【正文】 型汽車銷售56550輛(低標(biāo)重型車包括在內(nèi)),％；；載重10噸以上至15噸的重型汽車銷售36903輛，％；；載重15噸位以上的重型汽車銷售8381輛，％。在市場(chǎng)份額方面，％，10噸以上—％。％。根據(jù)有關(guān)資料分析，進(jìn)入三季度以后，載重10噸以上重型汽車的市場(chǎng)需求呈現(xiàn)加速發(fā)展的勢(shì)頭。預(yù)測(cè)在三季度，載重10噸以上重型汽車的銷量為21241輛，％，載重10噸以下重型汽車的銷量為14932輛，％，表明我國(guó)重型汽車市場(chǎng)正在加速向較大噸位重型車方向發(fā)展。導(dǎo)致這種市場(chǎng)變化的主要原因，一是公路尤其是高等級(jí)公路的快速發(fā)展公路運(yùn)輸條件不斷的改善，使大噸位重型汽車的技術(shù)性能得到發(fā)揮，大噸位汽車經(jīng)濟(jì)效益顯著，吸引了用戶；二是國(guó)家集中治理超載使低噸位重型汽車的經(jīng)濟(jì)效益大打折扣，嚴(yán)重影響了低噸位重型汽車的銷售，擴(kuò)大了市場(chǎng)對(duì)大噸位重型汽車的需求。 （2）牽引汽車銷量在快速增長(zhǎng)從重型汽車品種結(jié)構(gòu)上看，載貨汽車銷售48666輛，％，?zhàn)孕镀囦N售30618輛，％，；牽引汽車銷售20233輛，％。雖然，各類重型車的市場(chǎng)份額變化不大，但是從銷售量增長(zhǎng)速度上看，牽引汽車是今年重型汽車市場(chǎng)上發(fā)展最快的品種。 １—6月，％，；％，；％，％。導(dǎo)致不同車型市場(chǎng)發(fā)展不平衡的主要原因是：①隨著我國(guó)公路建設(shè)速度的加快和高等級(jí)公路通車?yán)锍痰难杆僭黾?，以及公路物流管理技術(shù)的提高，牽引半掛運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸所具有的快速安全高效的優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)出來，以普通載貨汽車為主的傳統(tǒng)公路運(yùn)輸工具，將逐漸向大馬力牽引汽車為主的集裝箱專業(yè)運(yùn)輸和半掛運(yùn)輸方向發(fā)展。②國(guó)家擴(kuò)大固定資產(chǎn)投資規(guī)模，西部大開發(fā)和水利、交通、電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)一步帶動(dòng)了自卸汽車市場(chǎng)需求。④越野汽車屬于軍用產(chǎn)品，在和平時(shí)期，大噸位越野汽車的軍隊(duì)需求不會(huì)出現(xiàn)大的波動(dòng)，同時(shí)，各生產(chǎn)企業(yè)尚未充分挖掘軍品民用的市場(chǎng)，而越野汽車價(jià)格較高，對(duì)市場(chǎng)需求也起到了一定抑制作用。（3）重型汽車市場(chǎng)份額進(jìn)一步向一汽和東風(fēng)兩大公司集中今年載重10噸 以上—15噸重型汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)猛烈發(fā)展的勢(shì)頭，與10噸以下重型汽車共同構(gòu)成當(dāng)前重型汽車的市場(chǎng)主體。今年前6個(gè)月，在載重15噸以下的汽車市場(chǎng)上，一汽和東風(fēng)兩大公司的市場(chǎng)占有率為65％，比去年同期增加了3個(gè)百分點(diǎn)，載重15噸以下的市場(chǎng)基本為兩大公司所壟斷：①10噸以下重型汽車市場(chǎng)，％；②10噸以上—15噸重型汽車市場(chǎng)上兩家份額為60％③東風(fēng)汽車公司在今年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)今年重型汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要是在一汽和東風(fēng)之間進(jìn)行。從市場(chǎng)份額上看，1－6月一汽集團(tuán)占43％，％。原因是東風(fēng)公司在發(fā)展最快的10噸以上—15噸重型車市場(chǎng)上異軍突起，掌握了市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。年初，東風(fēng)公司推出ＥＱ１２０８系列重型車，主要技術(shù)性能超過ＣＡ１２１０和ＣＡ１２３０系列重型車，投放市場(chǎng)后立即受 到用戶歡迎，前九個(gè)月銷售15333輛，在10噸以上—15噸重型汽車的市場(chǎng)上，占有率從年初的不到1％迅猛發(fā)展到26％。一舉超過一汽％。④15噸以上重型汽車市場(chǎng)爭(zhēng)奪主要在中國(guó)重汽、重慶重汽和陜汽三家之間進(jìn)行今年前6個(gè)月，在15噸以上重型汽車市場(chǎng)上三家共銷售19920輛重型車，占15噸以上重型汽車銷量的67％，其中，重汽公司銷售8667輛，％，％，；陜汽銷售3940輛，％。三家比較而言，重汽公司在牽引汽車和自卸汽車上占有優(yōu)勢(shì)，重汽ｌ一6月銷售牽引汽車2053輛，同比增長(zhǎng)392％，銷售自卸汽車1177輛，％；川汽牽引車銷售1915輛， ％，銷售自卸車731輛，％；陜汽銷售牽汽車1047輛，％，銷售自卸汽車270輛，％。川汽在載貨汽車方面占有一定優(yōu)勢(shì)，１—6月銷售2255輛，％，重汽銷售1502輛， ％，陜汽銷售454輛，％。陜汽在重型越野汽車方面占優(yōu)勢(shì)，１—6月陜汽銷售越野汽車1171輛，重汽銷售41輛，川汽僅有1輛。2003年重型汽車市宏觀基本情況交通狀況的改善和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，將促進(jìn)載貨汽車需求結(jié)構(gòu)的變化，載貨汽車向重型和輕微型發(fā)展的趨勢(shì)更加明顯。2003年中國(guó)中重型載貨汽車市場(chǎng)受到三個(gè)沖擊波的嚴(yán)重影響：一是進(jìn)入４月，非典開始蔓延傳播并持續(xù)３個(gè)多月，使中重型載貨汽車市場(chǎng)的銷售受挫，并且迅速下滑；二是非典過后，汽車業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，被非典抑制的需求會(huì)在下半年釋放，但預(yù)想并沒有實(shí)現(xiàn)，原因是部分消費(fèi)貸款用戶由于停運(yùn)而無法按月還款，保險(xiǎn)業(yè)意識(shí)到車貸險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)很大，開始全面暫停辦理車貸險(xiǎn)業(yè)務(wù)，并進(jìn)行整頓，導(dǎo)致大家期待的銷售旺季沒有出現(xiàn)；三是９月份以后針對(duì)運(yùn)輸車輛超限、超載較為嚴(yán)重的狀況，各省紛紛出臺(tái)辦法抓“雙超”，使大量在用車輛停運(yùn)，部分潛在購車用戶等待觀望，從而嚴(yán)重影響了載貨汽車的銷售。2003年重型載貨汽車的銷售增長(zhǎng)率由前幾年的約70%%，其變化之大讓人咋舌。而中型載貨車的市場(chǎng)銷售也加速下降，%%，%。；然而，從宏觀環(huán)境上看：2003年中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，%；國(guó)家繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策；國(guó)家加大了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度；2003年國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)量也是大幅度增加，等等因素都將對(duì)我國(guó)載貨汽車市場(chǎng)的發(fā)展起到較強(qiáng)的拉動(dòng)和支撐作用。因此，經(jīng)過近幾年的高速增長(zhǎng)，重型汽車市場(chǎng)將進(jìn)入相對(duì)平穩(wěn)的增長(zhǎng)階段。由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，因此中重型載貨汽車市場(chǎng)大起大落的可能性不大。2003年我國(guó)中重型載貨汽車的總產(chǎn)量397,940輛，%；總銷量為391,927輛，%。其中：重型載貨車的產(chǎn)量為261,768輛，%；總銷量為255,755輛，%；中型載貨汽車的總產(chǎn)量為136,172輛，%；總銷量為136,378輛，%。通過分析重型、中型、輕型和微型四種車型的產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)及變動(dòng)情況發(fā)現(xiàn)：我國(guó)的載貨汽車市場(chǎng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)極不合理，中重型載貨汽車的比重（尤其是中型載貨汽車的比重）還在下降，而輕型載貨汽車的比重偏高。據(jù)有關(guān)專家介紹，國(guó)際上主要載貨汽車的生產(chǎn)和使用國(guó)，其載貨汽車輕、中、重型的比例一般為3：4：3。因此，我國(guó)的載貨汽車市場(chǎng)需要多做“重”文章，向國(guó)際上較為合理的載貨汽車構(gòu)成靠近。2003年中重型載貨汽車月度銷量曲線（見下圖）顯示：重型載貨汽車市場(chǎng)的波動(dòng)較大，而中型載貨汽車市場(chǎng)相對(duì)平穩(wěn)。說明，2003年我國(guó)重型載貨汽車市場(chǎng)比中型載貨汽車市場(chǎng)所受三大沖擊波的影響更大。圖312003中重型載貨汽車分月銷售統(tǒng)計(jì)2003年重型汽車市場(chǎng)廣告費(fèi)用支持情況根據(jù)北京慧聰國(guó)際資訊公司媒體廣告監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，2002年全國(guó)各重型載貨汽車廠商在總共213家平面媒體上發(fā)布廣告信息總計(jì)3,181條，費(fèi)用總計(jì)2,。而2003年全國(guó)各重型載貨汽車廠商在總共288家平面媒體上發(fā)布廣告信息總計(jì)9,795條，費(fèi)用總計(jì)7,?？梢钥闯觯鲝S商的廣告投放范圍擴(kuò)大，投放金額大幅增加；各廠商的競(jìng)爭(zhēng)范圍不斷延伸、競(jìng)爭(zhēng)程度不斷加劇。，約為去年的3倍；%，這個(gè)比例比2002年下降約7個(gè)百分點(diǎn)，廣告投放的媒體集中度降低。原因在于03年重型載貨汽車市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)放緩，各廠商都采取了一些市場(chǎng)滲透（增加廣告投入）和開辟新市場(chǎng)（拓展廣告投放范圍）的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略。經(jīng)過幾年的迅速發(fā)展后，各廠商業(yè)已掌握了重型載貨汽車銷售的季節(jié)性波動(dòng)特征。從廣告投放情況來看，其月度波動(dòng)基本上與市場(chǎng)銷售的季節(jié)波動(dòng)相一致（見下圖）。BR圖512003年重型載貨汽車市場(chǎng)廣告費(fèi)用月度統(tǒng)計(jì)圖華東、中南、華北仍然占居全國(guó)重型載貨汽車市場(chǎng)廣告投放的三大主要區(qū)域，這三大區(qū)域正好覆蓋了我國(guó)經(jīng)濟(jì)三大發(fā)動(dòng)機(jī)——長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和京津塘環(huán)渤海區(qū)域。可以這樣理解，經(jīng)濟(jì)越活躍的地區(qū)，越需要強(qiáng)大的物流系統(tǒng)支撐，因此就對(duì)重型載貨汽車的需求更大。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)和物流行業(yè)的迅速發(fā)展，這三大地區(qū)仍然會(huì)成為各重型載貨廠商爭(zhēng)奪的主要戰(zhàn)場(chǎng)。另外，隨著國(guó)家“振興東北老工業(yè)基地”政策出臺(tái)，各大廠商也加大了在東北地區(qū)的廣告投放力度。三、2003年市場(chǎng)分析全國(guó)重型載車市主要廠商情況增長(zhǎng)速度大幅回落，市場(chǎng)需求拉動(dòng)生產(chǎn)發(fā)展的作用下降，企業(yè)庫存一直保持在較高水平上。（1）市場(chǎng)需求繼續(xù)保持專用化發(fā)展的方向，專用汽車市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大。①載貨汽車（平板車）需求下降，１－９月銷售５２４８４輛，同比減少１９．８％。主要原因：不適應(yīng)專業(yè)化運(yùn)輸?shù)囊螅ぷ餍屎褪褂眯?益與專用車相比處于弱勢(shì)。載貨汽車大部分以底盤形式出廠，載貨車底盤大部分將改為專用車，因此，實(shí)際載貨車的銷量還要低于統(tǒng)計(jì)數(shù)。② 自卸汽車?yán)^續(xù)快速增長(zhǎng)，銷量超過載貨汽車上升到第一位。主要原因：①固定資產(chǎn)投資強(qiáng)勁增長(zhǎng)，巨大的投資（建設(shè)）規(guī)模