tǒng)的組成1. 入庫管理：按照即時(shí)配送（JIT）原則，滿足生產(chǎn)企業(yè)零庫存生產(chǎn)的原配件入庫管理，滿足商業(yè)企業(yè)小批量多品種的連鎖入庫管理，滿足共同配送和多級入庫管理。根據(jù)客戶的生產(chǎn)計(jì)劃和倉庫的安全庫存通知供應(yīng)商供貨入庫并管理。2. 出庫管理：根據(jù)客戶的需求配件從倉庫出庫送到客戶處裝配生產(chǎn)汽車。3. 盤點(diǎn)管理：每月底或者一定時(shí)間段內(nèi)對倉庫進(jìn)行庫存盤點(diǎn)。第 3 章 新系統(tǒng)分析 系統(tǒng)方案 五菱物流倉庫管理信息系統(tǒng)根據(jù)目前的倉庫管理及業(yè)務(wù)現(xiàn)狀而構(gòu)想出來的，主要想通過一個(gè)信息管理系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)倉庫相關(guān)業(yè)務(wù)的信息管理。并且能通過系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)入庫出庫盤點(diǎn)等的自動(dòng)化，以達(dá)到提高經(jīng)營效益的目的，包括供應(yīng)商和客戶的效益。 需求分析 概述 近年來，