汽車電磁兼容技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢-文庫吧
2025-09-22 23:05 本頁面
【正文】 要課題。汽車電磁兼容技術(shù)是解決汽車整車及其電 子 、電氣部件電磁兼容性問題的一門技術(shù)，它涉及汽車與環(huán)境、汽車與汽車、汽車內(nèi)部的電磁兼容性問題。汽車電磁兼容技術(shù)是隨著市場需求和技術(shù)進(jìn)步形成的新技術(shù)門類。汽車電磁兼容對于現(xiàn)代汽車以及未來的汽車而言至關(guān)重要，它關(guān)系到汽車的安全性、汽車排放控制的有效性、汽車節(jié)能的有效性、汽車智能控制的可靠性等等。因此，汽 車電磁兼容技術(shù)、汽車排放技術(shù)、汽車安全技術(shù)，這三項(xiàng)技術(shù)同屬于汽車的共性技術(shù)。 [6] 三、汽車電磁兼容技術(shù)現(xiàn)狀 汽車電磁兼容研究 現(xiàn)狀 汽車技術(shù)比較先進(jìn)的國家都十分重視對汽車電磁兼容性的研究，紛紛制定了相應(yīng)法規(guī)。各大汽車生產(chǎn)商則投入大量資金建立相應(yīng)的汽車電磁兼容性研究中心，對其整車執(zhí)行測試認(rèn)可，對批量生產(chǎn)的汽車電子產(chǎn)品零部件進(jìn)行檢查，分析事故的賠償責(zé)任，對整車電磁環(huán)境的測試進(jìn)行分析和描述，從而提出整車電氣系統(tǒng)和汽車電子產(chǎn)品的電磁兼容性設(shè)計(jì)的技術(shù)要求。國外任何電子產(chǎn)品在應(yīng)用到汽車上之前， 都必須經(jīng)過性能試驗(yàn)和 EMC試驗(yàn)；在商業(yè)化之前，必須經(jīng)過各項(xiàng)嚴(yán)格的匹配試驗(yàn)和最為關(guān)鍵的技術(shù)要求 —— EMC認(rèn)證 (國內(nèi)無此過程。對未經(jīng)過嚴(yán)格試驗(yàn)的電子產(chǎn)品，任何整車絕對不會采用，這也是國內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品難以進(jìn)入國外汽車零部件供應(yīng)鏈的關(guān)鍵所在。由于 EMC涉及到整車的安全性、可靠性，因此國外汽車整車企業(yè)不會輕易采用未經(jīng)可靠性試驗(yàn)的零部件產(chǎn)品。 目前，世界上汽車發(fā)達(dá)國家對汽車電磁兼容研究已經(jīng)取得了一些成就，形成了一套汽車電磁兼容體系。這主要表現(xiàn)在：具有較為完善的汽車電磁兼容測試標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；具有有效的對汽車整車和零部件進(jìn)行電 磁兼容檢測、管理和認(rèn)證的機(jī)構(gòu)；具有高精度的汽車電磁 兼容測試系統(tǒng)；研制出了大型的汽車電磁兼容預(yù)測、分析和設(shè)計(jì)軟件。第 三方測試認(rèn)證機(jī)構(gòu)、汽車研究機(jī)構(gòu)等也都開展了汽車電磁兼容方面的研究，并相繼建立了自己的電磁兼容實(shí)驗(yàn)室。 [8] EMC認(rèn)證情況 頒布汽車 EMC指令． 72／ 245／ EEC，于 1995年 11月修訂為 95／ 54／ EC(等效 ECE RIO)， 1996年 1月 1日開始實(shí)施， 2020年 10月 1日全面強(qiáng)制實(shí)施。凡不符合該指令要求的新車拒絕登記、銷售、進(jìn)入市場。 2020年 11月該指令再次修訂為 2020／ 104／ EC，增強(qiáng)了抗干擾性內(nèi)容，于 2020年 1月 1日開始執(zhí)行， 2020年 1月 1日全面執(zhí)行。由此看到，自技術(shù)指令出臺到全面執(zhí)行，逐步實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制執(zhí)行、增加技術(shù)條款，充分表明了 EMC的特殊性。日本 2020年以前出口到歐洲的汽車執(zhí)行 ECE R10； 2020年 1月 1日起，在本土全面執(zhí)行 ECE R10。 [14] 電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)化組織分為基礎(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)化組織和汽車類標(biāo)準(zhǔn)化組織兩大類， 如下表 組織類別 國際組織 國內(nèi)組織 基礎(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)化組織 IEC/TC77 IEC/CISPR SAC/TC246 （全國電磁兼容標(biāo)委） SAC/TC79 (全國無干委 ) 汽車類標(biāo)準(zhǔn)化組織 ISO/TC223/SC3 IEC/TC69 IEC／ CISPR/SCD ECE/WP29/GRE SAC／ TCll4／ sc(汽車電子和電磁兼容 ) SAC/TC114/27 SAC／ TC79／ SC4(機(jī)動車和內(nèi) 國家發(fā)改委 國際標(biāo)準(zhǔn)主要有 CISPR12Ed5． 1： 2020車輛、機(jī)動船和內(nèi)燃發(fā)動機(jī)驅(qū)動裝置的無線電騷擾特性的限值和測量方法 ； CISPR 25Ed． 2： 2020(用于保護(hù)用在車輛、機(jī)動船和設(shè)備上的車載接收機(jī)的無線電騷擾特性的限值和測量方法 ； ISO1 145I： 2020道路車輛一窄帶輻射電磁能量產(chǎn)生的電氣干擾一整車測試方法 ； ISO 11452： 2020道路車輛一窄帶輻射電磁能量產(chǎn)生的電氣干擾一零部件測試方法 ： ISO 7637： 1990《道路車輛一由傳導(dǎo)和耦合產(chǎn)生的電氣干擾窄帶輻射電磁
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