【正文】 主要降場區(qū)承壓水。 (2) 根據(jù)設(shè)計文件要求，下穿通道進出口敞開段管井降水范圍為 :K1+558～ K1+638 左右側(cè)與 K1+958～ K2+058 左右側(cè)兩段 ,管井沿基坑兩側(cè)布置 ,管中心距基坑開挖邊線距離為 200cm,管井直徑為 米 ,管長 6米 ,縱向間距 15 米 。 (3) K1+638～ K1+958 中間段左右側(cè) ,按設(shè)計采用 PCMW 工法樁止水帷幕降場區(qū)承壓水 , 止水帷幕中心線距基坑開挖邊線距離為 10 米 ,基坑內(nèi)采用明挖排水溝 (坑 )進行疏干排水 ,但根據(jù)現(xiàn)場實際情況 ,如上述方案不能滿足施工要求 ,基坑內(nèi)可增設(shè)輕型井點降水 ,具體方案據(jù)現(xiàn)場實際確定。 (4)施工圖設(shè)計未設(shè)置觀測井 ,為有利于對地下水位進行有效觀測和施工監(jiān)測 ,必要時可考慮在 K1+718～ K1+798 明挖暗埋段左右兩側(cè)各設(shè)置 2 個地下水觀測井 ,具體設(shè)置位置 :K1+715與 K1+800左右側(cè)臨時施工便道坡腳處 ,井間距為 85米 , 觀測井直徑為 10cm,井深 6米。 (具體詳見管井與觀測井第 9 頁共 37 頁 布設(shè)平面 圖 ) （ 2） 測量放線： 按圖紙定出各主要特征點以及邊坡線，并對原地面標高進行復(fù)測，繪制橫斷面圖，整理資料報監(jiān)理工程師確認。 （ 3） 清除地表植被、樹根、腐植土、表層土等所有土方雜物。 （ 4） 開挖前作好截、降排水設(shè)施，保證開挖過程中的排水暢通。 基坑開挖施工 基坑屬于對稱的長條形基坑，整個基坑施工嚴格按照設(shè)計要求進行分段開挖和澆筑素砼墊層與鋼筋混凝土底板，每段開挖中又必須按照分層、分小段、分塊，并限時完成每小段的開挖和支撐。 （ 1） K1+558K1+638 與 K1+958K2+058，共 9 個節(jié)段 180米，均為敞開放坡開挖段，其最大開挖深度為 米 ,該段落 基坑開挖采用“通道縱挖法”：沿基坑縱向中心處留一臨時施工便道道，然后在便道端部向兩側(cè)拓寬開挖，上層拓寬至設(shè)計邊坡后，再開挖下層通道，按此方法縱向前進，逐層下挖，直至開挖到坑底墊層頂面標高。當挖至坑底墊層頂面標高時，復(fù)核中線、標高準確無誤后，人工進行修整，嚴禁超挖回填虛土， 至設(shè)計標高后，及時澆筑墊層混凝土封底。 第 10 頁共 37 頁 下穿北面 K1+558K1+638(U1U4)四個節(jié)段由北向南退挖施工 ,土方運輸車由基坑中心臨時便道在 K1+758 處 (暗埋 3)東側(cè)運至棄土場 。 下穿南面 K1+958K2+058(U17U21)五個節(jié)段由北向南退挖施工 ,土方運輸車由基坑中心臨時便道走基坑南面出口運至棄土場。 （ 2） K1+638K1+678 與 K1+918K1+958，共 4個節(jié)段 80 米，均為 有圍護無支撐開挖 段，其最大開挖深度為 米 ,北面K1+638K1+678 兩節(jié)段由北向南退挖施工 ,土方運輸車由基坑中心臨時便道在 K1+758 處 (暗埋 3)東側(cè)運至棄土場 。 南面K1+918K1+958 兩節(jié)段由北向南退挖施工 ,土方運輸車由基坑中心臨時便 道走基坑南面出口運至棄土場。 (3)K1+678K1+918,共 12 個節(jié)段 240 米 ,其中 U 形槽 8個節(jié)段 160 米 ,暗埋段 4 個節(jié)段 80 米 ,為 PCMW 工法樁加鋼管支撐開挖段 ,屬于本深基坑開挖的重點段落 ,最大開挖深度達 米。該段落 基坑開挖同樣采用“通道縱挖法” ,具體方法如下 : ① 在整平高程到 米后 ,完成軟土地基加固處理、 PCMW工法樁圍護及冠梁施工； ②上述工作完成后，進行卸載土方開挖，卸載土方開挖至冠梁底下 ,在基坑中心立柱樁格構(gòu)柱上焊接鋼牛腿安裝I28A工字鋼連系梁； ③縱向 開挖施 工順序 :從 K1+678(U7 起點 )開始 ,到 K1+918結(jié)束 ,由北向南逐段開挖 。 第 11 頁共 37 頁 ④ 豎向分層 :按照每層開挖深度不超過 2 米控制 ,本段開挖深度在 米范圍 ,分層開挖 。 ⑤該段土方運輸路線： U U8 及暗 暗 2四段土方由基坑中心臨時便道在 K1+758 處 (暗埋 3)東側(cè)運至棄土場，其余段落土方同樣由基坑中心臨時便道在 K1+918 處西側(cè)運至棄土場。 (土方運輸路線詳見土方運輸路線圖 ) （ 4） 基坑開挖時以 2 臺挖掘機為一個工作面，格構(gòu)柱左右各一臺，每臺挖掘機工作寬度約 14m 左右，縱向平臺長度為46 米。整個 深基坑開挖形成 24 個工作面，第一個工作面負責第一層（首層）土方開挖；第二個工作面負責第二層土方開挖（每層土方開挖高度控制在 2m 左右），土方自卸車運輸。根據(jù)開挖深度的逐漸變淺，逐漸減少開挖工作面，直至減少到放坡開挖段一個工作面為止。 （ 5） 機械挖土時要注意對鉆孔樁樁頭的保護，防止將樁頭破壞 ；挖土機械嚴禁碰撞 鋼 支撐、降水井等。 為避免 挖土機械碰撞鋼 支撐 ，采用長臂挖機順鋼 支撐 方向橫向開挖，將土方倒運至鋼支撐不易被 碰撞 的位置再運走。 第 12 頁共 37 頁 設(shè)計基底原地面ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦⅧ≯1m≯1m土方開挖縱斷面示意圖 (三 ) 坡面防護措施 雨季施工或由于其他原因每段基坑開挖之間間隔時間較長時，坡表面采用雙向ф 6@25 鋼筋網(wǎng)，并用 6cm 厚 C15 細粒式砼抹面，減少雨水滲入，確保土坡穩(wěn)定。 （四） 開挖時注意事項： 開挖過程中，要加強斷面高程檢查，避免超挖或欠挖。 開挖至設(shè)計標高時，人工拉線整平至設(shè)計標高。 按設(shè)計邊坡率開挖，并盡量保持坡面平順。 側(cè)溝、截水溝等施工，要做到溝基穩(wěn)定，溝型整齊，溝水排泄不對基坑產(chǎn)生危害，同時在整個基坑開挖過程中，始終要進行減壓降水，確?；邮┕ぐ踩? 護坡邊坡，當防護不能緊跟開挖進行 ，應(yīng)暫時留一定厚度的保護層，待做護坡時再刷坡。 第 13 頁共 37 頁 在整個基坑開挖過程中要進行信息化管理，加強基坑施工監(jiān)測，確保施工安全。 （五） 深基坑開挖過程中常見的問題原因分析及對策： 深基坑施工過程中常見的問題 深基坑在施工挖土過程中如果不根據(jù)現(xiàn)場實際地質(zhì)情況進行分析，或處理不當，就有可能發(fā)生基坑位移、管涌、滲漏和傾覆事故，造成鄰近建筑物不均勻沉降，產(chǎn)生開裂及其他不安全因素，并可能對市政道路地下管網(wǎng)帶來重大影響，以致影響工程施工進度。以下從四個方面概述影響的原因及處理方法。 (1)挖土順序與土 層厚度的影響 1)挖土順序不當會引起基坑局部變形，位移過大，導(dǎo)致基坑坍塌。如果某局部挖土過深，容易造成這一處支護結(jié)構(gòu)應(yīng)力較為集中，導(dǎo)致支護結(jié)構(gòu)破壞，從而引起基坑坍塌。 2)挖土層厚度選擇不當，引起基坑坍塌。深基坑挖土應(yīng)分層開挖，每層挖土厚度根據(jù)地質(zhì)狀況而定，不可一次挖土過深或者超過，以免造成被動土壓力迅速減小而主動土壓力迅速增大，使支護結(jié)構(gòu)破壞，導(dǎo)致基坑坍塌。 (2)支護結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響 1)支護結(jié)構(gòu)自身的破壞導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。主要原因是支護樁的嵌入深度不足，樁徑選用過小，鋼筋籠配筋偏小 ，圈梁設(shè)計不合理，支撐布置不合理。 2)支護結(jié)構(gòu)發(fā)生變形、位移引起鄰近建筑物破壞。由于擋土結(jié)第 14 頁共 37 頁 構(gòu)局部荷載較大，造成支護結(jié)構(gòu)局部變形，位移過大，引起鄰近建筑物過大變形或結(jié)構(gòu)破壞。 (3)地質(zhì)條件的影響 1)砂層及流砂層一般是含水層，土層的粘聚力很低，對基坑壁產(chǎn)生的側(cè)壓力較大 ,同時在支護樁縫見極易發(fā)生涌砂、漏砂現(xiàn)象，從而引起基坑周圍地面下沉。 2)可塑性很強的流塑淤泥土層，雖含水性比砂層差，但粘聚力、內(nèi)磨角都很小，也是引起基坑不安全因素之一。 (4)地下水方面的影響 1)降低地 下水位，引起地面沉降?；娱_挖時，坑內(nèi)水位由于降水井的排水，水位下降，基坑外側(cè)地下水由于坑壁滲水也在不斷下降，土體會產(chǎn)生新的固結(jié)，從而引起地面下降。 2)地下水滲透破壞，引起基坑坍塌。基坑外側(cè)土體在水壓力的作用下，會產(chǎn)生流土現(xiàn)象，從而引起基坑坍塌。 3)基坑管涌導(dǎo)致土體開裂。由于基坑外側(cè)水壓力及土壓力的存在，再加上基坑底下土質(zhì)不好，極容易將底板頂裂，造成管涌現(xiàn)象。 預(yù)防措施 基坑的支護結(jié)構(gòu)及土方開挖降水方案要緊密結(jié)合地質(zhì)報告，精心設(shè)計并在基坑開挖過程中嚴密檢測基坑的安全，這是保 證深基坑施工安全的兩個基本條件。 （ 1）精心設(shè)計 第 15 頁共 37 頁 查明工程周圍場地的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)特征、基坑周圍建筑物情況，精心設(shè)計基坑支護方案，并預(yù)測可能產(chǎn)生的變化及