【正文】 公路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)符合城鎮(zhèn)總體規(guī)劃，公路沿線涉及的居民和農(nóng)戶，居民生活水平不降低征地和拆遷征地拆遷得到合理補(bǔ)償，占用土地符合國(guó)家規(guī)定。（3）水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)擬建公路沿線跨越或鄰近的水體詳見(jiàn)表 15所示。表 15水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)序號(hào)水域樁號(hào)與本項(xiàng)目關(guān)系影響因素備注1觀音箐溝K1+350處跨越跨越水體工程施工與公路運(yùn)營(yíng)水環(huán)境功能為農(nóng)灌用水；執(zhí)行GB38382002《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)2清水河K19+000 K28+260；K22+690、K24+0K28+260處跨越，距河距離0655m3戰(zhàn)河K41+000K48+880K41+000處跨越，距河距離060m4跑馬坪河K53+400K65+000；K53+400、K58+900、K62+82K63+290、K68+200處跨越，距河距離0120m5麥干河K67+400 K75+720，K73+800處跨越，距河距離0100m6拉巴河K78+000 K92+400；K82+300、K92+400處跨越，距河距離0160m7銅廠河K93+800跨越銅廠河2. 工程概況. 推薦線路走向及主要控制點(diǎn)路線起點(diǎn)K0＋000位于永勝縣城至觀音箐二級(jí)公路K1+200處，H—，跨觀音箐溝后向北升坡，至K10+200，H—2538米與原有公路交叉，繼續(xù)沿山幅升坡至關(guān)丫口K12+600，H2790，過(guò)埡口后降坡，至K15+000接上原有公路，H—2726，在原有公路上改建至K21+000，后順清水河展線，于K24+030跨清水河，H—2660，爾后路線升坡，至K26+200繞大慌地山梁，H—2780，于K29+800達(dá)濫泥阱埡口，H2830，過(guò)埡口接上原有老路改建，至K36+000離開(kāi)老路沿左側(cè)山幅而行，K39+600處接上老路改建至戰(zhàn)河K41+000，H—2503米?？缭綉?zhàn)河后沿老路東側(cè)山幅升坡新建至戰(zhàn)河埡口K48+800（H2840）。過(guò)埡口后，沿老路改建降坡，經(jīng)拉馬地K53+500（H—2700），跑馬坪K58+000（H—2680），再沿老路改善升坡至K66+200翻越羅洛關(guān)埡口（H—2970），降坡過(guò)勝利村K68+000（H—2840），經(jīng)麥干河村K72+800（H—2500），沿左側(cè)山幅搶坡下至腳丁山K75+500（H2480），越光光村埡口 K77＋000（H2520），過(guò)核桃坪K80+000（H2360），拉巴河村K85+900（H—2350），于K86+700（H2300）接老路后，沿老路改建，于K93+800跨銅廠河，升坡翻石膏梁子埡口K94+300（H—2380），止于寧蒗縣城南。止點(diǎn)里程K98+000等于寧蒗過(guò)境公路起點(diǎn)K0+000（H—2255）。路線主要控制點(diǎn)：永勝縣、清水河、濫泥阱埡口、戰(zhàn)河、跑馬坪、羅洛關(guān)埡口、麥干河、光光村、核桃坪、拉巴河村、石膏梁子埡口、寧蒗縣城。. 建設(shè)規(guī)模及主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《工可》推薦路線全長(zhǎng)98km。其中： km，按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬10m、行車道寬2，設(shè)計(jì)速度60km/小時(shí)。全線共設(shè)大中橋70座長(zhǎng)6997m，涵洞256道。全線共設(shè)置平面交叉25處。工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參見(jiàn)見(jiàn)表 21。表 21主要技術(shù)指標(biāo)表指 標(biāo) 名 稱單 位指 標(biāo)備 注 公路等級(jí)級(jí)二級(jí)山嶺區(qū)設(shè)計(jì)年限年12路線全長(zhǎng)Km設(shè)計(jì)交通（使用末年2026年）輛/晝9390/10153折合小客車設(shè)計(jì)速度Km/h40/60K0+000 K41+000：40Km/h路 基 寬mK4+000 K41+000：行車道寬m路面類型瀝青砼路面路肩加固類型硬路肩大中橋設(shè)計(jì)洪水頻率1/100小橋涵及路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/50設(shè)計(jì)車輛荷載公路—Ⅱ級(jí)橋 面 寬m與路基同寬地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)g抗震設(shè)防烈度為Ⅷ度平曲線一般最小半徑200/100K0+000 K41+000：100米平曲線極限最小半徑125/60K0+000 K41+000：60米平曲線加寬類Ⅱ 類加寬最大縱坡％6/7K0+000 K41+000：7 %最短坡長(zhǎng)m150/120K0+000 K41+000：120米最大合成縱坡％10一般地區(qū)最大超高％8一般地區(qū)交通工程及沿線設(shè)施等級(jí)級(jí)C挖方土石方m38800000填方土石方m32350000路基排水工程m3101302路基防護(hù)工程m3301880擋土墻大中橋梁m/座6997/70涵洞道256平面交叉處25. 預(yù)測(cè)交通量交通量預(yù)測(cè)結(jié)果參見(jiàn)表 22。其中：晝間（6∶00～22∶00）車流量占全天車流量的85%，夜間（22∶00～6∶00）車流量占全天車流量的15%。表 22 交通量預(yù)測(cè)值 (輛/日) （小客車）年 度交通量（輛/日）增長(zhǎng)率（％）備 注永勝至戰(zhàn)河戰(zhàn)河至寧蒗200722532411交通量預(yù)測(cè)基年201235923844營(yíng)運(yùn)近期201856206077營(yíng)運(yùn)中期2026939010153營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期. 主體工程. 路基工程路基寬度 K0+000—K41+000段，設(shè)計(jì)速度40公里/小時(shí)，路基寬度：K0+000—K4+、K4+000—K41+。行車道寬2，硬路肩，瀝青混凝土路面鋪筑。K41+000—K98+000段，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，行車道寬2，硬路肩，瀝青混凝土路面鋪筑。路基邊坡根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，結(jié)合沿線巖土工程特征，參照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2003）及《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D30—2004），擬定路基邊坡值如下供參考：（1）路堤邊坡：當(dāng)填土高度小于等于8米時(shí)，土質(zhì)邊坡采用1∶，填石邊坡采用1∶，下部高度變坡，土質(zhì)邊坡采用1∶，填石邊坡采用1∶，必要時(shí)設(shè)置擋土墻或護(hù)坡，坡腳處設(shè)置2米寬護(hù)坡道，并做綠化，護(hù)坡坡道外設(shè)置排水溝，以起到穩(wěn)定邊坡和田（山）路分隔等作用。沿河受水浸淹的路基填方邊坡坡度，設(shè)計(jì)水位以下部分采用1∶～1∶，在常水位以下部分采用1∶2～1∶3，如用填石砌筑或漿砌可用較陡的邊坡。（2）路塹邊坡：土質(zhì)或風(fēng)化巖可采用1∶～1∶，灰?guī)r采用1∶～1∶，頁(yè)巖夾灰?guī)r采用1∶～1∶。當(dāng)土質(zhì)邊坡高度大于10米，石質(zhì)邊坡高度大于20米時(shí)，應(yīng)設(shè)置臺(tái)階型邊坡，并放緩邊坡坡度。路基橫坡行車道和硬路肩為2%，土路肩為4%。超高路段應(yīng)根據(jù)不同曲線半徑采用相應(yīng)的路拱坡度。路基排水與防護(hù)老路大部分邊溝淤塞喪失功能，雨季地面水對(duì)路基路面沖刷破壞影響大。由于路線經(jīng)過(guò)地區(qū)雨量充沛，暴雨強(qiáng)度較大，為防止路基水毀、邊坡沖蝕，路基坡腳設(shè)置貫通的漿砌排水溝及邊溝，以確保排水暢通。同時(shí)，在每隔一定距離將邊溝水引入附近水系中；當(dāng)挖方邊坡較高時(shí)，設(shè)置漿砌片石截水溝，以防邊坡沖蝕失穩(wěn)。路基處于特別潮濕地段時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱橫向盲溝或透水層，利用由PVC管組成的網(wǎng)絡(luò)排水系統(tǒng)，將滲入路堤內(nèi)的雨水排出路基外，出水口應(yīng)與路堤排水溝一道防護(hù)。為保證路基的穩(wěn)定，除應(yīng)將危害路基的地表水和地下水排出路基范圍以外，還應(yīng)使全線的溝渠、管道、橋涵組成完整的排水系統(tǒng)。路基壓實(shí)：采用重型實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路基壓實(shí)度控制及測(cè)評(píng)。. 路面工程由于本項(xiàng)目地處麗江旅游區(qū)，從公路的實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性等并考慮建設(shè)工期短的特殊要求，其路面結(jié)構(gòu)推薦采用瀝青混凝土路面。面結(jié)構(gòu)組成及材料組成： （AC16型）+ （AC25）+ 乳化瀝青稀漿封層 + + 17～21cm級(jí)配碎石底基層。. 橋涵工程全線共設(shè)大、中橋73座，其中橋型為T(mén)型梁橋有3座，分別為K1+350、K2+8K43+500；其余均為預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋；小橋及通道25處；涵洞共256道，為鋼筋混凝土蓋板涵，其中路基寬B=，其余190道為路基寬B=10m。. 交通工程及沿線設(shè)施為保證發(fā)揮公路快速、安全、高效的功能，沿線均設(shè)置符合標(biāo)準(zhǔn)的各種標(biāo)志、標(biāo)線等交通安全設(shè)施及養(yǎng)護(hù)管理等系統(tǒng)，特別在陡坡、急彎、轉(zhuǎn)彎半徑小、平交、過(guò)村莊等地段，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)標(biāo)志，誘導(dǎo)車輛安全行駛。擬建公路不設(shè)置收費(fèi)站。. 交叉工程為連接沿線村鎮(zhèn)及自然村等，并考慮遠(yuǎn)景規(guī)劃，區(qū)域路網(wǎng)配合，方便沿線村鎮(zhèn)農(nóng)民的出行，在路線與村道交叉處設(shè)置了平面交叉工程共25處，其中T型交叉15處、Y型交叉4處、十字交叉6處，并設(shè)置相應(yīng)交通標(biāo)志和交通安全設(shè)施。. 項(xiàng)目投資本項(xiàng)目投資估算總金額205366萬(wàn)元。. 施工進(jìn)度本工程2010年1月開(kāi)工，2012年12月底建成通車，建設(shè)期24個(gè)月。. 工程分析. 施工期污染源分析（1）噪聲源施工過(guò)程中需要使用許多施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛，這些設(shè)備會(huì)輻射出強(qiáng)烈的噪聲，對(duì)工程區(qū)附近居民、學(xué)校產(chǎn)生影響。公路建設(shè)中使用的機(jī)械主要有裝載機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)、攤鋪機(jī)、發(fā)電機(jī)、運(yùn)輸車輛等，這些機(jī)械的噪聲值在76～98dB間。（2）大氣污染①施工粉塵路基施工中由于挖土、填土、推土及搬運(yùn)泥土和水泥、石灰等的裝卸、運(yùn)輸、攪拌過(guò)程中有大量塵埃散逸到周圍環(huán)境空氣中；道路施工時(shí)運(yùn)送物料的汽車引起道路揚(yáng)塵污染；物料堆放期間由于風(fēng)吹等引起揚(yáng)塵污染；尤其在風(fēng)速較大、汽車行駛速度較快的情況下，粉塵的污染更為嚴(yán)重。②運(yùn)輸揚(yáng)塵運(yùn)送施工材料、設(shè)備、土方的車輛，沿途散落以及帶來(lái)的路面揚(yáng)塵，對(duì)運(yùn)輸沿線居民的造成污染。③瀝青煙氣路面施工中瀝青熬制、拌和和鋪攤過(guò)程產(chǎn)生的瀝青煙將對(duì)環(huán)境空氣產(chǎn)生