橋梁博士常見(jiàn)問(wèn)題解答-文庫(kù)吧
2025-03-11 01:53 本頁(yè)面
【正文】 擬的方法只對(duì)跨中截面驗(yàn)算有效。4 松弛率用戶(hù)指定鋼束的松弛率，例如：%，；如果選用公路04規(guī)范，且松弛率輸入為0，按低松弛計(jì)算， 前面三個(gè)系數(shù)的乘積。5 松弛時(shí)間指完成全部松弛所需的時(shí)間，在各施工階段的鋼束松弛損失按施工時(shí)間直線(xiàn)內(nèi)插計(jì)算，04規(guī)范填0表示按附錄7計(jì)算。6 超張拉系數(shù)鋼束超張拉應(yīng)力與張拉控制應(yīng)力的比值。如果此值為0，該號(hào)鋼束不超張拉。若超張拉5％，則超張拉系數(shù)填5。7 平彎其中的“z”坐標(biāo)，用來(lái)確定鋼束向左（正值）或向右（負(fù)值）偏離鋼束起點(diǎn)的距離。這種偏離并不使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生橫向受力的差異，但會(huì)影響鋼束的損失和伸長(zhǎng)量。8 張拉控制應(yīng)力鋼束在張拉端錨固時(shí)的有效預(yù)應(yīng)力（應(yīng)扣除錨口損失），輸入正值表示錨固應(yīng)力，負(fù)值表示張拉力。五、施工信息1 灌漿橋博中灌漿對(duì)于截面特性的影響是這樣處理的：本階段張拉并灌漿鋼束，本階段按凈截面計(jì)算，下階段按換算截面計(jì)算。a) 如果鋼束未灌漿，則單元的截面特征中將不計(jì)入鋼束的影響（但扣除預(yù)應(yīng)力鋼束管道對(duì)截面的削弱），即鋼束不與截面共同作用；b) 如果已灌漿，則截面特征中將計(jì)入鋼束換算截面的影響。2 施工活載與臨時(shí)荷載臨時(shí)荷載一般為施工機(jī)具等荷載，下一階段將自動(dòng)去除（反向作用于結(jié)構(gòu)上）。施工活載一般在需要驗(yàn)算某階段幾種加載情況下，結(jié)構(gòu)安全性是否滿(mǎn)足要求，一般只在特殊的階段需要驗(yàn)算。施工活載一般為堆載、吊車(chē)等。兩者的區(qū)別是，臨時(shí)荷載將計(jì)入本階段的累計(jì)效應(yīng)中（本階段結(jié)束時(shí)結(jié)構(gòu)效應(yīng)），而施工活載則不計(jì)入到本階段累計(jì)效應(yīng)中，僅在本階段施工階段驗(yàn)算中計(jì)入到本階段組合效應(yīng)中。一般情況下，對(duì)于連續(xù)剛構(gòu)，跨中合攏前，施加的水平對(duì)頂力、配重等都可以用臨時(shí)荷載來(lái)模擬。3 升、降溫升溫與降溫是作為施工活載處理的，但平均溫度是作為永久荷載處理的，平均溫度的效應(yīng)是指前一階段的平均溫度與本階段平均溫度的差值作為本階段的溫度荷載來(lái)計(jì)算的。施工階段溫度荷載一般在設(shè)計(jì)階段不予考慮，因?yàn)樵O(shè)計(jì)階段對(duì)結(jié)構(gòu)的溫度場(chǎng)還不明確，一般在施工控制中才需計(jì)算。4 彈性支撐基礎(chǔ)與上部結(jié)構(gòu)的共同作用：由于基礎(chǔ)受到彈性土壓力的影響，基礎(chǔ)的剛度同上部結(jié)構(gòu)不同，在分析上下部共同作用時(shí)可采用彈性支承來(lái)模擬，即先將基礎(chǔ)的剛度參數(shù)求得，再將此剛度參數(shù)輸入到支承節(jié)點(diǎn)的彈性系數(shù)中。5 施工支架的模擬施工中的滿(mǎn)堂支架采用單向支承來(lái)模擬，可在現(xiàn)澆單元的節(jié)點(diǎn)上布置單向支承。注意：同一階段中，單向支承不宜過(guò)多。6 鉸的處理結(jié)構(gòu)中各種鉸形式的處理采用主從約束來(lái)解決。7 臨時(shí)約束結(jié)構(gòu)施工中各種臨時(shí)支承可通過(guò)邊界條件的變化來(lái)模擬，為便于用戶(hù)輸入數(shù)據(jù)，采用直接描述各階段的外部邊界條件，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行邊界支承的安裝或拆除。8 施工掛籃結(jié)構(gòu)施工中的掛籃宜直接使用系統(tǒng)提供的掛籃功能解決。掛籃的剛度實(shí)際上是比較難模擬的，在系統(tǒng)中，掛籃只作為一個(gè)輔助工具，截面圖形任意，系統(tǒng)默認(rèn)掛籃單元安全。需在單元信息里先用單元模擬，然后在全局掛籃編組里進(jìn)行定義（前進(jìn)方向、掛籃自重力等），然后才可以用階段掛籃操作進(jìn)行調(diào)用。掛籃定義時(shí)，將其視為靜定結(jié)構(gòu)，計(jì)算兩個(gè)吊點(diǎn)力。~。9 移動(dòng)(坐標(biāo))荷載對(duì)于結(jié)構(gòu)布置有規(guī)律的荷載，如橫梁、錨塊等，可采用坐標(biāo)荷載來(lái)輸入，即采用移動(dòng)荷載形式處理，避免了單元荷載形成的復(fù)雜性。10 拉索張拉力對(duì)帶索結(jié)構(gòu)，在施工階段中的索力調(diào)整必須指定拉索張拉力的來(lái)源，即，或按照用戶(hù)指定的拉索張拉力，或按照系統(tǒng)根據(jù)拉索索力目標(biāo)自動(dòng)迭代計(jì)算的拉索張拉力（類(lèi)似于以前的倒退分析），指定拉索張拉力的來(lái)源是在優(yōu)化階段信息中輸入的。拉索的垂度效應(yīng)已由系統(tǒng)考慮。回避11 節(jié)點(diǎn)剛臂結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)剛臂是自動(dòng)形成的，采用各單元共享同一個(gè)節(jié)點(diǎn)號(hào)，注意：一般情況下，連續(xù)剛構(gòu)墩梁固結(jié)處，用剛臂來(lái)實(shí)現(xiàn)。剛臂與三向主從約束的差別就在于，前者，兩個(gè)節(jié)點(diǎn)水平和豎向位移相同，而轉(zhuǎn)角有差別；后者，兩個(gè)節(jié)點(diǎn)，若定義了三個(gè)方向的主從約束，則三個(gè)方向位移完全相同。六、 使用信息1 收縮徐變時(shí)間設(shè)定使用階段收縮徐變計(jì)算的時(shí)間，使用階段的收縮徐變效應(yīng)是指從施工階段的最終時(shí)刻經(jīng)過(guò)在此輸入的時(shí)間后得到的收縮徐變效應(yīng)增量。如果不計(jì)算收縮徐變,系統(tǒng)將忽略該輸入值。系統(tǒng)在進(jìn)行荷載組合時(shí)，將使用階段的收縮徐變效應(yīng)作為可選荷載參與組合，即運(yùn)營(yíng)初期和后期取最不利效應(yīng)進(jìn)行組合。根據(jù)《公橋規(guī)》2004的編制理念，使用階段的收縮徐變時(shí)間應(yīng)為“0”天，而將結(jié)構(gòu)的收縮徐變考慮到施工階段中，即添加一個(gè)較長(zhǎng)施工周期，用以完成結(jié)構(gòu)的收縮徐變，而不在使用階段考慮。注：將該收縮徐變時(shí)間放在施工階段和使用階段，區(qū)別就在于：前者工況下，收縮徐變效應(yīng)計(jì)入最終效應(yīng)；后者工況下，效應(yīng)作為可選荷載參與組合。 2 溫度效應(yīng)內(nèi)力組合時(shí)，使用階段，溫度的最不利效應(yīng)系統(tǒng)是按升、降溫最不利值+所有非線(xiàn)性溫度效應(yīng)的最不利值計(jì)算的，即升溫或降溫中對(duì)結(jié)構(gòu)的最不利的、三個(gè)非線(xiàn)性溫度
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