【正文】 波紋管。 6） 、 主要工程量 本工程 箱梁 共有 200 片，其中邊跨邊梁 40 片，中跨邊梁 60 片，邊跨中梁 40片，中跨中 梁 60片。 邊跨中 梁， Ⅰ 級(jí)鋼筋 ， Ⅱ 級(jí)鋼筋 ，鋼絞線，金屬波紋管 ， C50 砼 立方 。 邊跨邊 梁， Ⅰ 級(jí)鋼筋 ， Ⅱ 級(jí)鋼筋 ，鋼絞線，金屬波紋管 ， C50 砼 。 、 施工條件（準(zhǔn)備情況） ； 在箱梁架設(shè)前 ，施工場地已具備架梁條件， 運(yùn)梁道路和架梁場地已能夠滿足運(yùn)梁車行駛條件， 架梁部位的墩臺(tái)帽混凝土澆筑完畢， 強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，架梁施工前的永久支座進(jìn)場并驗(yàn)收合格、臨時(shí)支座安裝完畢， 施工人員、設(shè)備 、周轉(zhuǎn)材料等 按計(jì)劃 進(jìn)場， 準(zhǔn)備工作 全部完成 ，進(jìn)場人員、設(shè)備、材料計(jì)劃表如下表所示。 進(jìn)場 作業(yè) 人員計(jì)劃表 序號(hào) 工種 人數(shù) 備注 1 電工 1 持證上崗 2 架橋機(jī)司機(jī) 2 持證上崗 6 3 龍門吊司機(jī) 2 持證上崗 4 司索工 4 持證上崗 5 起重指揮 2 持證上崗 6 起重輔助工 8 經(jīng)考核 合計(jì) 19 機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表 序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào) 數(shù)量 備注 1 龍門吊 60*2 1 驗(yàn)收合格 2 架橋機(jī) WJQ30m/100t 1 驗(yàn)收合格 3 運(yùn)梁臺(tái)車 100t 2 驗(yàn)收合格 4 挖 掘機(jī) 1 驗(yàn)收合格 WJQ30m/100t 架橋機(jī) 性能參數(shù)表 編號(hào) 名稱 主要參數(shù) 備注 1 外型尺寸 48m 7m 2 額定起重量 2*50 噸 3 適應(yīng)跨度 ≤ 30m 4 適應(yīng)縱坡 ≤ % 5 吊鉤提升速度 6 提升小車縱移速度 3m/min 7 提升小車橫移速度 2m/min 8 架橋機(jī)縱移速度 6m/min 9 架橋機(jī)橫移速度 2m/min 10 工作狀態(tài)跨中 40mm 11 空載懸臂前移 400mm 12 總電容量 54kW 7 周轉(zhuǎn)材料計(jì)劃表 、特點(diǎn)及 施工 難點(diǎn) 1）氣候特點(diǎn) 本工程臨近黃海，地區(qū) 全年盛行風(fēng)向以東南、東北風(fēng)為主，而以東北風(fēng)最強(qiáng)勁，東南風(fēng)頻率最大而風(fēng)力不強(qiáng)（一般不超過 4~5 級(jí)），東北風(fēng)頻率次之，但其一般風(fēng)力較強(qiáng)，沿岸經(jīng)常風(fēng)力約在 4~5 級(jí)，大者 7~8 級(jí)，且風(fēng)力作用方向正沖海岸，其風(fēng)浪對(duì)本區(qū)海岸塑造起重大作用。臺(tái)風(fēng)每年出現(xiàn)在 5~11 月間，以 7~9 月份最多， 8月份最頻繁。據(jù) 1911~1940年統(tǒng)計(jì)本區(qū)共發(fā)生臺(tái)風(fēng) 78次，平均每年 次。臺(tái)風(fēng)風(fēng)力猛烈，風(fēng)速可達(dá) 17~24m/s， 7~8級(jí)臺(tái)風(fēng)幾乎每年都有，由強(qiáng)大風(fēng)力引起的波浪、海流對(duì)海岸發(fā)生強(qiáng)烈沖刷。故決定本區(qū)海岸發(fā)育的主要?jiǎng)恿σ蛩厥芘_(tái)風(fēng)和季風(fēng)所控制。臺(tái)風(fēng)暴雨是本區(qū)主要災(zāi)害性氣候。 2） 施工難 點(diǎn) 因?yàn)轱L(fēng)多且大，本地區(qū)氣溫較低，特別是冬春季氣溫較低，風(fēng)雨較多，混凝土 7天齡期的強(qiáng)度很難達(dá)到張拉強(qiáng)度（ 95%以上 ）要求，到了冬期制梁進(jìn)度緩慢，箱梁預(yù)制速度不能保證架橋機(jī)連續(xù)架設(shè)。 本工地計(jì)劃在 2020 年 11月 10 日 2020年 6月 10 日完成 200 片箱梁的架設(shè)，正好處在冬春季節(jié)，氣溫較低，風(fēng)多且大，勞動(dòng)力制約因素多，施工任務(wù)顯然較重，工期壓力較大。 3主要施工 工藝流程、 技術(shù)方案、工程進(jìn)度計(jì)劃、平面布置圖等； 總體方案 序號(hào) 材料名稱 型號(hào) 數(shù)量 備注 1 臨時(shí)支座 20*20*30 320 套 直徑 20cm 砂筒 2 架橋機(jī)軌道 50kg/m 100m 3 枕木 20*20*100 50 根 4 鋼絲繩 48mm 4 根 5 鋼板 900*120*2cm 10 片 8 本工程 架梁采用 1臺(tái) 100t雙導(dǎo)梁架橋機(jī) 進(jìn)行， 1 臺(tái) 60+60t龍門吊在梁場吊裝箱梁，龍門吊、架橋機(jī)進(jìn)場通過如東縣特種設(shè)備監(jiān)測所驗(yàn)收合格。用 2臺(tái) 100t運(yùn)梁臺(tái)車配合運(yùn)梁， 梁車由梁場經(jīng)便道行駛至橋位處喂 梁。 根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，架梁順序?yàn)橄扔曳笞蠓?，右幅從?25 跨架到第 1跨，移動(dòng)架橋機(jī)至左幅，左幅從第 25 跨架到第 1跨，單跨架梁順序?yàn)閺淖蟮接乙来芜M(jìn)行。 、 施工工藝流程 施工工藝流程圖 、 施工技術(shù)方案 1） 制梁 在主線 K69+900右側(cè) 24m 處建一座制梁場，梁場設(shè)制梁臺(tái)座 12個(gè)，存量臺(tái)座雙層存梁 68片，梁場緊挨混凝土攪拌站，梁場混凝土運(yùn)梁至現(xiàn)場 前后天車依次吊梁 落梁至臨時(shí)支座 輔助支撐梁體 運(yùn)梁臺(tái)車喂梁 箱梁預(yù)制完成 架橋機(jī)進(jìn)場檢驗(yàn)合格 特種作業(yè)人員就位 起重指揮進(jìn)行指揮 臨時(shí)支座和永久支座安裝完成 檢查箱梁安裝位置 箱梁裝車 9 采用自拌。根據(jù)架梁的先后順序進(jìn)行箱梁預(yù)制，箱梁預(yù)制采用定型鋼模板，共投入 3套外模， 2套內(nèi)模，封端模板 2套， 龍門吊吊裝料斗澆注混凝土 ， 人工 采用振搗棒 配合附著式振搗器 進(jìn)行振搗。 待箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá) 95%以上進(jìn)行張拉壓漿。 2）移 存 梁 箱梁張拉完畢后，即可將箱梁從制梁臺(tái)座移動(dòng)到存梁臺(tái)座上， 或者箱梁壓漿完成后 48h方可移梁， 移梁采用 60+60T龍門吊進(jìn)行，移梁前檢查箱梁張拉后跨中上撓是否滿足設(shè)計(jì)要求，確保梁底與臺(tái)座分離，雙鉤同步緩慢起吊至梁底高于梁場最高結(jié)構(gòu)物 50cm，然后向存梁區(qū)移動(dòng)，箱梁移動(dòng)范圍內(nèi)保持暢通無阻，龍門吊聲光報(bào)警器提醒通道內(nèi)人員避讓。 起梁鋼絲繩采用 2根直徑 48mm，型號(hào)為 6 37+1的鋼絲繩從箱梁兩端捆綁式吊裝，鋼絲繩與箱梁接 觸面處墊 3mm 厚鋼板防止應(yīng)應(yīng)力集中引起梁體受損。起吊鋼絲繩與水平面盡量用扁擔(dān)保持垂直。 本工程存梁為雙層存梁， 先架設(shè)的梁存于頂層，后架設(shè)的梁存于底層，存梁臺(tái)座上的存梁不超過兩層，上層梁與下層梁之間必須用枕木隔開，枕木中心應(yīng)在上下兩片梁的臨時(shí)支撐線處 ，上下層梁的箱室中心線應(yīng)重合，盡量將邊梁放在邊梁上，中梁放在中梁上，保證上下兩片梁大小一致，由于梁頂面有 2%的橫坡，所以在下層梁上墊一層2cm 的木板或黃砂進(jìn)行找平，將上層梁置于平整的底面上。 3）運(yùn)梁 喂梁 10 從梁場至如泰運(yùn)河 25橋臺(tái)的施工便道已經(jīng)施工完成，呈南北走向，全路為直線，便道結(jié)構(gòu)層采用 3cm 碎石磨耗層 +20cm泥結(jié)碎石+30cm10%灰土 +20cm5%灰土，便道已使用 3個(gè)月，混凝土運(yùn)輸車和 25t汽車吊通行順暢，能夠滿足 100t運(yùn)梁車通行。 將運(yùn)梁車停在出梁口道路上，前后臺(tái)車支點(diǎn)間距 ，箱梁兩端落在該支點(diǎn)上，正處于永久支座設(shè)計(jì)位置，兩輛臺(tái)車軸向重合在一條線上，用 60+60T龍門吊起梁裝車，把箱梁平穩(wěn)的吊裝在運(yùn)梁臺(tái)車上，箱梁中心線與臺(tái)車中心線重合，不能側(cè)偏，以防運(yùn)梁翻車。運(yùn)梁車根據(jù)運(yùn)梁路線圖 行駛至架橋機(jī)位置進(jìn)行喂梁。 3c m磨 耗層20 cm 泥結(jié)碎石30cm10%石灰 土20 cm 5% 石灰土原地面原地面50 cm 寬素填土50 cm 寬素填土一般地段便道斷面設(shè)計(jì)圖50 cm 建筑垃圾5% 石灰土橋頭架橋機(jī)拼裝場地地基結(jié)構(gòu)圖基底 如泰運(yùn)河大橋呈南北走向，梁場存梁區(qū)箱梁擺放也呈南北走向，因受場地限制，箱梁預(yù)制時(shí)中跨梁和 1 25 跨梁的擺放跟架梁方向一致， 1 1 21 跨梁跟架梁方向相反，擺放方向相反的梁裝車后需要調(diào)頭，然后運(yùn)輸?shù)郊芰何恢?，正常的運(yùn)輸路線是運(yùn)梁車從梁場出發(fā)直接沿便道往北行駛到橋位； 1 1 21跨箱梁裝車后，梁車在梁場門口調(diào)頭場地調(diào)頭后，沿正常路線運(yùn)梁至架橋機(jī)位置喂梁架設(shè)。 11 附件 運(yùn)梁路線平面圖 4） 架橋機(jī)架梁 架梁采用 100t雙導(dǎo)梁架橋機(jī)進(jìn)行架梁。 在箱梁澆注后強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 95%以上，混凝土齡期達(dá)到 7天以上后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉和孔道壓漿，移梁采用 48mm 鋼絲繩從梁底捆綁，采用 60*2 門式雙梁雙勾龍門吊進(jìn)行起梁，然后從制梁區(qū)移梁至存梁區(qū)，然后 從存梁區(qū)用龍門吊將箱梁吊裝到運(yùn)梁臺(tái)車，臺(tái)車運(yùn)梁至現(xiàn)場進(jìn)行架梁 。 架橋機(jī)架梁前先用墨線彈出支座中心線和箱梁端線，依此線擺放好臨時(shí)支座， 臨時(shí)支座 的高度 根據(jù)橋面豎曲線和橫坡及箱梁高度進(jìn)行標(biāo)高復(fù)核計(jì)算確定， 必須保證永久支座位 與 梁底 的設(shè)計(jì)位置。臨時(shí) 支座位于蓋梁頂部永久支座墊石以外的區(qū)域中心處， 通過水中儀觀測和裝砂量 調(diào)好臨時(shí)支座高程，保證箱梁就位后位置準(zhǔn)確，不 需 進(jìn)行 二次調(diào)整。 臨時(shí)支座采用直徑 20m，高 20cm鋼制砂筒。 臨時(shí)支座上鋼筒內(nèi)澆注 C20 混凝土，混凝土面跟鋼筒斜口齊平， 斜口是為保證橋面縱 12 坡而設(shè)置的； 下鋼筒內(nèi)填中砂， 填滿后 在萬能壓力試驗(yàn)機(jī)上試壓，壓力達(dá) 20Mpa即可滿足要求 ， 可以進(jìn)行現(xiàn)場安裝調(diào)整， 如下圖所示。 蓋板蓋板下鋼筒示意圖 上鋼筒示意圖 臨時(shí)支座示意圖 臨時(shí)支座安裝示意圖 架橋機(jī)就位， 架橋機(jī)中支腿支立在前一墩位蓋梁上， 后支腿和橫移軌道支立在架好的梁面上（或橋臺(tái)后路基上）， 在已施工完成的25橋臺(tái)臺(tái)背路基上進(jìn)行架橋機(jī)拼裝，拼裝完成后的架橋機(jī)前移至 25跨， 25橋臺(tái)和 24墩蓋梁上鋪設(shè)架橋機(jī)橫移軌道，架橋機(jī)在此軌道上就位，準(zhǔn)備架梁。 路基施工未完成的情況下，在臺(tái) 背 后用灰土填筑至距離臺(tái)背頂部 50cm 處，壓實(shí)度達(dá) 90%以上，再填筑 50cm 建筑垃圾永久 支座 永久 支座 預(yù)制箱梁 臨時(shí)支座 蓋梁 蓋梁 13 至臺(tái) 頂 ，碾壓密實(shí)，該場地不小于 30*70m,場地內(nèi)縱坡不大于 3‰，橫坡不大于 1‰。 該場地與