【正文】 臺(tái)防護(hù)聯(lián)絡(luò)防護(hù)聯(lián)絡(luò)一臺(tái)備用活口扳手個(gè)拆裝夾板螺栓拆裝夾板螺栓檢 查 錘個(gè)手工檢查敲擊手工檢查敲擊皮 尺個(gè)測(cè)量傷損位置測(cè)量傷損位置白 鉛 油罐標(biāo)注傷損符號(hào)標(biāo)注傷損符號(hào)容量視需要定小 油 刷把標(biāo)注傷損符號(hào)標(biāo)注傷損符號(hào)探 頭套校對(duì)及應(yīng)急使用校對(duì)及應(yīng)急使用小 鏡個(gè)手工檢查用手工檢查用防護(hù)信號(hào)備品套作業(yè)時(shí)防護(hù)作業(yè)時(shí)防護(hù)其 他視檢查需要配備視檢查需要配備如鋼絲刷、手電筒、棉紗、耦合水容器等第六章 探傷作業(yè)流程（見附件一）第七章 探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)第17條 探傷作業(yè)程序、內(nèi)容及要求如下：程序內(nèi) 容要 求責(zé)任人班前準(zhǔn)備。小車狀態(tài)良好，翻板起落架靈活，聯(lián)線接點(diǎn)牢固，探頭符合要求，電壓正常。執(zhí)機(jī)探傷工“鋼軌探傷日志”、“重傷鋼軌通知書”和“探傷重點(diǎn)地段。表”。了解上次探傷情況和檢查區(qū)段的鋼軌傷損情況，做好記錄。副工長（班長），檢查備品，布置安全事項(xiàng)。備品齊全，說明線路和鋼軌狀況、檢查重點(diǎn)、明確責(zé)任，布置安全。工長、副工長（班長）基本作業(yè)。防護(hù)員必須掌握安全防護(hù)知識(shí)，按規(guī)定保持防護(hù)距離，防護(hù)員保持3－5分鐘通話一次，并確認(rèn)防護(hù)距離。防護(hù)設(shè)好后上道，探傷儀下道后撤除防護(hù)。工長、副工長（班長）防護(hù)員，調(diào)整儀器各項(xiàng)參數(shù)。通電后儀器顯示正常，靈敏度調(diào)整適當(dāng)，并根據(jù)當(dāng)日作業(yè)情況，準(zhǔn)確輸入數(shù)字儀器基本參數(shù)。工長、副工長（班長）執(zhí)機(jī)探傷工。兩臺(tái)儀器前后距離不得超過50m，并注意傾聽儀器報(bào)警和觀察反射波形，對(duì)焊筋等非傷損回波做好無傷標(biāo)記。執(zhí)機(jī)探傷工，須進(jìn)行復(fù)核。用不同的方法兩臺(tái)儀器確認(rèn)，用手工探頭探測(cè)，儲(chǔ)存波形，做好有傷標(biāo)記。并及時(shí)將鋼軌傷損情況向綜合區(qū)段和段調(diào)度室匯報(bào)。工長、副工長（班長）執(zhí)機(jī)探傷工，并在軌腰相應(yīng)處劃出傷損符號(hào)，并填寫“重傷鋼軌通知單”。按《鐵路線路修理規(guī)則》，用手機(jī)及時(shí)通知工區(qū)和段調(diào)度并作好記錄。鋼軌上標(biāo)記探傷時(shí)間、地點(diǎn)及探傷人，并把“重傷鋼軌通知單”及時(shí)送交養(yǎng)路工區(qū)簽字確認(rèn)。工長、副工長（班長）6．確保探頭與軌面耦合良好。遇軌面有沙垢銹蝕時(shí)，應(yīng)清理干凈再進(jìn)行探傷。探傷工按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路線路修理規(guī)則》。工長、副工長（班長）班后整理、保養(yǎng)，確保下次探傷的正常使用。下載數(shù)據(jù)，關(guān)閉電源，放盡耦合水，擦凈儀器置于干燥通風(fēng)處，并及時(shí)充電。探傷工，認(rèn)真填寫“鋼軌探傷日志”。對(duì)全程記錄進(jìn)行分析，對(duì)可疑波形結(jié)合上一周期數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析。安排次日工作。工長、副工長（班長）分析員第18條 鋼軌判傷程序及處理如下：類型鑒 別判 斷處 理核 傷采取波形分析、移動(dòng)探頭位置、測(cè)量水平距離，目視軌頭外觀等方式鑒別顎部銹蝕、夾板卡損、螺孔反射、剝落掉塊、側(cè)面鋸齒、踏面擦傷和焊筋輪廓等反射回波。用基線定位確定核傷的位置和大小。如受軌面影響或核傷較小時(shí)，應(yīng)采用軌頭側(cè)面手工校對(duì)方法。發(fā)現(xiàn)傷損做好記錄，用白鉛油在軌腰做傷損種類符號(hào)。核傷部位應(yīng)有明顯標(biāo)記。使用數(shù)字儀器對(duì)波形進(jìn)行存儲(chǔ)，并做好重傷標(biāo)記。簽發(fā)《重傷鋼軌通知書》，一報(bào)養(yǎng)路工區(qū)確認(rèn)，二報(bào)工務(wù)段調(diào)度。在橋上或隧道內(nèi)的輕傷軌，應(yīng)按重傷軌處理。對(duì)未達(dá)到傷損標(biāo)準(zhǔn)的可疑波形作出記錄并在可疑部位上打上明顯標(biāo)記。必要時(shí)使用通用儀器進(jìn)行校對(duì)。探傷人員如發(fā)現(xiàn)危及行車安全的重傷鋼軌時(shí)，應(yīng)立即設(shè)置防護(hù)，派人看守，并通知工區(qū)加固處理或組織更換。必要時(shí)攔停列車。螺孔裂紋根據(jù)波形和探頭位置結(jié)合0176。探頭鑒別變形孔（氣割孔除外）多孔和導(dǎo)線孔。用37176。、0176。探頭結(jié)合判定。對(duì)影響探測(cè)的高低、塌陷、絕緣、擦傷、掉塊和焊補(bǔ)接頭，用手工檢查作配合，通過拆檢確認(rèn)。水平及斜裂紋注意年?duì)t號(hào)標(biāo)記的回波干擾。用0176。、37176。探頭結(jié)合判定。目視鋼軌外觀確定。縱向裂紋軌底銹蝕、軌面不潔、水量不足、探頭線松動(dòng)、探頭位置偏離、保護(hù)膜沾油和0176。通道增益偏低等因素都會(huì)導(dǎo)致長報(bào)警。開大水量排除外界干擾，調(diào)整0176。增益或目視軌頭是否肥邊，軌腰是否鼓包。軌腳坡面用70176。探頭，軌頭軌腰側(cè)面用0176。探頭，測(cè)定裂紋存在的部位和長度。焊接接頭傷損注意軌面凹陷的反射波。鑒別軌底的焊筋反射波。識(shí)別塌陷、臺(tái)階、坑洼、焊縫波和移位不動(dòng)的油層波。校對(duì)確定軌頭傷損。軌腰傷損長度用穿透法確定。軌底傷損按判傷標(biāo)準(zhǔn)確定。其它傷損（包括加固接頭孔裂）按上述分類確定。其他傷損目視外觀，分析波形，去偽存真。采用一看二敲三照四卸的手工檢查方法確認(rèn)。按有關(guān)規(guī)定判傷。對(duì)嚴(yán)重的擦傷，應(yīng)在軌頭側(cè)面校對(duì)確認(rèn)，嚴(yán)防擦傷面下核傷的漏檢、漏判。第19條 探傷檢查發(fā)現(xiàn)的傷損鋼軌，應(yīng)及時(shí)將鋼軌里程、軌號(hào)、股別等傷損情況進(jìn)行記錄，重傷鋼軌要及時(shí)通知所轄工區(qū)，并填寫“重傷鋼軌通知單”送交線橋工區(qū)（或區(qū)段）簽認(rèn)。同時(shí)向綜合區(qū)段和段調(diào)度室匯報(bào)。第20條 在線路上發(fā)現(xiàn)的傷損鋼軌應(yīng)做如下標(biāo)記：傷損種類傷 損 及 標(biāo) 記說 明連續(xù)傷損一點(diǎn)傷損輕 傷︱←△→︱↑△用白鉛油作標(biāo)記輕傷有發(fā)展︱←△△→︱↑△△用白鉛油作標(biāo)記重 傷︱←△△△→︱↑△△△用白鉛油作標(biāo)記第21條 探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及要求。：① 70176。探頭通道：φ4mm平底孔當(dāng)量。② 37176。（或35176。至45176。之間的其他角度）探頭通道：3mm螺孔裂紋當(dāng)量。③ 0176。探頭通道：反射法5mm水平裂紋當(dāng)量；穿透法136mm處φ6mm通孔或6dB底波降低。，下道避車重新上道后必須退后2米重復(fù)檢查 。，其間距不應(yīng)超過50m。“接頭（焊縫）站、小腰慢、大腰勻速探”的要領(lǐng)，同時(shí)對(duì)道岔、站專線有計(jì)劃使用檢查小錘進(jìn)行手工檢查。普通線路地段、道岔前后、長大橋、隧道地段不超2Km/h，無縫線路其他地段不超3Km/h，正線R≤600m曲線不超2Km/h。，確保耦合良好，保證聲能的傳遞。冬季控制好耦合水酒精含量，防止結(jié)冰。，應(yīng)設(shè)專人防護(hù)。擔(dān)任打磨、鏟渣、除銹人員應(yīng)戴上防護(hù)鏡，防止發(fā)生人身意外傷害。，對(duì)小半徑曲線上股魚鱗狀裂紋的探測(cè)，應(yīng)適當(dāng)提高靈敏度，盯波檢查。，加大水量，注意觀察回波能量及位移變化，同時(shí)應(yīng)使用2臺(tái)儀器復(fù)核，多人分析判斷。必要時(shí)應(yīng)采用手持備用探頭進(jìn)行校驗(yàn)，以提高判傷準(zhǔn)確性。第八章 探傷作業(yè)安全第22條 探傷作業(yè)防護(hù)及安全措施，注意施工車輛及反向運(yùn)行列車，確保人身安全。、后兩端防護(hù)員距作業(yè)人員800～1000米。兩端防護(hù)員與中間防護(hù)員每隔3～5分鐘聯(lián)絡(luò)一次，并校對(duì)防護(hù)距離。遇惡劣天氣時(shí)，兩端防護(hù)員與中間防護(hù)員應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系頻次。如聯(lián)絡(luò)中斷，中間防護(hù)員及時(shí)通知作業(yè)人員下道避車，待恢復(fù)正常聯(lián)絡(luò)后，方準(zhǔn)重新上道。，鄰線來車，本線瞭望條件不足2000米的地段，探傷人員必須下道避車，下道后應(yīng)列隊(duì)立崗迎車。兩線間不得停留人員和儀器。，中間防護(hù)員應(yīng)通知兩端防護(hù)員暫停走行，避免防護(hù)距離不符合規(guī)定造成安全隱患。，應(yīng)提前準(zhǔn)備便攜式照明設(shè)備，作業(yè)中掌握避車洞位置和洞內(nèi)情況，隨時(shí)做好下道避車準(zhǔn)備，下道后人員和儀器同時(shí)進(jìn)入避車洞。，人員、儀器、推水小車應(yīng)撤到規(guī)定安全距離以外的位置。儀器應(yīng)放置穩(wěn)固，不得停留在兩線間，不得侵入限界。，兩端防護(hù)員應(yīng)站在車站兩端道岔區(qū)的安全位置防護(hù)，大站場及道岔區(qū)探傷，需設(shè)駐站防護(hù)員1名，現(xiàn)場兩端防護(hù)員應(yīng)在儀器前后50米進(jìn)行防護(hù)，并注意來往列車是否通過作業(yè)道岔。（現(xiàn)場負(fù)責(zé)人除外）。第23條 電氣化區(qū)段作業(yè)安全措施。，嚴(yán)禁在接觸網(wǎng)下打雨傘作業(yè)，雨大時(shí)應(yīng)停止作業(yè)到安全處所避雨。第24條 其他作業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》及《電氣化鐵路安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》有關(guān)規(guī)定。第九章 重點(diǎn)地段探傷要求第25條 鋼軌接頭探傷：一看波形顯示。遇有異常波形顯示，應(yīng)及時(shí)調(diào)整