【正文】 府對揭陽的發(fā)展定位和具體支持政策，以強烈的責(zé)任擔(dān)當(dāng)、使命擔(dān)當(dāng)創(chuàng)灣區(qū)融入地，為下階段工作打下扎實基礎(chǔ)?！　?一)因勢而謀，切實增強“灣區(qū)意識”。要自覺把揭陽的發(fā)展放到粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃中謀劃，增強“灣區(qū)意識”，緊緊把握好這一千載難逢的發(fā)展機遇，集思廣益，決戰(zhàn)決勝，揚長避短，處理好魂與形、勢與實的關(guān)系，以勢造實，做好“融”字文章和“建”字文章，主動對接“中央要求”“港澳所需”“灣區(qū)所向”“廣東所能”，積極做好項目布局、政策研究，在融入大灣區(qū)建設(shè)中推進機制體制創(chuàng)新，加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，營造優(yōu)良的揭陽投資環(huán)境?！　?二)應(yīng)勢而動，迅速推進“灣區(qū)行動”。當(dāng)好融入大灣區(qū)建設(shè)的組織者和踐行者，建立健全領(lǐng)導(dǎo)機制體制，積極借鑒各地相關(guān)發(fā)展案例，學(xué)習(xí)好的理念、做法和模式，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，進一步明晰目標(biāo)任務(wù)和要求，找準適合揭陽發(fā)展實際的正確路徑。要周密制定工作計劃，處理好局部與全局、大與小、近期與長遠的關(guān)系，堅持開放包容，借力發(fā)展，統(tǒng)籌推進我市融入大灣區(qū)建設(shè)工作，與戰(zhàn)略合作伙伴攜手共進，開好頭、起好步，實現(xiàn)行穩(wěn)致遠?！　?三)順勢而為，全力打造“粵東新城”。推進揭陽濱海新區(qū)粵東新城加快開發(fā)建設(shè)，是深入貫徹落實習(xí)近平總書記關(guān)于提高發(fā)展平衡性和協(xié)調(diào)性的重要指示要求，是加快形成全省“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局的重要舉措，也是創(chuàng)灣區(qū)融入地、建粵東發(fā)展極的總抓手。揭陽濱海新區(qū)是揭陽改革創(chuàng)新的戰(zhàn)略支點，從一開始就要站在改革和創(chuàng)新的制高點，推動改革系統(tǒng)集成，帶動揭陽改革創(chuàng)新大步邁進。要以粵東新城和大南海石化工業(yè)區(qū)、臨港產(chǎn)業(yè)園為主抓手，全力推動《關(guān)于支持揭陽濱海新區(qū)粵東新城加快開發(fā)建設(shè)的若干意見》落到實處，以決戰(zhàn)決勝的態(tài)勢全面推進各項工作?！　∷?、強化輔政效應(yīng)，全面服務(wù)發(fā)展大局。新形勢下，政務(wù)接待工作一定要著眼大局，找準工作定位，突出自身優(yōu)勢，履行接待職責(zé)，以大服務(wù)促進大發(fā)展?！　?一)要在服務(wù)中心工作上著力。在新時代的背景下，要牢牢把握當(dāng)前揭陽創(chuàng)灣區(qū)融入地的良好勢頭，深刻領(lǐng)會市委市政府的工作意圖，精準把握自身定位，始終關(guān)注社會發(fā)展的大事要事，緊緊圍繞中心工作，開展全方位、多功能、綜合性的服務(wù)，確保接待工作取得顯著成效?！　?二)要在促進經(jīng)濟發(fā)展上用勁。要深刻認識到政務(wù)接待的聯(lián)絡(luò)中樞特性、參謀助手特性、信息中心特性，通過細致周到的服務(wù)，積累豐富的信息、人脈和社會資源，促進地區(qū)之間的交流，加快信息之間的傳遞，為濱海新區(qū)粵東新城建設(shè)和全市招商引資尋找新的動力、新的機遇、新的平臺，助推揭陽經(jīng)濟社會快速發(fā)展。　　(三)要在融入文化品位上深入。文運同國運相牽，文脈同國脈相連。文化是軟實力，對社會經(jīng)濟發(fā)展具有著不可忽視和不容低估的巨大作用。因此，在政務(wù)接待工作中要努力宣傳“賢德揭陽、揭陽進賢”為內(nèi)涵的“賢文化”，把“創(chuàng)灣區(qū)融入地、建粵東發(fā)展極、做賢德揭陽人”的人文發(fā)展理念傳遞給每一位蒞揭來賓，為揭陽爭取更大的支持、更多的信任、更高的認可，切實提升接待工作的內(nèi)在價值和品位?！　W(xué)習(xí)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》心得體會(三)　　粵港澳大灣區(qū)發(fā)展呼喚大交通——學(xué)習(xí)“兩會”心得體會　　推動粵港澳大灣區(qū)建設(shè)是以習(xí)近平同志為核心的黨中央作出的一項重大戰(zhàn)略決策。去年全國兩會，李克強總理在政府工作報告中明確提出，“推動內(nèi)地與港澳深化合作，研究制定粵港澳大灣區(qū)城市群發(fā)展規(guī)劃”。剛剛閉幕的全國兩會，總理進一步把“研究制定”明確為“出臺實施粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃”。國家發(fā)改委也在去年7月和粵港澳三地政府簽署了《深化粵港澳合作，推動大灣區(qū)建設(shè)框架》協(xié)議。習(xí)近平同志在廣東代表團審議時，要求我省“要抓住建設(shè)粵港澳大灣區(qū)重大機遇，攜手港澳加快推進相關(guān)工作，打造國際一流灣區(qū)和世界級城市群”?？梢哉f，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)關(guān)系廣東核心競爭力，關(guān)系廣東可持續(xù)發(fā)展，是我省最重大的戰(zhàn)略性工程之一?！　〗ㄔO(shè)粵港澳大灣區(qū)，必須堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，按照“四個走在全國前列”的要求，進一步解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，找準制約粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展最關(guān)鍵的問題，以“釘釘子”精神跑出廣東科學(xué)發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展的加速度。　　按照粵港澳大灣區(qū)初步規(guī)劃方案，大灣區(qū)建設(shè)將形成“一環(huán)雙扇、兩屏六軸”的網(wǎng)絡(luò)化空間結(jié)構(gòu)，與廣東、廣西、海南、福建等地聯(lián)合在一起，融合發(fā)展。李克強總理3月20日在兩會記者會上表示，國家發(fā)改委牽頭編制的《粵港澳大灣區(qū)城市群發(fā)展規(guī)劃》很快會出臺實施。規(guī)劃一旦出臺，大灣區(qū)建設(shè)必將進入快車道。怎樣把十九大報告對大灣區(qū)的戰(zhàn)略部署落實到位，怎么落實好習(xí)總書記在廣東團審議時講話的重要精神和國務(wù)院政府工作報告，涉及到產(chǎn)業(yè)發(fā)展、社會治理、綜合改革、基礎(chǔ)設(shè)施、文化培育等方方面面，其中首要的就是交通的互聯(lián)互通?！　〈鬄硡^(qū)建設(shè)涉及到粵港澳三地，涉及到“9+2”城市，涉及到按照六軸輻射格局下，灣區(qū)城市群對接周邊省份，乃至打通海上絲綢之路陸上經(jīng)濟走廊，海上全球輻射網(wǎng)絡(luò)等諸多問題。實現(xiàn)交通一體化，形成龐大的“快速物聯(lián)體系”迫在眉睫。但對標(biāo)紐約灣區(qū)、金山灣區(qū)、東京灣區(qū)，甚至長三角地區(qū)，便捷完善的綜合交通體系正是粵港澳大灣區(qū)的最大短板。大灣區(qū)發(fā)展迫切呼喚大交通突破，迫切呼喚我省以海陸空無縫高速聯(lián)接的物聯(lián)體系，把珠三角城市群打造成為真正能承接國際級灣區(qū)發(fā)展的國際級戰(zhàn)略發(fā)展平臺。具體來說：　　一、戰(zhàn)略性加快跨江通道建設(shè)，變珠江口東西岸“兩扇”物理距離為交通距離?！　∥覈鞘澜鐦蛄航ㄔO(shè)領(lǐng)先國，橋梁建設(shè)已經(jīng)成為區(qū)域融合發(fā)展最有效的工具。改革開放以來，珠三角長期受制于兩岸通道缺失，東西兩岸發(fā)展極不平衡。東岸“四極”港澳廣深無法有效聯(lián)系“多點”(佛山、東莞、中山、惠州、珠海、江門、肇慶)，低成本進入內(nèi)陸腹地。城市能級難以提升，已經(jīng)成為制約大灣區(qū)發(fā)展最重要的因素?！　‘?dāng)前，珠江口僅有一座虎門大橋，長期處于超負荷運轉(zhuǎn)，即便將來港珠澳大橋、虎門二橋、深中通道建成通車，仍然難以滿足大灣區(qū)實際需要。從區(qū)域?qū)Ρ葋砜?，江蘇境內(nèi)僅僅長江就建有大橋10多座，也正是因為這些大橋的興建，才有了蘇北經(jīng)濟的崛起，才有了長三角強勁的發(fā)展勢頭。同樣，重慶、武漢這些年的快速發(fā)展，也與他們各自興建的10多座過江通道密不可分。粵港澳大灣區(qū)要提速發(fā)展，必須從戰(zhàn)略高度上率先解決跨江通道難題?！　《?、優(yōu)先加快軌道交通建設(shè)，變珠三角城市間距離為同城化鄰里距離?！　〈舐烦欤袊F路里程力壓群雄。截止2017年底，預(yù)計到2020年將總里程提升到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。軌道交通已經(jīng)成為城市之間最主要、最便捷、最大運量的陸上交通方式。軌道交通發(fā)展水平，將成為直接限制大灣區(qū)輻射能力的制高點。從珠三角城市的物理距離和軌道通勤技術(shù)看，軌道交通發(fā)展好了，城市間交通距離就才有可能轉(zhuǎn)變成為同城化的鄰里距離，才能在主要交通方式上更好對接泛珠三角地區(qū)主要省份，才能把城市間資源要素整合成為城市群的發(fā)展優(yōu)勢，在國際城市競合舞臺上打出靚麗的“廣東牌”。當(dāng)前，除了高鐵、城際軌道、地鐵網(wǎng)絡(luò)加快鋪設(shè)，可以考慮結(jié)合“一環(huán)5+2”環(huán)珠江口經(jīng)濟圈，抓緊把沿珠江口主要城市(廣州、深圳、東莞、中山、珠海)灣區(qū)軌道線建設(shè)提上日程。　　三、統(tǒng)籌加快空港聯(lián)運對接，變多頭盲目發(fā)展為統(tǒng)籌集團軍啟航?！　≡诘乩?、歷史與經(jīng)濟要素的多重作用下，大灣區(qū)城市群的港口、機場資源豐富，國際化、商業(yè)化程度很好。但也正是受這些因素缺乏統(tǒng)籌影響，資源耗散，甚至惡性競爭情況也相對對出，難以形成聯(lián)盟發(fā)展、集團軍啟航的優(yōu)勢，實際利用效率相對低下。這些問題的存在，嚴重影響了我省對外貿(mào)易與交通往來的效率。在港口問題上，必須協(xié)調(diào)處理好國際與內(nèi)貿(mào)航運的關(guān)系、樞紐港與喂給港的關(guān)系?？梢钥紤]與特區(qū)政府建立聯(lián)席會議，建設(shè)以香港國際航運中心為核心，以深圳港、廣州港為集裝箱樞紐港，以東莞、惠州、中山、江門等其他支線港口為喂給港的國際航運物流中心。在機場問題上，要抓緊完善香港機場、深圳機場、廣州機場的國際機場樞紐功能，提升珠海機場、惠州機場、高明機場的疏解功能，發(fā)揮好澳門機場在葡語國家和拉丁語國家航線的獨特優(yōu)勢，適當(dāng)探索發(fā)展低