車用數(shù)字儀表的設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告-文庫(kù)吧
2025-01-03 23:30 本頁(yè)面
【正文】 各項(xiàng)行駛信息的精度和信息種類也提出了更高要求，這就需要開(kāi)發(fā)與汽車儀表同步匹配的、以各種新型材料制成的高技術(shù)、高精度和高靈敏度傳感器，并實(shí)現(xiàn)傳感器與汽車儀表同時(shí)規(guī)模經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)和產(chǎn)品配套系列化。[5]目前汽車儀表有兩種技術(shù)，一是傳統(tǒng)的模擬顯示，目前在中國(guó)市場(chǎng)上應(yīng)用份額還較大，但大多數(shù)用在前期引進(jìn)的車型或貨車、微型車上等；二是數(shù)字式儀表，數(shù)字式儀表采用步進(jìn)電機(jī)結(jié)構(gòu)形式，所有傳感器的模擬或數(shù)字信號(hào)全部轉(zhuǎn)化成驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)的數(shù)字信號(hào)，由中央處理器CPU處理完后，將驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸送到各自的步進(jìn)電機(jī)式指示儀表并使之工作，這種用全數(shù)字技術(shù)驅(qū)動(dòng)的指示儀表精度高、統(tǒng)一機(jī)芯結(jié)構(gòu)成本低。[6]隨著微電子技術(shù)的飛速發(fā)展和集成技術(shù)的日趨成熟以及芯片制造的產(chǎn)業(yè)化，為用單片機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)、制造的汽車儀表克服技術(shù)瓶頸和成本障礙創(chuàng)造了條件。由于單片機(jī)具有高可靠性、高控制性能和高速運(yùn)行速度，并能很好地解決儀表中的誤差修正和線性化處理等難題，同時(shí)便于實(shí)現(xiàn)數(shù)字信號(hào)與模擬信號(hào)間的轉(zhuǎn)換，有利于對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算、控制和存貯，易于與儀 表 模 塊 化 和 模 擬 指 示 驅(qū) 動(dòng) 相 匹 配，而且以在航空儀表及其它專用儀表上得到應(yīng)用；[7]因此，用單片機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)、制造汽車儀表正成為為世界上各先進(jìn)汽車儀表制造廠家競(jìng)相發(fā)展的、最具潛力和優(yōu)勢(shì)的升級(jí)換代產(chǎn)品?；趩纹瑱C(jī)數(shù)字儀表高精度和高可靠性實(shí)現(xiàn)汽車儀表的電子化，可為汽車駕駛員提供高精度的數(shù)據(jù)信息；同時(shí)由于沒(méi)有機(jī)械儀表中的那些機(jī)械傳動(dòng)部分，從而減少了故障的發(fā)生率，大大高了可靠性。 國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r縱觀汽車儀表的發(fā)展歷程，按汽車儀表在工作原理上取得的重大技術(shù)創(chuàng)新來(lái)分，可以劃分為4個(gè)階段，目前汽車儀表正在經(jīng)歷由第3代向第4代轉(zhuǎn)型時(shí)期。現(xiàn)在看來(lái)，十字交叉動(dòng)磁式儀表肯定是第3代汽車儀表發(fā)展的盡頭，必將讓位于第4代汽車數(shù)字儀表。嚴(yán)格地說(shuō)，第4代汽車數(shù)字儀表從其應(yīng)用的技術(shù)手段上看，還是電子技術(shù)范疇，但信號(hào)處理方式己從模擬變成數(shù)字。[8]雖然該儀表的工作方式是全數(shù)字式，并且技術(shù)水平和儀表的性能也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了第3代汽車儀表，目前我國(guó)的汽車儀表與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，技術(shù)水平有相當(dāng)大的差距，主要表現(xiàn)在產(chǎn)品技術(shù)水平低、造型.[9]設(shè)計(jì)單調(diào)，產(chǎn)品耐久性和可靠性差，數(shù)字化程度低，傳統(tǒng)的模擬顯示在中國(guó)市場(chǎng)上應(yīng)用份額還較大，但國(guó)內(nèi)汽車儀表界一致看好汽車數(shù)字儀表。[1
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