[工學]第06章 進排氣系統(tǒng)及排氣凈化裝置-文庫吧
2025-02-07 00:49 本頁面
【正文】 雙通道可變進氣歧管 可變長度進氣歧管 3． 可變進氣歧管 第二節(jié) 排氣系統(tǒng) ?直列發(fā)動機在排氣行程期間，氣缸中的廢氣經(jīng)排氣門進入排氣歧管，再由排氣歧管進入排氣管、催化轉(zhuǎn)換器和消聲器，最后由排氣尾管排到大氣中。這種排氣系統(tǒng)稱作 單排氣系統(tǒng) 。 一、 單排氣系統(tǒng)及雙排氣系統(tǒng) ?V型發(fā)動機 有 兩個排氣歧管 ，在大多數(shù)裝配 V型發(fā)動機的汽車上仍采用單排氣系統(tǒng)，即通過一個叉形管將兩個排氣歧管連接到一個排氣管上。來自兩個排氣歧管的廢氣經(jīng)同一個排氣管、同一個消聲器和同一個排氣尾管排出。 ?但有些 V型發(fā)動機 采用 兩個單排氣系統(tǒng) ，即每個排氣歧管各自都連接一個排氣管、催化轉(zhuǎn)換器、消聲器和排氣尾管。這種布置形式稱作 雙排氣系統(tǒng) 。 ?雙排氣系統(tǒng)降低了排氣系統(tǒng)內(nèi)的壓力，使發(fā)動機排氣更為順混合氣或潔凈的空氣，發(fā)動機的功率和轉(zhuǎn)矩都相應地有所提高。 二、 排氣歧管 ?一般排氣歧管由鑄鐵或球墨鑄鐵制造，近些年來采用不銹鋼排氣歧管的汽車愈來愈多，其原因是不銹鋼排氣歧管質(zhì)量輕，耐久性好，同時內(nèi)壁光滑，排氣阻力小。 ?排氣歧管的形狀十分重要。為了 不使各缸排氣相互干擾及不出現(xiàn)排氣倒流現(xiàn)象 ，并盡可能地 利用慣性排氣 ，應該將排氣歧管做得 盡可能的長 ，而且 各缸支管應該相互獨立、長度相等。 ? 發(fā)動機的排氣壓力為 ，溫度在 500～ 700℃ ，這表明 排氣有一定的能量 。同時，由于 排氣的間歇性 ，在排氣管內(nèi)引起 排氣壓力的脈動 。 ? 若將發(fā)動機排氣直接排放到大氣中，將產(chǎn)生強烈的、頻譜比較復雜的 噪聲 ，其 頻率從幾十赫到一萬赫以上。 ? 排氣消聲器的功用是 降低排氣噪聲 。 ? 消聲器通過 逐漸降低排氣壓力和衰減排氣壓力的脈動，使排氣能量耗散殆盡。 三、 消聲器 消聲器基本結(jié)構(gòu)形式 ? 隨著汽車保有量的與日俱增，汽車排氣對 人類健康的危害及對 環(huán)境的污染 也日甚一日； ? 世界各國都制定了相應的 法規(guī)和標準 ，以期把汽車有害排放物控制在較低的水平； ? 為了滿足排放標準，必須 對發(fā)動機排氣進行凈化 。 第三節(jié) 排氣凈化裝置 ?發(fā)動機有害的污染物排放主要有 尾氣排放物 、 燃油系統(tǒng)蒸發(fā)物 和 噪聲 。 ?汽油機 排放物主要是：一氧化碳 (CO)、碳氫化合物 (HC)、氮氧化合物 (NOｘ )； ?柴油機 排放物主要是：除一氧化碳 (CO)、碳氫化合物 (HC)、氮氧化合物 (NOｘ )外，還有微粒（ PM）和煙度。 ?這些尾氣排放物的生成 直接與發(fā)動機的燃燒過程有關(guān) 。 發(fā)動機的有害排放物 ?發(fā)動機排放的污染物主要有： 一氧化碳 (CO)、 碳氫化合物 (HC)、 氮氧化合物 (NOｘ )和 微粒 碳煙對人的呼吸系統(tǒng)有害，所含多環(huán)芳香烴物質(zhì) SOF有致癌作用。 燃燒不完全 排出的浮游碳離子，有時也含有液態(tài)的油霧。主要指 柴油機 排氣中的碳煙。 微粒排放（ PM） 對人的鼻、眼、口腔、呼吸道有刺激作用（與水分結(jié)合生成可溶性硝酸）； NOｘ 主要是指 NO和 NO２ 。 燃燒室內(nèi) 高溫富氧環(huán)境 中的產(chǎn)物。 （要降低氧濃度，降低燃燒溫度） 氮氧化合物(NOx) 在陽光照射下產(chǎn)生臭氧 O3等強氧化物質(zhì)，形成光化學污染。含致癌物。 未燃或 未完全燃燒的燃油和潤滑油 蒸汽（ 油箱、化油器逸出的油蒸汽，曲軸箱通風氣體 ） 碳氫化合物(HC) 人吸入后將降低血液吸收和運送氧氣的能力，引起中毒甚至死亡。 燃料的 不完全燃燒 產(chǎn)物及局部高溫的熱分解 產(chǎn)物。無色無臭無氣味。 （ 要氧氣充足、控制高溫 ） 一氧化碳 (CO) 危害 產(chǎn)生原因 污染物 ?燃燒后產(chǎn)生的 大量 CO2雖然不會對環(huán)境造成直接污染，但其大量積聚會對地球環(huán)境造成不良影響，它導致的 溫室效應 、 臭氧層的增
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