道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生實習(xí)報告-文庫吧
2025-01-03 23:28 本頁面
【正文】 ：16h（5）緊急停車帶施工 某某隧道出口段左右線各設(shè)緊急停車帶 2 處，建筑限界凈寬 1305cm，采用側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。施工過程中先開挖左側(cè)斷面，然后立即噴錨支護，在初期支護的保護下進行右側(cè)斷面的開挖。每天安排一個掘進循環(huán)，每循環(huán)進尺 ，采用鋼拱支架小模板襯砌。（6）橫洞施工 某某隧道出口段共設(shè)車行橫洞 2 處，人行橫洞 2 處，均采用單向掘進，以減少施工面。施工中采用人工鉆眼，全斷面襯砌，自然通風(fēng)。暗洞主要工序施工工藝（1）施工測量 某某隧道為確保隧道有很好的貫通精度，必須制定切實可行的控制測量方案。1）平面控制測量① 洞外平面控制測量 隧道洞外控制測量采用拓普康 GTS102N 全站式測量儀系統(tǒng)來提高測量的精度，洞外平面控制采用 B 級測量。②洞內(nèi)平面控制測量 為確保隧道高精度地貫通，洞內(nèi)平面控制擬采用二等導(dǎo)線測角精度進行施測，平均邊長 600m。 隧道內(nèi)導(dǎo)線按等邊直伸導(dǎo)線布置，且形成導(dǎo)線網(wǎng)。 2）高程控制測量 隧道貫通面上的貫通誤差影響值，由洞內(nèi)和洞外兩部分組成，高程貫通限差 50mm，即貫通中誤差為 25mm。洞內(nèi)水準線路長度按 2km 計算，則在洞內(nèi)施測過程中，洞內(nèi)高程控制測量按四等即可滿足高程貫通中誤差影響值的要求。為保證萬無一失，洞內(nèi)高程按三等水準要求施測。3）作業(yè)實施計劃① 測量人員進行培訓(xùn)。② 洞外聯(lián)測，應(yīng)選在陰天，氣溫穩(wěn)定，無大風(fēng)情況下進行。③ 洞內(nèi)控制測量采用閉合環(huán)的方式，每個導(dǎo)線環(huán)邊數(shù)不大于 6 條。④ 堅持二級復(fù)測制。4）貫通測量 隧道貫通后，由二級測量單位派人到現(xiàn)場一起進行貫通測量，并一起進行平差計算工作，共同協(xié)商貫通誤差調(diào)整方案。5）采用儀器及檢定周期① 儀器設(shè)備洞內(nèi)首級控制測量采用儀器為:拓普康 GTS102N 全站儀及相配套的三腳架，反光鏡等設(shè)備。測角精度 1 秒，測距 22ppm。水準儀和配套的銦鋼水準尺，精度 。5② 檢定周期 測量儀器和設(shè)備按國家規(guī)定每年送國家授權(quán)檢定部門進行檢定，合格后方能使用。（4）初期支護 初期支護能迅速控制或限制圍巖松馳變形，充分發(fā)揮圍巖自身承載能力，是“新奧法”施工的重要環(huán)節(jié)。噴錨支護按先拱部后邊墻的順序?qū)嵤?。初期支護包括系統(tǒng)錨桿、鋼架、鋼筋網(wǎng)、噴射砼。初期支護緊跟開挖面及時施作，以減少圍巖暴露時間，抑制圍巖變形，防止圍巖在短期內(nèi)松馳剝落。噴錨支護施工順序：施工準備→通風(fēng)排煙、清理危石、處理欠挖→沖洗巖面→檢查斷面超欠→初噴砼→打結(jié)構(gòu)錨桿掛→安裝鋼架→打超前錨桿并焊接→噴砼至設(shè)計厚度→圍巖量測→反饋、確定支護參數(shù)1）噴錨方式 本隧道噴砼采用 ALIVA—285 濕噴機，該機與 AL—305 機械手組成噴錨支護作業(yè)機械線，ALIVA—285 可以干、濕噴兩用。在作業(yè)時，噴射砼采用 ALIVA—285 濕噴機和遙控 AL—305機械手進行作業(yè)，洞外由砼攪拌機拌好，通過混凝土輸送車向洞內(nèi)送料，空壓機供風(fēng)。潮噴與濕噴相結(jié)合，圍巖較好地段一次噴射的量不大，采用潮噴砼技術(shù)。潮噴對材料的品質(zhì)、規(guī)格要求相對低一些，易操作，但粉塵大，混凝土的品質(zhì)較濕噴低。圍巖破碎地段，要求一次噴射的量多，厚度大、混凝土的品質(zhì)高、強度形成的快、支護效
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