【正文】 免在運輸、搬運過程中磨損板面。施工方法及工序（選位）。位置確定后，根據(jù)基礎(chǔ)形狀及標(biāo)志板安裝方向進(jìn)行基坑開挖，架設(shè)模具，綁扎鋼筋，澆注混凝土基礎(chǔ)，預(yù)埋好底座法蘭盤、地腳螺栓，達(dá)到設(shè)計要求并調(diào)整地腳螺栓到正確位置，然后在地腳螺栓螺紋處涂上黃油，以免生銹。如有需要加快施工進(jìn)度，混凝土就近在有信譽的商品混凝土廠家購買。%以上后，即安裝標(biāo)志結(jié)構(gòu)，并調(diào)整豎直度到符合設(shè)計和規(guī)范要求。，即安裝標(biāo)志版面，安裝中認(rèn)真、仔細(xì)，以免破壞版面反光膜，同時用滑動螺栓的調(diào)整，使標(biāo)志板與結(jié)構(gòu)件連接牢固并處于設(shè)計要求位置。，公司按交通部驗收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計文件進(jìn)行自檢，看各項指標(biāo)是否達(dá)到要求，如有問題，立即校正，直到完全達(dá)到驗收和圖紙要求標(biāo)準(zhǔn)。六、波形梁防撞護(hù)攔材料供應(yīng)及制作加工波形梁護(hù)欄、立柱及螺栓所用鋼材其技術(shù)條件應(yīng)符合設(shè)計文件及招標(biāo)文件的規(guī)定。C．拼接螺栓、連接螺栓，其技術(shù)條件應(yīng)符合設(shè)計文件的規(guī)定。a．波形梁板采用輥壓成形，波形梁板上的螺栓孔，必須定位正確，每一端頭部的螺栓孔一次沖孔完成。b．護(hù)欄端頭和柱帽采用模壓成形。c．立柱采用鋼板進(jìn)行卷管，并用高頻焊機(jī)進(jìn)行焊接。 外觀質(zhì)量及防腐處理、氣泡折迭，夾雜的端面分層，允許有不大于公稱厚度10%的輕微凹坑、凸起、壓痕、擦傷。切斷面及安裝孔不允許有卷沿、飛邊和嚴(yán)重的毛刺。，波形梁、冷彎形鋼、端頭梁、立柱、型鋼防阻塊、托架鍍鋅量600g/㎡,螺栓、螺母、墊圈、錨固件鍍鋅量350g/㎡。，顏色均勻一致，表面光滑。不允許有掛痕、滴瘤或多余結(jié)塊。有螺紋的構(gòu)件在熱鍍鋅后，應(yīng)清理螺紋或作離心分離?！朵\錠》（GB47083）所規(guī)定的0號鋅或1號鋅。施工方案和工藝波形梁護(hù)欄護(hù)欄施工主要依據(jù)本項目施工設(shè)計圖以及施工經(jīng)驗進(jìn)行，在施工前由建設(shè)單位提供相應(yīng)的竣工路線資料(路基、路面的結(jié)構(gòu)尺寸、路線的設(shè)計參數(shù))，具體實施方案如下:以建設(shè)單位提供的橋梁、通道或路緣石的尺寸為準(zhǔn)，根據(jù)該區(qū)段內(nèi)波形護(hù)欄立柱的間距，在路緣石上標(biāo)出立柱的位置的基準(zhǔn)線，然后，再確定立柱的打入深度。根據(jù)實際情況，和實地測量，道路邊緣線的尺寸并非十分精確，為了保證護(hù)欄的整體線形的美觀，立柱的橫向、側(cè)向定位不能完全以路緣為基礎(chǔ)，而須以整個路面的寬度作為放線參照，用鋼卷尺進(jìn)行準(zhǔn)確定位。邊側(cè)護(hù)欄放樣時，要將百米樁立柱位置準(zhǔn)確定位，并留下明顯記號，以免混淆。根據(jù)放線結(jié)果，在第一根立柱位置上采用通常的施工方法—打入法，將立柱平穩(wěn)準(zhǔn)確地打下去。再用4米或2米標(biāo)準(zhǔn)尺精確校對第二根立柱的位置，并將其也打入，依次類推獲得全部立柱的安裝位置。如遇地下通訊管線、泄水管道或涵洞頂部埋土深度不足時，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱的固定方式。立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計深度。采用砼基礎(chǔ)埋設(shè)立柱的方式施工的路段，首先在準(zhǔn)確放樣定點的立柱位置進(jìn)行開挖，基坑大小按設(shè)計進(jìn)行，然后將拌制好的砼在基坑處進(jìn)行澆注，中間按設(shè)計預(yù)留一園孔,待砼達(dá)到強(qiáng)度后再進(jìn)行立柱的安裝。無法打入時，采用鉆孔方式施工，施工時首先在準(zhǔn)確放樣定點的立柱位置進(jìn)行鉆孔，鉆至合適的深度后，再用與路基相同的材料進(jìn)行真筑，并夯實至與路面基層相同的密實度，然后按正常的打入法進(jìn)行護(hù)欄立柱施工。、檢校采用打樁機(jī)和專用工具控制其立柱的垂直度，在垂直于路面方向及路面順直方向，打入的同時，隨時用70cm水平尺進(jìn)行校正，始終使立柱的垂直度保持在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，直至整根立柱準(zhǔn)確無誤地打入或埋入路肩內(nèi)。:這是保證護(hù)欄平順的重要因素。因為立柱是打(埋)在路肩上的，而路肩的高程準(zhǔn)確就遠(yuǎn)不及路面，所以在立柱高程確定上，就需把路面的高程作為參照物，用一根準(zhǔn)繩拉直后進(jìn)行衡量，用補差法平衡每根立柱的高程，讓立柱的頂部曲線與路面整體的縱坡相吻合，才能做到線形優(yōu)美。護(hù)欄自由端的立柱按設(shè)計要求尺寸進(jìn)行安裝。波型梁護(hù)欄板采用搭接拼裝，搭接方向與鄰近車道的交通流方向相一致（如下圖所示），在整段護(hù)欄調(diào)整完畢后再最終擰緊所有螺栓。埋入法施工的護(hù)欄立柱，在砼強(qiáng)度達(dá)到70%以上后進(jìn)行掛板作業(yè)。 行車方向:在局部安裝的基礎(chǔ)上，進(jìn)行全線的護(hù)欄線形調(diào)整，使其達(dá)到順直、平滑。七、標(biāo)線施工方法材料，本產(chǎn)品經(jīng)交通部交通工程檢測中心定檢為合格產(chǎn)品，并頒發(fā)了產(chǎn)品合格證和批量生產(chǎn)許可證，涂料生產(chǎn)的主要原料均由國外進(jìn)口,底漆和玻璃珠配套采購。本工程路面標(biāo)線所用涂料為熱熔型涂料，其密度、涂膜外觀、干燥時間、抗壓強(qiáng)度、耐磨性、耐水性、玻璃珠含量及逆反射系數(shù)等指標(biāo)和性能均應(yīng)滿足設(shè)計文件的規(guī)定。標(biāo)線施劃及施工工序熔解釜一般裝載于車上，熔解釜配置有以LP氣（液化石油氣）為燃料的煤氣燃燒器和攪拌裝置。應(yīng)用這些設(shè)備將材料加熱，攪拌，直到熔融，使之成為符合要求的涂料。材料熔融過程中應(yīng)注意以下幾點：避免長時間高溫加熱，防止涂料變色和熱劣化。根據(jù)涂漆量和粘度的要求調(diào)節(jié)火候和轉(zhuǎn)速。涂敷量少時，使用小火。熔融涂料運距不宜過長。第一鍋熔解時（例如最早的一鍋）要特別小心溫度的控制，注意安全。、混合，使涂料均勻。，要注意新加入材料的熔融情況。，每鍋材料盡可能只加熱一次。一天作業(yè)將要結(jié)束前應(yīng)與負(fù)責(zé)人商量還需熔融材料的數(shù)量，盡量不使剩余涂料過多的留置到隔日。，會突然沸騰引發(fā)事故，熔融時要特別注意。（例