汽車轉(zhuǎn)向節(jié)鉆孔加工工藝裝備設(shè)計（多軸箱設(shè)計）畢業(yè)設(shè)計開題報告-文庫吧
2025-01-06 17:25 本頁面
【正文】 前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形。當(dāng)汽車沿著彎路需要轉(zhuǎn)向行駛時，使兩轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷軸偏轉(zhuǎn)不同角度，讓所有車輪繞著同一瞬時滾動中心滾動，以減少車輪在轉(zhuǎn)向時的摩擦，從而提升車輪壽命。轉(zhuǎn)向節(jié)的軸頸通過輪轂軸承與輪轂連接，車輪用螺栓與輪轂連接，并繞轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸回轉(zhuǎn)，實現(xiàn)汽車的行走與轉(zhuǎn)向。 轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)形式和輪軸的組合方式，分為整體式和分開式兩種。整體式轉(zhuǎn)向節(jié)和輪軸合為一個整體，其毛坯一般采用鍛造成型，分開式轉(zhuǎn)向節(jié)階梯和輪軸分為兩件，輪軸采用棒形坯料，節(jié)體毛坯為鍛造或鑄造，分別加工后再壓配成一體。整體式轉(zhuǎn)向節(jié)主要用于商用車（貨車），分開式則主要用于乘用車（轎車）。目前，國外汽車多數(shù)采用整體式結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)向節(jié)的關(guān)鍵加工部位包括：主銷孔、輪軸上的安裝輪轂軸承的配合和減震器安裝孔等。 （2）國內(nèi)外關(guān)于轉(zhuǎn)向節(jié)的研究現(xiàn)狀 對于汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的加工，主銷孔國外大多數(shù)采用臥式兩面鏜床進(jìn)行鉆鏜加工，且將精鏜主銷孔和內(nèi)端面作為一道工序，大大減少加工工序和時間；有些廠家也采用立式噴射鉆一次加工完成單耳主銷孔，能夠達(dá)到較高的精度要求和表面粗糙度的要求。轉(zhuǎn)向節(jié)的輪軸國外主要采用可變速型的仿型車床車削，別切由單刀仿型車削逐漸向多刀仿型車削發(fā)展。精加工輪軸國外均采用端面圓磨床磨削，在磨削過程中采用自動測量裝置，進(jìn)行砂輪的修正和進(jìn)給量的及時補償。國外有些后輪驅(qū)動車的轉(zhuǎn)向節(jié)是通過壓配與焊接相結(jié)合的工藝方法連接到減震器上的加工方法，這種結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向節(jié)有一個大的減震器安裝孔，減震器安裝孔的加工在國外主要以噴射鉆加工為主。由于我國的技術(shù)相對于國外較于落后，特別是對于美國等發(fā)達(dá)國家，技術(shù)差距較大，生產(chǎn)裝備落后，條件以及配置都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如國外，對于國外的轉(zhuǎn)向節(jié)加工來說，例如美國：“通用汽車公司凱迪拉克的新型轉(zhuǎn)向節(jié)加工線，由前后兩段組成，分別對節(jié)體進(jìn)行粗精加工”。“克羅斯公司的“雙程”加工自動線，則由8個共為組成，”。而國內(nèi)由于技術(shù)的落后，基本采用數(shù)控機床以及組合機床加工中心，或者采用專用機床，較國外加工較為復(fù)雜。2． 基本內(nèi)容和技術(shù)方案： （1）基本內(nèi)容 本次設(shè)計主要內(nèi)容如下： ； ； ； 。本次畢業(yè)設(shè)計，首先完成開題報告，其次要通過上網(wǎng)、圖書館等地方搜集、查找關(guān)于轉(zhuǎn)向節(jié)的相關(guān)資料，歸納并介紹本次設(shè)計的目的和意義，以及國內(nèi)外對轉(zhuǎn)向節(jié)研究的現(xiàn)狀，最后通過零件圖上東風(fēng)140轉(zhuǎn)向節(jié)的分析，對總體技術(shù)方案以及加工工藝路線進(jìn)行設(shè)計。 （2）技術(shù)方案 通過對零件圖的分析，可以看出東風(fēng)140轉(zhuǎn)向節(jié)主要由主軸以及前后共四個安裝孔，其精度要求較高，對其組合機機床及夾具設(shè)計時就要考慮如何保證表面粗糙度，及精度要求，設(shè)計合理的夾緊方案。對于轉(zhuǎn)向節(jié)的工藝，設(shè)計時要在滿足零件的使用要求的前提下，在現(xiàn)有的技術(shù)水平和資源約束下，分析零件制造的可行性和經(jīng)濟性。 對于汽車
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