【正文】 協(xié)調(diào)工作；（八）負責對機場低能見度運行實施管理；（九）負責助航燈光的使用、維護和管理工作；（十）負責飛行區(qū)場道的維護和管理工作；（十一）負責飛行區(qū)內(nèi)的驅(qū)鳥工作。 現(xiàn)場運行中心實施機坪運行管理的權(quán)限（一）制止和糾正一切影響機坪安全運行的行為；（二）按航空器應急救援等級啟動應急救援程序；（三）按機位統(tǒng)一分配的原則，合理分配航空器在機坪的停放位置；（四）對于需試車的航空器指定試車位置；（五）規(guī)劃機坪內(nèi)車輛及其它設備的停放位置；（六）根據(jù)機坪運行情況，對人員、車輛的活動進行限制；（七）對違反本規(guī)定的行為進行處理。 公安局在機坪運行管理中的職責及權(quán)限負責機坪道路交通安全管理，包括：機動車輛、非機動車輛及駕駛員證件管理。 安全檢查站在機坪運行管理中的職責/權(quán)限 安全檢查站在機坪運行管理中的職責（一） 負責進出機坪車輛的安全檢查；（二） 負責進出機坪人員通行證件及隨身物品的安全檢查；（三） 負責飛行區(qū)圍界、道口、“II類”運行敏感區(qū)等區(qū)域的安全保衛(wèi)；（四） 負責機坪進出港航班監(jiān)護。 安檢站在機坪運行管理中的權(quán)限（一）有權(quán)根據(jù)民航和機場安全檢查標準，對進出機坪車輛、人員及攜帶物品進行安全檢查；有權(quán)禁止對帶有或可能產(chǎn)生FOD（外來物）的車輛進入機坪；（二） 有權(quán)阻止無證和無關人員、車輛及違禁物品進入機坪；（三） 有權(quán)阻止無證和無關人員、違禁物品及未通過安檢的物品登機； （四）有權(quán)對非法進（翻）入飛行區(qū)圍界、道口等航空安全區(qū)域的人員和涉嫌破壞航空器、干擾機坪正常運行保障、盜竊和損害機場設施設備的嫌疑人員進行控制，并移交公安局處理。 駐場武警單位在機坪運行管理中的權(quán)責（一）負責機坪內(nèi)航空器的安全警衛(wèi)，有權(quán)制止威脅航空器的各種行為； （二）及時向機坪運行管理部通報機坪內(nèi)各類不正常事件。 第三章 航空器地面運行管理 航空器機坪運行規(guī)定（通訊/滑行/引導/監(jiān)護/系留/牽引/試車） 對機坪航空器實施管理的規(guī)定（一）空管部門和航空器所屬的航空公司應當及時、準確地向機場提供航空器型別、注冊號等航班信息，以確保機場能夠及時、準確地向旅客和駐場單位發(fā)布信息；（二）飛行人員應及時獲取機場發(fā)布的臨時航行通告資料；（三）根據(jù)機坪運行的需要，機場有權(quán)指揮航空公司或其代理人將航空器移動到指定位置，對于拒絕機場指令移動航空器的航空公司或者其代理人，機場可強行移動該航空器，所發(fā)生的費用由航空公司或其代理人承擔；（四）在進入由人工引導入位的機位時發(fā)現(xiàn)機務人員未到位，航空器應當立即停止滑行，及時通報空管部門，并應當保持發(fā)動機運轉(zhuǎn)等待后續(xù)處置；（五）航空器在跑道和滑行道區(qū)域發(fā)生故障時，航空器駕駛員、航空器營運人及其代理人應當及時向西北空管局管制人員和機場指揮室人員通報情況，盡快使航空器脫離跑道、滑行道區(qū)域。 （六）航空器長時間停放、過夜停放應當取得機場的同意。 機場地面服務頻率。 機場對航空器機坪滑行的規(guī)定（包括直升機空中滑行）航空器機坪滑行（包括直升機空中滑行）應當遵守《空中交通管理規(guī)則》第149條之規(guī)定。航空器在脫離滑行道后跟隨引導車滑行，沒有地面管制的指令不得自行脫離引導路線滑行，進出機坪的航空器必須按照指定的停機位和滑行路線滑行。規(guī)定如下：（一）除空中交通管制部門有特殊要求外，航空器必須跟隨引導車滑行；（二）航空器機坪滑行速度限制在每小時30公里以內(nèi)；（三）航空器與引導車之間應保持50～100米的距離；（四）引導車黃色警示燈亮表示可以滑行，紅色警示燈亮表示停止滑行；（五）引導員或機組在不能確定航空器與周圍障礙物距離時，須停止引導和滑行，經(jīng)距離確認或障礙物搬移后方可繼續(xù)引導和滑行。 航空器現(xiàn)場監(jiān)護對定期和非定期航班飛行的航空器到達本場上下旅客期間，必須有機場安檢監(jiān)護人員進行現(xiàn)場監(jiān)護，專機、特殊飛行或其他飛行活動則根據(jù)機場安全檢查和機坪監(jiān)護規(guī)定的要求執(zhí)行。 航空器機坪推出/牽引（一） 航空器機坪推出和牽引必須征得空中交通管制部門的許可；（二） 航空器機坪推出和牽引的時間和線路，必須按照空中交通管制部門及現(xiàn)場運行中心的指令執(zhí)行；（三） 航空器機坪推出和牽引時，必須有取得相應資質(zhì)的地面機務人員負責實施。 航空器機坪作業(yè)及試車 航空器機坪作業(yè)及試車的規(guī)定（一）航空器機坪作業(yè)及試車必須征得空中交通管制部門及指揮室的許可，除緊急情況下，任何單位不得在跑道、滑行道上實施航空器維修作業(yè)；（二）在機坪內(nèi)進行航空器維護、添加潤滑油和液壓油及其他保障工作時，不得影響機位的正常調(diào)配和機坪內(nèi)其他保障工作的正常運行，并應當采取有效措施防止對機坪造成污染和腐蝕；對機坪造成污染和腐蝕所發(fā)生的治理費用由造成污染的單位承擔；（三）航空器機坪作業(yè)、清洗、除冰及試車的時間和地點，必須按照空中交通管制部門及機坪運行管理部的指令執(zhí)行，嚴禁在非指定地點試車，防止對其他航空器、周圍建筑物、車輛、設備、人員造成損傷；（四）航空器地面滑行時發(fā)動機的廢氣、噴氣或螺旋槳尾流不得對任何人或結(jié)構(gòu)、財產(chǎn)造成損壞和構(gòu)成危險，如達不到上述條件時，必須關閉發(fā)動機，使用牽引車牽引。 機坪航空器試大車規(guī)定（一）航空器試大車必須在指定的專用試車位試車；（二）航空器試大車時，必須設置輪檔并檢查機坪地面濕滑情況；（三）試車時，必須有取得相應的資質(zhì)的地面機務人員按照《民用航空器維修標準》和《機場機坪運行管理規(guī)定》進行作業(yè)，并設有“試車危險區(qū)”警示牌和指派專人負責試車區(qū)域和機尾部100米區(qū)域的安全防護工作，以提醒和避免無關人員和車輛進入試車區(qū)域；（四）試車時，發(fā)動機推力不得超過該機型試車維護標準的范圍，如地面濕滑，應相應減小發(fā)動機試車最大推力峰值。第四章 航空器地面保障和作業(yè)規(guī)程 航空器作業(yè)保障管理規(guī)定所有為航空器提供保障作業(yè)的單位、人員、車輛、設備在遵守本單位制定的保障作業(yè)程序的基礎上，還應遵守下列規(guī)定：（一）參與航空器保障作業(yè)的人員應當具備相應的安全操作技能和資格，各類車輛和設備應當處于良好的技術(shù)狀態(tài)，如在航空器保障作業(yè)期間出現(xiàn)任何意外情況，保障單位或人員應及時向機坪運行管理部報告，并按照相關應急預案執(zhí)行；（二）機坪作業(yè)人員在機坪作業(yè)期間，嚴禁吸煙；（三）在機坪航班保障作業(yè)期間，應遵守安全錐筒的擺放規(guī)定；（四）所有在機坪從事航空器地面保障作業(yè)的人員在工作時，均需按規(guī)范佩帶工作證件，著符合《機場機坪作業(yè)人員可視性反光服標準》的可視性反光服；（五）除本單位有特別規(guī)定外，所有為航空器提供保障作業(yè)的人員和車輛應至少提前10分鐘到達作業(yè)位置，進行作業(yè)前準備工作；（六）執(zhí)行保障作業(yè)的車輛和設備在航班進港前，應當停放在機場劃定的安全線區(qū)域或機位作業(yè)等待區(qū)內(nèi)，車輛、設備必須制動或固定，有液壓裝置的保障作業(yè)車輛、設備，在航空器入位前必須確保其液壓裝置處于回縮狀態(tài)；（七）保障作業(yè)車輛在等待時，駕駛員應當隨車等候；（八）所有設備在飛機入位前必須有人看守；（九）廊橋活動端必須處于歸位狀態(tài)；（十）除必須在機翼下實施保障作業(yè)的車輛外，嚴禁保障作業(yè)車輛在機翼下穿行；（十一）機務維修作業(yè)期間，維修作業(yè)人員應當保持作業(yè)現(xiàn)場清潔，隨時清理廢棄物品，做好工具和使用設備的管理工作，維修作業(yè)結(jié)束后，應再次對作業(yè)現(xiàn)場進行檢查和清理；嚴禁在機坪上丟棄廢棄物，對于機坪上的廢棄物，機坪上的人員都有義務自覺地將其清除，發(fā)現(xiàn)有疑似航空器零部件的異物時，應立即向機坪運行管理部報告，確認后立即通告空中交通管理部門和各航空器維修部門；（十二）所有與航班保障無關的車輛和設備不得跨越機位安全線；（十三）所有與航空器對接的保障作業(yè)車輛在對接和撤離航空器時，必須有專人指揮； （十四）停放在遠機位的航班，航空公司承運人或代理人應對在機坪的旅客進行安全監(jiān)督，防止旅客在機坪任意走動或靠近飛機發(fā)動機和保障作業(yè)區(qū)域，所有旅客必須由擺渡車接送，不得讓其擅自穿越機坪或遠離飛機；（十五）在航空器處于安全靠泊狀態(tài)后，機務指揮人員須向廊橋操作員或客梯車駕駛員給出拇指向上的手勢，廊橋操作員或客梯車駕駛員看到此手勢后，方可操作廊橋或客梯車對接航空器；注：航空器安全靠泊狀態(tài)是指：發(fā)動機關閉；防撞燈關閉；輪擋按規(guī)范放置；航空器剎車松開(輪擋放好后，機務人員應當向航空器駕駛員發(fā)出松剎車信號)；（十六）只有在確認航空器處于安全靠泊狀態(tài)，輪檔、錐筒放置后保障車輛方可進入“機位安全線”內(nèi)實施保障作業(yè)；（十七）除應急救援情況或經(jīng)西北空管局管制人員和指揮室許可，航空器不得在機坪以外區(qū)域上下旅客、裝卸行李貨物及加油卸油作業(yè)；（十八）未經(jīng)機場批準，任何人員不得在機坪內(nèi)從事與保障作業(yè)無關的活動；（十九）保障車輛對接航空器時的速度不得超過5千米/小時，且車輛對接航空器前，必須在距航空器15米的距離先試剎車，確認剎車良好時方可對接；（二十）保障車輛、設備對接航空器時，均應與航空器發(fā)動機及機身艙門保持安全距離，以免航空器受損；（二十一）保障車輛與航空器處于停靠狀態(tài)時，必須設置制動和輪擋；（二十二）液壓升降車輛或設備對接航空器時，應在液壓升降筒或腳架升降到工作位置后，以鳴號方式或手勢通知工作人員方可開始保障作業(yè)；（二十三）航空器使用電源車或供電電源時，應有接地措施；（二十四）航空器使用電源車、氣源車和空調(diào)車時，應避免影響廊橋活動；（二十五）當航空器滑出或被推出機位前，送機人員必須確認：除牽引車外的其他車輛、設備及人員等已撤離至機位安全區(qū)域外，廊橋已撤至廊橋回位點；（二十六）當航空器正在被推離機位時，在其后方行駛的車輛和通過的人員必須避讓航空器，不得妨礙推出的航空器；（二十七）為航空器提供保障作業(yè)的單位，均應制定保障作業(yè)規(guī)程，并嚴格按照各自操作規(guī)程實施保障作業(yè)。 航空器作業(yè)保障監(jiān)管機坪運行管理部負責對機場飛行區(qū)運行秩序進行監(jiān)管，包括航空器作業(yè)保障監(jiān)管。 監(jiān)管依據(jù) （一）《機坪運行管理規(guī)定》和《民用機場運行安全管理規(guī)定》（民航總局191號令）以及民航相關法規(guī)；（二）各保障作業(yè)單位在機坪運行管理部備案的操作程序和行業(yè)標準。 監(jiān)管范圍（一）作業(yè)現(xiàn)場、流程及秩序；（二）操作規(guī)程和作業(yè)人員；（三）保障車輛運行； （四）設施設備使用與擺放。 監(jiān)管記錄（一）航班保障檢查單；（二）機坪運行檢查單；（三）機坪違章作業(yè)記錄；（四）施工記錄；（五）機坪泛光照明記錄；（六）培訓記錄；（七）工作日志；（八）非正常信息反饋單。 機坪運行保障作業(yè)規(guī)程 反光錐形標志物（安全錐筒）擺放規(guī)定 安全錐筒擺放標準（一）在確認航空器處于安全靠泊狀態(tài)后，、機尾和翼尖水平投影處地面設置醒目的反光錐形標志物（安全錐筒）； （二）反光錐形標志物（安全錐筒）高度不低于50厘米，重量能防止5級風吹移；（三）航空器自行滑出的機位，機頭水平投影處地面也應當設置反光錐形標志物（安全錐筒）。 安全錐筒擺放規(guī)程（一）所有在機場?？康暮桨?，在航班進行保障作業(yè)期間，都必須由機務人員負責在飛機發(fā)動機前（）擺放安全錐筒；（二）飛機進入機位停穩(wěn)，輪擋擺放完畢，發(fā)動機停車后，機務人員安排安全錐筒擺放；（三）航班保障作業(yè)結(jié)束，各保障車輛撤離后，由機務人員安排撤除安全錐筒；（四）安全錐筒應回收到指定位置或區(qū)域；（五）當機坪風速超過5級，或收到由現(xiàn)場運行中心發(fā)出的“機坪風力將超過5級”信息時，機務人員應及時收起反光錐形標志物，將其放回設備擺放區(qū)內(nèi)，防止被風吹移。 登機橋（廊橋作業(yè)規(guī)程）(廊橋)使用規(guī)定（一）嚴格按規(guī)定停靠的機型使用登機橋，各登機橋所規(guī)定的機型停靠線為該機橋位允許?？康臋C型。如增加新機型，需使用登機橋的航空公司應提前向現(xiàn)場運行中心提出申請，并提供該航空器的幾何參數(shù)，經(jīng)核準后方可使用；（二）現(xiàn)場運行中心在批準新機型?？繒r，按照登機橋?？坑嘘P規(guī)定核準左右停機間隔，確保兩機安全間隔和前后安全距離在規(guī)定范圍之內(nèi)，并且須經(jīng)試靠橋成功后方可例行靠橋；（三）兩機安全間隔和前后安全距離均不能小于10米；（四）航空器在?？坷葮驒C位時，前機輪與機位機型停泊線允許最大誤差值為：前后30cm以內(nèi)，左右15cm以內(nèi)。：（一）非登機橋操縱人員及專業(yè)維修人員，不得擅自啟動登機橋設備和開啟登機橋；（二）登機橋活動區(qū)域內(nèi)嚴禁停放車輛和堆放物品，活動橋底下禁止車輛穿行；（三）登機橋400HZ電源由機電公司負責設備日常維護保養(yǎng)； 登機橋作業(yè)前檢查制度（一）登機橋操縱人員應在航班預達前15分鐘到位并完成對登機橋運轉(zhuǎn)情況的檢查；（二）確認登機橋活動區(qū)域內(nèi)和活動橋底下，無停放車輛和其他障礙物；（三）接機平臺：內(nèi)照明，旋轉(zhuǎn)動作、轉(zhuǎn)角顯示是否正常；遮篷升降是否自如無異常，將自動調(diào)平投入，用手輕轉(zhuǎn)調(diào)平輪，登機橋是否能隨之升降；（四）行走升降機構(gòu)：前進、后退及停止，通過操縱桿來實施，動作是否平穩(wěn)；升降運行，動作是否平衡，左右升降是否同步；轉(zhuǎn)架角度及高度顯示與相應的動作對應是否一致；輪胎外觀是否正常，輪胎螺絲有無松動； （五）活動通道內(nèi)照明是否正常，滾輪運行是否平滑無異常聲音； （六）轉(zhuǎn)臺是否平滑無異常聲音；（七）當?shù)菣C橋停電時，禁止上下旅客。 登機（廊）橋靠、撤航空器的有關規(guī)定（一）登機橋靠（對接）航空器的必備條件航空器停穩(wěn)，輪檔放好；航空器發(fā)動機已熄火停車；登機橋活動區(qū)域內(nèi)沒有障礙物；航空器艙門處在關閉狀態(tài)；航空器停機位在停機線允許的范圍內(nèi)；接機人員應當向廊橋操作人員或客梯車駕駛員發(fā)出可以對接航空器的指令。廊橋操作人員或客梯車駕駛員接到此指令后，方可操作廊橋或客梯車對接航空器。（二） 登機橋撤離航空器的必備條件該機已得到地面機務部門的撤橋指令；廊橋空調(diào)管縮回，航空