【正文】 3經(jīng)濟(jì)因素是進(jìn)行橋型選擇時(shí)必須考慮的： A、獨(dú)立因素 B、主要因素 C、限制因素 D、特殊因素 3橡膠伸縮縫在鋼筋混凝土梁橋中得到廣泛應(yīng)用，主要原因是： A、能承受汽車較大的沖擊力 B、價(jià)格低廉 C、 能滿足變形和防水的要求 D、制作工藝易為群眾掌握 3裝配式鋼筋混凝土簡支梁板橋承重板的計(jì)算單元是指： A、 1 塊板 B、 1m 寬板帶 C、荷載有效分布寬度的板 D、行車道寬度的板 3跨徑相同，在施工過程中橫向穩(wěn)定性 最好的拱橋是： A、雙曲拱橋 B、助拱橋 C、桁架拱橋 D、箱型拱橋 3裝配式鋼筋混凝土 T 型梁按偏心受壓法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)，其計(jì)算模型是： A、視主梁為強(qiáng)度極大的梁 B、視主梁為剛度極大的梁 C、視橫梁為強(qiáng)度極大的梁 D、視橫梁為剛度極大的梁 3對于矢高 f 一定的懸鏈線拱，拱軸系數(shù) m 的選用應(yīng)隨： A、跨徑增大而增大 B、跨徑增大而減小 C、 y1∕4 增大而增大 D、 y1∕4 增大而減小 3重力式 U 型橋臺 ，臺后土側(cè)壓力一般按 ____進(jìn)行計(jì)算 : A、靜止土壓力 B、主動土壓力 C、被動土壓力 D、土的彈性拉力 3所有鋼筋接頭都不宜位于： A、最大彎矩處 B、最大剪力處 C、最大軸向壓力處 D、最大扭矩處 3當(dāng)構(gòu)件混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 ____以后，方能進(jìn)行起吊： A、 30% B、 50% C、 70% D、 100% 網(wǎng)絡(luò)圖中關(guān)鍵線路是： A、結(jié)點(diǎn)時(shí)差為零的有關(guān)工序所組成 B、結(jié)點(diǎn)時(shí)差與工序時(shí)差均不為零的 工序組成 C、線路時(shí)差最大的那一條工序組成 D、結(jié)點(diǎn)時(shí)差與工序總時(shí)差均為零的工序所組成 4兩階段施工圖設(shè)計(jì)的施工組織文件是： A、施工方案 B、施工修正方案 C、施工組織計(jì)劃 D、施工組織設(shè)計(jì) 4成本降低額應(yīng)等于： A、預(yù)算總成本減目標(biāo)成本 B、目標(biāo)成本減實(shí)際成本 C、預(yù)算總成本減實(shí)際總成本 D、實(shí)際總成本減預(yù)算總成本 4公路的計(jì)算行車速度是指設(shè)計(jì)路段內(nèi) ____的行車速度： A、最大 B、 最小 C、實(shí)際 D、受限制部分所能的最大 4某單交點(diǎn)曲線，轉(zhuǎn)角 α=12176。 ，曲線半徑（ R） =500m，選用緩和曲線長度 60m，該緩和曲線能否設(shè)置： A、不能 B、能 C、成多凸形曲線 D、無法判定 4凹形豎曲線最小長度和最小半徑的確定主要依據(jù) ____來選取其中較大值： A、行程時(shí)間，視距 B、行程時(shí)間，離心力 C、視距，離心力 D、行程時(shí)間，視距，離心力 4路基防護(hù)與加固的重點(diǎn)是： A、邊溝 B、路肩 C、路基邊坡 D、排水溝 4反映路基強(qiáng)度的主要指標(biāo)是： A、回彈模量 B、內(nèi)磨擦角 C、抗壓強(qiáng)度 D、承載力 4路基邊坡的滑塌破壞屬于： A、受壓破壞 B、彎拉破壞 C、剪切破壞 D、視土質(zhì)而定 4瀝青路面各結(jié)構(gòu)層材料的回彈模量一般應(yīng)自上而下： A、遞增 B、遞減 C、相同 D、任意分布 50、我國現(xiàn)行水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，產(chǎn)生最大綜合疲勞損壞的臨界荷位在板的： A、 板塊中部 B、板塊任意位置 C、 縱縫邊緣中部 D、橫縫邊緣中部 5原有路面補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)以 ____作為設(shè)計(jì)控制指標(biāo)： A、路表計(jì)算彎沉值 B、路表實(shí)測彎沉值 C、回彈模量勤 D、路表容許彎沉值 5最佳含水量是指： A、飽和時(shí)所具備的含水量 B、堅(jiān)硬土塊所對應(yīng)的含水量 C、最干燥狀態(tài)所對應(yīng)的含水量 D、最大密實(shí)狀態(tài)所對應(yīng)的含水量 5決定混凝土標(biāo)號強(qiáng)度的是： A、棱柱體抗壓強(qiáng)度 B、立方體抗壓強(qiáng)度 C、彎曲抗壓強(qiáng)度 D、軸心抗壓強(qiáng) 度 5在實(shí)用上硬鋼筋設(shè)計(jì)強(qiáng)度?。? A、硬鋼的殘余應(yīng)變?yōu)?%時(shí)的應(yīng)力 B、硬鋼的抗拉極限強(qiáng)度 C、硬鋼的比例極限強(qiáng)度 D、硬鋼的屈服極限強(qiáng)度 5若要提高鋼筋混凝土的抗彎能力 ， 在沒有特殊條件的限制下 ， 最有效的辦法是： A、增加鋼筋用量 B、增加梁的寬度 C、提高混凝土的標(biāo)號 D、增加梁的高度 5預(yù)應(yīng)力混凝土梁與具有相同的材料標(biāo)號 ， 跨度截面尺寸和配筋量的變通鋼筋混凝土梁比較： A、抗彎強(qiáng)度相同 ， 抗剪強(qiáng)度 提高 B、抗彎強(qiáng)度相同 ， 抗剪強(qiáng)度相同 C、抗彎強(qiáng)度提高 ， 抗剪強(qiáng)度相同 D、抗彎強(qiáng)度提高 ， 抗剪強(qiáng)度提高 5裝配式鋼筋混凝土簡支 T 型梁按 GM 法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)所用力學(xué)模型為： A、正交各向同性板 B、正交各向異性板 C、正交各向剛性梁格系 D、正交各向異性梁格系 5跨徑可以造得最大的拱橋是： A、桁架拱橋 B、剛架拱橋 C、箱型拱橋 D、扁殼拱橋 5樁式橋墩一般是由 ____組成： A、蓋梁與立柱 B、蓋梁與樁 C、承臺與立柱 D、承臺與樁 60、梁橋輕型橋臺的力學(xué)模型是： A、四鉸框架 B、三鉸框架 C、四邊形剛架 D、簡支結(jié)構(gòu) 6采用普通水泥制作混凝土 ， 當(dāng)溫度為 10℃ ～ 15℃ 時(shí) ， 允許間隙時(shí)間為： A、 2h B、 C、 3h D、 6對于鋼筋混凝土橋 ， 為了使整個(gè)承重結(jié)構(gòu)逐漸受力 ， 模板和支架的卸落順序應(yīng)該是從 ____的卸架