自適應(yīng)噪聲抵消開題報(bào)告-文庫吧
2025-01-03 23:17 本頁面
【正文】 們不斷追求工作效率、生活質(zhì)量的年代里，如何有效地消除和抑制噪聲已成為人們研究的一個(gè)熱門課題 噪聲抵消技術(shù)國內(nèi)外現(xiàn)狀 噪聲干擾的形成離不開三個(gè)主要因素：噪聲源、傳播途徑和接收者。所以傳統(tǒng)的噪聲抑制方法主要基于三個(gè)方面。這些傳統(tǒng)的方法有一個(gè)共同點(diǎn)，就是利用聲學(xué)材料或聲學(xué)結(jié)構(gòu)來抑制噪聲，它屬于被動(dòng)式的方法。這些方法對控制中高頻噪聲較為有效，而對于低頻噪聲效果不好，而且這些方法不同程度的存在設(shè)備笨重、體積龐大和安裝困難的缺點(diǎn)。 噪聲主動(dòng)控制(Active Noise Control，即ANC，也稱有源消聲)技術(shù)起源于上世紀(jì)30 年代，它由德國物理學(xué)家Paul Leug 提出,并于1936 年在美國獲得了專利，明確闡述了利用聲波的相消干涉來消除噪聲的原理。噪聲主動(dòng)控制的思想為噪聲控制開辟了新途徑。通過人為引入一定數(shù)量的噪聲源(次級(jí)聲源)，并調(diào)節(jié)使它們與原來的噪聲源(初級(jí)聲源)的幅值相等，相位相反，二者疊加抵消，最終達(dá)到消減噪聲的目的。這種方法控制系統(tǒng)體積小，重量輕，對低頻降噪效果好，尤其對轉(zhuǎn)動(dòng)或往復(fù)式機(jī)械誘發(fā)的噪聲控制，有著巨大的潛力，適合于像潛艇、裝甲車、汽車等這樣的車輛及設(shè)備的降噪技術(shù)改進(jìn)。 隨著電子技術(shù)的發(fā)展，在二十世紀(jì)五十年代，有過一段研究噪聲主動(dòng)控制的繁榮時(shí)期，也取得了一定的成果，其中最具有代表性的就是Olson 等的電子吸聲器和Convor 的變壓器有源消聲實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。然而，由于實(shí)際噪聲控制中環(huán)境的時(shí)變性和噪聲產(chǎn)生原因的復(fù)雜性，要求控制器能自動(dòng)地適應(yīng)環(huán)境變化，否則不僅不能有效抑制噪聲，甚至?xí)m得其反。但是，在當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平條件下，以上這些要求是難以實(shí)現(xiàn)的。 隨著數(shù)字信號(hào)處理理論和技術(shù)的逐步成熟，基于自適應(yīng)濾波的有源噪聲控制技術(shù)開始起步并迅速發(fā)展。1981 年，Burgess 率先采用自適應(yīng)控制算法對管道噪聲的有源控制進(jìn)行了計(jì)算機(jī)仿真研究，開創(chuàng)了自適應(yīng)有源噪聲控制(Adaptive Active Noise Control, AANC)的先河。近二十年來，有源噪聲控制系統(tǒng)幾乎都采用自適應(yīng)技術(shù)，各種更為穩(wěn)定、快速、有效的AANC 算法的理論和應(yīng)用研究成為了有源噪聲控制研究的重點(diǎn)之一。 自適應(yīng)方法從理論上解決了ANC系統(tǒng)的時(shí)變問題，有力推動(dòng)了有源噪聲控制技術(shù)的迅速發(fā)展，到目前已經(jīng)形成了一套比較完整的自適應(yīng)有源噪聲控制
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